俯冲了不到一千米，导弹告警机就响了起来，表明已经有AIM-120C咬住了晏鹰搏驾驶的J-11B。
“两枚导弹，正后方。”
这个时候，领航员成了“导弹观察员”。
“还有多远？”
“十公里之外，正在高速逼近。”
“抓紧了”
晏鹰搏没有回头，而是目不转睛的盯着下方的崇山峻岭。
他并不知道，通过垂直俯冲，已经避开了两枚AIM-120C。
现在，他也不需要知道。
如果在海面、或者平原上，晏鹰搏肯定不敢做出这样的机动动作，因为平整的海面与平原无法为飞行员提供参照物，也就无法让飞行员通过目测判断战斗机的高度。虽然战斗机上有高度表，但是在俯冲速度过快的情况下，高度表的转速跟不上高度降低的速度，也就不能相信高度表。
在山区上空，起伏的山峰就是参照物。
“老晏，不到五公里了。”
“释放干扰弹”
晏鹰搏右手抓着控制杆，左手握着油门杆，没法做其他事。
这时候，领航员的价值体现了出来。
“没用，导弹还咬着不放。”
“准备用诱饵弹，听我的指令。”
干扰弹的效果确实不怎么样，不然J-11B的飞行员也不会选择在另外一处翼尖挂家上挂载诱饵吊舱。
离地面不到一千米的时候，晏鹰搏把油门杆推到了底。
战斗机咆哮着开始加速。
仅仅两秒钟后，晏鹰搏使出全身力气，把控制杆拉了回来。
“释放诱饵弹”
邹偾勇哪敢迟疑，立即摁下了抛射诱饵弹的开关。
此时，战斗机正以超过七G的过载改出俯冲。进入跃升阶段后，战斗机承受的过载很有可能超过九G。
已经有飞行员证明，J-11B能够承受九G以上的过载。
关键不在战斗机，而是在飞行员身上。
过载超过九G，普通人会立即昏厥、甚至休克，即便是受过训练的飞行员，也会暂时性失能。
晏鹰搏不是超人，几秒钟后就视线模糊了。
在他前方，高大的山峰正在飞速向风挡下方移动，表明战斗机已经改出俯冲，正在转为跃升状态。
感受到快要挺不住的时候，晏鹰搏松开控制杆，同时用力压住油门杆。
大过载改出俯冲，最容易出现的就是失速。
如果在五千米高空，失速并不可怕，冷静应对就能改出。在不到五百米的高度上，失速就是最大的敌人，没有任何飞行员能在这个高度上把战斗机改出来，甚至没有时间启动弹射跳伞装置。
如果避开了导弹，结果一头撞在地面上，那就太可惜了。
战斗机转为跃升后，晏鹰搏的意识模糊了，根本不知道发生了什么事情。
虽然只是短暂失能，几秒钟后神智就会逐渐恢复正常，但是在战场上，几秒钟能够发生很多事情。
第一百四十五章 绝地反击
第一百四十五章 绝地反击
看到从左边靠过来的僚机，晏鹰搏松了口气。
改出俯冲后的几秒钟内，晏鹰搏根本不知道发生了什么事，等他回过神来的时候，战斗已经结束。
编队通信频道里，充斥着飞行员兴奋激昂的吼叫声。
第二轮交手，八架F-15C全被击落，只有三架J-11B被AIM-120C击中，其中两架被击落，一架被击伤。跳伞的两名飞行员都落在了人民军的控制区域内，几天之后就能回到作战部队。
这个战果，绝对可以用“扬眉吐气”来形容。
在之前的战斗中，J-11B与F-15C的交换比一直大于一。虽然导致J-11B损失过大的主要原因不是战斗机性能差，只要充分利用J-11B的优势性能，比如尽量把格斗控制在水平方向上，不与F-15C比拼垂直机动能力，以及在进入格斗之前，放掉部分燃油，减轻战斗机的重量，就有很大的把握击败F-15C，但是战绩摆在那里，即便在志愿军中，也有不少人认为J-11B不如F-15C。
当然，这种观点不是没有道理。
如果没有在第二轮交手中大获全胜，被迫与F-15C格斗，那么战斗结果肯定不会如此悬殊。
深入分析就能发现，在这场空战中，飞行员的素质起到了决定性的作用。
没有第一轮交手中获得的数量优势，就无法在第二轮交手时抢先开火，也就无法获得至关重要的几秒钟规避时间。
如果F-15C的飞行员也足够优秀，这场空战肯定得用格斗导弹与航炮决定最终结果。
“老鹰一号，我们收获了两个战果。”
“不是三个？”
“你想得美，要是我们第一个开火，就是三个。”
晏鹰搏笑了笑，在鬼门关上走了一道，让他觉得取得多少个战果都无关紧要了。
“我们平分战果，怎么样？”
“能确定是谁发射的导弹吗？”
“没有收到预警机的消息，恐怕回去后才搞得清楚。”
晏鹰搏笑着摇了摇头，说道：“行，你说平分就平分。”
这是空军中不成文的规矩，或者说是在这场战争中才出现的“潜规则”。在无法确定是谁取得的战果时，长机与僚机往往会平分战果，所以飞行员的战绩中会出现两个半，三个半等情况。
晏鹰搏答应了下来，僚机飞行员非常高兴，还忍不住左右摇晃了几下。
如果晏鹰搏不肯与僚机分享战果，那么按照军队里的规矩，由他们共同取得的战果都将记在长机的账上。
“老鹰二号，小心点，别靠得太近。”
“怕什么，我们也差不多该返航了。老鹰一号，回去后请你喝酒。”
“得了吧，你要想帮我们请几天大假。”
“真要打好了，请几天假也不是不可能。”
“你舍得把位置让出来？你不想飞，后面还有人排队等着呢。”
“谁说要在这个时候请假？”
“你……”
话还没说出口，晏鹰搏看到了出现在左前方的两道白烟。
“导弹——”
后座上，邹偾勇上尉首先喊了出来。
晏鹰搏几乎同时做出反应，压下控制杆的同时摁下了红外干扰弹的发射开关。
J-11B像是受惊的小鸟，呼啸着冲向地面。战机后面，从尾部抛出的红外干扰弹在天空中制造出了两串明亮的闪光。
“导弹还在后面，左转——左转——”
在领航员的提醒下，晏鹰搏及时控制战斗机左转，与导弹拉开距离。
邹偾勇不是关云山那样的技术军官，而是货真价实的飞行员。也许他的飞行技术比不上晏鹰搏，但是肯定比关云山强多了。
J-11B左转后，邹偾勇启动了拖拽式诱饵装置。
红外干扰弹只能对付AIM-9L这类第三代格斗导弹，应付不了AIM-9X，只有使用能够完全模仿战斗机红外辐射信号的拖拽式诱饵，才能欺骗格斗导弹。
邹偾勇的及时反应，拯救了J-11B，也拯救了两名飞行员。
僚机就没有这么幸运了，虽然飞行员在第一时间做出反应，率先使过载超过九G，但是在机动规避前，释放的是雷达干扰弹，也没有在机动时释放拖拽式诱饵。与导弹相比，战斗机的最大过载根本不值一提。AIM-9X的最大过载超过五十G，PL-11也超过四十五G。理论上，只要导弹的最大机动过载达到战斗机的三倍，那么战斗机做任何机动规避动作都无济于事。
导弹击中诱饵的时候，晏鹰搏回头看了一眼。
僚机已被导弹击中，命中点应该在两台发动机之间，两具垂直尾翼已经断裂，左侧的水平尾翼不见踪影，失去控制的战斗机在空中旋转着，碎裂的零部件在离心力的作用下，纷纷扬扬的飞洒开来。
“老晏，太阳方向，两架敌机”
晏鹰搏猛的回过神来，迅速将油门杆推到底，同时拉回操纵杆。
现在他才想起，受到袭击的时候，战机向东南方向飞行，导弹从左前方射来，表明敌机从太阳方向进入。
规避导弹的时候，损失了高度与速度，必须尽快把能量补充回来。
“是‘猛禽”，**”
晏鹰搏也看到了，确实是两架F-22A。
跟F-22A比爬升，肯定是找死，再说了敌机已经占据了高度优势，J-11B没有任何机会超越敌机。
不能比爬升，就只能进入超低空。
晏鹰搏没有迟疑，在F-22A再次开火前压下了控制杆，一边左右摇晃，让敌机无法锁定，一边寻找着可以利用的地形。
在超低空格斗，拼的不但是战机的性能，还有飞行员的能力与胆色。
两架F-22A没有放过即将到手的猎物，迅速跟随J-11B进入超低空。
“敌机还在后面，快点，再快点”
此时，邹偾勇的职责就是盯住敌机，让晏鹰搏能够全神贯注的控制战斗机，不用时不时回头观察敌机。
晏鹰搏并不知道，他找到了对付F-22A的第二种战术。
J-11B的爬升性能较差，除了动力不足，翼载过大也是主要原因。与F-15C相比，J-11B的翼载几乎多了百分之三十。与F-22A相比，J-11B的翼载更加高得离谱。高翼载，意味着战斗机在通常作战高度上的敏捷性较差。只是在非通常作战高度上，高翼载并不见得完全是坏事。
在超低空，高翼载就不是坏事。
最先认识到这个问题的，正是美军。
二十世纪九零年代的海湾战争中，F-15E无疑是最出色的多用途战斗机，可是执行超低空突防任务的几乎都是英国皇家空军的“狂风”战斗机。F-15E不适合在超低空作战，就是其翼载太低。“狂风”能在五十米的高度以下以每小时上千公里的速度突防，正是因为其翼载更大。
翼载大，意味着战斗机在超低空飞行时的稳定性更好，受乱流影响更小。
此时，J-11B翼载较大的优点显现了出来。
当晏鹰搏把高度降低到一百米以下时，J-11B仍然在他的控制之中，而且战斗机还有继续加速的潜力。
后面，两架F-22A就没有那么轻松了。
盖马高原本来就山峦密布，现在又是九月中旬了，朝鲜半岛的秋季已经来临，高原上的风向很不稳定。
贴着地面飞行，意味着战斗机会受乱流影响。
更为敏捷的战斗机，更容易受到影响。
只是，F-22A的机动性非常全面，飞行员的素质也非常过硬。
晏鹰搏使出混身解数，两架F-22A仍然紧紧跟在后面，丝毫没有放过他的意思。
“老晏，别减速，敌机还在后面。”
晏鹰搏没有理会邹偾勇，现在他已经冷静了下来。
情况很清楚，只要一直在超低空飞行，F-22A就无法获得开火机会。要不了多久，他们就能回到己方防空系统的掩护区内。一般情况下，联军战斗机会在这个时候停止追击，空战就此结束。
只是，晏鹰搏不想就这么放跑敌人。
问题是，怎么对付屁股后面的敌人？
战斗机不是轰炸机，没有在屁股上安装航炮。
虽然空军正在研制具有后射能力的格斗导弹，俄罗斯也有类似的导弹，但是J-11B没有配备这种导弹。再说了，后射格斗导弹在发射后要转向一百八十度，对发射高度有要求，无法在超低空使用。
航炮与导弹派不上用场，只能想别的办法。
看到前方的山峦，晏鹰搏脑海中灵光一闪，迅速接通了航炮的控制开关。
“老晏，你要干什么？”
“抓紧了”
邹偾勇还没反应过来，晏鹰搏就摁下了控制杆上的发射按钮。
五秒钟内，三十毫米机关炮射出了七十多发炮弹，全部是用于空战的高爆弹。炮弹没有打中敌机，而是打中了前方的山坡，炸起了漫天的土石。
J-11B没有转向，而是径直冲向山坡。
炮声还没消散，晏鹰搏再次发射了红外干扰弹。
这一招能否派上用场，晏鹰搏并不知道，只是他也没有别的选择了。
冲入溅起的土石云之后，晏鹰搏迅速拉回控制杆，让战斗机开始爬升。
后方，前面那架F-22A没有及时拉起，跟着J-11B冲入了土石云，第二架F-22A拉起后避开了土石云。
幸运之神没有眷顾任何一方。
冲出土石云之前，J-11B的左侧发动机吸入一块岩石，直接停车。跟进来的那架F-22A没有好到哪里去，右侧的发动机也被石块砸中。
不同的是，晏鹰搏提前拉回控制杆，J-11B没有撞上山坡。
F-22A就没有那么幸运了，发动机失灵后，飞行员顿时手忙脚乱，反应过来时，已经来不及爬升了。
只是，还有一架F-22A，晏鹰搏的J-11B也只剩下了一台发动机。
第一百四十六章 时间窗口
第一百四十六章 时间窗口
后方，母祁铁并不知道晏鹰搏正在与美军做殊死搏斗。
F-15C机群被击溃后，F-22A机群及时赶到战场，没让制空权落入志愿军手中。大概担心志愿军出动轰炸机，用巡航导弹发起攻击，联军正在调兵遣将，向盖马高原派遣更多的制空战斗机。
这一切，都在KJ2000的掌握之中。
短短数分钟内，联军至少调动了五十架战斗机，其中还有一批刚刚执行完打击任务，正在返航的F-15K。
空军的佯攻任务已经达成，母祁铁把接下来的任务交给了杨禹方。
此时，从航母上起飞的J-15机群正在图们江北岸上空徘徊，等待前来会合的加油机。
在编制上，舰载航空兵并不属于志愿军，而是属于海军，只是在作战时，临时由志愿军调配。
最初的时候，杨禹方没有打算使用舰载航空兵。
虽然中国海军舰载航空兵的规模并不大，几年之内也不可能获得第二艘航母，但是从长远来看，舰载航空兵肯定会成为海军航空兵的主力。战争爆发后，中央只把海军航空兵编入空军，没有让舰载航空兵参战，就是不希望舰载航空兵遭受损失。培养一名舰载战斗机飞行员需要很多时间，花费也非常巨大。一般情况下，飞行员得有一千小时的飞行经验，才有资格成飞舰载战斗机。此后，还得在地面平台上飞几百个小时，掌握了舰载战斗机的起飞与降落诀窍之后，才有机会上舰。
对于正在成长中的中国海军舰载航空兵来说，任何一名飞行员都无比宝贵。
相对而言，舰载战斗机的性能也不如空军与海航的岸基战斗机。
拿J-15来说，虽然开始研制的时间较晚，采用了很多新材料与新技术，复合材料的利用率比J-11B还要多出百分之十七，电子设备更加先进，但是要在航母上降落，J-15的必须加强主要结构，空重反而比J-11B多了几百公斤。同等情况下，J-15的空战性能肯定比不上J-11B，甚至不比Su-27SK好多少。
在海军中，J-15本来就不是典型的制空战斗机，而是多用途战斗机。
这个要求，也与舰载航空兵本身的战术使用有关。
航母上，最多搭载三十余架J-15，在为舰队提供防空掩护的时候，舰载战斗机还要承担起远程打击重任，因此对作战性能的要求更加全面，不能只强调某些性能，从而不得不削弱其他性能。
受此影响，让J-15参加朝鲜战争，显然有点不对口。
在朝鲜战场上，志愿军空中力量的主要任务就是夺取制空权。即便在某些时候，也要承担对地打击任务，但是志愿军拥有FBC-1C这类的多用途战斗机，完全没有必要让制空战斗机承担对地打击任务。
让J-15参战，战术定位就是个很大的问题。
作为海航参谋，杨禹方明白这个问题，也就一直没有想过让舰载航空兵参战。
只是打到现在，空军的兵力已经所剩无几，在无机可派的情况下，只能让舰载航空兵承担作战任务。
再说了，此次的任务也与海军有关。
J-11B机群与J-10机群越过鸭绿江，向盖马高原突击时，J-15机群正在辽东半岛上向东北方向飞行。
为了不被联军发现，J-15机群一直在不到两百米的超低空飞行。
在这个高度上，E-3C对J-15的最大探测距离不会超过二百五十公里。因为联军已经把E-3C撤退到元山以南，离鸭绿江三百多公里，所以没有发现正在奔赴战场的J-15，也就没有察觉到正在逼近的威胁。
只是，这些战斗机都是从航母上起飞的，在进入战场前，必须进行空中加油。
还好，只有二十四架J-15参战，四架大型加油机就够了。
随着加油机到达，J-15机群分成三个批次，陆续靠了上去。
正常情况下，加油高度必须在五千五百米以上。限制最低高度，一是为了避免加油机受到短程防空导弹威胁，二是让加油机在云层上方飞行、以免遭到雷击，三是中高空的能见度更大。
为了保证隐蔽性，加油高度被控制在了五百米以下。
万幸的是，天气状况良好，能见度超过十公里，而且没有积雨云层，不用担心加油机遭到雷击。
十五分钟后，J-15机群补充了燃油。
因为返航的时候，只需要返回吉林的空军基地，必要的时候甚至可以在人民军的机场上迫降，所以每架J-15只获取了三吨燃油，确保机内有五吨燃油，从而把重量控制在二十四吨以下。
即便在这种状态下，J-15的空战推重比也在一点一左右。
到达战场上，因为烧掉了部分燃油，所以J-15的空战推重比能够达到一点二。
这个推重比，足以使J-15与F-15C格斗，只是在遇到F-22A的时候，仍然有点吃力。
重新编队后，J-15分成两支机群，沿着图们江进入日本海，一支机群全速南下，一支机群转向西南。
与空军的任务一样，海军舰载航空兵的任务也是佯攻。
不同的是，J-15机群在缠住联军制空战斗机的时候，还得设法驱逐进入东朝鲜湾的反潜巡逻机。
为此，南下的J-15机群把高度降到了五十米以下。
在这个高度上，高度表起不了作用，飞行员必须手动控制战斗机。还好，舰载航空兵的飞行员从海航中挑选出来，都是最优秀的飞行员，平均飞行时间在二千五百小时以上，技术非常精湛。
只有在这个高度上，J-15机群才不会被E-2D发现。
收到加油机发来的消息，确定J-15机群已经进入战场后，杨禹方找到周渝生，让他给潜艇下达命令。
下达命令很简单，超长波电台几分钟内就能把电报发出去。
问题是，潜艇收到命令后，不见得会立即发动攻击。
空军与海航提供的时间窗口非常短暂，J-15机群无法坚持太久。只要联军反应过来，最多半个小时就能调整部署，用成群结队的F-15C与F-22A淹没J-15机群，夺回东朝鲜湾上的制空权，同时知道潜艇就在附近。
潜艇能在半个小时内发起攻击吗？
这个不由周渝生说了算，而是由汪誉涵与萨非墨说了算。
海面下，局面并不理想。
“海蛇”号机动到位后，没等多久就探测到了南下的两栖突击舰队。数十艘大型舰船高速航行发出的噪声非常明显，在一百多公里外就能探测到。随着距离缩短，“海蛇”号甚至能分辨出其中的护航战舰。
没什么好奇怪的，护航战舰与两栖战舰的噪声有非常明显的区别。
拿“伯克”级驱逐舰与“黄蜂”级两栖突击舰来说，前者的排水量小得多，但是最高航行速度快得多。为此，“伯克”级驱逐舰采用了高速螺旋桨，而“黄蜂”级两栖突击舰采用的是低速螺旋桨。
两种螺旋桨发出的噪声并不一样，能被潜艇的声纳分辨出来。
现在，“海蛇”号只需要耐心等待。
问题是，需要多少耐心，或者说什么时候才是出手的最佳时机？
从战术上讲，用鱼雷发起攻击最为理想。如此一来，就得让两栖突击舰队靠近一点，最好能在二十公里以内。如果使用反舰导弹，这个距离可以稍微远一点，只是也要尽量控制在五十公里以内。
不是反舰导弹的射程不够，而是潜艇的探测能力有限。
在不上浮到水面，用雷达获取目标参数的情况下，潜艇只能用声纳获取必要数据。在只使用侧舷声纳阵的情况下，潜艇的定位能力比较有限，也就只能缩短攻击距离，让目标进入声纳的测距范围之内。
如果“海蛇”号是一艘大得多的攻击核潜艇，情况肯定不一样。
可惜的是，“海蛇”号不是攻击核潜艇，而是短小得多的常规潜艇，侧舷声纳阵的线度小得多。
只是，在这场战斗中，到底用鱼雷、还是用导弹，汪誉涵也拿不准。
“海龙”号迟迟没有出现，让汪誉涵不得不担心。
即便从最好的结果出发，即“海龙”号已经机动到位，只是发现周围还有美军的攻击核潜艇，而且是性能先进的“弗吉尼亚”级，不得不把攻击机会留给“海蛇”号，主动扮演掩护者的角色，汪誉涵也得担心两个问题，即“海龙”号有没有办法应付美军潜艇，以及“海蛇”号有没有能力支援“海龙”号。
这两个问题，让汪誉涵非常犹豫。
信任萨非墨，还是留上一手？
此时，萨非墨也在考虑同样的问题。
确定附近肯定有“弗吉尼亚”级攻击核潜艇后，萨非墨再次让“海龙”号减速。主动攻击美军两栖突击舰队肯定不大可能，即便甘愿承担风险，也没有把握在击沉美军战舰之前不被美军潜艇干掉。
萨非墨认识得非常清楚，成功的唯一希望就是汪誉涵及时调整角色，担起主攻任务。
这样的话，“海龙”号就得替“海蛇”号打掩护，在美军潜艇袭击“海蛇”时，发起突然攻击。
