按照美国海军的作战编制，每艘航母上有三十二架F/A-18E/F战斗机，其中二十四架是以对地攻击为主的F/A-18E，只有八架是以防空为主的F/A-18F。虽然F/A-18E也能执行空战任务，但是作战效能肯定比不上F/A-18F。
二十四架F/A-18F能够拦截数十架敌机。
航母战斗群没有单独作战，紧急起飞的十二架F-15C已经转向，正在飞往东朝鲜湾。
如果有必要，这十二架空军的战斗机也能为航母战斗群提供掩护。
算上最后起飞的十二架F-15C，美军能在半个小时之内，为航母战斗群提供多达四十八架的防空战斗机。
虽然志愿军的规模不小，但是在一次攻击中出动数十架战斗机也不大可能。
关键不是有没有这么多战斗机，而是有没有办法引导这么多战斗机进行攻击。
即便是美军，同时投入三十架攻击机也是上限。志愿军的指挥体系还不够完善，投入能力肯定比不上美军。
志愿军真想拿航母战斗群开刀？
皮特有点怀疑，毕竟在突破战斗机构成的外层防空网后，还要突破由防空战舰构成的内层防空网，才能对航母构成威胁。
不投入足够多的兵力，攻击航母战斗群不会有任何意义。
从理论上计算，即便护航得力，也至少需要四十架FBC-1C这样的战斗轰炸机，才能达到饱和打击的最低标准。算上突防时遭受的损失，兵力还得增强百分之五十，而志愿军有能力同时出动六十架FBC-1C吗？
除掉之前遭到拦截的二十四架FBC-1C，志愿军有没有这么多战斗轰炸机都是个问题。
没有能力突破航母战斗群的防空网，就没有必要攻击航母战斗群。
皮特上校仍然相信，志愿军的打击对象不是航母战斗群，而是永兴湾里的运输船队。
为此，他把第二批紧急起飞的十二架F-15C留了下来，让第一批紧急起飞的F-15C留在东朝鲜湾，没有向东靠近航母战斗群。
因为从“华盛顿”号起飞的那架E-2D在受到威胁后转向，所以皮特上校还让在南面巡逻的一架E-2D加速北上，填补东朝鲜湾上空的预警空白区域。
这个部署，很快就收到了回报。
在J-10A机群后面，确实有一支超低空进入的机群，而且是J-11B、或者是海军航空兵的Su-30MK2。
两种战斗机的气动外型一模一样，雷达反射特征也几乎一样。
会像开始那样，这批战斗机执行的也是制空任务吗？
美军的防空指挥官不敢打赌，立即调派十二架F-15C前去拦截。
随着第二架E-2D到达巡逻区域，战场局势变得非常明了。
在J-11B机群后面，还有第三支机群，而且是FBC-1C。
两批机群都是超低空进入，而且充分利用海岸线做掩护，在离永兴湾不到一百五十公里的地方才被发现。
拦截战斗机，肯定来不及了。
十二架F-15C还没到达发射AIM-120C的地方，J-11B机群就发射了导弹，随即加速爬高，准备与F-15C空战。
显然，这批战斗机不但携带了反舰导弹，还携带了空对空导弹。
要让FBC-1C机群顺利发起攻击，它们得缠住F-15C。
打到这个时候，拦截成了次要问题。
E-2D锁定了J-11B发射的反舰导弹，确定这些导弹正在飞往永兴湾，预计五分钟之内就将击中运输船只。
第二批F-15C立即加速冲刺，前去拦截即将发射导弹的FBC-1C机群。
只是，FBC-1C发射导弹的距离更远，离永兴湾还有两百公里的时候就爬高，然后在五千米高空投下了反舰导弹。
FBC-1C发射导弹时，J-11B机群用PL-12拦截了逼近的F-15C机群。
这次，志愿军的战斗机没有与美军战斗机纠缠，发射中程空对空导弹后就转向返航。
攻击行动非常简练，没给联军太多机会。
在船队即将遭到打击的情况下，两支F-15C机群先后放弃拦截行动，转而锁定正在飞往永兴湾的反舰导弹。
虽然反舰导弹的雷达反射强度比战斗机低得多，飞行高度在一百米以下，FBC-1C发射的反舰导弹的飞行高度甚至不到五十米，但是在战斗机火控雷达的直接引导下，AIM-120C对反舰导弹拦截效率不会太差。
即便比不上地面防空系统，也比没有强得多。
此时，E-3D介入拦截行动，为F-15C分配拦截目标，力争击落更多的反舰导弹，减轻战区防空系统的压力。
两套THAAD战区防空系统与两套PAC-3“爱国者”战术防空系统也做好了准备。
港湾附近没有防空战舰，运输船只只能依靠部署在附近的地面防空系统。
也就在这个时候，E-3D发现了更大的威胁。
不是志愿军的攻击机群，而是一大批以两马赫的速度飞向永兴湾的重型反舰导弹
第八十四章 连环拳
第八十四章 连环拳
志愿军司令部，战术指挥中心，杨禹方目不转睛的看着大屏幕。
突然出现的意外情况，让他不得不调整战术安排，也带来了新的机会。
按照最初计划，由空军的J-10A机群引开联军的F-15C机群，再由J-11B机群缠住可能存在的F-22A机群，随后由海军航空兵的Su-30MK2机群与FBC-1C机群轰炸永兴湾里的运输船队，到最后才轮到空军的FBC-1C机群登场，轰炸阳德、天乙里、泉城里与高原等地的联军物资储运中心。
这套战术，能用最少的兵力取得最大的战果。
联军有所防备，这套战术就行不通了。
按照杨禹方的安排，首先是空军的FBC-1C机群提前投入战斗，在J-10A机群与J-11B机群后面轰炸联军的物资储运中心，然后出动正在图们江上空巡逻的J-10A机群，向东朝鲜湾突击，摆出攻击航母战斗群的架势。
这个安排，起到了显著效果。
联军判断FBC-1C将轰炸永兴湾里的运输船只，延迟了拦截时间，让空军的FBC-1C机群顺利发射了导弹。
随后，空军的第二支J-10A机群赶走了在东朝鲜湾巡逻的E-2D与F/A-18F，迫使美军把紧急起飞的F-15C派往东朝鲜湾，从而在西北方向上出现漏洞。
只是，仓促之间做出的部署，肯定不是十全十美。
为了避开盘踞在盖马高原上空的F-22A与F-15C，海航的Su-30MK2机群与FBC-1C机群没有按照原定计划南下，而是向东穿越了咸镜北道，在清津南面的咸镜湾转向，沿海岸线南下。
航程增加了三百多公里不说，还正好碰上了进入东朝鲜湾的F-15C机群。
这时候，杨禹方对战局的预判能力显现了出来。
海航的Su-30MK2机群与FBC-1C机群在鸭绿江上空转向时，杨禹方调整了计划，让机群加快飞行速度。
这个调整，让两支攻击群提前五分钟到达。
战斗中，这短短五分钟起到了至关重要的作用。
如果晚五分钟到达，两支F-15C机群就能及时发射导弹，让攻击机群无法在及时进入攻击范围。
打到这个时候，杨禹方还没有使出杀招。
真正的主力不是空军与海航的战斗机，而是部署在大后方的轰炸机。
为了动用这些轰炸机，黄峙博想了很多办法，甚至以行动失败为威胁，让陆风烈向沈阳军区与海军航空兵施压。
与战斗机相比，除了载弹量更大之外，轰炸机还有很多优势。
首先，轰炸机部署在大后方，不会占用前线机场。为了这次突击行动，空军与海航动用了六个机群，还调用了两架侦察机，总计出动各类战术飞机近八十架，加上同时在西线战场与鸭绿江上空巡逻的战斗机，升空总量超过一百架。同时支持这么多战机作战，对地面保障来说绝对是个**烦。
其次，轰炸机不需要进入战区，也就不需要护航战斗机，减轻了作战负担。
最后，轰炸机由地面中心指挥，不需要预警机支援，让预警机能够集中力量指挥其他作战飞机，减轻了指挥环节上的压力。
这次，充当主力的仍然是海军航空兵。
二十架H-6M，总共能够携带一百六十枚射程超过五百公里的C-601超音速反舰导弹。
单纯就弹药投放能力，二十架H-6M相当于四十架FBC-1C。因为C-601是全程超音速飞行的重型反舰导弹，突防能力比FBC-1C使用的C-803高得多，所以轰炸机的总体打击能力远远超过战术飞机。
可以说，之前的所有战术行动都在为H-6M发射的C-601开路。
只是，轰炸机的打击目标不仅仅是运输船队。
与H-6M同时起飞的，还有二十架空军的H-6H。
虽然这些轰炸机也能携带反舰导弹，但是没有配套的火控系统，而且只能使用C-803这类的导弹。
制订计划时，杨禹方打算用H-6H对付联军部署在元山附近的战术防空系统。
因为“爱国者”三型防空导弹只具有反导能力，无法对付战术飞机，所以美军会在必要的时候混搭“爱国者”二型防空导弹。
对付H-6H这样的大型目标，“爱国者”的最大射程超过一百二十公里。
只是，面对专门执行防空压制任务的战机时，一百二十公里的射程仍然不够。
H-6H能够携带射程超过二千三百公里的战略巡航导弹，即便执行战术任务，也能使用射程超过五百公里的战术巡航导弹。
“爱国者”防空系统的机动能力非常有限，部署地点早就被侦察卫星发现了。
如果没有遇到意外情况，空军的H-6H将与海航的H-6M同时投弹，让美军的战术防空系统无法掩护船队。
只是，出现了意外情况。
THAAD不但能够拦截战机，也能拦截导弹，而且在预警机的支持下，对巡航导弹的拦截距离超过八十公里。
用巡航导弹攻击“爱国者”与THAAD，显然不大现实。
杨禹方不得不让H-6H机群放慢速度，同时派出一架由J-10A改装的战术侦察机。
做出这个调整的时候，杨禹方甚至放弃了轰炸船队的想法。
只要突破THAAD与“爱国者”组成的防空系统，证明联军的防空网并非牢不可破，即便没有击沉几艘运输船，此次作战行动也不是毫无意义。
在之前的战斗中，正是“爱国者”防空系统，让志愿军不敢拿元山开刀。
防空压制，重在战术情报，而不是打击手段。
只有准确掌握了敌人防空系统的部署位置，防空压制战机才能进行轰炸。
J-10A侦察机的任务，就是找出刚刚部署到元山附近的THAAD。
虽然由牧浩洋指挥的特种侦察兵已经出动，正在搜寻THAAD的部署地点，但是杨禹方没把希望完全寄托在特种兵身上。
已经出现意外情况，他可不想重蹈覆辙。
只是，侦察机如何才能突破美军的防空网？
最先出动的两架J-8M均被美军击落，战场上还有美军的防空战斗机，J-10A的高空高速性能远不如J-8M，必须以更加巧妙的方式突防。
杨禹方想到的办法非常简单：让J-10A侦察机跟在H-6M发射的C-601后面。
C-601在巡航阶段的飞行速度是两马赫，而J-10A在没有外挂载荷时的最大飞行速度也是两马赫，刚好能够跟上C-601。
在一百多枚反舰导弹掩护下，美军不见得能够发现并不比反舰导弹大多少的侦察机。
即便美军发现了侦察机，也要首先拦截反舰导弹。
如果美军指挥官稍微大意一点，会认为反舰导弹后面的侦察机是来确认轰炸结果，没有其他企图。
只要能够到达元山，J-10A侦察机上的高分辨率照相机就能派上用场。
为了确保在第一时间获取战术信息，让H-6H及时发射巡航导弹，J-10A侦察机拍下的照片通过数据链发了回来。
大屏幕上，显示的就是侦察机拍下的画面。
“上校，攻击机群起飞了。”
杨禹方回过头来，朝通信参谋点了点头，把目光转向了正在给特种侦察兵发送命令的牧浩洋。
虽然从理论上讲，Su-30MK2、FBC-1C与H-6M发射的两百多枚反舰导弹足以耗光美军防空系统的弹药，但是为了保险起见，杨禹方还是让空军出动了八架专门执行防空压制任务的Su-30MKK。
这些战机携带的不是反辐射导弹，而是激光制导滑翔炸弹。
空军不是没有反辐射导弹，而是从俄罗斯进口的反辐射导弹的射程太短，最多只有四十公里，战斗机得冒险进入防空系统的拦截范围。如果THAAD没有被巡航导弹摧毁，派战斗机过去，等于让战斗机去送死。如果THAAD已经被巡航导弹摧毁，就没有必要安排第二轮轰炸。
按照杨禹方的安排，如果没有必要轰炸防空系统，八架Su-30MKK将对元山到顺川铁路线上的桥梁隧道进行重点轰炸。
联军能快速补充运输船，却不见得能快速修复受损的桥梁、打通垮塌的隧道。
当然，Su-30MKK的首要打击目标仍然是美军的防空系统。
用激光制导炸弹轰炸防空系统，而且是在几十公里外投弹，战斗机上的激光指示吊舱派不上用场，只能由特种兵引导轰炸。
如果侦察兵没能及时完成任务，Su-30MKK只能去轰炸桥梁隧道。
两栖特种部队的侦察兵能够及时完成任务吗？
杨禹方心里没底，牧浩洋心里也没底。
四十五分钟前，牧浩洋就把命令发了出去。为了确保庞跃龙他们打开电台后，能在第一时间收到命令，通信军官以每三十秒一次的频率，反复不断的发送着作战命令。只是到这个时候，牧浩洋仍然没有收到特种侦察兵的回音。
此时，牧浩洋最想知道的，就是庞跃龙他们在干什么。
永兴湾北面，庞跃龙已经收到了命令，而且在十分钟前发现了部署在库岩里附近的美军防空系统。
确实是一套崭新的THAAD战区防空系统，导弹储存发射器上的土黄色油漆还没掉色。
庞跃龙没有急着向牧浩洋报告情况，与一名侦察兵留下负责引导攻击后，他给其他侦察兵安排了任务。
牧浩洋在命令中提到，轰炸运输船队的行动已经开始。
现在联系后方，肯定会暴露行踪。
庞跃龙的想法很简单：在轰炸开始后才发出消息，然后趁乱离开战场。
为此，他让两名侦察兵带着电台藏在两公里外的树林里面，其他侦察兵分散部署在撤退线路上。
完成任务很重要，活着回去也很重要。
第八十五章 重拳出击
第八十五章 重拳出击
有的时候，把敌人想像得过于强大也不是好事。
虽然美国搞出了“爱国者”、THAAD等耳熟能详的防空系统，NMD与BMD更是独步全球，但是美军比任何军队都依赖主动进攻，即把威胁消灭在地面上，阻止敌人的战斗机升空作战。
即便敌机已经升空，美军的防空主力也是各种先进战斗机，而不是防空导弹。
形成这种局面，不是美军不重视防空，而是美军从未遇到过真正的对手。
第二次世界大战之后，即便在美军输得最惨的朝鲜战争与越南战争中，对手的空中力量也非常有限，最多只能进行要地防空，对美军的地面部队没有威胁。苏联解体后，美国的军事优势更加明显，别说轰炸美军的地面部队，能在空中挑战美军的对手都不多。冷战结束后的二十多年里，美军从未遇到过有威胁的空中力量。从海湾战争到科索沃战争、再到阿富汗战争与伊拉克战争，从来都是美军的战斗机与轰炸机主宰天空，用炸弹与导弹把敌人消灭在地面上。
没有对手，自然没有需求。
美军在F-22A与F-35中做出的选择，足以说明这个问题。
最初的时候，美军打算采购等量的F-22A，逐一替换F-15，以此抗衡日渐强大的苏联空军。F-22A研制成功前，苏联解体后，美军突然发现没有一个需要上千架F-22A才能击败的对手，把采购数量砍掉一大半。到最后，F-22A的采购数量，由最初的六百多架猛减到一百八十七架。
如果F-35能在二零一五年顺利服役，在二零一七年进入大规模量产阶段，F-22A机群的规模还会减少到一百四十三架。
虽然F-22A在几经改进之后，具备了强大的对地打击能力，而且F-35的研制周期一再延长，预计采购价格也一再攀升，但是美军仍然把资源放在F-35上，美国国会也一再否决了增购F-22A的预算案。
在美军看来，即便只有一百四十三架F-22A，也足以击败任何对手。
问题是，并非所有地方都能部署一百四十三架F-22A。在很多时候，美军仍然得让已经服役三十多年的F-15充当主力。
西太平洋地区，只有三座基地能够部署F-22A，即关岛的安德森空军基地、冲绳的嘉手纳空军基地与日本本土的厚木空军基地。
安德森空军基地离朝鲜太远，只能作为F-22A的转驻场地。
在嘉手纳与厚木，最多只能部署六十架F-22A。
这点力量，能够支撑起整个防空网吗？
答案明显是否定的，如果没有部署在韩国的F-15C机群，联军早就丧失制空权了。
强烈的进攻意识，即让美军在战斗中表现得咄咄逼人，充分有效的利用了制空权，也让美军在某些特殊情况下，显得非常被动。
如果不能把敌人消灭在地面上，就得与敌人在空中决斗。
现实正是如此，美军不可能轰炸中国本土的空军基地，也就无法把志愿军空军消灭在地面上。
与志愿军在空中争夺制空权，数量有限的制空战斗机成为最大短板。
把赌注全都押在战斗机上，使美军的地面防空系统显得脆弱不堪。
在美军装备的几种战术与战区防空系统中，只有在冷战时期研制的“爱国者”二型防空系统以防空为主，在冷战结束后研制的“爱国者”三型与THAAD都以反导为主，而且主要对付弹道导弹。
能够对付弹道导弹的防空系统肯定很先进，只是拿来对付巡航导弹的效率不见得很高。
首先是抗饱和打击能力不强。
因为弹道导弹只能部署在地面上，最先进的弹道导弹也得由车辆运载发射，所以用弹道导弹进行饱和打击的难度远远超过巡航导弹，即便是中国的二炮部队，在同一时间向同一区域发射五十枚弹道导弹也很难办到，而空军的轰炸机能在同一时间向同一区域发射上百枚巡航导弹。
战术特点，决定反导系统并不需要多强的抗饱和打击能力。
其次是拦截弹的性能不适合攻击巡航导弹。
不管是“爱国者”三型导弹、还是THAAD的拦截弹，都采用适合拦截弹道导弹的动能战斗部，更注重高空性能。THAAD拦截弹的最大射高达到一百二十公里，“爱国者”三型导弹的最大射高也达到了四十公里。用这样的拦截弹对付超低空突防的巡航导弹，显然不大合适。
最后就是防空系统的部署方式。
因为不用考虑空中威胁，所以“爱国者”三型与THAAD系统都采用了由拖车牵引的半机动部署平台，自身没有野战机动能力，不但无法跟随作战部队前进，还得固定部署在发射阵地上。只要美军丧失制空权，哪怕只是暂时丧失制空权，这些防空系统都将成为对方的理想猎杀目标。
战斗打到这个时候，美军只能被动应战。
东朝鲜湾方向上，两支F-15C机群先后投入战斗，每架战斗机用六枚AIM-120C拦截三枚反舰导弹。
因为E-2D与E-3D及时发现了反舰导弹，所以拦截行动相当顺利。
五分钟内，F-15C发射的AIM-120C就击落了大部分反舰导弹，只有不到十枚突破了战斗机的拦截线。
到达永兴湾之前，这些反舰导弹遭到“爱国者”系统拦截。
最终，只有三枚反舰导弹落到永兴湾里，而且离运输船只停靠的临时码头非常遥远。
真正的威胁，不是战斗机发射的反舰导弹，而是由轰炸机在数百公里外发射重型反舰导弹。
虽然美军指挥官紧急动用还有弹药的四架F-15C与四架F-22A，对重型反舰导弹进行了第一轮拦截，也取得了不错的战果，命中率高达百分之八十，但是对于一百六十枚反舰导弹来说，损失十几枚，根本无伤大雅。
战斗机退出后，THAAD战区防空系统登场。
此时，C-601导弹群还没有降低飞行高度，仍然在一万五千米高空飞行。在离目标四十公里，即弹载雷达锁定目标后，C-601才会再次爬升，从三万米高空俯冲下来，以三马赫的速度冲向目标。
这种攻击方式，更适合对付航母战斗群。
研制C-601的时候，美军航母战斗群的主要防空导弹是最大射高仅有二十五公里的“标准”二型防空导弹，“标准”三与“标准”六都没问世。让反舰导弹从三万米高空进入，不但能避开“标准”二，还能以几乎垂直的角度攻击海面舰艇，让战舰上的所有防空系统都难以发挥作用。
只是，面对以对付弹道导弹为主的THAAD，高空突防的意义就不大了。
“标准”三研制成功后，中国军队认识到这个问题，C-601的后继型号，即C-602与C-603增加了超低空高速突防能力，C-603还配备了战术数据链，可以由高空突防的导弹为低空突防的导弹提供战术信息。
可惜的是，这两种反舰导弹还没定型量产。
面对比弹道导弹弹头大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反舰导弹，THAAD的拦截效率非常惊人。
三分钟内，两套THAAD系统先后发射了六批拦截弹。
在靠近永兴湾之前，C-601就被THAAD击落了数十枚。
对THAAD来说，最大的问题不是拦截不了C-601，而是备弹太少。一套THAAD拦截系统只有六套发射器，备弹七十二枚。采用二打一的方式拦截导弹时，两套系统最多只能拦截七十二枚导弹。
随着反舰导弹锁定目标，开始向三万米高空爬升，美军的“爱国者”三型战术防空系统也投入战斗。
“爱国者”三型的最大射高达到四十公里，拦截C-601不在话下。
与THAAD一样，“爱国者”三型的最大问题也是备弹不足。一套系统的四套发射器里只有六十四枚拦截弹，因为大部分时候，“爱国者”三型与“爱国者”二型混搭，所以一套拦截系统只有三十二枚拦截弹。
在C-601转向俯冲时，“爱国者”二型也投入了战斗。
这是拦截反舰导弹的最后机会，运输船上没有防御系统，反舰导弹突破“爱国者”二型的防空网后，就将击中运输船。
有机会面对“爱国者”二型的C-601也不多，不会超过二十枚。
只是，“爱国者”二型的拦截效率也不怎么样。
进入俯冲阶段，C-601弹体分离，弹头的俯冲速度更快，雷达反射截面更小，分离的弹体还成了弹头的诱饵。
此时，空中还有成千上万的C-601残骸。
要在这么多“诱饵”中找出真目标，并且引导导弹击中真目标，显然非常困难。
最后关头，“爱国者”二型击落的C-601不到十枚，有十来枚反舰导弹成功突破了防空系统。
对停靠在码头旁的运输船来说，这些反舰导弹绝对是致命威胁。
一枚C-601就能击沉一艘万吨级驱逐舰，最多三枚C-601就能让一艘“尼米兹”级航母报废。
虽然运输船的排水量比驱逐舰大得多，但是商船的建造标准比战舰低得多。
只要被C-601砸中，任何一艘五万吨级的商船都将变成废铜烂铁。如果船上有易燃易爆货物，后果更加不堪设像。
停在永兴湾里的运输船中，大多装载着易燃易爆货物。
美军盯着砸下来的导弹时，根本不知道还有一枚“导弹”没有落下。
那不是导弹，而是执行侦察任务的J-10A
第八十六章 全力以赴
第八十六章 全力以赴
