预警机上的指挥官没有冒险，给J-15B下达了攻击命令。
布莱尔港外面只有两艘日本战舰，联合舰队里的其他战舰肯定还在港口里面，因此没有必要飞得太近。
反舰导弹到达后，会自动搜寻与攻击最有价值的目标。
即便为了提高命中率，也可以让飞行员为导弹预编攻击程序，即首先攻击雷达反射信号最强的战舰。
在联合舰队里，两艘小型航母的雷达发射信号肯定最为明显。
执行攻击任务时，J-15B的飞行员采用的正是这种战术，即让导弹自主搜寻目标，然后按照目标信号强度依次发起攻击。
六点过，ZY-1转向后大概五分钟，第一批十二架J-15B发射了反舰导弹。
接下来两分钟里，另外四批J-15B陆续发射了反舰导弹。
发射了导弹之后，J-15B机群依次转向返航。
虽然理论上，J-15B的最大航程比J-25高得多，但是在此次任务中，J-15B的载弹量高达六吨，而J-25的载弹量还不到一吨。结果就是，J-15B的作战半径，反而比J-25短了两百多公里。
受此影响，负责甄别打击效果的任务落到了J-25身上。
在之前的战斗中，二十架J-25中，有四架一直伴随预警机活动，没有参与空战，所以有足够的燃油。
按照杨禹方的安排，这四架J-25将在攻击结束后前去确认打击效果。
如果一举歼灭了联合舰队，自然万事大吉。如果没有达到全歼的目的，牧浩洋就得考虑是否进行补充打击。
J-15B发射完到达时，联合舰队里的其他战舰也结束了补给作业。
发现ZY-1转向飞走后，今井利村立即意识到，中国海军的攻击机肯定在几百公里外发射了反舰导弹。
反舰导弹飞行几百公里，也就十来分钟的事情。
在此期间，八艘战舰肯定无法离开布莱尔港。如果在深水航道上被击沉，完蛋的就不仅仅是联合舰队了。
最后关头，今井利村做出了明智选择：没让战舰出港，而是就地组织防空作战。
六点过五分，今井利村登上了从“翔鹤”号上起飞的第一架直升机。
两分钟后，第一架F-35B从“翔鹤”号上升空。接下来的三分钟里，两艘航母上的十二架F-35B全部升空，只有两架备用战斗机因为没有完成起飞准备，被安排在直升机升空后起飞。
随后，航母上的直升机开始升空。
对于最终结果，今井利村已经不抱任何希望了。
没有预警机支持，不但无法发现敌机，还无法及时探测到逼近的反舰导弹。仅仅依靠战舰上的防空雷达，最多发现四十公里内的掠海导弹。也就是说，战舰上的远程防空导弹根本派不上用场，仅仅依靠中程防空导弹与末段拦截系统，即便只有一百多枚反舰导弹，也不可能全部拦截下来。
今井利村能做的，只是尽量减少损失，比如让战斗机与直升机飞走。
即便如此，他的努力仍然没有收到最好结果。
六点十二分，第一批直升机刚刚升空，已经出港的巡洋舰探测到了导弹群，随即发出防空警报。
因为巡洋舰只发现了不到五十枚反舰导弹，所以防空指挥官做出了错误判断。
在确认能够拦截全部反舰导弹之后，两艘小型航母停止了航空作业，让已经做好准备的直升机在甲板上待命。
进行防空作战时，必须停止航空作业。
结果，除了十二架F-35B之外，只有九架直升机升空，其中包括载着今井利村最先离开旗舰的那架直升机。
防空作战开始后，出港的巡洋舰才探测到更多的反舰导弹。
此时，调整作战部署已经来不及了。
对飞行速度高达两马赫、冲刺速度高达三马赫的反舰导弹来说，飞行四十公里仅仅需要四十秒。
在这四十秒内，出港的巡洋舰与驱逐舰发射了六十枚中程防空导弹。
最后关头，这两艘战舰上的末段拦截系统还击落了七枚反舰导弹。
只是，最终仍然有五枚反舰导弹漏网，其中三枚击中了巡洋舰，两枚击中了驱逐舰，两艘战舰立即丧失了防空作战能力。
第二批反舰导弹到达后，大概半数飞向了港口外的两艘战舰。
虽然剩下的反舰导弹没能突破港口内其他日本战舰的组成的防空拦截网，但是为后面四批反舰导弹创造了机会。
在第四批反舰导弹全部落下时，除了两艘小型航母，其他六艘战舰全部瘫痪。
此时，今井利村做出的一个战术安排发挥了关键作用。进行防空部署时，他让护航战舰挡在了航母东面。
结果是，超低空突防的反舰导弹大多飞向了护航战舰。
攻击结束时，八艘护航战舰无一幸免，港外两艘即将沉没，港内六艘也在劫难逃，已经有四艘坐底。
只是，两艘小型航母都逃过了劫难。
“翔鹤”号被两枚反舰导弹击中，虽然中弹部位在水线附近，但是没有沉没危险，靠上码头后就能进行排水作业，然后让蛙人下水堵上漏洞。即便不能在布莱尔港修复，也能前往维沙卡帕特南，或者返回国内维修。
“瑞鹤”号的情况稍微糟糕一点，被四枚导弹击中，其中一枚导弹是在被速射炮击中后落在了飞行甲板上，另外三枚的命中点都在水线附近，舰体已经左倾十度左右，进水量在两千吨左右。
六点二十一分，四架J-25以二点五马赫的速度从布莱尔港上空掠过。
第三十二章 关键时刻
第三十二章 关键时刻
六点二十分，收到J-25发回来的战场信息，牧浩洋并没感到轻松。
由马明涛负责的情报部门在五分钟内就给出了评估结果，两艘小型航母没有沉没，很有可能死灰复燃。按照既定的作战方案，肯定得组织第二次空中打击，而且得尽快让战斗机起飞，不然等到J-15B返航，就得忙着回收战斗机，在接下来的一个小时之内，都无法让战斗机起飞。
出动第二批机群，至少需要半个小时。
J-15B机群将在一个小时后到达，而且必须立即降落，所以牧浩洋必须在半个小时之内做出决定。
看上去，没有什么难处。
组织第二次进攻，最多只需出动八架J-25与十二架J-15B，再架上一架ZY-1，对舰队的作战能力没有多大影响。
问题是，J-25发回来的侦察照片上，不仅仅有两艘没有沉没的小型航母。
牧浩洋正在考虑的时候，杨禹方拿着侦察照片赶了过来，指出了用红色线圈标出来的五架大型加油机。
从停放的位置看，这五架大型加油机正在补充燃油。
联系二部提供的情报，也就不难明白加油机为什么会出现在布莱尔港的机场上。
在之前获得的情报中，没有印度空军向安达曼-尼科巴群岛部署Su-30MKI的内容，而且群岛上的空军基地也没有支持这种战斗机的后勤设施，所以可以判定，那批Su-30MKI的任务是掩护加油机。更重要的是，这些Su-30MKI没有降落，意味着加油机在补充燃油后就会起飞。
说得直接一点，F-35C机群即将到达，加油地点就在安达曼-尼科巴群岛附近。
结合之前做出的分析，加油地点很有可能在安达曼海南部，正好在J-25与J-15B的最大截击作战半径之内。
这下，问题出来了。
拦截F-35C机群，还是干掉那两艘航母？
时间紧迫，牧浩洋必须立即做出决定。
“拦截F-35C机群肯定来不及了。”马明涛坚持主见，“即便在攻击开始的时候，加油机才到达布莱尔港，F-35C机群也进入了马六甲海峡，离加油空域不到一个小时的航程，我们现在才着手组织拦截，即便采用最短航线，也追不上。此外，还要安排预警机、还得穿越马来西亚领空，作战风险太大，政治风险也太大。”
牧浩洋若有所思的点了点头，朝杨禹方看了过去。
“拦截也不是没有可能，”杨禹方迟疑了一下，说道，“如果日本空军的预警机没有跟随F-35C机群转场，我们只需要动用一架ZY-1就能指挥空战。一个小时后，完成攻击任务的J-15B机群就将返航，可以携带伙伴式加油吊舱，在截击机群返航时补充燃油，因此可以把截击半径扩大到二千五百公里以上。”
“即便如此，也要穿越马来西亚领空。”
“如果能够判断F-35C机群的目的地，就可以沿着攻击航线进入印度洋，不用借道马来西亚。”
“怎么判断？”
杨禹方稍微迟疑了一下，说道：“F-35C机群肯定会飞往‘维拉特’号航母，直接降落到航母上。已经收到情报，‘维拉特’号航母在群岛南端，离布莱尔港大概六百公里，在截击范围之内。”
“如果F-35C机群不去航母战斗群呢？”
杨禹方皱起眉头，没有回答这个问题。
“这场战斗后，印度与日本肯定会认为我们已经进入印度洋，而且在干掉联合舰队后将攻打布莱尔港，因此会调整作战部署，让F-35C机群飞往印度的空军基地，增强群岛的防空力量。”马明涛笑了笑，说道，“可惜的是，我也不能肯定这个判断，因此不能据此做出轰炸印度空军基地的决定。说得直接一点，我们根本不知道F-35C机群会飞往哪里，也就不应该把重点放在这上面。与其靠打赌去拦截F-35C机群，还不如更加现实一些，趁机干掉两艘小型航母。”
牧浩洋没有急着表态，而是等着杨禹方提出反对意见。
思索了一阵，杨禹方才开口说道：“确实如此，但是我们必须搞清楚，两艘小型航母决定不了海战胜负，而且我们也没有进入印度洋。如果不能趁机干掉F-35C机群，在我们进入印度洋的时候，肯定会遇到麻烦。”
“那是两天之后的事情了。”马明涛立即进行了反驳。“联合舰队完蛋后，印度与日本肯定会调整作战部署，二部能在此期间提供更多的情报，我们有足够的时间找到突破口，没有必要担心。”
这时候，沉默许久的周渝生开口说道：“如果印日海军调整战术，说不定在舰队进入印度洋之前，潜艇就能解决问题。”
“这只是猜测。”杨禹方嘀咕了一句。
牧浩洋笑了笑，朝一直没有开口的章玉廷看了过去。
“先抓住眼前的机会。”章玉廷的态度很直接。
“海战不是陆战，如果不做长远考虑……”
“老杨……”牧浩洋叫住杨禹方，摁灭了烟头，“这是我抽的第二根烟了，意味着我们已经在怎么打的问题上争论了十分钟。如果不能在五分钟之内做出决定，战斗机就无法及时做好起飞准备。与其费神去讨论该怎么打，还不如采取行动，首先干掉两艘小型航母，再考虑如何对付F-35C机群。”
“司令官……”
牧浩洋压了压手，说道：“把剩下的十二架J-25与二十架J-15B全部派出去，增派两架ZY-1。战术部署上，J-25执行前进护航任务，负责夺取制空权。二十架J-15B全部按照标准制空作战任务携带对空弹药，其中十二架还要携带反辐射导弹，负责压制布莱尔港附近的防空系统，另外八架各携带两枚精确制导炸弹，在完成了防空压制任务之后，对两艘小型航母进行凌空轰炸。”
杨禹方的眉头跳了几下，觉得牧浩洋的战术安排有点不可思议。
“按照你开始的提议，第一轮攻击的J-15B机群返航后，至少安排三十六架携带伙伴式加油吊舱升空，按照战斗机一比一、预警机二比一的方式，进行加油支援，确保所有战斗机在完成任务后都能返航，而且在到达舰队上空之后，有足够的剩余燃油。”牧浩洋看了杨禹方一眼，说道，“办得到吗？”
杨禹方点了点头，说道：“这样的话，负责伙伴式加油的J-15B得携带四具副油箱。”
“在轰炸布莱尔港与联合舰队之后，机群转向南下，搜寻‘维拉特’号航母战斗群，如果遭遇了F-35C机群，就要前去截击。”牧浩洋稍微停顿了一下，说道，“不过，还有可能存在另外一种情况，即F-35C机群没有飞往‘维拉特’号航母战斗群，而是飞往布莱尔港执行防空任务。”
“这……”
“这不是没有可能，而是有很大的可能。”
杨禹方没有急着听取牧浩洋的分析，而是拿起了电话，吩咐航空部门按照牧浩洋的安排进行准备。
“按照J-25发回来的侦察情报，印度空军出动了五架大型加油机。如果二部提供的情报没有错，日本海军出动了六十架F-35C。因此每架加油机将为十二架F-35C补充燃油，补给量在六吨左右。这就意味着，F-35C在补充燃油之后，至少还能飞行两千公里，或者以经济速度巡逻三个小时。”
杨禹方点了点头，表示明白牧浩洋的意思，也对牧浩洋十分佩服。
要作出这样精准的分析，不但需要考虑到所有已经掌握的情报，还要对敌人作战飞机的性能有足够多的了解。
作为舰队司令，牧浩洋考虑得这么细致，确实难能可贵。
事实上，海军军官最需要的就是细致。
“从时间上看，印度空军肯定会向布莱尔港增派防空战斗机，只是从准备到出发再到到达，至少需要两个小时。考虑到印度空军的效率，也许是两个半小时、或者三个小时。所以在此期间，今井利村得想法掩护两艘小型航母，而他能够动用的只有F-35C机群。从时间上看，F-35C机群完成第二次空中加油后，能在八点半之后到达布莱尔港上空，而这也正好是我们发起第二次攻击的到达时间。”
“你是说……”
“如果今井利村不想损失两艘小型航母，他就得让这批F-35C物尽其用。”牧浩洋笑了笑，又说道，“二部已经提供情报，日本空军出动了四架E-3G，所以今井利村肯定不会考虑战斗机飞行员是否疲惫，而是只有这批战斗机，才能及时到达布莱尔港上空，在预警机的支持下保住制空权。”
“仅有十二架J-25……”
“足够了，别忘了，F-35C机群长途飞行了八个小时，就算飞行员都是铁打的，也会疲惫不堪。”牧浩洋点上了第三根香烟，说道，“更何况，今井利村很有可能不会把鸡蛋放在一个篮子里，只会安排部分F-35C前往布莱尔港，让其他战斗机飞往‘维拉特’号航母，十二架J-25不算少。”
杨禹方点了点头，没再多说什么。
“既然还不算太晚，就不要再浪费时间了。”牧浩洋看了眼挂钟，说道，“机群出发之后舰队转向西行，等到所有战斗机返航之后，再离开泰国湾。如果这轮攻击奏效，我们就能放心大胆的进入印度洋。”
第三十三章 再次出击
第三十三章 再次出击
六点五十五分，参与第二轮攻击的第一架J-25从“黄河”号航母上升空。
因为舰队上空有八架J-25在执行防空巡逻任务，所以两艘航母上各剩下了六架，最多只能出动十二架。要是让防空战斗机返回航母，就得组织战斗机降落，机群的出发时间将延迟到七点过十分之后。
这十五分钟至关重要，如果耽搁这十五分钟，第一轮攻击的J-15B就将回到舰队上空。
因为这些战斗机几乎烧光了燃油，所以不可能等到第二批战斗机起飞之后再降落。如果首先回收返航的战斗机，那么机群的起飞时间将延迟到七点五十分之后，相当于延迟一个小时发动第二轮攻击。
对这场战斗来说，一个小时足以决定胜负。
如果机群在七点五十分升空，最快能在九点半发起第二轮攻击，而印度空军的反应再慢也能在八点半左右让增派的战斗机到达布莱尔港上空。因为Su-30MKI不堪一击，所以印度空军很有可能出动F-22I。
让十二架J-25去与F-22I争夺制空权，显然不大现实。
更重要的是，到这个时候，F-35C机群要么已经到了“维拉特”号航母上空，要么已经离开了布莱尔港。如果日本空军出动的四架E-3G随同F-35C机群转场，也肯定到达了布莱尔港上空，至少有两架已经降落补充了燃油。也就是说，印度空军的F-22I在执行防空任务的时候，将得到E-3G的支持。
E-3G的性能比“费尔康”号强得多，能在二百五十公里外发现J-25。
与F-22I组合，对抗J-25与ZY-1的组合，胜算不会低到哪里去。
由此可见，能否在第二轮攻击中取得更大的战果，关键就得看能否在第一轮攻击的战斗机返航前让机群升空。
七点过五分，最后一架J-15B从“长江”号上升空。
此时，返航的J-15B机群离舰队不到一百公里了，至少有八架J-15B的燃油指示灯亮了起来，表明只剩下最后五分钟飞行时间。
还好，航母上的战斗机都已升空，没有升空的预警机与直升机也在机库里面，飞行甲板上没有战斗机，能以最快的速度回收战斗机。
七点过九分，第一架J-15B降落到了“黄河”号上。
因为还有三架战斗机急需降落，所以航空勤务人员把降落的战斗机拖离降落区后，就让第二架战斗机进入了降落航道。
两分钟内，另外三架J-15B也顺利着舰。
最后一架J-15B着舰时，发动机已经停车。按照作战守则，飞行员应该跳伞，但是为了保住价值数亿元的战斗机，飞行员拿生命冒险。虽然结果是美好的，但是这名胆大包天的飞行员还是受了惩罚。他的行为很英勇，但是也很愚蠢，因为只要降落失败，航母就将失去回收战斗机的能力，后面的战斗机都无法着舰，意味着将损失五十多架战斗机。如果损伤更加严重，航母还必须返航。
结果就是，在随后回收战斗机的时候，五架耗尽了燃油、发动机停车的J-15B被勒令在航母附近迫降，或者在附近弃机。打捞飞行员的工作由护航战舰上的直升机负责，用声纳锁定了坠海的战斗机后，护卫舰还投下了深水炸弹，炸毁了战斗机的残骸，避免战斗机上的敏感设备落入他手。
还好，J-25返航时，J-15B已经全部着舰。
因为空战打得并不激烈，只有四架J-25的燃油告急，另外十六架还能盘旋，所以二十架J-25都顺利着舰。
最后，才轮到航程最远的ZY-1。
在正常情况下，ZY-1能在离航母四百五十公里处巡逻六个小时，而且着舰时至少还能保留半个小时的余油，所以在执行完总耗时四个小时的战斗任务时，ZY-1上的剩余燃油还能飞行一个小时以上。
随着ZY-1降落，牧浩洋才松了口气。
只损失了五架J-11B，而且是非战斗损失，跟取得的战果相比，根本算不了什么。
更重要的是，在第一轮打击中，没有一名飞行员阵亡。
只是，航母上的航空勤务人员根本轻松不了。
接收完返航战机后，勤务人员开始为J-15B进行基本维护，然后得为其中的三十六架安装伙伴式加油吊舱与四具大型副油箱，还得重新加注燃油。因为在训练中，很少使用伙伴式加油吊舱，所以后勤保障的速度快不起来。
为了给飞行员减压，杨禹方特别提醒两位航空作战参谋，让他们不要去打扰飞行员。
按照他的吩咐，完成第二轮打击行动之后，再让飞行员汇报作战情况。
七点三十五分，执行加油支援任务的J-15B被送上了飞行甲板。
虽然执行的是支援任务，但是这些J-15B用发动机舱下方的挂架、以及机翼外侧与翼尖挂架携带了四枚PL-12E与两枚PL-11C。
这是杨禹方做出的特别安排，因为加油空域在安达曼群岛东面大概四百公里处。
如果空战打得很激烈，第二轮攻击中的三十二架战斗机不见得能够击退所有敌机，必要的时候需要让负责支援的J-15B参加空战。
当然，这是最糟糕的情况，因为这意味着，第二轮攻击的三十二架战斗机很有可能无法返回舰队。
七点四十分，在准备妥当后，第一架J-15B弹射升空。
到此，这已经是中国舰队在这场战斗中，出动的第一百一十七架次战斗机。如果算上执行舰队防空任务的八架J-25与一架ZY-1，则是第一百二十六架次。在不到六个小时里，出动一百二十六架次，绝对是现代航母的新标杆，因为即便是美国的“福特”级，设计的最大出动指标也只有每天二百四十架次。
此时，执行第二轮攻击任务的机群已经在印度洋上飞行了数百公里。
再过三十分钟，打头阵的十二架J-15B就将到达布莱尔港上空，向印度空军的防空系统发射反辐射导弹。
这个战术安排，也是杨禹方的杰作。
考虑到印度战斗机不会这么快到达，而日本的F-35C机群得进行第二次空中加油，所以杨禹方决定首先进行防空压制，摧毁了印度空军的防空系统后，再让J-15B去轰炸港内的小型航母。
至于是否让J-25去夺取制空权，得看是否遭遇印度与日本的战斗机。
必须承认，牧浩洋的直觉非常敏锐。
空中打击结束后，也就是六点三十分左右，印度空军的五架大型加油机开始升空。
不管空战结果如何、不管联合舰队的命运如何，F-35C机群即将到达，如果加油机不能及时赶到，六十架F-35C将全部坠毁。因此，在今井利村的强烈要求下，印度空军按照计划让五架大型加油机升空。
事实上，加油机升空的时候，已经被计划延迟了四十五分钟。
起飞后，五架大型加油机全速飞行。
七点十五分，加油机在安达曼海南部海域上空与F-35C机群会合。
因为晚到了三十多分钟，所以很多F-35C的剩余燃油已经不多了。在安排加油时，不得不分成两次进行，即首先让六十架F-35C各获得能够飞行三十分钟的燃油，再进行第二次加油。
问题是，这样一来，在完成加油之后，F-35C机群的续航距离缩短到了一千五百公里。
这就意味着，F-35C机群要么直接飞往“维拉特”号航母，要么在到达布莱尔港上空后巡逻一个小时就降落到印度空军基地上。
按照最初的安排，F-35C机群将直接飞往“维拉特”号航母。
今井利村却没有这么做，而是在安排空中加油时，让三十六架F-35C只获得了能够飞行八百公里的燃油，保证能够到达“维拉特”号航母，另外二十四架获得了额外的燃油，使其在到达布莱尔港之后能巡逻两个小时。
正如牧浩洋判断的那样，印度空军靠不住。
联合舰队遭到打击之后，今井利村立即联系了印度空军司令，却得到了一个让他非常失望的答复：印度空军的战斗机最快能在九点之后到达，而且无法确定准确时间，因为印度空军必须调整作战部署。
不管这是不是借口，今井利村只能靠自己了。
根据遭到打击强度，今井利村足以判断，参与攻击的是六十架J-15B，因为只有这种重型战斗机能够携带四枚重型反舰导弹奔袭一千五百公里，而且中国海军的两艘航母，在一个攻击波次中最多出动六十架J-15B。
根据这个推断，还能判定中国舰队就在一千五百公里之内。
虽然今井利村日仍然不知道中国舰队在哪，但是有一点可以肯定，即针对联合舰队的打击行动还没有结束。
原因很简单，反舰导弹攻击结束后，四架J-25掠过了布莱尔港。
虽然印度空军的防空系统锁定了这四架战斗机，但是在发射导弹之前，这四架战斗机就飞走了。
毫无疑问，这四架战斗机是来甄别打击效果的。
发现两艘小型航母没有沉没、甚至没有遭到致命打击之后，中国舰队肯定会在第一时间组织第二次打击。
虽然中国舰队最多还能出动二十架J-15B，但是足以干掉两艘小型航母。
要想保住两艘航母，就得增强防空力量，而且不仅仅是战斗机，还得增派更加重要的大型预警机。
可惜的是，印度空军只有四架“费尔康”，除了被*掉的那架，两架部署在本土西北地区，一架部署在东北地区，分别负责监视来自巴基斯坦与中国的空中威胁，没办法向布莱尔港增派预警机。
即便能，也没有足够的时间赶过来。
印度空军靠不住，今井利村只能自己想办法。
第三十四章 理智战胜冲动
第三十四章 理智战胜冲动
在F-35C机群里，正有今井利村想要的预警机，即日本空军的四架E-3G。
准确的说，四架E-3G没有在F-35C机群里面，而是在机群后方大概六百公里处，比战斗机慢了大概四十五分钟。因为不需要进行空中加油就能到达目的地，所以E-3G没有以最快速度飞行，而是以最经济的速度飞行。结果是，在八个小时的转场飞行中，E-3G被战斗机甩到了后面。
不用空中加油，既有好处，也有坏处。
好处是，日本与印度不需要安排更多的加油机，因此中国的情报系统不可能从加油机的出动量来判断日本空军是否派遣预警机前往印度。因为从嘉手纳到布莱尔港，几乎是E-3G的最大航程，所以中国情报机构很有可能认为，这些E-3G没有飞往印度，而是在东海或者别的地方巡逻。
坏处是，在到达目的地的时候，E-3G必须马上降落。
这就意味着，即便有四架预警机正在飞往布莱尔港，今井利村也不能有太大指望，更别想让这些预警机迅速升空。
问题就在这里，而且无法解决。
F-35C机群进行空中加油的时候，E-3G必须继续飞往布莱尔港。即便今井利村安排前往布莱尔港的二十四架F-35C首先进行空中加油，也只能与E-3G同时到达，随后就得单独执行防空巡逻任务。
也就是说，九点左右，空中就没有预警机了。
按照今井利村的判断，如果中国舰队发动第二次攻击，因为第一次攻击在六点二十分左右结束，所以中国舰队的指挥官将在六点三十分左右收到轰炸结果评估报告，在六点四十分之前做出决定，第二批舰载战斗机将在七点之前升空，攻击机群将在八点半到九点之间到达布莱尔港。
如果需要与F-35C争夺制空权，攻击行动就会延迟。
显然，在E-3G降落之后，攻击就会到来。
面对如此关键的问题，今井利村却束手无策。
印度空军只出动了五架大型加油机，勉强能够支持六十架F-35C，如果为E-3G补充燃油，就得减少派往布莱尔港的战斗机。更重要的是，E-3G比F-35C滞后一个小时，如果进行空中加油，最快也只能在九点三十分到达布莱尔港上空，而中国舰队的第二次打击肯定会在九点之前到来。
能够指望别的力量吗？
印度空军靠不住，没有预警机支持的F-35C也靠不住。
虽然从理论上分析，中国舰队最多出动三十架左右的舰载战斗机，护航战斗机的数量在十架左右，比F-35C机群少得多，但是中国舰队有能力派遣预警机参战，也就有能力用更少的战斗机夺取制空权。
E-3G飞往布莱尔港，不但不能带来帮助，反而是羔羊入虎口。
之前的战斗已经表明，中国海军的舰载战斗机会首先攻击预警机，然后再袭击执行防空任务的战斗机。
权衡利弊之后，今井利村做出了一个重大决定。
七点二十五分，在下达了第一道命令五分钟之后，也就是六十架F-35C即将完成第一次空中加油，准备分成两批进行第二次空中加油的时候，今井利村调整了部署，让五架加油机为六十架战斗机平均分配燃油，然后所有战斗机飞往“维拉特”号航母，不再分出二十四架前往布莱尔港。
因为只需要为F-35C提供飞行六百公里的燃油，所以五架加油机总共还剩下了一百二十吨燃油，可以在一个小时之后，为四架E-3G各补充二十五吨燃油，让这些预警机能够直接飞往印度南部的空军基地。
也就是说，E-3G也将进行一次空中加油，不再飞往布莱尔港。
