正如百慕大三角一样，日本龙三角并没有呈现出它的真正本质。
这片位于日本南部的龙三角，已经为自己赢得太平洋中的百慕大三角的名声，因为穿越这片海域的巨轮会突然消失，不留痕迹。日本海防每年都会发布发生在日本周围海域的2500多件海事事故报告。在这里搜寻一艘失踪的船，比从干草堆中找出一根针还要困难得多。而这也正是在巨轮德拜夏尔号失踪14年后，大多数人都认为她再也无法被找到的原因。
一份官方报告认为这是“自然的力量”，而调查也就此终止。然而，德拜夏尔号遇难船员的家人决不希望他们就这样无声无息地走进黑暗。他们需要更加合理的解释。
德拜夏尔号电脑模拟
1994 年7月，由大卫莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发，他们坚信可以揭开事实的真相。但事实上，全部的希望只悬于一条渺茫的线索。德拜夏尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报道说，在它最后出现的不远处发现了油渍。
借助这个仅有的标签，大卫莫恩以及他的小组试图完成一项不可能的任务——找到德拜夏尔号，揭开她神秘失踪之谜的面纱。尽管德拜夏尔号就躺在几公里以下的海床上，但是我们无法预计在她失踪14年以后，还能剩下多少？
面对重重困境，探险小组将信念全部寄托于一个带有艺术风格的装置。那就是平面扫描声纳装置，它被拖缀在船身后面，沿海底平面运行，发送回4公里以外的图片。每天的搜索都会花掉成千上万的美元，搜寻小组的全部经费只能在海上支持八天。他们将声纳探测器下潜到魔鬼海凶险的海水之下，然后它开始从滔天海浪中传送出图像。
“当我们靠近声纳扫描装置的精准位置，开始进行图片收集时，装置忽然不见了。我们只听见“砰”的一声响，非常坚韧的双股钢缆突然折断，把价值60万美元的声纳扫描装置远远抛在了船身后面，我们立即意识到，我们把它弄丢了。”
声纳扫描装置伴随他们通向成功的最好机会，一起默默躺在了4公里以下的海床上。与魔鬼海的第一轮较量，时间所剩无几。修复工作进行之前，飓风的威胁已经露出冰山一角，探险小组不得不搁浅修复工作，全力应对即将到来的飓风的冲击。
在人们的记忆中，飓风摧毁过曾经航行在魔鬼海上的最强大的舰队。
调查德拜夏尔号的水下机器人
二战时期，太平洋上曾发生了许多激烈的战役。日本自杀式的神风突击队似乎是这个战场上最让人恐惧的敌人。严峻的形势迫使美国海军38航母特遣队将日本军队苦逼到菲律宾，并在援助没有到达海岸之前削弱对方的士气。在经历了三天的狂轰滥炸之后，敌人不得不停止攻击，重新补充燃料。但是就当太阳刚刚落山的时候，日本人的战斗力渐渐地恢复了，这种战斗力比先前更具摧毁力。正当这些船只在逐渐涨潮的海面上加油时，一股越来越强劲的飓风正逐步靠近。台风袭击的时候无处躲藏。瞬间，正在执行任务的美国海军38航母特遣队不得不为自己的生存而战了。
虽然，他们拥有当时最好的武器和最坚不可摧的战舰，但是，他们能逃过这魔鬼海的魔掌吗？
(十五)魔鬼三角：死亡之海（二）（探索·发现2005-15）
海啸
在第二次世界大战中，太平洋上发生了很多激烈的战役，日本自杀式神风突击队似乎是这个战场上最令人恐惧的敌人，但是，他们当年所制造的恐怖，却被魔鬼海超越了。为了争取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当军队重新补充燃料，准备再战的时候，一股强劲的飓风开始威胁他们的生命。正在执行任务的第38航母特遣队不得不为自己的生存而战了。
对于美国海军第38航母特遣队的全体官兵来说，接下来的24小时似乎是被打进了一个活生生的地狱。强大的飓风和18米高的大浪给他们造成了重大灾难。16艘舰船遭到严重破坏，狂暴的风浪把200多架飞机从航母上掀了下去，并使二层甲板下面着了火。当这一切结束时，共有765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难，这艘巨大的航空母舰带着战争的伤疤勉强回到了港口。正是这场飓风让正在执行任务的美军第38航母特遣队措手不及。为了防止类似灾难再次发生，美国海军在整个太平洋建立起了天气预报站。如今位于横滨的美国海军气象办公室和海洋管理办公室同时运转着，日本也时刻处于高度警戒状态中。现在一场强大的飓风正在日本龙三角的海域中酝酿。这片不幸的海域是飓风的制造工厂，它看似平静、温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴。
当这场大风每小时超过170海里或者195海里的时候，它就变成了超级飓风——自然界最具破坏力的一种力量，也是海洋预测员最大的一个噩梦。
海军气象员的工作就是保证当类似的情况发生时，大海中不会有一艘船或者一只舰队。但是如果船只离陆地太远，就不可能逃过风暴的袭击。许多船只就是这样在魔鬼海中丢失的。但是，这些巨大的船舰是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉他们。
1980年9月，当吨位巨大的庞然大物德拜夏尔号驶入日本龙三角的时候，恰好也是每年台风最肆虐的时候。在九月九日上午10点19分，这艘船的船长报告着德拜夏尔号的情况：它正在同每小时100公里的狂风和9米的巨浪做斗争。但是船长对此并不担心。他自信的认为，像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气毫无问题。他通过广播告诉人们：他们会迟一些到达港口，但是最多不过几天而已。然而，这艘巨大的德拜夏尔号却消失得无影无踪。
风浪中的船
在魔鬼海强烈风暴的深深底部同样隐藏着巨大的威胁，它让所有从这里经过的人为之丧命。
一直以来，日本龙三角就是潜水艇的水下墓地。在第二次世界大战中，潜水艇在这里受到了严重的摧毁。在美国海军的五艘潜水艇中，就有一艘有去无回。并且将近52艘美国潜水艇在这片魔鬼海遭受了未知的厄运，消失了踪迹。今天，科学家们正逐步揭示日本龙三角的最后秘密。日本海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗之处投放了一些深海探测器。
究竟是何种自然力能够将物体抛射到几公里以上的海面？一种答案来自于日本龙三角西部的深海区，在那里，岩浆具有随时冲破薄弱外壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而转瞬之间它又平息了下来，并且不会留下任何证据。
20世纪50年代，刊登在纽约时报上的神秘失踪报道第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海。1952年9月23日一艘日本海防研究舰载着全体31名成员，前往龙三角区域中的暗礁，监控海底的异常活动。船员们希望能够在一天之内到达，因此一直保持着很高的航行速度。然而在接下来的三天，这艘研究舰信号全无，水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。附近区域的船只改变航线前去搜救，却没有找到生还者。
神秘的色彩不断加深，直到一个偶然的机会，有搜救者目击了一次狂暴的自然现象。倘若这样的突然爆发正在日本海防研究舰之下，那么，它将来不及发出任何求救信号，而在转瞬间坠入死亡的深渊。搜救者找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有任何生还者能够讲述他们的遭遇。沉痛的亲属们不得不接受这样一个事实，船就这样突然间消失得无影无踪，包括在船上的它们的丈夫，儿子，和父亲。随时可能出现的海底爆发使日本海岸护卫队警告船只不要再靠近那片海区。
深海的隆隆声也可以将人折磨致死。在一场地震袭击日本海岸的时候，村庄和居民都搬到了山上。
百慕大沉船打捞
当大洋板块发生地震的时候，超声波达到表层。在大洋里一股水流缓慢的穿过，这种不可阻挡的力量就是海啸，它是最厉害的浪潮。
在开阔的大洋里，海啸的时速可以达到每小时800公里以上，任何人在陆地上或者港口里都不可能抵挡得住。
历史上海啸已经夺去了千百条生命，今天海啸仍然频繁地袭击着日本海岸。人们通常认识不到它的危害，等到真正知道的时候就太晚了。太平洋海啸观察中心是最关心海啸这种恐怖力量的
有些人指出：毫无疑问，正是由于海啸巨大的浪潮，使这些船只在魔鬼海中突然沉没。但是最了解海啸的人们却指出这种情况似乎是不可能的。
尽管地震所造成的海啸给人们带来了巨大的损失，但是我们不能把全部的错误都归结到大海身上。
让我们再次回到搜寻失踪船只德拜夏尔号的行动，留给他们的时间已经不多了。现在，飓风的威力减弱，任务可以重新开始。只是不知道他们对于能在3千米以下的海底找到些什么，是否已有心理准备？
德拜夏尔号电脑模拟
只要提起“太平洋上的百慕大三角”这个别称，就会知道在日本龙三角，任何事物都不安全。船只神秘失踪，潜艇一去不回，飞机凭空消失。有人将其归咎于非自然的力量，也有人坚信是自然的力量。毋庸置疑，这里是世界上最接近死亡，最为神秘的海域之一。有关它的任何一条迷都被证明是无法解释，令人困惑的。
仿佛是为了维护这种神秘，魔鬼海曾经挫败了一次试图揭开失踪的德拜夏尔号之谜的行动。当探险小组开始传送海底可疑的岩石图片时，他们丢失了声纳扫描装置。现在，他们将发起一项挽救行动——不顾一切的试图取回声纳扫描装置并确认水下的目标。小组准备了他们能够离得最远的操作工具――潜水机器人，这项任务将挑战它的极限。
甲板上笼罩着紧张而焦虑的气氛，所有人都不知道如此地付出会不会换来一点点收获，就在最后的时刻。潜水机器人找到了发光铁矿石的线索，而铁矿石正是当年德拜夏尔号沉船时所装载的货物。变形的金属可以证实目标物体就是船只残骸，他们一直所期待的时刻终于到来了。
最终的证据表明，巨轮并非简单的消失，至少在谜团背后有一个我们可能找到的答案。
对于保罗和其他德拜夏尔号遇难者亲属来说，原本应该减轻痛苦，但是一时间心情却是怅然若失。
保罗莱姆伯特：“很多遇难者亲属的潜意识中都不相信德拜夏尔号已经沉了，你知道的，那片海域上分布了许多荒岛，有些人仍旧感觉他们的丈夫，儿子，女儿，真的就在那些荒岛上生活着。”
调查德拜夏尔号的水下机器人
在经历了14年的痛苦以后，德拜夏尔号殉难者家属终于得到了他们一直在寻找的答案。
面对种种奇异事件，冲破各方批评指责，大卫莫恩和他的小组完成了不可能完成的任务。他们找到了德拜夏尔号变形的残骸。使他们能够将遭遇厄运船只的最后一刻拼接起来。
德拜夏尔号遇上了飓风，但是，像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御哪怕最大的飓风，而船长也自信的认为他们最多也就是晚几天到达。那么究竟是什么将德拜夏尔号拖入了死亡呢？
两个涌浪架起来的钢铁之躯德拜夏尔号，被自己的重力压成了三断。
当船头已经沉入水下，剩下的就是时间问题，随着一个个货舱开始进水，最后整艘船都处于下沉状态。这时对整艘船而言，已是回天乏术，无情的海浪将它撕成三截，并且在它下沉时，把它挤压变形。
这是本次探险的最后一项活动，小组成员前去一个寄托哀思的地方，那就是德拜夏尔号前甲板上的纪念匾。在那里，有为纪念随它而去的灵魂所刻上的祈祷文。然而最不幸的是，德拜夏尔号并不是惟一一艘以这种方式沉没的轮船。在它遇难之后，仅仅过了几年，她的两艘姐妹船只同样被飓风撕碎。德拜夏尔号的悲剧引发了船只安全特性的改进，这些特性在新造的船只中被标准化了。对于保罗莱姆伯特而言，依然任重道远，虽然德拜夏尔号之谜已经被解开，但是只要还有存在安全隐患的船只，他就绝不能袖手旁观。
日本龙三角图及沉船位置
这也许只是一种冰凉的纪念方式，而与此同时，将许多神秘事件与这起悲剧相比较得到解释，不失为对德拜夏尔号的另外一种纪念方式。伴随着每一个谜团的解开，都会让前去魔鬼海探险的航海员比例成千上万地提高。海事专家们对此满怀信心。他们认为总有一天，即使是最令人困惑的谜团都会交出它们的秘密。
但有些谜将永不可解。翻开尘封的档案，有一件失踪案重新给这两个魔鬼三角披上了神秘的色彩。
1881年，艾伦·奥斯丁号帆船从英格兰出发驶往纽芬兰，当它行驶到百慕大群岛南端时，远远看到一只船静止在海面上，船的帆随意地在微风中来回飘荡。船长古尔德非常高兴，他明白，如果那只船的船员真的已经弃船而走，他的船员就可以把它开回港口，而他自己也将得到一笔丰厚的打捞费。当副船长摩根与5名水手登上这艘弃船甲板上的时候，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，试图寻找幸存的船员，但回答他的只有水流冲击船身的声音。船下的舱室里，一切都那么整齐，但就是没有船员和乘客的迹象。
摩根想做一只弃船的船长。然而，他是埃伦·奥斯汀号的大副，把这艘船开回港口是他的职责。
两只船并排行驶。几个小时后，下起了一片大雾，虽然它们相隔很近，但两只船却互相看不到对方。第二天早晨，埃伦·奥斯汀号的瞭望员焦急地搜索着海面，但是却找不到另一只船的身影。终于在傍晚时分，他们找到了那只船，但是当他们靠近那艘船的时候，却发现，昨天上去的大副和5名水手，又神秘的失踪了。这使他们感到迷惑和巨大的恐惧。所有的船员都不敢再登上那条船。船长命令迅速离开，只留下那只废弃的船孤零零地漂流在海上。
类似的事情后来在百慕大三角和日本龙三角时有发生。这也成为吸引所有人包括无数科学家的最奇特的未解之谜。
大卫莫恩研究沉船位置
这是拍摄于1985年的电影《魔茧》，故事的构思来源于人们对大洋深处存在外星人基地的幻想。
一位俄罗斯专家就持有种观点，他的这一学说在一些超自然的杂志上得到了广泛宣传。
1980年8月18日，前苏联的乌拉基米尔号在完成任务后从日本沿岸返回。教授普拉托夫被探险深深吸引。当他正在观察的时候，突然一个不明物体从海底冲了上来，滑过船只。据教授所称，这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝光，把一片区域烤得焦黑。他认为，如此怪异的东西绝非地球所有。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，又骤然消失在海洋中，与它的出现一样突兀。
人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球，动用外星人似乎是解释世界上任何未解之谜最简单的方式，我们现在所不能理解或无法解释的现象，都可以让外星人作最简单的回答。这也许更可以归功于人类思想的惰性，就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样。
但是，也有人认为，很多平时看似奇怪的现象都可以用我们现有的知识来解释。
也许倒是另一种解释方式更让人信服，那就是这些消失事件从来就没有发生过，或者它们只是和德拜夏尔号一样的普通海难。美国人劳伦斯·库舍翻阅了大量的历史记录和报告，发现不同的地方对于1881年艾伦·奥斯丁号帆船所遇到的幽灵船事件，在描述上有一些微妙的出入。
日本龙三角的飓风云图
难道百慕大三角只是一个古老的传说，而日本的龙三角也只是出于对海兽的敬畏？但是，至少我们确切地知道，超级巨轮德拜夏尔号依然躺在深深的海底，海洋可能是地球上最神秘莫测的生存地狱。2000年来，共有100万艘船只长眠在这深蓝的水下，平均每14海里便有一艘。迄今为止，我们仍旧无法知道，大洋之下，到底还隐藏着多少秘密，等待着我们去探索。
(十六)复活节岛雕像：恐怖魔咒（探索·发现2005-16）
被推倒的巨石雕像
1722年的夏天，荷兰航海家洛杰文和他的同伴们在太平洋南部航行时，意外地发现了一座无名岛屿，由于发现的这天正好是复活节，洛杰文就把这个小岛命名为复活节岛。
然而，当洛杰文踏上这个小岛时却看到了不可思议的景象，原来岛上的居民正在举行宗教仪式，他们朝拜的是一些高达数米，用石头雕刻而成的巨型人像，这些人像神秘狰狞，让人望而生畏。
洛杰文随后在岛上陆续发现了几百尊巨石雕像，这么多巨大的石像让洛杰文感到震惊，但是洛杰文在他的航海日记中只对这些巨型石像做了简短的记录，就匆匆地离开了复活节岛。
50年后，英国著名的探险家库克船长也来到了复活节岛，并第一次对这里的石头雕像进行了测量。
复活节岛共有800多尊被当地人称为“默艾”的石头巨像，“默艾”平均高度约有4米，重量大约在十几吨以上，最大的一座高21.6米，重100多吨，石头雕像大部分都是根据同一个样式雕刻，有的石像头上还戴有岩石做的红帽子。所有的石像都是长脸、长耳，身体直到胯部，而石像的眼睛是用珊瑚和深色石头做成的。
复活节岛巨石雕像
巨大的石像让库克船长产生了浓厚兴趣，他在日记中写到，每尊石像都面对大海，令人不可思议，而且岛民们对这些雕像也知之甚少。
库克船长还发现岛上，除了这些雕像之外还有三个巨大的火山口。
250万年前，太平洋东南部的海底熔岩不断喷发，几个世纪后，持续喷发的岩浆形成了今天的复活节岛。
复活节岛位于东太平洋南部，面积只有163平方公里，往东越过3600多公里的海面，才能见到智利海岸，它也是从南美洲到澳洲的必经之路。
考古专家经过考证认为，复活节岛上的石头巨像始建于公元7世纪，公元15世纪左右停止了建造。
那么究竟是谁建造了巨石像呢？
巨石雕像油画
1774年，英国探险家库克船长在航海日记中推测，岛上曾经生活过一个巨人族，是那些巨人建起了石头巨像。
有些人则认为这些雕像并不是岛上的人雕刻的，而是出自于外星人之手，他们的理由是，所有的雕像的目光都仰望着天空，似乎在等待着某种飞行物的降临。
但考古人员并没有在岛上找到巨人族和外星人建造石头雕像的任何痕迹。
那么，会不会是岛上居民建造了巨石雕像呢？
研究人员首先要考证的是谁是复活节岛上最早的主人？语言学家发现复活节岛上的居民大部分讲的是拉帕努伊语，而这种语言是波利尼西亚人的方言，语言学家推测，这种方言诞生于大约公元400年，根据放射性同位素的测定，岛上大约在公元400年左右，开始有人类活动。
1994年，生物学家从几具拉帕努伊人的遗骸中提取DNA确定他们的确是波利尼西亚人。现在的考古学界普遍认为，拉帕努伊人是波利尼西亚人的后代，大约在公元400年左右，成为复活节岛上最早的主人，而复活节岛上的石头雕像始建于公元400年，因此考古学家认为复活节上的巨石雕像出自于拉帕努伊人之手。
考古学家用六个人来做凿刻巨石的试验
那么拉帕努伊人到达复活节岛后为什么要建造这些石像呢？复活节岛上至今有这样一个传说，而传说中的主要人物，是这些戴着岩石帽子的酋长。
公元19世纪，欧洲的一些艺术家来到了复活节岛，他们看到岛上的居民在巨石雕像前，进行着一种无法用语言描述的祭祀活动。考古专家们认为，最早的石头雕像确实是用来进行祭祀活动的，但是到了12世纪，复活节岛的石像建造进入了鼎盛时期，石头雕像这时也被赋予了一种新的含义。
专家们推测，复活节岛上大部分石像是在公元12至15世纪建造完成的。那么这些石头雕像的原料来自于哪里？他又是用什么样的工具雕刻而成的呢？
1951年，考古学家在复活节岛上拉考克火山附近发现了一个采石场，采石场里至今仍有300多尊未完工的雕像放置在那里，它们大部分是用凝灰岩雕刻而成，在采石场考古人员找到了许多用钝了的石斧，石斧是用玄武岩制作，玄武岩是一种比凝灰岩更坚硬的石料，而岛上也没有发现其他的工具，专家们推测石像解决用这些石斧雕刻而成的。
20世纪50年代，挪威著名的考古学家海尔达尔曾雇佣了6个当地人用石斧雕刻一座石像，六个人觉得雕刻工作太过辛苦，只干了三天就辞职了，但是根据其进程估计，这六个人用12至15个月的时间，就可以完成一座雕像。海尔达尔认为即使是最大的石像，只要增加相应的人数，雕刻时间不会超过一年。
石头巨像分布在复活节岛上不同的地区，有的石像距离采石场达10公里，当时的人们运用什么方法运送这些石像呢？
拉帕努伊人曾经过这悠闲的生活
20世纪中期，考古学家们不断进行各种实验，用原始的办法搬运和竖立石像的复制品，在所有的实验中最令人关注的是美国考古学家范第尔堡的模拟搬运，范第尔堡推断，岛上的建设者们，首先把石像放在木锹上，底下垫上一排木头当轮子，然后在沿途的路上洒上水以减少摩擦。接着范第尔堡用计算机模拟了这个搬运的过程，他最后断定以木头、绳子为工具，只要用70个人，五天就可以将一座约10吨重的石像搬运到目的地。
1998年4月，人们在复活节岛上模拟了整个过程。但是，搬运石像的木头和绳子都是用飞机从岛外动来的，因为复活节岛是一个荒涼的岛屿。
1772年复活节岛的发现着洛杰文，在对岛上的环境进行考察后，在他的日记中写到，岛上只有枯萎的野草和一些烧焦的植物。
如今的复活节岛是一个草原，岛上没有任何高于3米的树木，植物学家在岛上发现了只有47种草本植物，其他的都为灌木丛，这些树木和植物显然不适合做运输石像的工具。搬运石像需要结实的绳子，但岛上没有发现能制作绳子的植物物种。
考古学者在对岛上的石像以及采石场的规模进行考证后认为，如果以当时的生产力水平，要完成800多尊石像，所需的人数至少在5000人以上。然而，洛杰文在第一次登上复活节岛时，岛上的居民只有几百人，几乎没有耕地，粮食也很少，根本没有能力养活5000多人。
即使在今天复活节岛的人口也只有1800多人，但是岛上的食品来源仍需要岛外定期补给。
拉帕努伊人到远海捕食海豚
但让考古学家感到困惑的是，岛上找不到能竖立石头雕像的工具，在没有运输工具和充足人力的情况下，当时的拉帕努伊人是用什么方法来运输这些巨大的雕像呢？
植物学家通过岛上火山口里的沉淀物，推测出了古代复活节岛上的植被情况，池塘或沼泽地中的沉淀物是按时间远近沉积的，每一层沉淀物用放射性同位素法可以测定出大概的年代。用显微镜分析沉淀物理并能计算出这些数的数量，所包含的花粉，可以鉴定出树的种类，并能计算出树的数量。
测验结果表明，复活节岛在公元400年的时候并不是一块荒地，而是一片茂密的亚热带森林。
拉帕努伊人就是用这种大棕榈树的树杆和刺麻薯制作的绳子，竖起了复活节岛上一尊又一尊用于祭祀的巨石雕像。
按照考古学家的推断了，如果要完成岛上800多尊巨石雕像所需的人数在数千人以上。那么拉帕努伊人如何解决这些人的食物问题呢？
大棕榈树的果实可以食用，树浆可以生产糖浆和酿酒，是波利尼西亚人最重要的食物来源。
搬运巨石雕像的试验
最早登上复活节岛的拉帕努伊人，就已经开始利用这种大棕榈树，大棕榈树叶子较为粗糙，防雨性较好，是用来做屋顶的最好材料。
随着岛上的人口不断地增加，后来的移民们将白薯和土豆引种到了复活节岛。白薯本是南美洲的产物，这种作物需要精心地种植，但容易长时间保存。
1774年，当英国探险家库克船长抵达复活节岛时，发现大量的石头雕像倒在了地上，采石场周围也有许多石像的半成品，雕凿石像的工具被丢弃在道路的两旁。库克船长推测整个场景犹如突然发生了灾难，致使正在雕凿的人们停下了手中的工作。
那么，复活节岛究竟发生了什么呢？
众多的专家学者纷纷做出了自己的推断，有的地质学家认为，岛上发生了地震、海啸或者是火山喷发。经过详细的考察，专家们认为复活节岛虽然是由活火山喷发而成的，但漫长的岁月已使它变成了死火山，而岛上几百年间，频繁的地震和海啸，并不能使岛上的居民产生恐惧心理。
答案最终还是由植物的沉淀物破解的，研究者通过对古代植物遗存的花粉发现，早在公元500年，复活节岛上森林毁灭已经开始，其主要原因是人口过渡膨胀，资源被无节制地开发和利用。
拉帕努伊人利用大棕榈树造船和搬运石像
在公元12世纪至15世纪期间，复活节岛上巨石的建造虽然进入了鼎盛时期，但是，这时的人口也达到了8千到2万人。进入公元15世纪后，人们砍伐大量的棕榈树制作船只，运输石头雕像，在这个岛上很快大棕榈树灭绝了。
随着森林的消失，人们已找不到大型的木头建造船只，也无法出海捕捉海豚，拉帕努伊人开始在浅海捕鱼，不久浅海的生态也遭到了破坏，拉帕努伊人也由渔民变成了农民。
森林的破坏必然造成了水土流失，土地也变得越来越贫济，人们普遍处于饥饿中，食物也很难找到，他们开始吃老鼠，植物和其他的果实。
考古学家还发现在公元1500年左右，作为拉帕努伊人主要食物的海豚也在古代的生活废弃物中逐渐消失了，没有大型的船只出海，复活节岛逐渐成为了一个真正的孤岛。
他们开始崇拜飞翔在空中的大鸟，这时能够看出他们的绝望，岛上的悬崖下面有许多鸟头人身的浮雕。
岛上的树木虽然不能建造大型船只，但雕刻手工艺品仍绰绰有余，他们用一种叫梅勒的树来雕刻鸟人的形象，或许他们希望能有一天能像鸟人一样飞离这个日渐荒凉的小岛。
巨石雕像最早的用途是用来祭祀
但考古专家认为，拉帕努伊人崇拜“鸟人”最大的主要的原因是为了寻找食物。
食物的极度缺乏，使人们最终放弃了雕刻巨大的石像。
公元17世纪，争夺食物来源成了岛上居民的最主要的生活方式，越来越多的战争充满了复活节岛的各个角度，整个岛上的部落处于战乱之中。到了公元18世纪，战争达到了顶峰，那时候制作的石矛、石刀等武器现在还遗弃在地面上。
库克船长看到了许多石头雕像被推倒在地上，正是战争过后留下的景象。
食品短缺导致的贫穷和战争使他们不再愿意雕刻和搬运石像，或许他们已经忘记这些石像是用来做什么的，十几年后当西方传教士来到复活节岛的时，石头雕像已经全部被推倒。
今天，旅游业成为复活节岛上惟一的收入来源，推倒的石像已经被智利政府重新竖立起来，但是仍有一些倒下的雕像没有被竖起来。或许，是为了让人们记住复活节岛上那段战争的历史。
复活节岛巨石雕像
连续不断的战争并没有使拉帕努伊人遭受太大的损失，真正带来更大厄运的是西方人的到来，1862年，西方殖民者开始到岛上抓拉帕努伊人当奴隶，其中包括酋长和那些祭司们。
经过100多年的战争，复活节岛的居民已记不清巨石雕像是如何建造的，拉帕努伊人过去辉煌的巨石雕像终于被人遗忘。
虽然，现在的考古学家们已经证明巨石雕像可以用人力来完成，然而，复活节岛不远处的三座小岛上的巨石雕像让考古学家产生了疑惑。
这三座小岛的周围悬崖林立，要想在这里登陆十分困难。岛上的居民说，那里曾经分别竖立着3座巨大的石头雕像，但现在雕像已被人推到了海里，只剩下了地基。
考古学家惊讶地发现，要把一座几十吨重的巨石雕像运送到山顶，即使用直升机
这样现代化的运输工具也很难调运上去。
有人认为是外星人建造的巨石雕像
那么岛上的居民又是如何完成这项艰巨的工程呢？难道仅仅是用的木头和绳子吗？这对考古工作者来说，仍旧是一个未解之谜。
(十七)巨石阵：巫术笼罩的地方（探索·发现2005-17）
对于巨石阵的用途有各种各样的猜测
2003年，英国的考古学家在英国的索尔兹伯里因史前巨石阵附近发现了一座古墓，经过他们的考证，墓的主人是公元前2300多年前的一位显赫人物阿彻，令考古学者感到惊讶的是，阿彻的墓地距离巨石阵只有几英里远，自从巨石阵被发现以来，巨石阵是谁建造的？它是用来做什么的？又是如何建造的？一直没有确切的答案，那么这座墓中的主人，是否生前和巨石阵有着某种联系呢？
英国索尔兹伯里是一座历史古城，距英国首都伦敦120多公里，在这座古城的附近有一个小村庄叫阿姆斯伯里，史前巨石阵就坐落在这里。
公元1130年，英国的一位神父在一次外出时，偶然发现了巨石阵，从此这座由巨大的石头构成的奇特古迹，开始引起了人们的注意。
早在20世纪50年代，考古工作者就推断，巨石阵至少已由几千年以上的历史。
巨石阵的主体由几十块巨大的石柱组成，这些石柱排成几个完整的同心圆，巨石阵的外围是直径约90米的环形土沟与土岗，内侧紧挨着的是56个圆形坑，由于这一些坑是由英国考古学家约翰.奥布里发现的，因此又叫“奥布里”坑。巨石阵最不可思议的是石阵中心的巨石，这些巨石最高的有8米，平均重量近30吨，然而人们惊奇的发现，有不少重达7吨的巨石是横架在两根树着的石柱上的。
巨石阵
几个世纪以来，没有人知道巨石阵的真正用途，也没有人知道是谁建造了巨石阵，而古老的传说和人们的种种推测，让巨石阵更增加了神秘的氛围。
12世纪初期，英国流传着这样一个传说，公元5世纪，亚瑟王的宫廷巫师墨林用神力从爱尔兰运来了巨石阵，而建造巨石阵的目的，是墨林准备用一座永恒的纪念碑来纪念亚瑟王的部下。
考古工作者并不相信是神力搬运来的巨石，他们根据搜集的一些资料认为，早在17世纪史前巨石阵就引起了人们的兴趣。
当时的国王吉姆斯一世曾委派一名宫廷建筑师去调查，调查的结果是只有罗马人才能建造出如此精巧的建筑，巨石阵是一座罗马的庙宇。
1863年，英国的一位宫廷医生认为，史前巨石阵和丹麦发现的巨石陵一模一样，而巨石阵主要的目的是给选民提供选举的集合地，另一个用途是国王演讲的讲坛。
经过考证巨石阵建于公元前2800年，与丹麦建造巨石陵的时间推论相去甚远，丹麦人建巨石阵的观点不能成立。
有人认为巨石阵是飞碟基地
索尔斯伯里平原是飞碟光顾最为频繁的地区，有几次甚至就在巨石阵附近。据新闻报道，1954年2月一位摄影师拍摄到了从巨石阵天空的神秘飞行物
1986年，一名飞碟研究者同样在巨石阵附近看到了相似的飞行物。
十几年后，一位参观者用摄像机拍摄到了飞碟正从巨石阵上空列队飞过的镜头，不久，英国电视台播放了这一事件的影片。
飞碟研究者认为，史前巨石阵很有可能是飞碟光临地球的一个秘密基地。
关于巨石阵用途最具想像力的是1992年5月刊登在《伦敦图片新闻》的一篇文章，作者是英国的格登，格登认为史前巨石阵具有双重功能，既是经贸市场，又是运动跑道。
考古人员确实在巨石阵内挖掘出了金、银、铜器具，但这些物件的制造和使用时间是在巨石阵建成后约200年。
巨石阵
而史前巨石阵曾经是运动场更是想象离奇，格登的理论很快被考古专家所抛弃。
就在人们做出巨石阵种种用途的推测时，1963年，波士顿大学天文学教授霍金斯提出一个惊人的理论，他认为巨石阵其实是一部可以预测及计算太阳和月亮轨道的计算机。
霍金斯的理论在世界考古界引起了巨大振动，然而几十年后，英国科学家的一次全新解释使人们对霍金斯的理论产生了动摇。
1997年，英国科学家在一次实验中发现，巨石阵具有令人惊异的声学特性，科学家们在一些巨石中放入先进的录音器材进行实验，发现组成巨石阵的巨大扁平石块能非常精确地放射巨石阵内部的回声，并将其集中于巨石阵的中心，形成共鸣效应，科学家们推测，巨石阵很可能是古代祭祀的场所。
早在17世纪，英国古董学家奥波雷认为巨石阵是罗马统治时期，德鲁伊教的祭祀场所。
相传德鲁伊教在英国索尔兹伯里平原上建造了巨石阵，建造巨石阵的目的是用来献祭太阳神，从此在巨石阵的故事里出现了得鲁伊教。得鲁伊教是公元前5世纪至公元前1世纪，散居在不列颠、爱尔兰等地的凯尔特人信仰的一种宗教，据说得鲁伊教的形式和教义非常神秘，凯撒远征高鲁时说，得鲁伊教士精通物理、化学，他们在树林中居住，甚至用活人献祭。
有人认为巨石阵是庙宇
在英国，除了索尔兹伯里巨石阵外，还有900多座圆形巨石阵，这些巨石阵分布在英国不同的地区，由于缺乏文字记载，人们已无法知道它们是用来做什么的，考古人员估计它们曾被使用多年，然后逐渐变成了废墟。研究人员认为这些巨石阵无疑反映了一种宗教的驱使力，因为很难推测，除宗教的力量以外，还有什么东西会使原始的不列颠人建造如此多的巨石阵。
英国考古学者在20世纪80年代开始了大规模的考古挖掘，希望能够找到建造巨石阵的人。他们通过现代化的科学技术手段，证明史前巨石阵在公元前3000前至4000年前，巨石阵的周围是原始森林，一个叫做维塞克斯的原始部落生活在那里，他们在那里繁衍生息，制作石器、陶器等工具，考古人员推断史前巨石阵的最初建造者很有可能是生活在不列颠岛上维塞克斯人。
然而，二十多年后的又一次考古发掘，使巨石阵的建造者有了新的身份。
考古学家们推测，几千年前的维赛克斯人和阿彻都有可能参加了巨石阵的建造，但从他们分别生活的时代可以看出巨石阵的建造经过了一个漫长的时期。
20世纪50年代，考古人员发现史前巨石阵的建造期大概经历了三个阶段，第一阶段可追溯至公元前2800年左右的新石器时代的晚期。不过，当时并没有巨石，只是建造了一个能容纳数百人的圆形土堤，在土堤内挖出了56个圆形坑，据考证坑内当时很可能埋入了木桩，而木桩的作用是用来测量季节变化的。
公元前2000年，铜器时代初期，人们对巨石阵的进口进行了改造，当时铺设了壕沟和两道500米长的人行道。
巨石阵
被称作“斯泰申石碑”四作石柱，竖立在了巨石阵的内边缘，在这个阶段，似乎曾决定在中央竖起两圈兰砂岩石柱，大约竖起3/4圈石柱之后，可能由于计划改变，这项工程突然停止，于是，石柱被搬走，木坑被填平。
大约在公元前1000年，巨石阵进入了建筑的第三个阶段，人们运来了100多块巨大的砂粒岩，并且建成了有30多个石柱的外圈，在外圈里侧布置了马蹄形，在第三阶段中期，在这5座石碑坊的里侧布置了许多兰砂岩石柱，其中兰砂岩的石柱残存到了今天。这是一种比花岗岩更坚硬的岩石，这些兰砂岩小的有5吨，大的重达50吨，但是在索尔兹伯里地区的山脉中，只有一些普通的石块，并没有兰砂岩。
考古学家最后在南威尔士普利赛力山脉中发现了这种兰砂岩，研究人员发现，数千年前的人们，不仅能将坚硬的兰砂岩从山体中开凿下来，还能轻松地将原本粗糙锐利的表面打磨的更为光滑。
在找到需要的石块后，还要将这些较大的石块分割成预定尺寸的小石块，专家们从石块的开凿痕迹中判定，当时的人们用的是一种木屑断口的方法。
接下来的工作是用非常硬的沙砾连续打磨石块，来完成巨石最后的修整工作。
如果将这些沉重的石块，从南威尔士普利塞里山脉运到巨石阵，那就意味着有将近400公里路程，巨石阵的建造者不需要走到南威尔士，在巨石阵不超过30公里的地方，就有大量用于建筑的普通岩石，这令考古学家颇为疑惑，因此有人认为这些兰砂岩在当时人们的心中，可能具有不同寻常的宗教意义。
有人认为巨石阵是运动场
那么这些巨石是怎样从南威尔士采石场运到索尔兹伯里巨石阵的呢？
有一些专家提出，当时的人们可能利用到了冰川特殊的地貌，使这些石块运送到了巨石阵，但是在索尔兹伯里平原没有任何冰川的痕迹。
专家们经过初步考证认为，这些兰砂岩确实是通过人力从南威尔士被搬运到现在的位置，运输兰砂岩最合理的路线是：巨石首先从普利塞里山经陆路到达靠近海岸的米尔福得港，然后将石料装上船，最后到达巨石阵。
1990年，几名专家进行了一次实验，他们试图用几千年的工具和运输方法运送一块重达25吨重的巨石，不过他们只将巨石移动了100米。
8年后，1998年夏天，英国考古学家朱利安，经过几年的研究和考察，决定用最古老的建筑方法重新运送和竖立一块长8米，重40吨的复制巨石，朱利安认为，如果只用滚木来运输巨石，滚木很可能会被压碎，于是，他和他的实验小组，把滚木放在一段木轨上，并在轨上涂上了油脂，朱利安相信古人有能力设计出这种轨道，而油脂是为了减少摩擦。
朱利安动用了130多名志愿者参与了这次实验，志愿者很快就慢慢移动了这块巨石。
有人认为是祭祀的场所
