只是在分配作战力量的时候，由联军的空中作战指挥中心统一调配。
J-10A机群还没越过鸭绿江，就被联军的预警机发现了。
因为早有准备，所以联军按兵不动。直到J-10A机群越过鸭绿江，逼近优势空域，联军才组织拦截行动。
首先上场的，正是靠前部署的F-15C。
战场对面，KJ-2000与KJ-200一直在努力搜寻F-22A，早就发现了转向迎战的F-15C战斗机。
数量不多也不少，也是十二架。
联军肯定吸取了经验教训，单独对抗J-11B与J-10A的时候，F-15C没有明显优势，数量决定一切。
J-10A没有迎战F-15C，在即将进入中程空对空导弹的有效射程时突然转向。
志愿军的意图再明显不过了。
J-10A的任务不是夺取制空权，而是引开联军的防空战斗机，为后继进入的攻击机群打开通道。
要引走的不是F-15C，而是F-22A。
如果空中只有F-15C，志愿军应该采用前进护航战术，由护航战斗机缠住F-15C，攻击机群趁机发起攻击。
只是，绝对不能放走这批J-10A。
因为交战空域距离部署J-10A的空军基地不会超过五百公里，紧急情况下还能在朝鲜机场迫降，所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣，往往不拼光弹药不会返航，十二架战斗机是个不可小觑的威胁。
如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候，遭到这批J-10A袭击，后果将不堪设想。
联军防空指挥官立即做出调整，从二线抽调四架F-22A，以更快的速度绕到J-10A机群前方，截击这批战斗机。
这时候，跟在J-10A后面的第二批战斗机已经进入朝鲜领空。
预警机判断是十二架J-11B，但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务，还是制空作战任务。
因为J-11B机群的飞行高度不到五百米，所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。
是攻击机群吗？
美军防空指挥官可不这么认为。
虽然J-11B由Su-27SK发展而来，是典型的空中优势战斗机，但是跟J-11与J-11A相比，J-11B的改进幅度更加明显，对地打击能力非常强悍，丝毫不比Su-30MK2差。J-11B服役后，首先提供给海军航空兵，足以证明这是一种与F-15E类似，侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。
之前的战斗中，联军就上过当。
在七月三十一日上午的一场空战中，八架低飞的J-11B在四架J-10A配合下，巧妙伏击了前来拦截的F-15C机群，不到五分钟就击落了五架F-15C。如果不是F-22A及时赶到，剩下三架F-15C也在劫难逃。
这场空战让联军认识到，低飞的不一定是攻击机。
此次有什么不同吗？
有确切情报证明，志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队，迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。
夺取制空权的J-10A已经进入战场，志愿军会投入第二批空优战斗机吗？
片刻犹豫后，联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。
由刚刚赶到的八架F-15C打头阵，四架F-22A殿后，迎战很有可能挂着对空弹药的十二架J-11B。
到此，联军已经投入二十架F-15C与八架F-22A。
虽然早有准备，但是受部署场地限制，联军的制空战斗机本来就不多。因为F-22A部署在日本的空军基地，所以最多只能投入二十架，还得留下八架掩护预警机群。F-15C部署在韩国，因此能动用六十架左右，除掉放在西线的十二架，能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中，有一半在地面待命。
也就是说，空中只有四架F-22A与四架F-15C。
联军已经紧急出动十二架F-15C，另外十多架F-15C能在十五分钟内起飞，只是这些战斗机半个小时后才能到达。
不是战斗机飞得慢，而是联军的部署问题。
F-15C是典型的空优战斗机，几乎不承担对地打击任务，在携带四枚AIM-120C、四枚AIM-9X与三具大型副油箱的情况下，能在五百公里外巡逻四个半小时。相对于执行打击任务的战斗机，特别是F-16，F-15C的航程足够大，所以联军把F-15C部署在韩国南部，尽量远离前线。
半个小时，能够发生很多事了。
J-11A机群越过鸭绿江不到十分钟，第三批机群进入朝鲜领空。
这次不是空优战斗机，而是超过二十架的FBC-1战斗轰炸机。
因为这批战斗机从辽东半岛飞来，所以美军空中指挥员立即断定，它们是海军航空兵的FBC-1C。
海航的FBC-1C与空军的FBC-1C基本没有区别，只是增强了对海打击能力。
志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队，海航的战斗机更加合适。
联军防空指挥官立即拉响红色警报，让最后八架防空战斗机投入战斗，拦截正在向元山逼近的战斗轰炸机。
这次，一马当先的是F-22A。
虽然FBC-1C名为“战斗轰炸机”，具有一定空战能力，但是在作战使用中，没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨，只装备两台最大推力不到九千公斤，气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。
FBC-1C的空战能力不怎么样，连F-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。
不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。
在不考虑作战半径的情况下，FBC-1C能携带四枚射程超过三百公里的C-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。
二十多架FBC-1C，一次能投射超过八十枚的反舰导弹。
别说运输船队，即便是航母战斗群，也难以招架。
算上C-803的打击能力，该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。
与上一代的C-802相比，C-803不但把射程提高了一倍以上，还能在飞行末段以超音速突防。
即便在低空发射，全程超低空飞行，C-803的射程也在一百五十公里以上。
也就是说，FBC-1C机群不用进入联军优势空域，在江界南面的龙林附近就能发射反舰导弹。
拦截导弹，肯定比拦截战斗机困难得多。
拦截反舰导弹，需要两倍数量的防空导弹，两套THAAD的备弹量只有一百多枚，如果在这个时候耗光防空导弹，受到第二次攻击，战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了THAAD，肯定会进行防空压制。
不到万不得已，不能把重担压在防空系统上。
对付战斗轰炸机，F-22A就没有那么多顾虑了。
FBC-1C在一般情况下不会携带中程空对空导弹，近距离格斗性能非常糟糕，而且在挂载反舰导弹时，无法进行剧烈机动，也就无法规避防空战斗机发射的中程空对空导弹。即便这些FBC-1C携带了中程空对空导弹，性能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现F-22A，更别想与F-22A过招。
四架F-22A有二十四枚AIM-120D，足以拦截十二架FBC-1C。
算上四架F-15C上的十六枚AIM-120D，能够拦截二十架FBC-1C。剩下的几架，可以由F-15C用AIM-9X对付。
让F-22A打头阵，还有一个至关重要的原因：F-22A的加速性能比F-15C好得多。
拦截FBC-1C的目的不是将其击落，而是阻止其发射反舰导弹。
关键就是，能否赶在FBC-1C发射反舰导之前将其击落。
这时候，防空战斗机的速度就显得至关重要了。
对抗前两批战斗机时，F-22A已经靠前，与F-15C的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速性能，F-22A迅速超过F-15C。
到此，战斗远没结束，或者说刚刚开始。
第八十二章 十一比八
第八十二章 十一比八
因为J-10A机群转向规避、FBC-1C机群较晚到达，所以拦截J-11B机群的战斗最先打响。
八架F-15C首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚AIM-120C攻击三个目标，确保每架J-11B遭到两架F-15C交叉攻击。
几乎同时，十二架J-11B已经上升到七千米，随即发射了PL-12中程空对空导弹。
发射导弹后，双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错，J-11B机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前，F-15C不会离开战场。
攻击得手前，J-11B不会转向返航。
双方没有拉开距离，还在继续接近。
此时，美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发射的导弹时，F-15C根据E-3D提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把AIM-120C导向目标。
虽然PL-12也有无线电中继制导模式，但是J-11B无法用KJ-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，J-11B得用火控雷达照射目标。因为J-11B只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架J-11B放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做，J-11B发射的PL-12就成了无制导火箭。
J-11B不是没有优势，至少在载弹量上，比F-15C多得多。执行制空任务时，J-11B能在不携带副油箱的情况下，挂八枚PL-12中程空对空导弹与两枚PL-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
F-15C用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚AIM-120C的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发射的PL-12，十二架J-11B还各有六枚中程空对空导弹，而F-15C只剩下三枚AIM-120C。
J-11B还有三次拦截机会，F-15C只剩下一次。
攻击机会比对手多，J-11B机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架J-11B开始加速，摆脱逼近的AIM-120C。
虽然得到中继制导，但是J-11B机群做切向机动后，AIM-120C的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力射程。随着J-11B机群加速，AIM-120C成了强弩之末。
此时，优势不在J-11B手中。
J-11B加速之前，F-15C机群就抛掉副油箱，向J-11B机群转向，沿最短航向逼近对手。
美军飞行员非常清楚，J-11B在规避导弹的时候，无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手，进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速性能，F-15C在J-11B规避第一批导弹时，转向锁定目标。
再次发射AIM-120C的时候，F-15C机群与J-11B机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上，不管J-11B如何机动，AIM-120C的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中，即便J-11B使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵，被AIM-120C击落的概率也在百分之四十以上。
F-15C抢先发动第二轮攻击，局面对J-11B非常不利。
此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，AIM-120C的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹逼近后进行俯冲，释放干扰弹与诱饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动，J-11B被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候，J-11B无法还击。
还击，还是规避？
J-11B的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向F-15C发射了PL-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。
依靠战术数据链，四架迎战的J-11B能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为PL-12提供中继制导信息。
这么打，等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外，还有更好的选择吗？
主动权不在J-11B手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架F-15C获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架F-15C耗光了AIM-120C，但是还各有两枚AIM-9X与一门六管航炮。
对付FBC-1C这类笨重的战斗轰炸机，AIM-9X与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中，八架J-11B第三次发射PL-12，抢先发动第三轮攻击。
这个时候，战局逆转，J-11B夺回了主动权。
面对分散的J-11B机群，F-15C把发射的AIM-120C全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在PL-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的J-11B。
没有中继制导，PL-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，F-15C有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开PL-12的攻击区域。
之前的空战中，F-15C经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架J-11B在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的F-15C各发射了两枚PL-12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架J-11B还能同时引导已经发射的PL-12。
也就是说，每架F-15C遭到前后两批总共四枚PL-12攻击。
四架J-11B没能摆脱二十四枚AIM-120C，八架F-15C也没能赶在十六枚PL-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰射高度在一万米左右，对俯射落差却没有多大限制。
限制导弹俯射落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面射来的PL-12，F-15C没有爬升，而是立即俯冲。与J-11B一样，到达低空后释放干扰弹与诱饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架J-11B没再爬升，跟随F-15C进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向F-15C，用火控雷达照射目标，把导弹导向F-15C。
摆脱第二批PL-12不是问题，可是要摆脱第三批PL-12就没那么容易了。
从时间上计算，F-15C通过爬升摆脱第二批PL-12的时候，将迎上正在俯冲的第三批PL-12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架F-15C，损失四架J-11B就不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合F-15C作战的四架F-22A赶到，在四十公里外，向八架J-11B各发射了两枚性能更加出色的AIM-120D。
为了保证隐蔽性，F-22A的火控雷达只工作了几秒钟，随即用E-3D提供的战场信息引导AIM-120D。
盯着F-15C的J-11B没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到F-22A已经逼近。
激烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，F-22A发射导弹的时间稍微晚了一点。
AIM-120D逼近前，J-11B发射的第三批PL-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
F-15C的机动性能再出色，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开PL-12。
只是，J-11B没有立即改出俯冲。
如果有少数F-15C摆脱了PL-12，J-11B还能在迫近之后，利用F-15C规避PL-12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，F-22A发射的AIM-120D迫近。
对付俯冲的J-11B来说，规避AIM-120D的最好办法就是继续俯冲，采用与F-15C一样的办法，在低空拉起，消耗AIM-120D的动能。
只是，AIM-120D只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力射程之内。
即便J-11B及时爬高，AIM-120D也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数J-11B能够摆脱AIM-120D，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的F-22A用AIM-9X击落。
没有高度优势、没有速度优势，J-11B唯一的选择就是及时离开战场。
因为第二批PL-12还在追击，与第三批PL-12前后夹击，所以散开规避的八架F-15C无一逃脱。
八架J-11B的结局不比F-15C好多少。
规避AIM-120D时，六架J-11B拉起的时间过早，相继被AIM-120D击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被AIM-120D击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与诱饵，才摆脱AIM-120D。
十一比八的交换比，J-11B没有占到便宜。
只是，J-11B做出了努力，而且收到了回报。
四架F-22A拦截J-11B之后，各剩下两枚AIM-120D。
在接下来的战斗中，这点弹药肯定不够用。
第八十三章 歪打正着
第八十三章 歪打正着
拦截J-11B机群的战斗还没结束，北面拦截FBC-1C机群的战斗打响了。
这次，首先到达的是F-22A。
四架F-22A在六十公里外，各自向六架FBC-1C发射了一枚AIM-120D。十多秒后，落后F-22A机群二十公里的八架F-15C也各自向三架FBC-1C发射了一枚AIM-120C，增强拦截火力。
对付FBC-1C，没有必要像对付J-11B那样。
更重要的是，拦截FBC-1C的主要目的不是将其击落，而是阻止其发射反舰导弹。
面对中程空对空导弹，J-11B都得机动规避，更别说笨重的FBC-1C了。在满载弹药的情况下，FBC-1C的机动性更糟，要想避开来袭导弹，不但要转向，还得抛掉弹药，尽快加速离开。
F-22A与F-15C的拦截行动起到了立竿见影的效果。
F-15C发射导弹后不久，二十四架FBC-1C先后发射了携带的导弹，以最快速度俯冲转向，在不到一百米的高度上返航了。
让美军没想到的是，FBC-1C发射的导弹没有飞向元山，而是飞向阳德、天乙里、泉城里与高原等地的联军物资转运中心。
随着E-3D发现FBC-1C径直向北返航，美军这才意识到，那不是中国海军航空兵的战斗轰炸机，而是中国空军的战斗轰炸机。
它们的打击目标不是永兴湾里的船队，而是西线联军的地面补给线。
这个变化，顿时让皮特上校手忙脚乱。
损失点物资没什么，可是错误判断志愿军的作战意图，后果难以估量。
更紧迫的是，除了追击J-10A机群的十二架F-15C与四架F-22A之外，战场上只有四架F-22A与八架F-15C还有中程空对空导弹，而且剩下的弹药都不多。如果此时出现第二批攻击机群，肯定无法及时拦截。
第二批攻击机群在哪？
皮特上校没等多久，第二批攻击机群就出现了。
这次发现敌情的不是E-3D，而是在东朝鲜湾巡逻的E-2D。敌机不在陆地上空，而是在海洋上空。
十二架J-10A从超低空拉起时，才被E-2D探测到。
距离不到二百五十公里，紧急起飞的F-15C肯定无法及时赶到。
能够及时投入战斗的，只有四架为E-2D机群护航的F/A-18F战斗机。
虽然F/A-18F是美国海军的制空战斗机，但是这种由F/A-18C/D多用途战斗机放大而来的舰载战斗机并不适合制空作战。
与F-15C相比，特别是与进行了中期延寿改进的“金鹰”相比，F/A-18F在速度、升限与敏捷性上都差了很大一截。F/A-18F的唯一的亮点，就是能在极限情况下，携带十四枚AIM-120C。
这算亮点吗？
实战中，没有任何一种战斗机以极限方式携带弹药。
对于需要在离航母数百公里的地方巡逻数个小时的舰载战斗机来说，更是如此。
执行巡逻任务时，F/A-18F通常在机翼内侧主挂架与机腹中央挂架上携带副油箱，最多只能携带八枚AIM-120C与两枚AIM-9X。
即便如此，F/A-18F的载弹能力也非常惊人。
因为敏捷性太差，所以在遇到J-10A这类高机动性战斗机的时候，F/A-18F不会主动缩短交战距离。
与J-10A相比，F/A-18F的优势就在载弹量上。
四架F/A-18F有三十二枚AIM-120C，每架能同时引导六枚导弹攻击六个目标。J-10A在保证航程的情况下，只能携带四枚PL-12，十二架只有四十八枚中程空对空导弹，每架只能同时攻击四个目标。
如果F/A-18F的数量与J-10A旗鼓相当，很有希望在进行格斗前掌握主动权。
可惜的是，四架F/A-18F确实太少了。
J-10A爬高后，加速向E-2D逼近。显然，J-10A得到了预警机的支持，知道E-2D的准确方位。
四架F/A-18F转向迎战时，从“华盛顿”号上起飞的E-2D开始返航。
航母战斗群里，三艘航母同时启动，在一分钟内各弹射了四架F/A-18F。只是这些战斗机没去挑战J-10A，而是用来加强舰队防空。
顾虑志愿军袭击船队的同时，美军还得考虑了舰队受到的威胁。
比起船队，舰队肯定是更加理想的打击目标。
四架在东朝鲜湾巡逻的F/A-18F没与J-10A接触，连续发射两批AIM-120C，阻止J-10A追击E-2D后，F/A-18F马上转向撤离。
让美军没料到的是，J-10A规避AIM-120C的时候，没有转向元山，而是转向外海。
难道志愿军的打击目标是航母战斗群？
皮特上校首先想到了这种可能性。
打击船队只是为了迫使联军集中力量防卫元山，使航母战斗群的防空网出现漏洞。
万幸的是，安排防空力量时，皮特没把航母战斗群算进去。
不是皮特不想这么做，而是美国海军没有适合执行防空作战任务的战斗机，主要承担对地打击任务。
虽然预警机没有发现攻击机群，但是威胁迫近，美军仍然不敢掉以轻心。
十二架F/A-18F升空后，三艘航母上，又各有四架F/A-18F升上飞行甲板，在五分钟后紧急升空。
此时，航母战斗群的防空力量达到巅峰。
