中泽认为，如果税制改革一下，认同自己所负担的那部分费用也是必需费用的话，则乘新干线上下班的篱笆会变得更低。
“是没有办法的事。远距离上班者的原因各种各样啊。想想看，照顾老人也是原因之一吧。”
中泽是因为爱人的工作调动才远距离上班的。“没有办法的事”在谁的身上都有可能发生。
这时，如果把乘新干线上下班作为可选择的上下班方法之一来考虑的话，那么生活方式的选择范围就会更加宽广。
以三杯啤酒和“司马辽太郎”来冲刷“工作模式的自我”
上下班是位于公司（单位）和家庭之间的一个过程。无论是从时间意义上说，还是从空间意义上说，上下班都处于工作和家庭的中间位置。
有人充分地利用这种中间状态，来进行开关的切换。
“从公司一下班，就去酒馆喝两三杯啤酒。一乘上电车，就看司马辽太郎的作品。在车站一下车，走向家的时候，感觉特别爽快。这是每天的必修课啊。”
在娱乐设施运营公司工作的小岛章照（41岁），单位在池袋。从池袋到离自家最近的北浦和站，这期间要冲刷掉自己的“工作模式”。
“工作中，有工作的速度和气氛，是吧？说话的速度也稍微快一点。在工作的时候，自己就会无意识地进入‘工作模式’。将这种工作模式原封不动地带回家去的话，总感觉像不脱鞋就进房间一样啊。”
所以，下班的电车就成了切换自己的场所。小岛调整开关，使自己由工作单位进入家庭，由职员的角色转变为父亲的角色、丈夫的角色。
长时间呆在酒馆里的时候并不多。
“30分钟喝一瓶酒的程度。喜欢去站着喝的酒馆啊。大约7点钟乘电车回家。”
在电车里，手拉着吊环翻开敬爱的司马辽太郎的作品。读着看过好几遍的满是注释的《坡上的云》，不禁感极而泣。
“有时候眼泪会向前飞出来啊。自己也吓了一跳，眼泪不是流下来，而是飞向眼镜。”
据说，哭泣与心灵的净化相关。
人遇到悲伤的事情时，哭会使自己感觉清爽。一般人都有这种体会吧。当感情上升到最高潮时，流眼泪似乎能起到冲刷掉心中积累的杂念的作用。
小岛在回家的电车中，虽然不是经常流泪，但是“时常”流泪。
“周围的人可能会觉得我是一个奇怪的人。不过，到站下车时，真的感觉非常清爽。”
工作中的疲劳被这种心灵的净化冲刷得干干净净。自己的大脑完全由“工作模式”切换成了“家庭模式”。
“如果说公司是个组织的话，家庭也是个组织。我是同属于这两个组织啊。这两个组织原理既不相同，规则也不相同，文化也有差异。”
每天往返于这两个组织之间。这就是公司职员的生活。
“所谓上下班路上的时间，就是界于这两个组织之间。它不属于这两个组织中的任何一个。我想，大家都在以各种各样的方法支配着这个时间，切换着自己啊。”
在切换自己开关的同时，在早晨上班的路上做些工作前的身体和大脑的准备工作，而下班回家的途中，又做些提高情绪，清洗大脑的整理工作。
会使用时间的人和会控制自我的人，好像都在利用上下班路上的时间来做这样的准备工作和整理工作。
在上下班的路上把自我的开关调节到关的状态
有两个词叫“开”和“关”。通常把工作时间称为“开”，其他时间称为“关”。
足羽与志子（42岁），在一桥大学的文化人类学系任副教授。她指出：“但是，在家里的时间其实不能称之为‘开’。”
“家里有家里的辛苦和麻烦啊。”
把工作时间称为“开”，其他时间称为“关”，其背景是，工作时有紧张感，工作结束了就有一种解放感。但是，正如小岛所说的那样，家庭也是组织，作为一个组织就存在着紧张感。
这样的话，可以说，只有位于单位和家庭之间的上下班路上的时间才真正是“关”。
小岛在工作时间保持“开”的开关，由于喝啤酒的微醉和司马辽太郎的作品，在回家的电车中暂且关上了吧。
而且，下了电车，朝家走去，穿过家里的玄关。在这之前作为家庭人的开关就要打开了。
另一方面，足羽在去位于东京西郊的大学工作之前，一直在神户的一所大学工作。住在填造的人工岛“港湾人工岛”上。早晨乘车，或是乘连接神户中心部与“港湾人工岛”之间的“港湾渡船”渡海上班。
“过桥时的心情非常好哇。能真实地体验到自己在向一个不同的地方行进。用刚才的话说，深切地体会到处于关的状态下的自己。”
在渡海的途中，也感到了一种心灵的净化。
“说到活用上下班路上的时间，为了忘掉自己在移动中，也为了忘掉时间，多数人是找点什么事儿做。对我而言，应该说那是真实体验移动感觉的时间。”
一到工作单位，无论男女，都显出一副“认真”的样子。公司的大门一开，“工作的自己”就会从头到脚浸透全身。一回到家里，家庭人的角色就会罩住自己。
上下班路上的时间，并没有人强迫你扮演哪种角色。这时，是一个“透明的自我”。再具体一点说，抛开角色的状态，作为一个人而存在的自我，也许只在上下班的路上才能实现。
从这个门到那个门尽管只有80公分的距离但上下班就是上下班
那么，住处和工作单位在一块的人又怎样呢？在工作和家庭之间，既没有上下班路上时间性的“中间”，也没有空间性的“中间”。这种情况下，又如何切换自己的开关呢？
“哎，那可是怎么也切换不过来呀。”长谷川裕（49岁）感叹道。他以前在出版社工作，30岁左右离开出版社，长期从事著作业，是个自由职业者。
如果工作和住宿都在一块的话，家庭生活和工作时间的弛张很难区分开来。
“早晨一起床，首先准备早饭。因为爱人也在工作，所以由在家里上班的我来做早饭。”
早晨把两个孩子和在大学里教西班牙语的爱人（墨西哥人）送出门后，工作还没有开始。
“噢，先喝杯茶什么的，然后再上到二楼的工作室。因为偷懒，所以，一点也不想坐到办公桌前。要么再整理一下家里裁的蔷薇花，看看叶子，浇点儿水。一会儿就到了烧中饭的时候。”
因为按照自己的进度就行了，所以时间的使用上是自由的。在家里上班，看上去自由自在，挺令人羡慕的，可稿子的截止日期眼看就要到了。“实在逼得没办法时，就呆在工作室里把门反锁上。”
除了吃饭以外，一概不与家人接触。只有这个办法了。
“以前在杂司谷（东京丰岛区）住公寓时，把隔壁的一间房子租来作工作室。那时，完全可以进行自我开关的切换啊。从这个门到那个门虽然只有80公分的上班距离，但这80公分相当重要啊。”
Grey-sweet2005-10-04, 14:48
第三部分 最有效地利用上下班路上时间的观点变化
第15节 早晨看书是工作之前的“助跑”
早晨看书是工作之前的“助跑”
设计师大田等（49岁），以前在外面拥有一个建筑事务所，现在把自己家里作为工作场所。
“上下班路上的时间没有了，可每天早晨可以散步，真令人高兴啊。上下班的路上，无论怎么说，既花时间又消耗体力啊。”
在东京九段经营事务所时，上班路上需要一个小时 ，这个时间专门用来看书。
每天早上出门之前，都要挑选两本当天要看的书。这已成为习惯。因为同时看好几本书，所以根据自己的心情，从正在看的书中挑选两本。
在通向事务所的电车里，只埋头看书。
一到事务所，忙碌的工作就开始了。
“现在想来，上班路上看书，是在为工作作心理上的准备呀。”
问他在自己家里工作以后，如何实现家庭与工作时间的切换，他还是回答说：“很难啊。”
“早上起得较早。基本上是四点钟起床。先在自己房间里听收音机。因为自己每天听的NHK的‘广播深夜直通车’节目到五点钟结束，所以，从五点钟起，到开始工作之前一直看书。”
工作时间的长短没有固定。根据工作量的大小来决定分配一天的工作时间。
“开始工作之前，没完没了地看书，这也许是以前上下班路上看书所养成的习性啊。”
以前在去事务所的路上，通过看书来调整自己进入工作之前的心情。工作之前的助跑就是看书。
自从在家里上班后，上下班路上的时间没有了。上下班路上所发挥的功能就只剩下看书了。也就是说，只剩下“助跑”的功能了吧。
“早”与“晚”分别对待
说到上下班路上的时间，“早晨上班”和“晚上下班”是完全不同的。
到公司去的早晨上班，可以认为是准备时间。早晨上班的路上，适合于看看报纸，看看书，进行资格考试的学习，记忆训练等生产性的活动。
晚上下班路上的时间，可以理解为从工作状态向自我状态切换的时间，或者说，是消除疲劳的时间，享受兴趣的时间。可以轻轻做一些放松身体的运动，也可以眯一会儿，听听音乐什么的。
早晨的上班时间和晚上的下班时间，如何去理解，这也许因人而异，但是，还是明确加以区分为好。
上下班路上的时间，如果往返一、两个小时的话，早晚都做一件事也许不会觉得厌烦，但如果往返需要三、四个小时，那就另当别论。
在户塚一所大学上学的涩谷早苗（18岁），从栃木县的家里到学校，往返需要五个半小时。属“超级”上学者。从栃木出发，路过千叶和东京，到达神奈川，属长途之旅。
“我经常想，上学往返需要五个半小时，一天二十四小时，有五分之一的时间是在电车上过的呀。由于参加体育部的一些活动，所以，如果不利用上学路上的时间，自己就没有时间了，很焦急啊。”
确实，上班和上学路上时间长的人都会有这种“焦急”感吧。
“所以，把上学乘电车的时间也安排为生活的一部分。”
如果一大早有课的话，有时就把早饭带到车里去吃。这时早晨上学路上的时间就用来预习学校的课题。完了之后，看看书，听听CD，随便干点什么。
“回家的路上多半是睡觉啊。由于早晨从家里出来得早，再加上体育部的一些活动，回家时，一天里积下的疲劳一下子袭来，所以，回家的电车就成了休息的场所。”
涩谷将早晨路上的时间作为学习的时间，完了之后，就是享受自己兴趣的时间。晚上回家时，就把电车上的时间作为消除疲劳的时间，加以充分利用。
上班路上时间长的人，光往返就相当疲劳吧。不要过于将“上下班路上的全部时间作为充实的时间”，而像涩谷那样，适当地进行休息，不失为明智之举。
有失必有得的“绕道”乘车法
上下班路上的时间，想看书，想学习，可是由于车上挤得连书都翻不开，所以只好放弃。可能有人有这种经历吧。
我们建议，这样的人干脆下决心重新考虑一下自己的上下班线路。也许有的线路会稍微多花一点时间，但是不会拥挤，或许还有新的发现呢。
在东京都内一所短期大学上学的山本多实惠（20岁），现在正在为编入四年制的大学而努力。但是，短大有课，再加上又在勤工俭学，所以总是抽不出时间。
于是，山本选择了虽然绕一点，但却有座位的电车上学，以确保安安心心学习的时间。
山本以前的上学线路是，从家庭所在地埼玉县的莲田站，乘JR宇都宫线约40分钟，再从上野站，换乘JR京浜东北线。宇都宫线和京浜东北线从大宫到上野基本上是并行的。只是京浜东北线停车站较多。从时间上来看，宇都宫线要快一些。
“以前乘宇都宫线到上野时，几乎是没有座位。想学习，但是太挤，站着又无法集中注意力。乘京浜东北线，加上等车的时间要多花约30分钟，但是，能坐下来学习，所以效率反而高。”
利用这一方法，山本每天早晨能整整一个小时集中精力学习。
花点时间绕道，这一想法尽管与普通的做法相悖，但却能保证有一个舒适的路途环境，反而能更有效地利用时间。
在满员电车中确保座位的诀窍
上班路上时间长，不光是时间上的损失，体力上也有消耗。特别是连日加班，疲劳聚集时，如果站在满员电车里再摇晃一个小时的话，疲劳感更强。
但是，如果能坐下的话，疲劳感就会大幅度减轻，还可以安静下来看看书，做做事。
那些感觉被满员电车夺走了活力的人，不妨积极寻求一个坐的地方。
虽然说是满员电车，但从始发站到终点站一直很挤的情况并不多。中途有的站会一下子下去很多人。在办公区较集中的站，或学校密集地区的站，或是换乘线路较多的站，往往下车的人较多。这些站是找座位的好时段。
在要下的人较多的站，首先必须确认这个站的进出站台阶在站台的哪个位置。在进出站台阶附近的那节车厢的人下车的可能性很大。
而且站在车内的哪个位置，这一点也很重要。
如果沿线有大学或高中的话，站在学生模样的人旁边，很可能有位子。如果是办公区较多的地区站，则应该站在穿西装的人旁边。
此外，如果穿着随便，又没带行李的话，则这个人远出的可能性较小，可以预测他马上就会下车。
可惜的是，以这种预测为基础来确保座位的方法不一定能成功。而且，以锐利的目光寻找座位，甚至与人争吵来确保座位确实不像样子。
在确认旁边是否有老年人和残疾人后，“可以坐的话就坐”。应该抱有这种宽容的态度。
一坐下来就把电车当“书斋”
如果确实想要个座位的话，还有个成功率较高的办法。
就是瞄准始发电车。
荒和雄（63岁），现在作为经济评论家，已出版了数部著作。从银行职员，到从事执笔活动，他一直利用始发电车来确保座位，从而有了充分的时间。
从东急田园都市线的藤丘站到日本桥的支店上班时，他从藤丘站往回坐三站，到始发站的长津田站找座位。
“一坐下来，那里就成了我的书斋呀。有时只用上下班电车里的时间就能写完一本书。利用上下班电车里的时间及星期六和星期天，一个月左右就能写完一本。”
那时的习惯至今还保留着。在去位于涩谷的办公室途中，或是去地方演讲的途中，尽可能地为保证座位而作思想上的准备。
从东京三鹰到御茶之水上班的大矢真弓（30岁）也属“始发站派”。
早晨上班时，乘三鹰发的JR总武线。因为是始发站，所以能确保座位。如果想快点到达御茶之水的话，则应该乘JR中央线的快速电车，可是这条线的电车很挤。
总武线和中央线虽属不同的线路，但从三鹰到御茶之水却是并行的。总武线各站都停，而中央线属于快速电车，很多站不停。所以，从时间上说，中央线要快。
在所需时间上，三鹰至御茶之水，中央线快速需要26分钟，总武线则需要37分钟。相差11分钟。与其乘拥挤的电车在快到点时匆匆忙忙赶到办公室，很多人还是情愿提前11分钟出发，能悠闲地坐到位子。
即使不能像大矢那样乘离家最近的始发站电车，也可以选择每站都停的电车，避开高峰期，找到座位的可能性也大。
早晨，为了不迟到，谁都是匆匆往目的地赶。因此，特快和快速电车都是满员。尽管这样，各站都停，电车又空的线路也不少。只要稍微早一点从家里出来，乘较空的电车，不慌不忙地去公司上班是可能的。
乘上下班的特快电车不感到疲倦
乘电车上班需一个小时以上的人，利用特快电车也是方法之一。在早晚上下班高峰期间，还开行的有上下班专用特快电车。
例如，埼玉、栃木方向的“你早栃木”、“家庭班车古河”，神奈川方向的“湘南班车”、八王子、山梨方向的“快事”等，都是“上下班特快车”。
在普通车票或月票以外，再买500日元左右的特快票，就可以乘这些车。车厢与普通的车厢不同，座位宽敞，还带有一个折叠式的小桌。
律师奥山美子（39岁），从大船到东京站，乘JR京浜东北线上下班，同时又利用湘南班车享受舒适的上下班时间。
“因为是两个人一排的宽敞座位，所以可以慢慢看报纸。早晨一般要看好几份报纸。晚上回家时，多半是看看工作方面的资料，或者睡一觉。”
能保证舒适的时间与空间。同时，如果乘普通电车需要一小时十分钟，但乘湘南班车只要四十分钟。节约了三十分钟，可谓是一石二鸟。
特快电车当然要花特快车费。如果一天往返一次需要多花1000日元的话，一个月若正常上班，约多花20000日元。因为每个月都要花钱，所以并不是一个小数目。关于这一点，奥山似乎区分得很清楚。
“对我来说，上下班时间并非单纯的移动时间。是补充工作上不足的时间。工作如果晚了的话，就反过来算，扣除下班后的一部分时间，再作下班算。”
上下班路上的时间，对奥山来说，也是工作时间的一部分。所以想利用电车中舒适的环境。
“一想到那混乱中挤来挤去筋疲力尽的电车，就觉得多出500日元也并不算浪费。”
缩短了路上的时间，避开了拥挤的局面，充实了工作的时间。一想到这些优点，就会感到虽然付点特快车费，也是值得的。
Grey-sweet2005-10-04, 14:50
第三部分 最有效地利用上下班路上时间的观点变化
第16节 坐软席车确保每天100分钟的读书时间
乘坐软席车确保每天100分钟的读书时间
经济评论家三原淳雄（62岁），家住神奈川县藤泽市。从家里到东京青山上班，路上约需75分钟。其中有50分钟是乘JR东海道线。这个区间，三原一般都是乘软席车。
软席车即使是上班时间也能有位子坐。这个时间，三原早晨专门看杂志，回家时看报告或计划书。
软席车的车费每月超过6万日元。当然，这远高于一般的交通费。但是，每日往返100分钟的时间有自己的座位，可以把它当作舒适的书斋。那么，这个费用又如何呢？认为这个费用太高，或是觉得这个费用并不怎么高，这一点因人而异。三原觉得并不高。
早晨一坐到位子上，首先翻开日本经济新闻。车过横滨时，所有的版面都浏览完。
接下来是看各种与经济有关的杂志。三原固定要看的杂志，光在日本发行的就有10种以上。此外，还加上像《商业周刊》等数种美国的一般经济杂志。这些杂志，在早晨的电车中到底看哪一种，要视当天的情况而定。从这些杂志、报纸中收集信息的工作，在每天的上班路上基本上能做完。
回家的路上就看一些自己的稿子、报告，或是看与写记事有关的资料。
对三原来说，上下班的电车就是他的“第二事务所”。
到达青山的事务所后，与人见面之类的事较多，加上要写稿子，根本没有时间看报纸、杂志。只有在上下班电车里才是做这项工作的唯一时间。
金融和经济是个变化极快的领域。对这个领域的专家三原来说，最新的信息可以说是“生命”。把信息掌握在自己手中，这对工作来说是很重要的。
“掌握信息要花金钱和劳力。世界上并没有免费的午餐。从这意义上说，没有比报纸和杂志更便宜的信息源了。所以，即使多花一点钱，也要保证看报纸、杂志的时间。”
三原当年做证券人时，从新泽西州到纽约的华尔街，上班约需一个小时。从那时起，他就利用上班电车看报纸、杂志。据说当时一直有位子坐。
可惜的是，在日本的首都圈，乘电车上班要想有位子坐很难。要想确保能有看报纸的时间和场所，往往需要更多的花费。
在上班方面到底可以多花多少钱？这个问题因人的价值观和经济状况的不同而有不同的答案。
如果是为了确保自己的时间，或是为自己进行前期投资的话，特快车票和软席车票也不能说太贵。它会在以后以某种“财产”的形式回报自己。
如果每天都乘这种电车在经济上有困难的话，不妨偶尔利用一下。
在工作忙又很疲劳时，可以乘上下班的特快电车或软席电车，作为给自己的一点小小的“奖赏”。
此外，在情绪紧张时，利用这种电车，可以以一种轻松的心情上班。在电车中还可以重新审视一下自己。这样一来，如果能回到本来的自我的话，则多花的那部分费用决不能算白花。
如果开始注意健康问题不妨步行上下班
在东京市的中心地区，电车站与站之间的距离较短。办公区和繁华街道尤其如此。
这意味着什么呢？光这一点，利用的人也较多。车站间的距离短，一定存在着一个超高峰期的时间带。
现代人本来就运动不足，营养过剩。如今，不管去哪儿，交通都很方便。“特意步行”也许更好。
柴原浩一（49岁），在国会图书馆任管理员。从自家附近的国分寺站到四谷站，乘JR中央线约40分钟。早晨乘8点左右的满员电车到四谷站下，再到位于永田町的国会图书馆步行约20分钟。回家时又走到四谷站乘电车。
离国会图书馆最近的电车站是永田町站。一般的乘车线路是，从四谷站乘JR总武线到市谷站下车，再从市谷换乘营团地铁有乐町线到永田町站。柴原沿着这一线路走了20多年。
可是，从七、八年前开始，刚过40岁的柴原却在四谷和国会图书馆之间选择了步行。
“开始注意自己的健康了。在工作单位老是坐着，眼睛盯着计算机的显示屏。所以决心要活动活动身体。但自己又不是运动型的人，那就只好步行了。”
从四谷站沿新宿大道走到半藏门，线路每天基本相同。只是在樱花盛开的季节，才出四谷站向南绕向新大谷饭店。但是，这条线路上有个叫纪尾井坡的陡坡，所以，平时一直都是沿着新宿大道走。
“开始步行的那段时间，回家时觉得很累啊。工作累了之后再走20分钟的路，实在够呛。但是，很快就习惯了。一想到是为了运动才走路的，步伐就更快了。”
结果是，路上所花的时间和以前一直乘电车没什么两样。乘电车因为要花时间换车，所以从四谷站到永田町站要20分钟，同步行的时间一样。
柴原将线路的一部分用来步行，路上的时间并没有延长，而每天又进行了适度的锻炼。
“所谓走路，也并不是那么夸张地去做啊。鞋子也不是运动鞋，而是皮鞋。我讨厌特意地去那样做。只是上下班时顺便的事。已经坚持了七年啊。”
现在，既有运动组织，也有活动身体的设施。但是，即使由于一时兴趣而入会，往往也不能坚持下去。而柴原的“上下班顺便”这种想法，也许是能够长期坚持下来的秘诀吧。
只有步行上下班才能亲身感受季节的变化
“开始步行时，首先体会到的是接触户外空气的那种爽快的心情。光乘电车是无法体会到这一点的啊。”
工作单位在都市中心的情况下，办公地多半离电车站或地铁站很近。有的甚至刚出站就到了公司。还有人从家里到公司很少接触到“户外空气”吧。这样的话，在毫无季节感的状态下任凭岁月流逝。
柴原说：“能看到天空了啊。能看到云彩的形状，天空的颜色，还能通过风和光感受到季节的变化。而在这之前，从来没有这种感觉呀。”
此外，步行还有一个意外的优点。
“换乘地铁不是经常能碰到单位里的同事吗？”
在离单位最近的车站，碰到同一单位的人的机率很高。因为是在同一个时间上班，所以这是很自然的。
“如果是同在一个办公室工作的非常熟悉的人，倒也无所谓。但如果碰到认识却没有交流过的上司，则非常尴尬吧。”
有过经验的人可能知道，即使碰到不太了解的上司，也不能装作不认识。但又不能直接地去打招呼。每天早晨碰到这样一些人，总觉得心情沉重。
“如果步行上班的话，就不会有这种情况。同我一样，中途步行去上班的人虽然也有很多，但却远远少于乘地铁的人。所以基本上不会在路上碰到。”
而且还有一点是，步行还能检测自己的身体。
“今天早晨步伐沉重啊。或是今天早晨走路感觉特别轻快。只要走一走，就清楚当天的身体状况。”
既不多花时间，又是为了健康，还能愉快地上下班。柴原步行上下班，优点很多。
利用交通工具上下班的人，中途有没有能够步行的路段，最好要研究一下。根据线路情况和换乘关系，有时步行反而更快。上下班的路上带点步行，不仅心情上愉快，而且工作上进展可能更顺利。
若是骑自行车上下班则不会感到疲劳，体力也容易恢复
上下班的交通工具并非只有电车。
现在，如果你再一次审视一下自己的住所与工作单位的话，还能发现除电车以外的交通工具。
小仓岳人（25岁），是位于新宿一家公司的商业顾问。他到离自家最近的野方站骑自行车约10分钟，再乘西武新宿线约30分钟。从西武新宿站到公司步行约15分钟。路上约花60分钟。而且因为提前一个小时从家里出发，所以平时都是七点钟离开家。
虽然住在市中心，可路上却花那么长时间。这对于上高中和大学都没坐过电车上学的小仓来说，是件痛苦的事。
此外，因为还负责搞开发，所以整天面对着计算机，总感到运动不足。面对计算机和办公桌工作的人，虽然身体不怎么活动，可眼睛、肩膀、腰、还有大脑感觉特别累。
实际上，小仓回到家里，精神上虽感到筋疲力尽，可体力上却并不累，所以有时很难入睡。
小仓尝试着骑自行车上班，是在梅雨期中的一个晴天的早晨，当时心情特别好，他一大早从家里出发。
“因为不知道要花多长时间啊。”
一只手拿着地图，有点冒险的感觉。
结果，从自己家里骑到公司，只花了25分钟。是乘电车所花时间的一半。由调节心情所开始的骑车上下班，能够坚持下来，开始骑时的季节较好也是原因之一吧。自那以后，下雨下雪或是寒冷的时候，就乘电车上下班。天气好的时候，就每天骑自行车上下班。
中野和新宿往往给人的感觉是大都会，可其中还有许多住宅区。
“避免走汽车轰鸣的大道，尽量选择走僻静的住宅区。”
春天就选择有樱花行道树的马路骑，享受着季节的自然变化。
早晚骑自行车上下班，虽然会给身体带来少许疲劳，可心情愉快，能睡一个好觉。由于运动不足而每况愈下的体力又再一次得到了恢复。
骑自行车上下班的体验将使人生倍添乐趣
《骑自行车上班去吧》（浪花出版社）是TBS公司董事疋田智根据自己骑自行车上下班的体验所写的一本书。
他从自家所在的日暮里到赤坂，11公里的距离，骑了一年的自行车。并把这一年骑车的体验写成了一本书。我们可以从中体会到骑自行车上下班的“冒险”和“奇遇”。
看着以前东京的街景，感觉简直就像时间在倒流似的。充分地享受了充实的上下班时间。有时还有意外的发现。而且，每当周围的人说他“瘦了”的时候，疋田总是感到骑自行车上下班似乎都是益处。
从自家到公司，到底多远的距离才能骑自行车上下班呢？据疋田说，20公里左右的距离是骑自行车上下班的范围。假如从新宿出发的话，那么三鹰市、调布市、东久留米市、甚至埼玉县的新座市都在这个范围内。
但是，上班全程都骑自行车也没有必要。从家里到离家最近的车站，如果以前乘公共汽车的话，可以改为骑自行车或步行。这一点谁都可以做到。或者骑自行车到前面一站也行。
有时也许花的时间更长一些。即使这样，重要的是能体会到精神上的解放感和健康的重要性。
骑自行车还可以在小胡同里穿行。发现有趣的事物时，也能停下来观看。用不着体会那种满员电车的痛苦。骑自行车具有挑战价值吧。
在体育俱乐部利用健身器材固然好，但是，即使一部分上班路段骑自行车或是步行，也能每天有规律地心情愉快地达到锻炼的目的。
Grey-sweet2005-10-04, 14:51
第四部分 电车里能使人身心轻松
第17节 早上的心情不一样工作的结果就不同
早上的心情不一样工作的结果就不同
也许大家都有过这种想法，早晨坐到办公桌前，“今天不想干活”。也并不是身体感到累，只是现在没有干活的心情。
相反，有时早晨会觉得“干活真高兴”。不管什么工作都干得顺手，早晨充满了自信。
关键是心情的问题。也可以说是情绪吧。
当心情好时，不管如何麻烦的工作，亦或是再难缠的谈判对手，都会觉得有一个好的结果。因而会以积极的姿态来对待工作。
与此相反，如果机械地敲击着键盘，即使早就应该打完的资料，但由于心情不佳，效率也上不去，打出来的资料也是错误百出。
西嶋礼子（34岁），在广告制作公司从事印刷美术图案和插图的工作。她利用上下班路上的时间或旅途的时间，来实践自己所创造的“冥想法”，从而以一种积极的心情跨进办公室。
从走出家门到抵达公司这段时间里，尽量使自己的精神保持积极，乃至“高涨”的状态。
冥想能给自己注入能量
西嶋开始自己的冥想法是从在电车里有座位时开始的。
在电车和公共汽车上，椅子的靠背要比家里的椅子和沙发的靠背直，所以，只要往后坐，后背就能自然地伸直。西嶋认为，正确的姿势也是冥想的第一步。
“首先，微闭双目。双手自然地放在膝上的包上。”
在天气好时，感觉就像“太阳和周围的阳光在向自己的体内注入能量”。
“实际上，坐在太阳能够照到的位子上，效果更好啊。而且，当自己一想到体内已充满了能量时，就会觉得自己好像已置身于一个半径一米见方的能量之球的中央。”
虽然用言语来表达，只有上述这几句话。可是，西嶋精神如此集中，好像同车厢的其他乘客完全不在自己的意识里。
这种冥想法的效果奇佳。当下了电车走向公司时，情绪已调整到最佳程度。感觉没有自己做不了的工作，不管怎么棘手的订单，自己都能完成。
找到能成为“精神之源”的感觉
在天晴的日子里，很容易使人感觉到能从太阳那里获得能量。那么下雨或是夜里又如何呢？
“说来让人见笑，首先，坐在那里，好像自己屁股上长了个尾巴，感觉尾巴尖上有一个类似于电器的插头一样的东西。”
而且，似乎在椅子的靠背与椅面之间的拐角处有一个电源插座，自己能把尾巴上的插头插上去，从那里吸取能量。
“还是处于一种接受能量的状态呀。”
这时，还能想像出，奔驰的电车的车轮就像那发电机的轮子在转。
“啊！自行车夜间用的车灯，不就是通过轮子的转动发电的吗？那种感觉，就如同雨后天晴时的感觉一样，置身于一个能量球之中啊。”
这也许是一种荒唐可笑的感觉。但是，对西嶋来说，正因为“太阳”和“车轮”所产生的“电能”，才使自己精神百倍。
如果奇怪的想像使自己都要笑出声来的话，那就不能成为冥想。到底什么样的感觉才能产生效果呢？每个人都不一样。对自己来说，“能量之源”的感觉到底是什么样的感觉呢？首先要发现它，这好像是西嶋式冥想法的第一步。
西嶋平时除冥想之外，有时还利用语言进行自我暗示。
从事广告制作业，有时还要到广告主那里进行花样和图案的展示。这个行业的竞争也很激烈。如果胜出就有工作，如果失败就没饭吃。
图案展示是真枪真刀的活儿，所以，心理压力较大。
“这时，就会反复在脑子里念叨着‘今天绝对能干好’。”
第一次去约好的广告主那里见面时，在早晨上班的电车中，脑子里就重复着这样一句话：“今天要见的人都是好人。”
“这样一来，就渐渐地进入了状态呀。”
当然，现实中并不老是这样。如果以战战兢兢的态度去拜访顾客的话，则机会早就跑了。展示会时，以稍稍过头一点的自信心去对待的话，就会恰到好处。
不需要特别场地和道具的“阴郁消解法”
说到冥想，给人的感觉是，只有在清净的寺院或坐禅时，才能做到，属于高级的境界。
但是，像西嶋那样的方法，在上下班的电车中，就能简单做到。
用不着特地去老远的地方，也没有必要为此而多花时间。因为所有的一切都是在大脑中进行的，所以，一件道具都不需要。
要让精神放松，在自己的肉体和精神上都处于一种最佳的状态时，再进行自我暗示，这是很重要的。
在奥运会和世界性的大赛中，也有运动员在出场时，心里想像着自己走上领奖台，国旗冉冉升起的情形，以这种情绪去迎接比赛。
以一种被称之为“感觉训练”的练习方法，来感觉自己即将成功的未来。这也可以叫作自我暗示。
在工作中，使用这种感觉训练法也未尝不可吧。
比如说作这样的想像，自己从事的项目取得了巨大的成功，得到了上司和同事们的赞许，前途充满了光明。
还可以想像过去所取得的成功。中学时代，通过努力取得好的考试成绩时情景，或是受表彰时的情形。这样也会有效果。
总之，到达工作单位时，要以一种爽快的心情，面对当天的工作。
比如说，吃早饭时，由于某种原因有可能与爱人吵架。前几天的失败直到今天早晨还在心里留有某种阴影。
但是，如果把这种“阴郁”的心情带到公司里去的话，这一天的工作就会砸了。
去公司的路上，消除这种阴郁心情的方法就是感觉训练法——冥想法。
这种有效的心情切换方式，在回家的电车中也可以试试。如果工作进展不顺利的话，也没有必要把愁眉苦脸带回家里。
Grey-sweet2005-10-04, 14:52
第四部分 电车里能使人身心轻松
第18节 从100开始倒计数
从100开始倒计数——大脑就会变得清清爽爽
要选取积极的材料。换句话说，西嶋的冥想法就属于这种。而道具就是视觉印象，或是语言。
但是，与此相对应，也有人为了使脑子里空空荡荡而进行冥想。不是选取什么材料，而是将脑子里所有的东西全部清除。
“我在电车中经常这样做。闭上眼睛，从100倒着计数。尽量数慢一些。在这个过程中，头脑里只有数字出现，接着连数字的意识都没有了。感觉头脑中就像透明的一样啊。”
麻田富江（27岁），从埼玉县的草加市乘东武伊势崎线和营团地铁千代田线，到东京大手町上班。乘电车的时间约30多分钟，虽然比较短，但早晚都很挤。
“书也看不了啊。只是站着。因为没有什么可做的，所以开始倒着数数，头脑真的变得清清爽爽。”
麻田说，虽然并不感到太疲劳，但是，心情和大脑总是处于一种阴沉沉的状态。
“桌子上到处都是东西，一种零乱的感觉。头脑中总是觉得堆满了各种各样的东西呀。而在‘倒计数’之后，头脑中的感觉就像桌子上的东西收拾得干干净净清清爽爽一样。”
尽管过着平常的生活，但各种各样的刺激和信息飞进大脑。所以，不但不觉得无聊，反而会涌现出许多新的想法。
不过，有时这些刺激和信息就像沉渣一样堆积在大脑里。
虽然不觉得疲劳，但总感到不清爽。这时，有必要在大脑中进行“盘点”工作。
因为大脑总是在想着什么，所以有时不知不觉中大脑有些疲劳吧。要让其处于“什么都不想”的状态，反而很难。只要是醒着，总是在思考。
让头脑处于休息和恢复状态，“什么都不想”的冥想法就是麻田的“倒计数”法。
远离紧张的“上下班乘车法”
要说电车里什么最令人讨厌，没有比那种过分的拥挤更令人讨厌的了。
特别是在高峰期的顶点时段，一不留心连脚都没地方放。一只脚悬在半空，忍受着痛苦，乘到下一站。那种痛苦仿佛像是在进行肌肉训练。
在这么拥挤的电车中，没有人不感到精神上紧张。
关于满员电车给人的精神上带来的影响，我们采访了初台关谷神经科临床医学院的关谷透院长。他说：“最近，在首都圈，上班路上超过一个半小时的人并不少见。而且，因拒绝上班症和拒绝回家症而来就诊的患者中，多半都是上班路上时间长的人。”
因为路上花的时间长，回到家里放松的时间就少了。无论是肉体上还是精神上，都备感疲劳。与家庭成员之间交流的时间也减少了，所以不善于交际的现象也不少。在家里和单位里无法得到平静的公司职员，患有心理疾病的人较多。
那么，在上下班的电车中，难道就没有一种能尽量缓解紧张的方法吗？对此，关谷先生提出了如下忠告。
首先，乘电车时，如果没有座位，与其站在车门附近，还不如站在车厢的中部。这样就不会感受到别人的压力。
这时，站在那里，不要抓住吊环。依靠吊环的话，与人的移动呈反作用的频率就高。站在那里不抓吊环，对养成平衡感也有效果。
而且，在满员电车里，人的身体随电车的摇晃和人流的动向而动，无用的抵抗与抓吊环一样，反而成为负担。这样，疲劳和紧张感就更容易增强。
疲劳时，要避免在满员电车中看书。因为在电车摇晃和人流移动时，目光就会离开读物，结果就会成为烦躁的根源。可能的话，只在有座位时看书。
关谷先生还说，当你感到每天的高峰期实在太挤时，有必要下决心转变一下想法。避开拥挤时段，试试一大早去上班，也能调节心情。在开始上班之前，如果有时间余裕的话，也会使心情感到轻松。
他还建议，远距离上班的人最好在公司附近租一间单身公寓。
“如果因为工作很晚下班的话，一周可以在单身公寓住几个晚上。而且，还可以成为周末家人购物或游玩时在市区的据点。也有利于同家人的交流。不仅能使上下班途中精神和肉体上的负担得以减轻，还能收到一箭双雕的效果。”
因为存在着经济上的原因，所以并不是所有的人马上就能做到，但这种形式不妨作为一种方法加以考虑。
训练自律神经消除平日的紧张感
在上下班的电车里，避免紧张感的方法已经清楚了吧。只要稍微下点功夫，每天上下班电车里的痛苦就会减轻。所以值得一试。
但是，这种紧张，不乘电车毕竟是感受不到的。所以，在车内避免紧张，只能是抵消它，而并不能给精神上带来什么好处。
于是，我们也向关谷先生请教了利用上下班电车里的时间，消除平日里积聚的紧张感的方法。
那就是“自律训练法”。
人的身体具有保持一定体内状态的功能。拥有这种功能的就是“自律神经”。其中又分“交感神经”和“副交感神经”
交感神经能激发心脏功能，激发呼吸功能等，使全身的功能处于活动状态。而与此相反，副交感神经能抑制心脏功能，激发消化作用等，起着控制全身功能的作用。
这些互为反作用的两类神经，分别平衡地发挥着作用，使体内保持一种均衡的状态。但是，当紧张感加剧时，这种平衡就会被打破，很容易产生心理上的疾病。
因而，通过有意识地提高副交感神经的作用，调整自律神经的节奏。这就叫自律训练法。
这是20世纪初，德国的心理疗法家约翰内斯·舒尔茨设计的方法。通过自我暗示来控制身心状态，从而消除由于疲劳而产生的心理上的紧张感。也有点类似于前面所介绍的西嶋的“冥想法”。
这种方法，在家庭和单位里当然不用说，就是在上下班的电车里，只要有座位，就能轻松地进行。
具体的自律训练法，下面根据关谷先生的指导再作一些介绍吧。
笑语伊人2005-10-04, 14:53
抱抱甜甜：）
期待下文～！
Grey-sweet2005-10-04, 14:53
第四部分 电车里能使人身心轻松
第19节 使自己的身体感到“沉重”和“温暖”
使自己的身体感到“沉重”和“温暖”
首先是基本姿势。把身子完全坐进位子里，放松身体。然后，两手掌心向下放于膝上，手指微微伸展。双膝成直角弯曲，双膝之间保持一拳的距离。头略微前倾。“我的心情非常平静。”进行这样的自我暗示。
心情平静后，慢慢进入自律训练法。
关谷先生对本来的自律训练法作了如下说明。除“重感”、“温感”的训练外，还有“心脏调节训练”、“呼吸调整训练”、“腹部温感训练”、“额部冷感训练”四种。但他建议说，如果在时间有限的电车中做的话，进行“重感”、“温感”两种训练就足够了。
先是重感训练。“右手非常沉重”，在心里静静地反复暗示着。这时，最重要的不是想着右手怎样变重，而是自然而然地等待着右手变重。
右手变重后，再转向左手。与右手一样，在心里静静地反复暗示着“左手非常沉重”。接下来是右脚、左脚，按照这一顺序进行下去。等感觉全身变重后，再按照后面要说明的“解除”方法“觉醒”。
下面是温感训练。
做法与重感训练基本相同。只是感觉不是“变重”，而是“变暖”。顺序也与重感训练一样，右手——左手——右脚——左脚。等感觉全身变暖后，根据下面的解除方法觉醒。
下面是解除方法。
两手慢慢地握住、伸开三次，接着边弯曲手腕边用力。
然后，两手向上弯曲，接近触及肩膀，并用力攥紧拳头。接下来，一边放松，一边将两手腕慢慢向前伸展。
然后，两手向上伸展，用力到脚尖，全身一下子伸展开来。
怎么样？同训练开始前相比，心理上和身体上要感觉轻松多了吧？如果运用这种方法能使身心放松的话，那么，下了电车，无论是走到公司，还是走到自家，肯定会感觉神清气爽。
不过，这种自律训练法，对那些有心理疾病和身体疾病的人来说，最好不要做。因为这样做，反而有可能打破体内的平衡。
把疲劳抛到回家的电车里——简单的车内伸展法
精神上紧张感的消除法，我们已了解了一种。
但是，每天在公司里拼命工作的职员们的疲劳决不只是精神上的。在肉体上也相当疲惫。只要看一看下班电车里的情形，就会清楚带着疲惫神情的公司职员有多少。
“疲劳这东西，如果置之不理的话，就会不断地积累。定期储蓄到期了倒是件好事，但是疲劳如果期满，就是‘身体垮了’。所以，工作上的疲劳不要拖到第二天。当天把它消除掉是健康的根本。”
敲响这一警钟的是位于神奈川县横滨市的加藤治疗院的加藤拓先生。
加藤先生的治疗方法与整体性的疗法很相似。平时说到整体疗法，往往给人的印象是，给骨头和肌肉过度地施加力量所带来的痛苦。但是，加藤先生并不是过度地施加力量，而是对身体的各个部位进行轻柔的按摩，提高患者的自然治愈力，使体内的平衡恢复正常。是一种独创的治疗法。
把当天的疲劳当天消除，这是谁都想做的。可是，工作之后，每天去做按摩或是去接受整体疗法，这是既有时间又有金钱的人才能做到的吧。而这样的人又不多。
“那么，自己进行一些简单的伸展活动又如何呢？在下班回家的电车中，也有一种方法，可以不打扰他人。做这种活动，身体的情况会一下子发生改变呢。”
Grey-sweet2005-10-04, 14:54
第四部分 电车里能使人身心轻松
第20节 站立时的伸展活动以上半身为中心
站立时的伸展活动以上半身为中心
那么，现在介绍一下加藤先生所传授的伸展活动法吧。先要把话说在前面，各个部位的伸展最好要反复做几遍。
首先是电车挤时没有座位的情况下，站着进行的方法。
两脚张开，距离与肩保持平行。双脚的拇指与脚跟的连线保持平行，即双脚内侧保持平行站立。这与练太极拳和气功时的站法基本相同。这样，既可以提高在车内的稳定性，又可以使“气”容易贯通全身。
站立时，脚不太能动，所以伸展是以上半身的活动为中心的。
【肩】
肩酸恐怕是许多职员所苦恼的吧。首先做减轻肩酸的活动。
肩酸的原因，据说是由于背的上部左右两边的三角形肩胛骨脱离了正常的位置所引起的。坐姿不正，或是每天坐在电脑前，使肩胛骨固定在不正的位置上。因而，积极地活动肩胛骨，能够使肩酸得以减轻。
手向下垂，两肩大幅度地转动四次（如果一只手抓着吊环的话，可以一个肩膀一个肩膀地做）。第五次时，保持两肩向后的状态，即扩胸的状态。停在这个状态下，通过鼻孔深吸一口气，使紧张感达到最高的程度，然后，噗——地从口中吐出气，同时，肩部一下子放松，恢复原状。
可以说，所有的伸展活动都有一个重要的共同点，那就是呼吸与动作同步进行。
把肌肉揉开时，按照刚才的例子，转动肩膀时吐气，在扩胸造成紧张感的瞬间吸气。接着放松时又吐气。
像这样，放松时吐气，紧张时吸气的协同关系，其实，在我们日常生活中也是经常进行的极为自然的行为。所以，在做伸展活动时，最好也按照这样做。
【颈】
现在是与肩紧密相连的颈项活动。
这种方法即使坐在位子上也能做。在背肌伸展的状态下，边吸气边收下颌，颈部慢慢向前倾。当感觉脖子已经伸到底了时，再边吐气边使脖子回到原来的状态。这种颈项向前伸展的活动，据说也能达到使背部肌肉伸展的效果。但是不能向后伸展。
