12
4
20（d）
20
—
—
—
6
16
36
2
60
19
—
22
32
1（e）
—
—
—
32
30
20
52（f）
49
—
22
100
2
3
—
13
12
26
4
88
22
2
10
42
2
2
—
7
28
34
2
48
23
2
31
50
1
2
—
7
11＋6（g）
25
2
51
19
—
5
30
2
2
—
6
14
25
4
70
19
4
20
53
①见（原书）第419页。
注：（a）包括后来取消的“雄狮”号、“卤莽汉”号、“征服者”号及“雷神”号在内。
（b）包括原在1939年计划中，而到1939年9月3日尚未动工的四艘在内，其中两艘后来取消了。
（c）包括已定货但在1939年9月3日尚未动工的五十八艘。
（d）已定货但在1939年9月3日尚未动工。
（e）“先锋”号。
（f）二十七艘后称大型快速巡洋舰。
（g）为巴西所造而接收过来的六艘驱逐舰。
附录（10）
舰队基地①
①见（原书）第443页。
海军大臣致海军副参谋长及其他人员
（按最后一段开始行动） 1939年11月21日
海军大臣、第一海务大臣和海军总司令，于1939年10月31日曾在“纳尔逊”号上举行会议，决定在舰队各基地应有以下各种部署。
1．在春季以前，斯卡帕湾仅能作为舰队临时增添燃料的基地，还不能作基地之用。但以下的几种工作，应尽速进行：
（1）在没有设防的航道上设置沉没的障碍舰船。
（2）将防潜网改为两重，尤其是设置在必要的地方。这些防潜网，除了比从前的更为进步之外，其使用数量和范围至少要像上次大战时一样。峡道日常启闭工作须重新研究，使每次开放的时间缩短，以保证更大的安全。
（3）拖网船和带有漂网的扫海船的船队，应按上次大战所采用的规模，调往斯卡帕湾应用，船只的部署应由计划局周密考虑。但是所有的拖网船和带有漂网的扫海船，在斯卡帕湾恢复为主要基地之前，就是说，在1940年2月底以前，将供福思湾利用。
（4）简便营房的建筑应积极进行，不能停止。
（5）应建造混凝土的炮座，供架设防卫斯卡帕湾的八十门炮。此项工作应该在整个冬季内进行，但应等到春季，一切已经准备就绪时，才可以把炮运往架设。
（6）威克的飞机场，应该扩大到可容四个中队的飞机。
（7）雷达的工作，应该继续进行，但如遇到更重要的任务，也应按先后次序。
在这期间，斯卡帕湾可用来作驱逐舰加油基地。应照预定计划，进行油库伪装和建筑假油库等工作。在斯卡帕湾的人员，不应减少。除了已有的十二万吨油量外，该处存油，无须增加。现在从事建造地下仓库的人们，可令其担任其他更迫切的工作，甚至担任最近部内所决定的事情。
2．尤湾A港应保持现状，现有人员亦应保持。甚至在斯卡帕湾的水道铁丝网完成以前，就应有一种永久性的水栅和水道铁丝网。淡水管子应立即完工，并须采取其他种种次要的措施，使此港成为便于舰队时常来休息的隐蔽的休息站。
3．罗赛斯港应成为舰队作战的主要基地，并应尽一切努力使该港发挥最大的效率。关于水道铁丝网的改进工作应优先进行。防空气球必须装置，以有效地防御敌机低飞攻击大桥下的碇泊处。以前调到克莱德湾的二十四门三点七吋的高射炮和四门双筒自动高射炮，应该在从舰队离开克莱德湾以后四天之内，分批调回福思湾。此事不宜做出十分急促的样子，各炮兵队尽可以很随便地表现出从容不迫的样子装运，只要从现在规定这个时间起，五天之内能够安设在福思湾即可。保护罗赛斯港的雷达，应尽力尽快优先装置。空军少将道丁今日正在与本土舰队总司令商讨从英国防空委员会获得支持的问题。以前和空军部议定的办法，必须认为是最低限度，希望在舰队第一次利用这个基地的时候，至少可以有六个空军中队能够参加作战。
请海军副参谋长查一下总司令和道丁少将会议的内容，把结果告诉我们。我们应该料到舰队一到福思湾就会遭受攻击，所以必须准备应付。此后这个基地的各方面都将继续予以加强，直至能使舰队中最大的军舰都可以安全停泊。此外还应该有特别的部署，把军舰上的炮火与海岸上的炮火协调射击。
我看七十二门炮的集中火力应该可以掩护停泊舰只的区域了。
4．现已安放在克莱德湾的十六十防空气球，不可移动，因为这可以淆乱敌方，使他们不知道我们的意图。
我非常希望海军副参谋长能够仔细核对一下这个记录，确定这里说的各项细节都是正确无误，并在取得第一海务大臣同意以后，即命令各部门切实执行。
丘吉尔
海军大臣致第一海务大臣 1940年1月3日
斯卡帕湾的防御问题
1．9月间我们给斯卡帕湾各炮台等处配备人员时，据估计需要海军陆战队三千人。这个估计，现已由陆军部陆续增加，由三千人加到六千人，七千人，一万人，甚至一万一千人。
这个数字，当然完全超出皇家海军陆战队所能派出的限度。
2．不但如此，皇家海军陆战队“专任作战”人员的训练，只能在3月1日以后开始，到那时候陆军方面才能供给种种必需的装备。其实自9月以来，除了把军官和军士约八百名集合在一起外，什么事也没有做。这些人，随时可以用作海军陆战队的突击队或机动的防守兵力。
另一方面，陆军部在人力储备上还有剩余的训练好的兵员，似乎准备编入斯卡帕湾的炮兵部队。那里高射炮现在正以每月十六门的速度进行装设。由于我们要在3月份以后利用这个基地，这当然是一个应付需要的最好办法。
3．万一陆军部不愿负起这个责任，那我们就要求他们自2月1日起给我们提供各种训练设备，并请他们给我们派来所缺乏的各级技术人员，给予我们以充分的协助；还要和他们商定逐步接管的办法。但是，最好的办法当然是由他们来负责，我们必须加紧催促他们。
4．我并不愿意海军部向陆军提出太多的要求。如果容许若干通融办法，则所需要的人数，似乎可能大大减少。每一门炮配备三十人，每一座探照灯设置十四人，这个数字是预备所有的炮和探照灯都能够长年地昼夜不断地配有全部人员。但是舰队经常是出海的，这时戒备级数不妨略为降低。不但如此，事实上在长时间空袭中，我们不能希望各炮连续不断地发射。假使真有这种攻击发生，那么舰队一定会出海了，因此，是否可以只让一部分的炮保持一级戒备状态，而另一部分在接到警报后准备时间可以长些。
5．是否的确需要一百零八座探照灯呢？这样远的距离，敌机能对舰队进行夜间空袭吗？直到现在，敌机空袭只限于白天，而且只有在白天，才能准确命中目标。
6．等到舰队准备把斯卡帕湾作为基地来使用时，我们就必须从罗赛斯港把一大部分的高射炮及其人员，最好是半数，调到斯卡帕湾。我们没有力量同时两处都作最高级戒备的装备。这也是一种经济之道。
7．所以我主张斯卡帕湾的防务，应该配置五千人，并应通知司令官，要仔细研究每一个炮兵阵地、每一个岗位所能作出的局部改进办法，以便逐步尽他所能地使这些炮发挥最大的威力。
8．像斯卡帕湾这样一个地方，有这样坚强的防守力量，伞兵降落和潜艇袭击的事大概不至发生。所以，除了现有的炮兵团之外，不必再添一营军队了。不过，司令官应该设法组织一支足以应付紧急事态的部队，以应付这一类小规模的但未必发生的事情。
9．谢特兰群岛的情形和这里不同。在谢特兰，我们最好要有一个营的兵力，虽然这个营的装备不必像在西线那样好。
丘吉尔
附录（11）
对土耳其的海军援助①
①见（原书）第402页。
海军大臣的报告 1939年11月1日
第一海务大臣和我在今日下午接见土耳其的奥尔贝将军并把下述情形告诉他：
如果土耳其受到俄国威胁，那么，英王陛下政府在接到土耳其的请求，在某种情况下就有意要使用比俄国的黑海舰队实力更为优越的海军来援助土耳其。为了这个目的，必须在士麦拿湾和伊斯米德湾配备反潜艇和空防的力量，必要时还得派遣英国的技术官员加以协助。这些戒备，是现有在达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡设置防潜网计划以外所增加的措施。
我们现在还没有答应土耳其什么东西，也没有订立军事协定。这种意外的事或许不会发生。我们希望俄国能严守中立，或者甚至对我方采取友好态度。不过，如果土耳其觉得处于危险地位，因而向英国要求海军援助时，那么，我们就要根据地中海的局势和意大利的态度同土耳其进行协商，希望能订立正式协定。也许只要英国舰队开抵士麦拿湾就可以阻止俄国走极端，而英国舰队进入伊斯米德湾，也许就可以阻止俄国对博斯普鲁斯海口进行军事袭击了。不管怎样，我们采取为建立黑海制海权所必需的行动，也就是从这个立场出发的。
奥尔贝将军对这个说明表示十分满意。他说，他完全知道两国之间并无约束。他说他归国后将向他的政府报告，在这些基地上将进行必要的准备工作。
我对此事并没有想到法理的问题；因为，假使我们真的达到订立正式协约的阶段，那时当然会讨论解决这个问题的。假定的理由是，土耳其只有在觉得自己处在严重危险，或已实际成为一个交战国的情形下才会向英国提出援助的请求。
附录（12）
灯火管制①
①见（原书）第438页。
海军大臣的意见 1939年11月20日
1．我冒昧向我的同僚建议，当现在的月亮开始亏缺的时候，灯火管制办法应该作合乎情理的改变。我们知道，德国政府现在的政策，并不是要在英法两国境内不分青红皂白地滥施轰炸。轰炸非军事目标对他们并无好处。而要轰炸军事目标，最好并且或者只有在白天或月夜才能有好的效果。如果他们改变这个政策，或者我们实行空袭警报，那时我们再熄灭灯火不迟。现在这个时候，可以在有空袭预报时才熄灭街道的灯火。如果进行夜间空袭单是为了杀害平民，那么无论伦敦是否熄灭灯火，他们只要按定向方位和地图就可以很容易找着伦敦。敌机是无需用城市的辉煌灯火来作引导的，而且如果在空袭敌机进入我国之前就把灯火熄灭，那也就没有什么引导了。
不管怎样，灯光是没有多大的关系的。
2．当然，我们也不要把街道照明完全恢复平时状态。可以有种种改变方式。巴黎街道所实行的灯火管制，是很切实际而又有效的，可以看得见六百码以内的一切。街道的灯光亮度足以使车辆安全行驶，但又比和平时期的灯光暗得多。
3．我们为了目前所采用的方法，付出了很大的代价：第一，丧失生命；第二，就像空军大臣所提出的抗议一样，妨碍了军火生产，并且妨碍了海港工作，甚至妨碍西岸的工作；第三，引起群众焦躁和情绪低落，妨碍他们发挥作战的能力，并且因为大家认为这种办法不合理，使英国政府的威信受到损害；第四，使夜晚在黑暗街道中或闭灯的火车中的妇女和少女们担心受怕；第五，使商店营业、娱乐场所等事业受到影响。
因此我主张自12月1日起实行以下各点：
（1）各城镇和乡村的街道应该恢复较暗或限制的照明。
（2）汽车和火车，应该许其使用较大的灯光，即使也许要冒一定的危险。
（3）现有关于房屋住宅灯火管制的种种限制规定，群众已经习惯的，则仍应予以保持；但是为了轻微的违反规定就加以使人反感的惩罚，就不应再有了。（我在报上看到，一个男子因在某处吸烟，火光太亮而被处罚，又有一妇人因为开灯照料她生病的婴孩，亦被罚款。）
（4）这种通融办法如获批准，应佐以一种有效的宣传，用无线电多次广播，印发布告，在各加油站分发给汽车司机，要他们知道，空袭警报时，司机应立即停车灭灯，所有其他灯光亦应一律熄灭。警报响后再露灯光者，应予严惩以儆效尤。
4．我们或许可以按照这些情况度过以后云雾甚多的冬季三月。假使战争激烈起来，或我们做了任何足以引起敌人报复的事，我们随时可以恢复现在的灯火管制办法。
丘吉尔
附录（13）
关于防御磁性水雷的各种措施的节略①
①见（原书）第455页。
关于磁性导炸装置的水雷和鱼雷的一般性能，在战争爆发前大家虽然已知道得很清楚，但对于德国所发明的这种水雷的详情，在当时还没有人知道。直到1939年11月23日在休伯里纳斯捞获了一个以后，我们才能利用过去研究所得的知识，立即研究适当的对付办法。
首先，需要的是扫雷的方法；第二是为各种船舶提供消极的防御方法，在未经扫雷或未完全扫雷的水道上保护船舶以防触雷。这两个问题都加以有效地解决了，以下几段将简单地叙述战争初期所采取的技术措施。
积极的防御——扫雷新法磁性水雷
要扫除磁性水雷，必须在该种水雷的附近安置一个足以引发该水雷爆炸的强大的磁场装置，使水雷在扫雷艇的安全距离之外爆炸。早在1939年初我们就设计了一艘破雷舰，而这种破雷舰，现在已加以试验性的使用。这种破雷舰有强大的电磁装置，在该舰前进时，可以将前面的磁雷引炸。1940年初，这种破雷舰曾有若干成效，但是这种方法在大规模使用上，发现不甚适宜而且又不十分可靠。
同时我们又试制了各种用浅水船只拖带的电力扫雷器；
也试用过由低飞的飞机携带电磁线圈的方法。但这个方法有许多实际上的困难，而且飞机有很大危险。所有一切试验过的方法中，被称为L·L·扫雷法的似乎最有成功希望，于是人们集中力量来研制这种方法，使之更为完善。它的扫雷装置，包括一条很长的一般称作“尾巴”的粗电缆，由一小只船拖带，总是两条或两条以上的船一起工作。强烈的电流，按仔细调整的时间间隔通过这些“尾巴”，这样就可以使水雷在距离扫雷艇相当遥远之处爆炸。这种装置的设计者遇到了许多困难，其中之一就是要使这种电缆具有浮力。这个问题，已由电缆工厂加以解决；起先是在电缆之上加一层叫作“索博”的橡皮套子，后来改用缝合网球的方法，也很有成效。
到了1940年春季，L·L·扫雷船的使用逐渐增多。自此以后，这个问题就在德国的水雷设计家和英国的水雷扫除专家两方面智力的斗争中去解决。德国人对水雷的性能，常常加以改变，而每一次改变又被扫雷器的改进所破。敌人虽然也有得手的时候，而且曾在一个时期内取得主动，但最后总是给英国对手所制服。有时，往往能预料到德国水雷构造的改变而事先准备对付办法。直到战争终了的时候，L·L·扫雷法始终是对付纯粹磁性水雷的有效办法。
音响引爆水雷
1940年秋季，敌人开始使用一种新的“音响引爆”式水雷。这种水雷的导炸装置，是由船舶推进器在水中行走的声音来激发的。我们早已料到有这种发明，因而早已准备好应付的办法。这个问题的解决方法，是使扫雷艇发出一种合适的而且充分强烈的声音，使水雷在距很远的地方爆炸。在各种试验方法中，以“康果震动锤”最为有效。这种装置是装在船龙骨下的一个防水容器之内的。这个方法的效果，取决于找出正确的震动频率；这也和以前一样，必须先获得一个敌人的这种水雷标本，才能迅速取得成效。我们这次又有好运气，1940年10月发现第一个音响引爆水雷，到了11月，又在布里斯托尔海峡的泥滩上打捞起完整的两个。接着很快就有了有效的对付方法了。
不久，我们发觉敌人在水雷中同时兼用音响和磁性导炸装置，无论碰着哪一种外因都能把水雷导炸。此外，敌人又有了许多反扫雷的办法，这就是使导炸装置在受到第一次或预定的若干次刺激时，不起作用，或者使水雷在敷设后一段时间以内不能引爆。因此，经我们扫雷艇彻底扫除甚至扫过若干次后的航道中，也许仍会有若干随后才能“成熟”的、造成危害的水雷。可是，虽然德国人的技巧才干有了种种结果，而且在1941年1月，我们因索伦特试验场被炸，致使许多有价值的记载被毁，使我们遭受严重的损失。但是，两方不停的斗智，继续下去还是逐渐变得对我们有利。我们最后的胜利，就是对各有关方面不倦地努力工作的赞扬。
消极的防御——消磁
凡是钢制的船舶，都有永久性和感应性的磁性，这是一般的知识。由此产生的磁场的磁力如果够大，就可以触发那放在海中经过特别设计的水雷导炸装置；但如果把这磁场的磁力减小，也许就可以避免这种危险。在浅水中，虽不能说绝对安全，但是相当程度的消磁性显然是可以做到的。1939年11月底以前，在朴次茅斯进行的初步试验，已表明船舶的磁性可以减小，其方法是在船身上以水平方向绕电缆，用船自身的电力在电缆上通电流。海军部立刻接受了这个原则；于是凡有发电设备的船舰，都可以用这个方法得到相当程度的保护。并且，一方面加紧进行研究，以确定更准确的必要条件，同时也立即赶紧进行大规模的准备，用这种防御方法来装备舰队。我们的目的是保护在超过十噚深的水域航行的船舰，使之可以不怕磁性水雷，而扫雷艇及其它小舰艇则在更浅的水域也可以安全航行。12月间进行了大规模的试验，表明这种消磁圈的方法，使船只能够在别的未装上这种设备的船只的航行安全深度的一半深度的水域比较安全地航行，不但如此，这种装备无须变动船身的结构，也无须添设精密的器械，只是有许多船舰需要增添发电设备罢了。作为紧急措施，可以在船壳外面绕上临时电缆圈。这种工作几天内就可以完成，不过比较永久性的装在船内的这种设备，仍应在适当时机尽早装上。这样，在前一种情况下，正常的航运周转不会受太大的耽搁。这种方法称为“消磁法”。成立了一个组织，在海军中将莱恩-普尔的领导下，监督各船装设这种设备。
这项工作的供应问题和管理问题甚为繁重。根据调查，消磁圈一项，每星期需要使用的电缆长达一千五百哩，而国内的产量，最初只能供应上述数量的三分之一。我们的产量虽可提高，但这只有牺牲其他重大需要才能做到。因此，全部的需要只有由国外输入大量材料才能对付。此外，各海港都必须备有训练好的人员来管理装设工作，确定每一船舰的实际需要量，对各地管理航运调动的有关方面给予技术指导。所有这些保护性措施，把英国和各盟国商船队的大量船只都包括在内。
到1940年最初几个星期，这个组织在不断发展。在这个阶段，首先要解决的重要问题，就是使各船舶在我国各海港，尤其是有重大危险的东部沿海各港，能够自由进出。因此我们集中力量于装置临时消磁圈，全国生产的合用的电缆都征用了。电缆工人日夜工作，以应需求。在这期间，许多船舶出海时船身都围绕着电缆。这种电缆也许经不起海浪的冲击，但至少可以使船只安然通过危险的沿岸水域，在再次进入可能有水雷的区域之前，又可以重新安装起来。
拭去磁力装置除了上面所说的方法以外，还发明了一个简单的消除磁力的方法，就是现在所谓“拭去磁力法”。这个方法可以在数小时内完成，就是把一条粗电缆放在靠船身处，然后通以岸上所供应的强大电流。船上无须装置永久性的电缆，不过这个方法隔几个月以后，就须再来一次。这个方法对大轮船无效。但它因为可以适用于经常在危险地带航行的大量小型沿海船只，这就使装设消磁圈的部门大大地减轻压力。大量节约了时间、材料和人力。当盟军由敦刻尔克撤退时，尤其显出这种方法的特殊价值。那时许多各式各样的小船，平常不在大海航行，它们在经过这种简单的处理之后，就可以在英吉利海峡沿岸周围的浅水区航行。
商船的消磁
海军大臣的备忘录 1940年3月15日
我的同僚一定知道，我们对抗磁性水雷最有效的方法之一，便是消除船舶的磁性。这种方法能使船只在十噚以上的水域航行时，不受磁性水雷的威胁。
在联合王国各海港从事贸易的英国船，需要安装消磁圈的，共有四千三百艘。
消磁圈的安装工作，在1月中旬开始。到3月9日为止，已有军舰三百二十一艘、商船三百十二艘安装完毕。在这一天，有军舰二百十九艘、商船约二百九十艘，正在安装。
直至现在为止，电缆供应限制了安装工作的速度。但供应情况现已迅速改善。今后安装的速度，恐怕要受船厂劳动力供应的限制了。
如果一部分英国船只安装消磁圈的工作可以交由外国船坞去做，则将有很大的好处。和我国有贸易往来的中立国船只，约有七百艘。中立国船员，尤其是挪威轮船上的船员，对于在通达我国各港的贸易航路上碰上敌方水雷的危险，已开始感到不安。中立国船只的安全和中立国船员的信心，对我们都极为重要，所以我们很有理由把消除磁力所需要的技术知识供给中立国家，使他们能够把同我国进行贸易的船舶加以消磁。
将若干英国船只交给外国船坞消磁，以及将消磁方法推广到中立国的船上，固有很大的好处，但同时也要考虑到泄漏秘密的不利问题。如果敌人知道我们所采用的方法，他们或许会（1）增加水雷的灵敏度，不然就会（2）在同一布雷区布设具有相反的磁极性的水雷。如果能够保持秘密，就可以延缓敌人的反措施。不过我们有关消磁圈设备的详细技术情形，非使国内所有修理船舶的厂家知道不可。这样广为分发的资料，几乎可以肯定，敌人很快就会知道的。
不过，敌人的（1）和（2）的两种办法，于敌人亦有不利之处，因为：
（1）会使水雷更容易扫除，而且也使没有消磁设备的船只减少危害，因为太灵敏的水雷总在距离船只很远的前方爆炸，或者甚至就在船舶的前面爆炸。
（2）颠倒磁极性，只对若干难以彻底消磁的船只有效，而且还须在水雷上设有灵敏度高的装置。
自从“伊丽莎白女王”，号驶抵纽约，以及后来在报上把这件事宣布以后，以上情形已经有了改变。敌人现在已经知道我们所采用的防护方法。他们知道自己的水雷构造，所以不难推知消磁圈的作用。所以他们现在可以采取任何力所能及的反措施。报纸上的登载，更加促使中立国家加紧要求取得这种资料，我们如果继续拒绝把这种秘密告诉别人，实与我国鼓励中立国商船同我国进行贸易的政策有所抵触。
因此，我的顾问人员认为，如果我们现在不再把这种技术资料看作军事秘密，对我们也没有什么重大损失。
因此，海军部提出：
（1）在必要时，应该使用中立国家的船坞为我国商船安装消磁圈，以补我国在这方面的资源不足。
（2）在必要时，应将这种消磁方法的技术情报供给中立国家，使中立国家与我国进行贸易的船只得以安装消磁圈。
丘吉尔
附录（14）
德国第四十七号潜艇作战日记节录①
1939年11年28日
德国时间
十二时四十分 方位北纬60°25′ 在120度（正） 方位发现桅杆。
东经01° 我认明是一 艘“伦敦”号级巡洋
十二时四十九分 风向西北北10- 舰。
9海浪8有云
十三时三十四分 北纬60°24′ 射程八百公呎 （约八百八十码）
东经01°17′ 估计巡洋舰速度为 8浬。一鱼雷自第三 号管射出。一分钟 二十六秒后，闻爆 炸声。我可看见在 烟囱后面中弹后的 损伤，上甲板已弯 曲破裂。右舷的鱼 雷管装置，向后弯 过船边。舰上飞机 搁在甲板尾部。该 舰向右舷倾侧约五
度，即按反方向航 行隐没于暴风雨中 。
十四时零三分 露出海面，进行追 击。
十四时二十分 该巡洋舰再度出于 90°的方位。 我立即潜入水中想 接近而击之，但该 舰又在暴风雨中隐 没。
十四时五十一分 露出海面，在该区 域搜寻，但未能寻 获。
1939年11月29日，邓尼茨海军大将的作战日记，有下列的记载：
“在接到第四十七号潜艇对一艘巡洋舰施放鱼雷的报告之后，宣传部即称已击沉一艘巡洋舰。按照军人的见解，这种不正确的言过其实的宣传，并不合适。”
①见（原书）第447页。
附录（15）
“耕种者第六号”①
①见（原书）第497页。
在那些踌躇不决并在进行分析研究的月份中，我在一个问题上想了很多，而且尽力使这个想法得以实现。我想，一旦大战开始，这个想法也许有些用处。为了保守秘密，我们先把它叫作“第六号白兔”，后来又改称为“耕种者第六号”。
这是一种为陆军设想的方法，使他们可以不遭受过分或重大的死伤达到并穿过敌军战线。我相信，我们可以制造一种机器，能够在地上挖出一条壕沟，其深度和阔度足够使进攻的步兵，不久还可以使进攻的坦克车比较安全地前进，越过无人地带和铁丝网，然后在敌人的防区出现，这样就能够以同敌人相等或更优越的兵力，逼近作战。开凿这种壕沟的机器，必须有充分的前进速度，在黑夜的几小时内，能够穿越敌我两军阵线开出一条沟道。我希望能有每小时前进三哩或四哩的速度；但甚至每小时开半哩也就够了。如果在一条二十哩或二十五哩长的战线上采用这种方法，也许只要用二三百架这种掘壕机，到了黎明时候，就可有一队锐不可当的坚强步兵到达并深入德军阵地。有着几百条交通壕和后方联系，大量的援军和军需品就可以循着这些交通线源源接济。像这样，我们就可以出其不意，几乎没有什么损失就深入敌军阵地。这种办法还可以无限制地做了再做。
二十五年前，当我曾命令制造第一辆坦克时，我请了海军建设局长德因纳科特来解决这个问题。因此，在十一月，我又把这个问题向现在担任这个最重要职位的斯坦利·古多尔爵士提出，由他最能干的助手之一霍普金斯负责此事，还拨款十万镑作为实验之用。林肯市的拉斯敦·布希鲁公司在六个星期内就设计和建造了一个工作模型，这一个富有启发性的小机器，约有三呎长，在海军部地下室的沙地上进行试验成绩很好。我既得到帝国总参谋长艾恩赛德将军和其他英国军事专家的积极支持，便邀请首相和若干同僚参观表演。后来我又把这个机器带到法国，先后给甘默林将军和乔治将军观看，他们都表示赞同。12月6日，我获得保证，立即订造二百辆并享有制造上的绝对优先权，1941年3月交货。同时有人建议制造再大一点的机器，以掘成一条宽度足够容纳坦克车的壕沟。
1940年2月7日，内阁和财政部核准建造二百辆挖狭壕的“步兵”式机器和四十辆挖宽壕的“军官式”机器。因为设计非常新颖，因之须首先建造主要部件的试验型。到了4月，遭到一点挫折。我们过去一向是靠简单的“默林——马林”型发动机来发动的，而现在空军部却需要全部这些机器，所以不得不改用其他比较笨重而巨大的发动机来代替。最后制成的机器，重达一百吨，长七十七呎，高八呎。这个庞然大物每小时可以在普通耕地中开成一条五呎深七呎半宽半哩长的壕沟，共推动泥土八千吨。1940年3月，全部制造程序都移交军需部所属的一个特别部门办理。担任建造工作的三百五十家厂商，对不论制造分散的部件或在特选的中心装配完成等工作，都绝对保密。对法国和比利时北部的土壤，也进行了地质分析，并且决定了若干适宜的区域，能利用这种装备作为发动强大攻势计划的一部分。
但是所有这些工作，在进行的每一阶段，都要做许多说服和推动的工作，结果却一无所成。一个极不同的战争方式，不久就像排山倒海似的向我们压过来，把它面前的一切一扫而光。正像不久就看到的，我立即把这些精心结构的计划搁在一边，把这个计划所需的一切资源，移到别种用途上。只是制好了几个成品，留供某种特别的战术用途，或者用作紧急挖掘反坦克的壕沟之用。到1943年5月我们只有一个试验性的原型机，四个狭壕机，五个宽壕机，有的做好了，有的尚在制造之中。我看过大的原型机的试验，表现惊人效率之后，我批了几句话：“把五架‘军官’式机器撤销四架，但四架‘步兵’式机器应妥为保存。也许它们会有用得着的时候。”
这几架剩下来的机器，放在仓库中，一直保留到1945年夏季。
那时我们正在用其他方法冲破齐格菲防线。除了一架以外后来都拆掉了。这就是耕种者第六号的始末。我对此是负责的并始终不后悔。
丘吉尔
附录（16）
战争开始后八个月内英国因敌方攻击所损失的商船数字①
敌方使用手段 1939年 1940年
9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月
潜 艇 135，552
（26） 74，130
（14） 18，151
（5） 33，091
（6） 6，549
（2） 67，840
（9） 15，531
（3） 14，605
（3） 365，449
（68）
水 雷 11，473
（2） 3，170
（2） 35，640
（13） 47，079
（12） 61，943
（11） 35，971
（9） 16，747
（8） 13，106
（6） 225，093
（63）
海面舰只 5，051
（1） 27，412
（5） 706
（1） 21，964
（3） — — — 5，207
（1） 60，340
（11）
飞 机 — — — 487
（1） 23，296
（9） — 5，439
（1） — 29，222
（11）
其他及原因不详 — — 2，676
（3） 875
（1） 10，081
（2） 6，561
（3） 1，585
（1） 41，920
（9）① 63，898
（19）
总数（总吨位） 152，040
（29） 104，712
（21） 57，173
（22） 103，496
（23） 101，869
（23） 110，372
（21） 39，302
（13） 74，838
（19） 743，802
（172）
附录（17）
“皇家海军”作战计划①
①见（原书）第517页。
海军大臣节略1940年3月4日
1．在3月12日以后，可能在任何时间，在发出通告的二十四小时内开始海军作战行动。在那时候，按照预订计划将有二千个海军式漂浮水雷可资使用。这些水雷包括三种不同的型式。此后已安排好每星期经常最少可以供给一千个水雷。英国海军队伍开到现场；作战的物资准备停当。当地的种种安排，已经通过甘默林将军和达尔朗海军上将同法国洽妥。相信这些水雷可以使从卡尔斯鲁厄以下一百哩的河流受到威胁。把兵员和特种物资，集结于靠近敌人前线之处（四至六哩），虽然在马奇诺防线之内，总是有些危险的。据说这一个月河道的状况良好。到了四月里，积雪融化，河水或许会更深一些，那就不免要将水雷的尾部加长；支流的水或许会暂时不注入主流，甚或倒灌。
2．空军要等到四月中旬月圆时候，才能去准备好。所以除非事态遇到我们非动手不可，否则最好是等到那个时候。这样就可以同时搅扰整条河流因而使敌人辨不清我们海军行动的出发点。到了4月中旬，空军会有大量的水雷可以使用，这就可以在有月亮时每晚出动，在宾根和科布伦茨之间的各河区布雷。所有两种水雷，在漂流到荷兰边境之前，都会变成无害的东西。在4月底以前，专用于静水运河的特别水雷，希望可以准备好；最迟到5月月圆之夜，预备布放在流入黑利戈兰湾各河河口的水雷，也许可以准备好了。
3．因此，这一庞大的布雷战役应该按照下列时间表来执行：
第一天，发表布告，申述德国人对英国海岸、船舶和各河口所进行的攻击的情形，并宣布自此以后只要英国继续受到攻击，莱茵河就是已布雷的和禁止通过的区域。对各中立国家和平民，给予二十四小时的通告，要他们自此以后，停止使用和渡过该河。
第二天，入夜以后，就用两种办法，尽量布设水雷，越多越好，并须夜夜连续进行。那时，水雷可以大量供应，可以充分使用各种方法来布雷。
第二十八天，开始在各静水运河和各河口布设水雷。自此以后，只要机会许可，一直要进行下去，直到敌人终止进行现在对我们的攻击、或者得到别的结果的时候才停止。
4．在原则方面，所需决定的是：
（1）在目前的情况下这种作战方式是否正当，是否得策？
（2）是否应事先提出警告？这会丧失迅雷不及掩耳的好处。不过，这一点并不被认为具有决定性质。因为我们的目的，是在阻止使用河流和内地水道，而非专事破坏。
（3）我们是否须等到空军准备就绪后才执行这个计划？抑或在3月12日以后尽快开始海军行动？
（4）如果敌方报复，我们预料他会有什么报复方法？我们除了已经受到袭扰的沿海港口之外，英法两国并没有与莱茵河相似的天然上或经济上的特别地区。
5．负责这项作战计划的第五海务大臣，最好在星期四前往巴黎和法国作最后的详细协商，探明法国政府的反应如何。
根据达拉第、甘默林将军和达尔朗海军上将的态度，一般认为大概会有极好的反应。
附录（18-1）
在挪威战役中海军的损失①
1940年4月——6月德国海军的损失
被击沉的舰只
名 号
类 型
原 因
“布吕歇尔”号
“卡尔斯鲁厄”号
“克尼希堡”号
“布鲁默尔”号
“威廉·海德坎普”号
“安东·施米特”号
“汉斯·鲁德曼”号
“格奥尔格·蒂勒”号
“阿尼姆”号
“沃尔夫·岑克尔”号
“埃里希·盖斯”号
埃里希·克纳尔”号
“赫尔曼·库纳”号
“勒德尔”号
编号舰第44、64、49、1、50、54、
22、13号
阿尔巴特洛斯
8吋炮巡洋舰
轻巡洋舰
轻巡洋舰
训练炮舰
驱逐舰
驱逐舰
”
"
"
"
"
"
"
“
潜艇
鱼雷艇
4月9日在奥斯陆被挪威海岸防线鱼雷和炮火击沉。
4月9日在卡特加特被潜艇“游荡者”号发射鱼雷击沉。
4月10日在卑尔根被海军航空兵部队炸沉。
4月15日在卡特加特被潜艇发射鱼雷击沉。
4月10日第一次攻击纳尔维克时被鱼雷击沉。
4月13日第二次攻击纳尔维克时被鱼雷或炮火击沉（其中五艘在4月10日第一次攻击纳尔维克时受伤）。
原因各别。有三艘在挪威海外沉没，五艘在北海沉没。
4月9日在奥斯陆被击毁。
此外有扫雷艇三艘、巡逻艇二艘、运输舰十一艘、辅助舰四艘被击沉。 被击伤舰只
名 号
类 型
原 因
“格奈森诺”号
战列巡洋舰
4月9日与“声威”号交战。6月20日被潜艇“克莱德”号鱼雷击中。
“沙恩霍斯特”号
”
6月8日被“阿卡斯塔”号鱼雷击中。
“希佩尔”号
8吋口径巡洋舰
4月8日与“萤火虫”号交战。
“吕佐夫”号
袖珍战列舰
4月9日在奥斯陆与海岸炮台交战。
4月11日在卡特加特被潜艇“金枪鱼”号鱼雷击中。
“埃姆登”号
轻巡洋舰
4月9日在奥斯陆与海岸炮台交战。
“布雷姆斯”号
训练炮舰
4月9日在卑尔根与海岸炮台交战。
此外另有运输舰二艘受伤，一艘被俘。
①见（原书）第592页。
在整个时期内失去作战能力的舰只
名号 类型 原因
“舍尔海军上将”号 袖珍战列舰 引擎修理
“莱比锡”号 轻巡洋舰 鱼雷击伤修理
1940年6月30日的德国舰队
类型 现役舰名 附注
战列巡洋舰 无 “沙恩霍斯特”号和
“格奈森诺”号已受伤。
袖珍战列舰 无 “舍尔海军上将”号
在修理中，“吕佐夫”号受伤。
8吋口径炮巡洋舰 “希佩尔”号
轻巡洋舰 “克尔恩”号、 “莱比锡”号和“埃姆登”号受伤。
“纽伦堡”号
驱逐舰 “舍曼”号、
“洛德”号、
“殷”号、
“加尔斯特”号 六艘在修理中。
鱼雷艇 十九艘 尚有六艘在修理中，
八艘新艇在建造中。
还有旧战列舰“施勒辛”号和“施勒斯维希·霍尔施泰因”号二艘可供海岸防务之用。
挪威战役中盟国海军的损失被击沉的舰只
名号 种型 原因
“光荣”号 航空母舰 6月9日被炮火击沉
“埃芬厄姆”号 巡洋舰 5月17日被击沉
“麻鹬”号防空 巡洋舰 5月26日被炸沉
