(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。
(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
8.避免紧急刹车
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量.
5．14 怎样驾驶自动档汽车
近年来，自动档的车子越来越多了起来。很多人选择自动档的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶我感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若均以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法其实非常容易，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服上术烦恼。自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒充D档到底的习惯。市区行速不快时，可将档位放在2(3速自动档车)或3(4速自动档车)档，山路则放在2或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤，同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的产生。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于K档的一个档位，这样可使加速闭凌厉，且避免积碳的产生；车速超过60hm/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹车，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
即便你买自动档的汽车就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地注前开。这样会有事半功倍的良好效果。
5．15 正确维护自动变速器
1.经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII 型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃-80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
2.自动变速器油的更换
多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2-4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。
3.检查手动选挡机构
手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。
4.制动带的调整
自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。
5.停车挡的制动性能检查
在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。
5．16 被忽略的安全装置——汽车头枕
今天人们对安全带、安全气囊的作用已经普遍认可，不过另一个非常重要的安全装置——汽车头枕，却一直被人们所忽略。
根据国外有关机构统计，在汽车事故中，约有15%的事故源自汽车尾部受到撞击。虽然这种事故大多数是在较低的车速下发生的，但因为撞击是在瞬间完成的，而且有可能撞击力集中作用于前车乘客的颈部，这迅猛的一击，足以造成一个人的永久性瘫痪。汽车尾部受到撞击，车内乘员受伤害的威胁主要是躯体与头部造成的角度扭摆，一般人最多能承受到九十度，超过此度数就会受到创伤。事实上，受害者对车尾撞击的那一刹那是无能为力的。但是，汽车座椅上的头枕，却能对驾驶者和乘客起到一定程度的保护作用。
随着安全越来越成为人们的共识，目前汽车内饰件都逐渐向软化方向发展，仪表板、方向盘、扶手、座椅靠背等都开始采用软质或半硬质的聚氨酯泡沫塑料制品，汽车头枕也是如此。合格的头枕是由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它的形状在设计时要兼顾安全和舒适性的要求。在使用中，为了达到足够的保护作用，您应将头枕的高度调到眼部高度或者稍高一些。如果头枕的角度可以调整，那调至接近颈部的位置更好。
5．17 直接关系到行车安全 ABS制动应该怎么用
ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。
对于ABS的原理，许多司机略知一二，但绝大多数司机却不知道如何使用ABS，其实，ABS使用是否得当，直接关系到行车安全。
一、ABS制动时，制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰，在紧急情况下使用ABS制动要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。
二、由于ABS紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。
三、ABS系统对制动液的要求非常之高，因此添加制动液应严格按照使用说明书上的要求，一般禁止掺杂不同型号的制动液。一般来说，应一年更换一次相同型号的制动液。也可以选用DOT3或DOT4醇基型制动液。
四、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。
五、装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。此外，要注意检查轮速传感器探与齿圈之间的间隙，轮子轴承轴向间隙过大会直接影响ABS的正常工作。
六、在行车中司机应经常注意仪表板上的ABS告警灯情况，如发现闪烁或发亮不灭，说明ABS系统已脱离工作状态。此时制动系统已回归常规制动工作界面，车子是可以继续行驶的，但已不具ABS功能，建议尽快检修。
5．18 ABS（防抱死刹车系统）怎么踩怎么灵吗
由于ABS(防抱死刹车系统)能够防止因为刹车过猛而导致的车轮抱死和车轮打滑，从而大大减少或避免了车祸，因而在国产车上应用越来越普及，尤其上海通用公司生产的赛欧、天津夏利生产的夏利2000世纪广场等新车型，更是将ABS作为基本配置应用到价格10万元左右的家庭型轿车中，西安秦川公司在今年即将推出的新车型“飞天”上也将安装ABS和安全气囊，而车价不过6.5万元。然而，很多驾驶员朋友由于对ABS的工作原理不是特别了解，或对ABS盲目自信却没能掌握ABS的正确使用方法，结果依然制造了不少悲剧。我们经常可以在公路路面上发现两条拖得老长的黑色痕迹，这是一些没有装备ABS的车辆在紧急刹车时留下的痕迹，轮胎由于紧急制动而抱死后不再转动，但高速行驶的车辆由于巨大的惯性依然要向前行驶，抱死的轮胎便会在路面上向前擦行，摩擦后便会有很多橡胶颗粒附着在路面形成两条刺眼的黑色刹车痕。此时如果强行转向，则往往导致车辆甩尾、侧滑或跑偏。而装有ABS的车辆，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥作用。此时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1—10次／秒，从而使车轮一直保持滚动状态而不至于抱死，使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情况。实际上，一套优良的ABS防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。
当然，ABS也不像有些厂家吹得那么神乎其神，更不是一踩就灵，尤其是速度过高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS不能很好地发挥作用。一些司机朋友曾经告诉记者，ABS发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动，有些初次使用者会觉得异常和不适应。还有的司机因为对ABS理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。对此，来自于专家们的告诫是：紧急制动时，一定要用力踩刹车，踩住后不要松开，更不要采用点刹，此时仍然可以适度打方向盘以避开前方危险。
5．19 补充安全维护——汽车安全气囊
我们常在汽车广告中看见汽车安全气囊技术，？广大购车和想了解汽车的人士都很关心，什么是汽车安全气囊技术？有什么作用？该如何使用？作为现代汽车普遍采用的新技术，汽车安全气囊技术能为乘员提供碰撞后自动保护。在国外，随着越来越多的汽车装备了安全气囊，使得交通事故死亡率有所下降，尽管如此，气囊并不能取代安全带，所以有些车主认为安全性能好的汽车可以不系安全带是完全错误的。？现在简单介绍一下安全气囊的作用以及使用知识：
安全气囊的功能
在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带提供保护作用。实际事故统计表明，仅有10%左右的事故能使气囊充气。
2、气囊在车内的标识
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩；乘客气囊则藏在仪表板内，以发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
在转向盘外壳和仪表板上刻有"Air Bag"或缩写"SRS"(辅助乘员保护系统)或"SIR"(辅助充气保护系统)，表明该车装有气囊。
装有驾驶员用气囊的轿车仪表板上有一个指示灯，向驾驶员表明气囊系统状态，汽车用户手册上说明了该指示灯的功能。尽管汽车厂规定了维护或检查要求，但大多数气囊系统不需要常规维护就能经常处于可使用状态。
3、气囊系统的工作原理
典型的气囊系统包括三个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。
在发生足够严重的前碰撞或近似前碰撞事故时(相当于以大于16km/h的速度与一刚性壁正面碰撞)，车上的探测碰撞点火装置主动将突然减速信号，传递给气体发生器的引爆装置，使相关物质(生成氮气，在乘员前方气囊充气，充满气囊所用时间不到0.05秒。气囊充气前折叠在转向盘毂内和仪表板内，充气时先将保护外罩自动充开。气囊的侧面有排气孔，当乘员碰压膨胀的气囊时，囊内氮气排出，原来较热的气体在排出后快速冷却，吸收乘员向前运动的能量。
4、使用注意事项
(1)烟和粉末
气囊充气时不会燃烧或破裂，只是由于化学反应而产生烟和粉末状残渣，其成分大部分是演粉或滑石粉与钠的化合物，皮肤或眼睛如与沉淀物接触，可能有短时间刺激感，但不会对健康产生危害。
(2)意外充气放出
触发气囊充气的传感器仅能被严重的前碰撞或近似前碰撞所激发。即使猛烈关门、坐在转向盘毂上、用手摇动保险杠或在高低不平路面上行驶，气囊都决不可能意外充气，传感器能准确鉴别汽车紧急制动与严重前碰撞或近似前碰撞的差别。
(3)气囊充气后驾驶汽车
气囊充气后，人体碰压使其很快泄气，只要汽车仍然能行驶，驾驶员就能继续操纵带有瘪气囊的转向盘。不过这时很危险，只能应急，应尽快把车送到修理厂去。
(4)气囊充气对眼镜的损坏
由于乘员与充气气囊相碰，可能使眼镜架折弯、损坏甚至断开，造成面部轻伤，但眼镜片不会破碎或伤及眼睛。
(5)气囊充气的声音
气囊充气时的声音很响，但持续时间极短，以致大多数乘员都没注意到，同时实际碰撞的声音几乎完全淹没了气囊充气的噪音。
(6)在装有气囊的车室内放置物品
在气囊的前方、上方或近处放置的任何物品都有可能防碍气囊充气或被抛射出去，在车室内安装收音机、CD机等附件时，要遵照汽车厂的规定，否则会影响气囊工作。
(7)碰撞损坏汽车上的气囊
如果在由于碰撞而严重损坏的汽车上有未引爆充气的气囊，那么可能该气囊的电路系统出现故障，以致没有电信号传给气体发生器，此时应首先断开电源线。考虑到气囊系统有能量延迟特点，在发生碰撞事故后不久，不要靠近或放置物品在未充气气囊旁边。当装有气囊的汽车着火时，气囊组件在温度达到150℃左右时会自行充气。
已充过气的气囊组件没有任何危险性，拆除后可按一般废物处理。
(8)气囊系统的更换
在碰撞后可修复的汽车上，必须更换已充过气的气囊系统。任何气囊系统都是与某一特定车型的碰撞特性及乘员舱尺寸相匹配的，因此，只能更换专门为该车型设计的气囊系统。
(9)气囊与儿童约束
坐车的儿童应使用合适的儿童保护装置，在装有气囊的汽车上尤应如此。由于气囊充气可能对前排儿童产生意外危险，所以最好把儿童安排在后座椅上。
5、安全气囊的维护
(1)不要在气囊袋盖上或周围放置物体，或者企图将它打开。
(2)不要修改属于安全气囊系统的零件及线路，或者自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。
(3)在安全气囊膨胀过后，可将展开的气囊折叠好放置于方向备用盖口及仪表板内，应尽快更换。
(4)打开点火开关后，诊断装置会开启安全气囊指示灯6-8秒，然后自动熄灭。当安全气囊指示灯不亮、闪烁不定或持续亮着时，说明安全气囊系统有故障。
5．20 轮胎缺气行驶的危害
据轮胎专家介绍，我国绝大多数车主缺乏轮胎养护知识，有些车主虽然知道轮胎需定期维护，但因费用和怕麻烦而懒于做轮胎养护，由此造成爆胎乃至车祸的发生，后果实在不堪设想。
汽车轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。轮胎气压过高超过正常值时，将使轮胎失运河弹性，与地面接触面积减少，磨擦系数降低，而导致车辆侧滑、颠箕簸、爆胎，危及行驶安全；但轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触面积增加，磨擦系数成倍增长，致使轮胎温度急剧上升，如果车辆在高速行驶中，热量就会迅速聚集在一起，办胎内部就会开始分离、脱层，最后导致爆胎；如果车辆在低速状态下行驶，就会因轮胎变形过大而伤胎，后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，它为以后在高速公路行驶时产生爆胎埋下隐患。所以，保持轮胎气压正常是安全行驶的关键。
以子午线轮胎为例，为了提高轮胎的强度和高速性能，该型号轮胎在其帘线外围加有一层钢丝帘线层。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但如果此种结构的轮胎缺气行驶时，除地面与轮胎之间摩擦生热外，胎体内钢丝帘线层与胎体像胶之间也会摩擦生热，加速钢丝帘线和橡胶老化。另外，由于轮胎缺气造成胎体变形过大，会出现帘线断裂甚至断层，严重时可导致轮胎拉链式爆胎。"气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手"，这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20%时，轮胎的寿命将减少30%，达到危及安全行驶的边缘。因此，平时除做好轮胎的养护工作外，驾驶员还要重视检查轮胎气压状况，经常保持轮胎在标准气压状态下行驶，以确保行车安全。
只要弄清爆胎的原因，掌握维护和使用轮胎技巧，降低爆胎率还是能够做到的，安全行车还是有保证的。
5．21 刹车也要懂技巧
新手开车，往往最看重车子的刹车，但这一踩之间也是大有学问的。在转弯时要提前准备。我们应该在转弯前做好车速调整(制动、换档、泵油)。万一遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，便是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有ABS防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。平常路况踩刹车，首先应重踩，几乎快停止时稍抽回一点，然后将车停住，这样就可使车稳稳地停下来。
下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。
载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教导后坐乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
5．22 轿车使用禁忌
随着时代的进步、经济的发展，越来越多的高级轿车进入市场。在使用中，存在着许多禁忌之处，用户应加以重视。
1.禁忌用户自行其是地进行轿车调整和维修
目前，一些中小、乡镇企业利用地下渠道购买进口轿车，甚至是黑窝点购买零部件进行组装，以攫取爆利。当用户确认是此类车且不可退换时，切忌盲目到中小修车辅中进行此类车的调整和保养，否则会造成难以预料的后果。应到有关的进口轿车特约维修部咨询，或到使用同类车的车主那里了解调整和维修要点。正规渠道的进口轿车，大多是根据我国国情进行改装，专用于我国。用户应到出口国设立的车辆维修服务站按规定登记维修，不可贪图省事就近维修。否则造成事故和故障，得不到厂家赔偿。
目前进口轿车的维修正形成专门化姿态。即进口生产厂家通过设立的特约轿车维修站实行维修技术、工具、材料、乃至资料垄断，其趋热日益强化，国内大型汽车厂家正仿效其后，因此用户到上述场地维修轿车，才能保证使用可靠性和保修质量。
2.禁忌用错汽油类别
进口轿车一般应使用无铅汽油。尤其是排气管中装有催化转换器的轿车必须使用无铅汽油。
用户在无可靠中文资料和销售车商没有准确回答时，用下法来判定轿车有无装用催化转换器和使用何类汽油。
(1)装有催化转换品器的排气管状异于未装有催化转换器的排气管，多置于前排位靠近发动机处，并在发动机罩内侧有专门标志。
(2)装有催化转换器的轿车加油口内为缩颈，一般加油枪口放不进去。
(3)轿车英文使用手册上写有“Premium"(优质汽油)的轿车使用含铅汽油，而写有“UnitBody”的轿车使用无铅汽油。
使用无铅汽油的轿车，禁忌加注有铅汽油。否则造成零件损坏，厂家不予赔偿。使用有铅汽油的轿车可以使用无铅汽油。
3.禁忌添加厂家未推荐使用的附加电气设备
现报刊多载有各类专用附加电气设备的广告，如移动电话、电视等。切忌在不明情况下追逐新潮，盲安装，造成的后果一是超过车辆允许使用电荷，影响车辆用电设备的使用效果；二者车辆设置已固定，添加的用电设备不可能安装得适当，屏蔽功能不强，无线电波会严重影响车辆电子设备工作，造成汽车“怪病”。若执意要添加用电设备，最好先到轿车所属维修站进行技术咨询，获准后方可进行。各类轿车均禁装大功率的无线电发送设备。
4.禁止轿车熄火脱挡滑行
本来所有车辆都规定禁止下坡熄火脱挡滑行。目的是确保车辆安全。但对现代轿车，这点更为禁忌。现代轿车均装有转向、离合及制动等助力装置。这些装置均在发动机运转状态和有电状态下才能有效工作。一旦熄火脱挡滑行，驾驶状态变化(转向沉重、ABS失效、离合器踏板变沉甚至制动失效)，轿车车速又快，易造成重大人身伤亡事故。
5.禁忌装有自动变速器、催化转换器的车辆用推车起动
装有自动变速器和催化转换器的轿车因蓄电池缺电不能起动，禁忌用人推或其他车辆拖动的方法起动，因为上述方法不能将动力传递到发动机上，也会损坏摧化转换。
如果运用别的车辆拖带故障轿车，注意使驱动轮脱离地面，且驱动轮不能反向拖转。这都是为了保护驱动桥、自动变速器齿轮不至损坏。
如果有条件，若轿车因蓄电池缺电，可用跨接法起动。实行此法的必要条件是：
(1)两蓄电池搭铁极性相同。
(2)两蓄电池输出电压值相同。
其注意事项是：
(1)搭接的两车辆不要相碰。
(2)蓄电池如冻结或液面过低，搭接的正级电缆不要通过损坏蓄电池桩头，直接联结起动机的正级联结点即可。
轿车拖钩中是在轿车陷入沟渠雪地或泥泞地时紧急使用，不能作为轿车起动之用。
6.禁忌在行驶中报警灯闪亮时仍继续行车。
这属于常识范围，但实际中，个别用户仍然违背规定，造成机件损坏。注意要点是：
(1)点火开关转至ON(Ⅱ)时(发动机不起动)所有报警灯亮；发动机起动，手制动松开所有报警灯熄灭。如不这样，检查排除故障。
(2)轿车在行进中，警报灯闪亮应立即停车，故障排除后方能继续行驶。若不能排除，应请求专业修理工支援。
7.禁忌装用花纹磨平或有损伤的轮胎驶入高速公路
高速公路上轿车发生爆胎和制动失灵造成事故的原因大多是装用了该不合格轮胎所致，尤在夏季，更易发生。使用这种轮胎，地面际着力差，制动效能差，轿车在高速公路上车速快，其危险是不言自明的了。
8.禁忌在高速公路上的稻麦禾杆
稻麦禾杆不仅有可能转缠在轿车底部，造成故障，降低轿车安全制动效能，更严重的是稻麦碎屑堵塞散热器，钻进高温的发动机区内，引发火灾。
9.禁忌使用ABS时，疏忽安全驾驶
ABS装置改善了轿车紧急制动时的安全性能，但仍要遵守安全驾驶操作，避开障碍和行人。切勿忙了脚下，忘了手上，这是极其危险的。美国早期使用ABS，疏忽了安全驾驶。
10.其他禁忌
(1)禁忌两人共用一根安全带。
(2)禁忌行驶途中调速方向盘倾斜度。
(3)禁忌长时间坐在停驶的封闭轿车内取暖或乘凉，以防CO中毒(此时发动机仍在怠速运转)。
(4)车辆打滑时，禁忌车速表指示超过55km/h，车辆原地高速滑转，会致使车辆破裂。
(5)禁忌在汽车行驶时，将点火开关转至LOCK(0)或ACC(1)位置，以免发动机突然熄火。
(6)禁忌轿车在行驶状态挂入倒挡，应停驶后挂入倒挡。
(7)禁忌在交通拥挤、情况多变的条件下使用巡航控制。巡航控制须恒定车速大于40km/h。
(8)禁忌在点火开关为“ON(Ⅱ)”时连接或切断蓄电池或任何晶体管的元器件。
(9)禁忌在发动机运转时或刚熄火时打开散热器盖和冷却液注入口盖子，以防高压热液烫伤。
(10)禁忌拆除滤清器(空气)行车，这样做一会造成发动机过度磨损，二会引发回火，导致发动机舱内起火。
5．23 水 绳子 蓄电池 国产汽车的“三件宝”
国产车的三件宝，大家千万不要以为是富康、捷达、桑塔纳，这三种车型是中国人在“民族汽车”保护下的三个无奈之选，没有人会当成宝的。
我说的国产车三件宝是：水、绳子、蓄电池。如果你开国产旧车(不包括那些广州本田之类的“假国产车”)的话，把这三样东西带上，我敢保证是“居家旅行，必备良品”。的士司机是最清楚这三件宝的，所以他们车上都有，不信你坐的士的时候可以问问。
先说水。在车上带一瓶水有很多好处(最好带大瓶一些)。首先口渴了可以喝，但这不是最重要的功能，人口渴了可以忍，但车“口渴”却不能忍，得马上搞定。
因为很多国产车散热系统容易出毛病，经常“水滚”，所以带上一瓶水的话，往往可以在燃眉之急的时候帮上大忙。当你发现水温表直线上升到达红线的时候(什么?国产车水温表经常不准?这只能靠经验了)，请马上把这车停下来，然后，注意这“然后”——千万不能直接揭开水箱盖，否则炽热的水蒸气会狂喷而出，把你烫伤。然后先倒些水在一块抹布上，让抹布湿透，然后把湿漉漉的抹布盖在水箱盖上，慢慢拧开水箱盖，注意，只拧开一点即可，这时候水蒸气会喷出来，要小心，但因为你水箱盖拧得不多，所以不会喷很多，所以是安全的。等水蒸气喷了一阵子不再喷出来后，再慢慢拧开水箱盖。因为已经把水箱的压力释放了，所以水蒸气不会喷出来了，这时候你就可以往水箱添加水了。
水在哪?不就是你带来的那瓶嘛，看，有用吧?
以前我开过一辆捷达，大概一个月左右就要这样做一次，去检查也检查不出原因，总之就是水箱在“暗漏”。带上一瓶水也不是水箱漏水时才有用，几年前我开过一辆奥托，一塞车空调就不凉了，这时候揭开引擎盖把一大瓶水兜头淋在空调散热器上面，再开车时空调就凉了，百试百灵(这时候你明白我为什么叫你把水带大瓶些了吧?)。
带上水还有一个好处，是国产车经常坏，不时要揭开引擎盖扳弄一下什么的，或者容易爆胎要换胎，你干完活之后可以用来洗手。特别是当你两只手脏兮兮的裤兜里的手提电话又响了的时候，你会发现有一瓶水是多么有用。
第二件宝是一条绳子。上吊?噢，千万不要误会，虽然国产车容易坏，但也没到上吊的地步。随车带绳子有几个好处，一是，我想你已经想到了，就是坏车抛锚的时候可以拿来拖车。有了一条绳子，分分钟帮你省下几百元啊！因为经常在路边抛锚坏车的是时候，警察的拖车就及时赶到了，如果警察拖的话，要收两三百大元，但只要你自备绳子的话，拦部的士给个几十块钱就可以帮你拖了，这时候你一定会为自己的英明而感到由衷的高兴。
带绳子的另外一个好处是有一些国产车的一些部件经常上不紧，绳子就会帮上你的大忙。大家不信观察一下街上的夏利出租车，很多的排气管都用一条绳子吊住。如果没有绳子会怎么样?排气管掉下一边来，你只能停在路边了！这么小的小事，一条绳子就能搞定，多舒服。带上绳子有时候会有一些意想不到的作用，例如有些国产旧车会莫名其妙车门关不牢了，这时绳子一绑就搞定了，多简单。
至于国产车的第三件宝，有一些争议，有些是说起子，用来修车；有些说抹布，用来修车后抹手或者如上所说用来拧水箱盖；有些甚至说是铁锤，有些国产车有毛病用锤子咂一下就能好；我权衡了一下还是蓄电池。
因为国产车比较容易电池没电或者充电系统故障，这时候打火不着真是狼狈之至。有什么能严重过约了女朋友或者客户而打火不着吗?所以在车尾箱备上一块蓄电池是非常重要的措施。当你打不着火的时候，只要把蓄电池搬到车前，加上两条电线就能搞定，轻松简单。
有些人说国产车大部分是手波，推车不就行了嘛?但大家想想，一是推车极之不雅，再也没有比路上推车给众人当猴子似地看丢脸的事了，何况约了女朋友，到时浑身臭汗地赶去约会这怎么行?二是现在很多车主是女同志，总不能叫女同志推车吧?如果带上蓄电池，到时玉手一扬，还不大把男同志过来帮忙搞定?所以蓄电池我认为是当之无愧的第三件“宝”。
说了那么多，除了教大家开国产旧车的时候一些自救的办法之外，其实是一个心愿，就是希望国产车能够争争气气，把质量搞好，让这“三件宝”没有用武之地，要不然一揭开行李箱，在什么网球拍、高尔夫球杆旁边竟然放着一瓶水、一个蓄电池，给人看见多么不好意思啊。不过国产车质量这东西，也是说了几十年了，也只是小改小进，要国产车真的争气，也只能等WTO以后带来的竞争了
5．24 汽车起动前应做哪些检查工作
每次行车前均应做好如下工作：
1、检查驾驶证、行车证、通行证等证件是否齐全，费用是否带足。另外，别忘记带点零钱。
2、检查随车工具是否齐备。
3、用锤子敲打轮胎，检查气压是否正常。
4、检查燃油量和机油量是否合适。
5、检查散热器水位是否符合要求。
6、检查蓄电池液面高度是否达标。
7、脚踏制动踏板，检查制动性能是否良好。
8、脚踏离合器踏板，检查离合器是否分离彻底。
9、手动变速杆，检查变速器是否挂空挡。
5．25 洗车宝典
提起洗车，车主们都会认为是件再简单不过的事，随便找个洗车店好了，5元、10元一切OK。不过，事实上洗车是有点讲究的，太随意了，可能一时半会儿看不出毛病，但久而久之差别就出来了，到时候看着别人的车光洁溜溜，自己的车却糙得厉害，那滋味可不好受，毕竟汽车是个“大件”。
不管是您自己洗车，还是让别人洗车，都要按规范操作。尤其在那些街头的洗车店洗车您更得督着点，现在的人净想光拿钱不干活，不看着点肯定蒙您没商量。别嫌麻烦，为了爱车的美丽，您最好记住以下操作规范：
1.应使用专用洗车液，严禁使用肥皂或洗洁精，因为这类用品碱性强，会导致漆面失光，局部产生色差，密封橡胶老化，还会加速局部漆面脱落部位的金属腐蚀。
2.高压冲洗前，须检查车窗，前后盖板是否关闭良好。
3.高压冲洗时，水压不宜太高，一般不高于7Mpa。且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流冲洗。对于可调压的清洗机，底盘冲洗时，水压可高一些，以便能够冲掉底盘上附着的污泥和其他附着物。车身清洗时，可将水压调低些，如果清洗车身的水压和水流过大，污物颗粒会划伤漆层。
4.使用调温式清洁机，注意热水温度不宜过高，以免损坏漆层。
5.擦清洗剂时应使用软毛巾或海绵，最好使用海绵以免其中裹有硬质颗粒划伤漆面。
6.洗车各工序都应遵循由上到下的原则，即由车顶、前后盖板、车身侧面、灯具、保险杠、车裙、车轮等。
7.不要在阳光直射下洗车。如果阳光直射，车表水分蒸发快，干涸的车身上的水滴会留下斑点，影响清洗效果。
8.不要在严寒中洗车，以防水滴在车身上结冰，造成漆层破裂，北方严寒季节洗车应在室内进行，车辆进入工位后，停留5～10分，然后冲洗。
9.发现车身附有灰尘或杂质，应及时清除，以免玷污漆面。
10.不可过度擦拭难除的污垢，以免损伤漆面或使薄板变形。
5．26 怎样开车能省油
耗油量与发动机的排气量有直接关系。从理论上讲，排量越大，耗油量也就越大。但汽车的耗油器也和使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的关系。同样一台车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8%。
怎样开车才能省油呢？
1、适时换档，尽可能以直挡档行驶
汽车可采用分段加速的方法。即先将油门踩1/2，待发动机转速稳定，车速不能提高时，再将油门踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，最后达到需要的车速为止。在行驶过程中，中要拖档，要勤换档。在上坡时要注意做到高档不硬撑，低档不硬冲。如使用装有自动变速器的车辆，要尽可能使用超速行驶，这样会使自动变速器在较低的换挡点换入下一档位而无需达到最高转速，从而节省燃油。
2、迅速起动，减少升温时间
要做到这一点，需要发动机处于良好的技术状态。要求起动系、燃料供给系、冷却系各部件工作正常，以保证发动机能迅速起动。起动后不要轰大油门。当发动机转速稳定后，即可挂低档起步。此时，要缓缓地踩下油门踏板，逐步从低档变换到高速档，这样可减少升温时间，增加燃油的利用率，同时也能使传动系统的润滑油温度增加，减少摩擦阻力。
3、坚持中速行驶
发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量剧增。
4、提前采取措施，减少制动及避免紧急制动
在行驶中，发现前面情况要提前处理，可采取摘档滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损失。
5、减少发动机空转
要尽量减少发动机空转。一里弄停车等人，最好熄火。夏季使用空调也会增加10%左右的燃油耗量。另外在高速行车时不宜打开车窗玻璃，因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线形加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。
6、保持正常的发动机工作温度
发动机工作温度正常与否，直接影响燃油消耗量。温度过低和过高都会降低热效率和增加摩擦损失。
5．27 化油器式吉普车为何费油 如何节油
BJ2021型吉普车装有I-4型化油器式发动机，该车型的驱动方式为分时四轮驱动，BJ7250车型是在BJ2021的基础上去掉了前桥驱动装置和分动箱，使其变成后两轮驱动的普通车型。
BJ7250型车厂商规定油耗为百公里10升，可大多数车出厂后油耗都超过10升，达到13～15升，甚至有的车油耗还要高。这是为什么？有很多司机向我们询问此事。根据我们维修
经验和查阅有关资料，大体分析来说，这与我国当前的材料、制造工艺水平低有直接关系，制造材料达不到I-4型发动机的设计要求，以致出现了早期磨损和油耗偏高等问题。
由于材料和工艺导致发动机的早期磨损是我们维修和驾驶员无法克服的，这就要求我们在使用当中应尽量避免使发动机温度过高或过低以及长时间在高转速、大负荷下运转，同时应定期更换机油三滤及使用防冻液。
5．28 轿车发动机50万km无大修解秘
俗话说：“一母生九子，九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？
笔者认为，轿车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养，这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下谈几点高档轿车的正确使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。
1.重视新车的走合期
在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。
⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。
⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。
⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。直疋必须用一挡。
⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最佳。
⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。
⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。
2.坚持先暖车、后起步
一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。
良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步。
3.起步要平稳
必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步开始时，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。
4.养成正确的行车习惯
许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。
其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
5.定期保养
“三分修，七分养”，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。
50万km无大修不是梦，只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾车习惯，那么一定会大大延长轿车发动机的使用寿命，处长大修里程
5．29 汽车停放讲究多 四类停车场的停车小窍门
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车。一般而言停车场地有四类：
第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着您要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒档倒入空位。
第二类“人”字形停车场。这类车位因场地不大。如果车辆按“非”字停放将无法将车倒入。停车时还是尽量使车头向着通道。否则只能车尾向外停放，倒车过程中，则一定要注意后面是否有车驶入。
第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向您要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。
第四类楼群停车。应先观察地形。以不堵别车出路为首，再就是自己车不被别车堵住为宜。否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时，不要离阳台太近，以防祸从天降。
总而言之，停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。
第六章 高速公路驾驶攻略
6．1 高速公路行车注意事项
随着我国高速公路的不断建成延伸，我们驾车出行行驶在高速公路上的机会也越来越多。由于我国高速公路的发展速度大大超过一般司机对高速公路的全面了解，大多数司机只是感觉到高速公路给我们带来的便捷与实惠，很少去考虑它的负面影响和应该得到强调的安全隐患。这里，我将在高速公路上安全行驶的一些经验和常识讲大家，愿我们大家一路平安。
在上高速公路之前应确认汽车的技术状况完好，查看有关资料，将行驶线路、沿途加油、食宿和其他须停车或出入口、变换路线记住，做到胸有成竹。
驶上高率公路后，最重要的是时时刻刻为自己保持一个安全空间，参照交通规则的规定选择合适的速度。在行车过程中与前左右的车辆均须保持尽可能远的距离。追上前车说明你的行驶速度比它快，应果断超越，超越时提前变换车道延时并回原线。发现后车欲超越时不要变换车道，如发现已车行驶车道不适宜，须待后车超越后再做调整，如后车距离自己很远，可用转向灯光示意后车。一在高速公路上要尽量避免列队行驶。有的司机喜欢在夜间跟在别人的后面行驶，这不是一个好习惯。雨雾天在高速公上行驶要将所有灯光打开。
在高速公路上停车是非常危险的，不要在声速公路上约会、等人或修车。如果车辆发生问题应想办法尽早离开高速公路。长时间在高速公路上行驶，因为单调枯燥很容易感到疲劳，可准备一些不同风格的音乐在途中交替欣赏。同车的乘客尽量不要睡觉，最好能与驾车人间歇着讲一些话，以打破单调的气氛。
在加油或服务区小憩的时候，驾驶员一定要尽量做一些身体活动。如果您在高速公路上行驶时，注意到了这些，就会大大增加行驶的安全系数。 ?
6．2 高速行驶刹车距离增大 应注意行车间距
在高速路上行车，保持行车间距是非常重要的。因为一旦前车发生了紧急情况而突然停车时，后车如果没有足够的间距是无法及时停车的。
以小轿车为例，设反应时间为一秒，当汽车以每小时100公里的时速行驶时，突遇前方车辆停车而踩下刹车，这时，反应时间可驶出28米，制动时间可驶出84米，车子完全停下为112米。正常情况下，当行驶时速为100公里时，行车间距为100米以上，时速80公里时，行
车间距为80米以上
6．3 高速公路上的车辆事故与预防
高速公路的建设与开通，不但提高了车辆的运行速度，缩短了城市间的距离，也对社会经济发展起到了极大的推动作用，带来了巨大的经济效益，给人们的生产、生活带来了许多方便。但是，由于部分驾驶员对高速公路的知识还知之不多、知之不深，特别是对高速公路上的安全行车知识了解得比较少，没有掌握高速公路上安全行车的规律，致使高速公路上的交通事故不断发生，轻者，车辆严重损坏；重者，车毁人亡。通过多年在高速公路上行车积累的经验和总结多起高速公路上恶性交通事故的教训，可以将高速公路上的车辆事故归纳为3种：一是追尾事故，二是被挤事故，三是爆胎事故。把这三种事故防住了，高速公路行车安全就有了保障。
追尾事故
高速公路追尾事故大多是在视线不良或判断失误的情况下发生的，而且晚上发生的比较多，其原因：一是前车尾灯失效(灯不亮或被泥水遮住)。因为看不见前车，没有及时减速，等发现前车时，距离已近，制动为时已晚；二是前车速度慢、灯光弱，后车行驶速度快，驾驶员发现前车后采取措施已来不及；三是前车停驶，后车行驶速度快。由于视觉的原因，后车驾驶员看着前车也在走，当发现前车是停驶的车时，采取措施已晚。白天发生追尾事故，主要有两种情况：一是前车行驶速度慢，后车行驶速度快，因视觉因素后车驾驶员感觉前车行驶速度也很快，等发现前车行驶速度慢时，与前车的距离已很近，也容易发生追尾事故；二是因车速快，前车本来是停着的，但看上去却是走着的，而且后车车速越快，驾驶员感觉前车的车速也越快，当发现前车是停着时，纵然采取紧急措施也是为时已晚。
预防高速公路追尾事故的基本方法有三条：首先是车速不能太快。高速公路上行车，时速不能超过l10公里，如果车速太快，就容易发生视觉误差或错觉。视觉差错是发生追尾事故的一个重要原因。其次是视力有问题的驾驶员不能上高速公路。高速公路上行车，要求驾驶员要抬头驾车，要向远看出500米以外，视力看不远就容易出现追尾事故；此外，如果驾驶员的立体视力不合格，也容易发生追尾事故。所以，高速公路的出现和快速发展，对驾驶员的视力、辨色力和立体视力提出了更加严格的要求。最后是学会观察。在高速公路上观察前车的行驶速度，一可按车型观察。通过看前车是小型车还是大型车；是进口车还是国产车来判断前车行驶速度，一般情况下，小型车和进口车较大型车和国产车行驶速度快。二可按前车行车路线观察。在超车道上行驶的车一般车速都比较快，在行车道上行驶的车一般车速适中，在右侧行驶的车一般车速较慢，或是停着的。三可通过调整视线位置观察。长时间直线行驶，可造成视觉呆滞，如果用摆头的方法去观察，可以有效地增强视觉。还可用快速眨眼法，缓解眼睛的疲劳程度，提高识别能力。四可用假设法。夜是行车时，即使前面无车，也按前面有车的方式驾车，一旦出现无尾灯的车，就能妥善处理。五要正确处理情况。坚持不在晚上、雾天、雨天等视线不良的情况下开快车。白天开车不近距离、长时间尾随前车；一般不靠右行车，避免与停驶的车辆发生追尾事故；超车时一般要在距离前车300米以外并入超车道。前面被超车辆如有2辆以上时，要特别注意被超的车是否也想超车，如果是这种情况，超车时必须慢速超车，以便一旦前车也超车，能够控制住车速，防止超车时追前车尾。
预防被挤事故
被挤事故一般是在你超车时，前车也超车(被超的车有2辆以上)，当前车驾驶员向左打转向挤到超车道上时，就容易发生被挤事故。这种情况高速公路上特别多。几乎每隔几公里就有一条紧急制动的轮胎拖痕。如处理比较提前，可能形不成事故，如处理滞后，必然形成被挤事故。如果大型车挤小型车，则最为危险，往往造成比较严重的损失。有的还有可能造成大型车把小车压在底下。
要避免被挤事故，驾驶员超车时必须遵循两条原则，做到正确判断、正确超越。首先，必须在超车时采取适当加速和惯性运动相结合的办法，形成慢速超车，避免猛加速超车。这样一旦前车也超车，就可以减速将车慢下来，避免被挤。其次，必须不超没把握的车。超车前应先进入超车道，在适当距离上观察前车，当判断前车确实没有超车意向时再超车，绝对禁止盲目超车。2车道的高速公路上，禁止从右侧超车。只要驾驶员能按以上方法驾驶车辆，就能够避免被挤事故的发生。
爆胎事故
高速公路上发生爆胎，主要有三个因素：一是车胎老化破损或购买质量不合格的轮胎，造成爆胎；二是车胎高速运转时摩擦升温，或因气温高，导致轮胎气压升高，引起爆胎；三是轮胎轧在石块、煤块、分道线反光物体等异物上，造成轮胎局部压力过大而发生爆胎。爆胎尤以前胎爆破危险性最大，如前胎爆破，驾驶员处理不当，方向失去控制，后果不堪设想。
为了避免发生爆胎事故，一是车胎性能要好。两个前胎必须是质量好的轮胎，如果磨损严重，应及时进行更换。二是购买正规厂家生产的合格产品。三是坚持不超速行驶。超速行驶也会使轮胎温度和气压升高。此外，夏季轮胎气压过高或冬季轮胎气压过低，都可能发生爆破。四是在行驶中尽量避免轧路上的物体。不论是石块、煤块、木板(木板上往往带钉子)、地面反光物体，轧在这些物体上均会造成轮胎和地面接触面积减小而引起爆胎。行车中如遇草袋、塑料袋、蔬菜等，也不能乱轧，如果轧上弄不好就会造成翻车。
一旦发生爆胎该如何处理呢?发生爆胎会发出“轰”的一声，驾驶员听到响声后，不能慌，切记不能紧急制动，而应双手紧握转向盘慢松加速踏板(急松加速踏板也起紧急制动作用)。若是左前胎爆了，应双手向右顶住转向盘；若是右前胎爆了，应双手向左顶住转向盘；若要修正方向，千万不能急打转向盘，而应待车速降到70—80公里／小时后，慢踩制动，靠右边停车。若是后胎爆破，只要处理正确，更不会出现大的问题。主要做法是：慢松加速踏板，握紧转向盘；修正方向，待车速降到70—80公里／小时时，慢踩制动，靠边停车换胎。
追尾、被挤、爆胎是高速公路上行车最常见的事故，掌握了这3种事故发生的原因和规律，就掌握了预防事故的主动权，增加了行车安全系数，使高速公路更好地为我们服务。
6．4 高速公路冬季行车手册
很多司机朋友都会对高速公路的方便快捷赞叹不已！确实，随着首都经济的腾飞，北京的高速公路有了快速发展，到目前已先后建成并通车京石、京津塘、京沈、京哈、机场、八达岭等6条高速公路，还有新开通的公路二环通州部分路段，共244公里。我市的高速公路建设发展迅速，对高速公路的交通管理也摆在突出位置。为此，北京市公安交通管理局设立了高速公路管理处，专门负责我市高速公路交通安全的宏观管理和业务调研、指导工作，使全市高速公路交通管理纳入规范化轨道。
在您感受高速公路快捷方便的同时，您可知道，高速公路与普通公路的交通管理和安全行车有很大的区别，尤其对司机朋友来说，需要了解和掌握的东西很多。
四种交管措施先知晓
高速公路是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。
目前，北方已进入冬季，雪、雾、大风等恶劣天气将时有发生，高速公路冬季安全行车显得尤为重要。据了解，自今年10月15日以来，因雪、雾、大风等恶劣天气造成的全线封路就有8次，由于恶劣天气影响造成的交通事故也有所上升，给市民的工作和生活带来许多不便。那么司机朋友怎样才能及早准备，使自己的工作和生活尽量少受影响呢？
首先，在您出行前要提前了解天气情况；其次，上路后要随时收听与交通管理部门指挥系统相联系的北京交通台的实时路况信息广播；最后，假如您已经驶入高速公路并遇到某种交通管制措施时，那么请您严格按照交通标志、信号的指示行驶，服从交通警察的指挥。
据笔者从有关部门了解到，高速公路因受严重自然灾害、恶劣天气和施工影响以及发生重、特大交通事故等情况，致使交通受阻、影响车辆安全行驶时，公安交通管理部门为了交通安全，可以根据具体情况采取适应的交通管制措施。
限制车速：高速公路遇连续转弯、下坡或其他情况的，如八达岭高速公路进京方向延庆西拨子至昌平居庸关山区路段，交通管理部门就根据该路段坡陡弯多的实际情况，实行限速60公里。
减少车道：这是在高速公路上最为常见的交通管制措施，遇高速公路占路施工养护、自然灾害或交通事故，都可以实施减少车道的管制措施。
部分路段暂时中断通行：遇高速公路短时间占路施工、重大交通事故，通常采取部分路段暂时中断通行的交通管制措施。
道路全线封闭：遇严重自然灾害、特大交通事故及冰、雪、雾等恶劣天气，将采取道路全线封闭的交通管制措施。
施工路段：
集中精神、看清标识
在一般情况下，公路管理部门会对高速公路进行定期的养护、维修，驾驶员在通过这些施工作业路段时，应当减速避让行驶。为了保证施工路段的交通安全，施工作业单位会在距离作业地点的来车方1000米、500米、300米、100米处分别设置明显的警告标志牌，用信息板、临时限速标志和施工标志及锥形路标等为驾驶员提供信息，夜间还会设置红色示警灯。但进行日常养护、维修作业时，有时因某种原因未设置明显标志，因此驾驶员的注意力要高度集中，以防不测。
雾天行车：
开灯、低速、保持车距
雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。北京地区的雾天多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路行驶，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，须注意以下事项：
1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。
冰雪路面：多换挡、少制动加大车距、心别慌
1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短；雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。2、制动距离加长，车辆容易滑溜。3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。五是沿着前车的车辙行驶。一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。六是为车辆加装防滑设施。七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向；当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
车遇强风不要慌
紧握、轻打方向盘
高速行驶的汽车受到横风作用时，往往诱发车祸。横风对面包车、大型客车、帆布篷货车等箱形车的影响较大，因为这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大；重量轻的小汽车，也容易受到横风的影响。此外，横风的作用是随车速的提高而加剧的。汽车从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。在山区行车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。由于风速和风向的非连续变化，驾驶员会感到汽车发飘。
遇横风时驾驶员应当降低车速，握紧方向盘；发现车辆偏移时，应微量转动方向盘，矫正行驶方向；此外，注意气象预报，掌握风力、风向信息也是预防强风侵袭的好方法。
只要掌握冬季特点及冬季安全行车的方法，有良好的心理和技术准备，您就一定能走好高速路，过一个安全畅通的冬天。
6．5 选择好超车时机 在高速公路上超车
在高速公路上超车与普通公路基本相似，只是车速比较高，只要选择好超车时机，正确操作，超车比在普通公路上容易。
超车时首先要观察确认路况可以超车，然后打开转向灯告诉其他车辆您超车的意图，同时加快车速，逐渐驶入超车道，当超过前车时，应继续加速行驶一段距离，当确认已与行车道上的车辆拉开安全距离时，再驶回行车道，这里要着重注意的是：超车时与行车道上的
车辆并行的时间不应过长
6．6 汽车安全带及安全气囊
最近，随着国内各大轿车厂家纷纷组织撞车试验，汽车的安全性又一次成为消费者关注的热门话题，ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置--安全带。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
随着科技的进步，人们又研制出安全带的辅助设施--安全气囊。其工作的原理是当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。后来，沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊，使气囊的种类逐渐完善。不过这里要着重提醒大家的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎！
根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。
所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。
6．7 高速安全驾车十三诀
一、遵守速度限制：「十次车祸九次快」。检视重大车祸报告结果显示，由於开快车而 肇事占极大比例，开快车易肇事的原因简单，速度快则车辆动力大，撞击时的力量也大 。加上速度快，有状况发生时，驾驶人反应的时间短，较易因措手不及而发生车祸。速 度慢则容许反应时间长，较能从容采取紧急对策。
◆ 二、注意弯道：弯道加上速度快是造成死亡的必然原因。虽然交通标示上多会提供预警 ，但驾驶人若疏忽，该转弯而未转弯则会冲出路外，该减速而未减速，则打算转弯也无 法转弯，这种弯道车祸是常见的。永远记住，在弯度较大的弯路必须预先减速，以免车 辆因离心力太大而冲出路外。
◆ 三、换道须回头看：无论是单边或双边有车外後视镜，尽管藉车内後视镜补助，驾驶人 的视界仍有死角，大约在後座车窗附近，若换道时不回头看就任意换道，可能会造成车 祸，因为此时在死角内的车辆不易看见你的方向灯，即使看见也无法有足够的时间回避 ，这种情况在高速公路上必须特别注意。
◆ 四、避免路边停车：平时在一般公路上若须临时停车，必须将紧急闪光灯打开，以提醒 其他开车人注意，人若离开车子须留意来车。在高速公路上，应尽量避免在路肩停车， 资料显示，即使车子明显停在路边，还是有人会撞上，每年因此丧命的人，亦不在少数 ，永远记住，路肩不是安全的地方，尤其是高速公路。
◆ 五、专心开车：开车分心是车祸发生的重要原因之一。资料显示，有些人因开车时赶飞 进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成 车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时讲电话， 会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
◆ 六、车子高速时勿猛打方向盘：这一点较难做到，有些人在高速驾驶时，因打瞌睡或其 他原因，导致车子偏离车道，一般人的反应是猛打方向盘，力图驶回路面，这种动作的 结果就是「过度修正」。会使车子又偏离另一边，驾驶人的接续反应就是又将方向盘猛 打回反方向，这些连续动作的结果亦导致翻车。几乎所有高速公路的翻车，若起因为打 瞌睡或分心，大多是因为「过度修正」所引起；因此必须记住，高速行车时不能猛转方 向盘，若路边状况许可，则让车子驶出路外将是较安全的对策。
◆ 七、在交叉路口须提高警觉：在交叉路口的车祸有些是由於有人闯红灯或闯「stop」 sign而导致车祸。因此必须记住，勿认为别人在红灯时停车是理所当然，而必须在你 通过交叉路口时注意，横向道路有无车辆闯红灯，或对向车辆有人突然在你前面左转， 即必须有随时应变的准备。年老的驾驶人疏忽stop sign或闯红灯是相当常见的案例。
◆ 八、天色不佳时最好开灯：在阴天里打开车灯好让别的车子注意到你，可减少很多追撞 或对撞的车祸；在加拿大已强制实施白天开灯的规定，评估结果交通安全大为提高。
◆ 九、随时注意路况：养成随时看後视镜的习惯，以掌握路况与其他车的动态。举例来说 ，若发现後面车辆跟得太近，应换道让它先行或加速远离；有时前方有紧急煞车而你来 不及踩煞车时，可根据後方车况而做出适当的回应。
◆ 十、注意酒後驾车人：全美死亡性车祸有50%与喝酒有关，为了确保自身安全，遇有这 类驾驶人，应及早闪避，若发现前後方车子忽左忽右，路径不规则，除了提高警觉外， 亦应找机会报告交通警察，以确保其他驾驶人的安全。当然，自己也应绝对做到酒後不 开车的禁令。
◆ 十一、下雪天减速并保持距离：下雪天开车是驾驶人的梦魇。首先，最要注意的是车速 ，车速太快会打滑或煞不住车，减速慢行并与前车保持适当距离是非常必要的。时速最 好保持二十左右，与前车保持至少1500 的煞车安全距离。踩煞车时要缓慢，切勿紧 急煞车。方向盘也要把稳，万一车子打滑，不要踩煞车，手排档的车子，则踩离合器， 自动排档的车子，则放到空档，可以阻断引擎的动力。此时，方向盘稳住，车子就会稳 住了。另外，应特别注意的是，当一般路面尚未开始结冰时，桥梁、高架桥、高架道路 常常先结冰。行经这些路段，要特别小心。
◆ 十二、有意外事故，一定要停车：hit and run是极严重的过失行为。万一不幸涉及 意外事件的话，千万不可心存逃逸的念头。一定要先停下来察看对方有无受伤，及车子 损毁情形。并尽可能留下车祸现场目击者的电话、姓名，因为他们都可能做为证人。同 时，也要打电话通知警察并描述现场情形，如此，警方可依 要决定是否派救护车或医 生。在车祸现场，不要和对方争论是非，亦不要承认自己的错失，把善後的事交给你的 保险公司来处理，在美国，无论发生什堋事故，那怕是小小的擦撞，也要通知保险公司 来处理。
◆ 十三、夜间及雨天开车：最重要的保持安全速度，这个安全速度是在你视线内能看清楚 景物以及能立即作出反应并煞车的距离之速度。雨天开车也尽量开车灯，在车多的情形 下切勿使用远光灯，以促使对面来车驾驶人太过刺眼而易产生事故
6．8 教你几招防爆胎
由于我国公路交通设施大大改善，车辆的行驶速度也越来越快，因而对轮胎的质量和技术保养的要求也就越+来越高，尤其是轿车。如不能正确使用和保养轮胎，容易发生车辆高速行驶时轮胎突然爆破，由此造成恶性交通事故。为了避免高速行驶时轮胎突然爆破，须注意以下几点：
1.使用汽车生产厂家指型号的轮胎。因为轮胎作为汽车使用中的主要安全件之一，汽车生产厂家一定要采用符合国家所规定的标准，并通过国家轿车轮胎高速性试验和轿车轮胎耐久性的试验，所以使用这种轮胎时，你大可放心行驶。
2.应保持轮胎的标准气压。气压过低，轮胎触地面积加大，长时间与地面摩擦温度升高，会导致轮胎突然爆破；气压过高，超出了轮胎所规定的气压极限，也会引起爆胎；另外，由于轮胎气压高而增加轮胎的跳动次数，时间长了容易发生爆胎。
3.尽量使用无内胎轮胎。因为无内胎轮胎内表面涂有密封层，以减少漏出的气体量。这样的轮胎在高速行驶时很少有爆胎现象。
4.防止轮胎的不正常磨损。轿车轮胎胎冠上的花纹深度磨损不得小于1.6mm，若小于1.6mm时应及时更换。
5.夏季高温时，汽车在高速路上的行驶时间不宜过长。如果长时间行驶，会使汽车轮胎由于摩擦而温度升高，再加上太阳辐射在路面上的温度，有可能导致轮胎的突然爆破。
第七章 新车新手驾驶攻略
7．1 新手上路首要确保安全 七大注意事项
第一、遵守交通规则。比如变线要打转向灯，不要向那些不打灯的老司机学习。
第二、不能仅盯前方，还要多留意两边的倒后镜情况。这样能较好应付从两旁突然窜出的车辆。
第三、新手常常见到一有事情就急踩刹车，造成追尾。建议先轻刹，给后面的车辆信
号后，再将车辆停下来。
第四、有人过街，最好放慢速度。老司机有经验可以自如控制，而新手常常慌了手脚，容易出事。
第五、新手的车速最好保持在恰好跟住前车的速度。即不能太快，也不能太慢。如果太慢，后面的大、小车辆不停地超车，同样会带来危险。只要记得收油门和踩刹车，胆子不妨大一些。
第六、在停车场停车时，新手不要过于自信，最好有人指挥。这样可以不用担心刮花别人的车。
第七、广州的路况复杂，出门前就应研究好地图，如果上车后再看地图就会事倍功半。
7．2 新手开新车保险不可少
周先生是一家外资企业企划主管，收入不菲。不久前刚刚考了驾照，为了方便上下班，同时满足自己的旅游爱好，周先生最近拿出一些积蓄，买了一辆价值近30万的“帕萨特”新款轿车。在上牌时被告知一定要买保险。但据他所知，保险是自愿的，买不买是其个人的事，是不能强制的。那么，像周先生这种情况到底该不该买保险？以及如何买为好？
大家知道，由于城市道路交通情况复杂、车辆行驶速度较快，或受天灾人祸的影响，车辆容易发生意外交通事故。为了保障车祸受害方的利益，尤其是保障第三者的伤害能得到及时的救治，我国与国际惯例保持一致，将“第三者责任险”作为机动车辆强制性投保险种。不投保该险种，车辆就无法上牌和年检。
像周先生这样的白领，除了必须投保“第三者责任险”以外，还可以根据自身的情况，比如驾驶技术和经验、驾驶习惯、车辆价值、车辆使用、停车环境、保险需求和经济能力等，给自己及车辆选择一份全面可靠的保障。
从周先生的条件看，他是属于“新手开新车”一族，具有一定的代表性。刚刚学会开车，难免手痒痒。坐上崭新的轿车，工作便捷、生活惬意、旅游舒心。但千万别忘了自己是初学驾驶，除了经常提醒自己谨慎驾驶外，重要的是给车辆保险要全面周详。
由于新车发生自燃的可能性较小，可以不投保“自燃损失险”。而其它险种是“新手开新车”一族需要考虑投保的内容，其中“第三者责任险”最好投保较高的赔偿限额，约20万元，以防万一；因外出旅游经常结伴而行，所以，“车上(人员)责任险”必不可少；驾龄从“零”开始，驾技一般，保上“不计免赔特约险”可以减少今后许多麻烦；居住小区的保安力量一般，加上节假日和双休日经常赴外地旅游，故“全车盗抢险”和“玻璃单独破碎险”不可少；周先生爱好音乐，在新车上安装了一套新的高级音响，因此，“新增加设备损失险”也应在投保考虑之内。
7．3 驾驶秘笈--“新牌仔”开车上路求生术
刚考获驾驶执照的朋友，通常被称为“新牌仔”。称之为“新牌仔”当然并非有什么赞美之意，相反，“新牌仔”是驾驶技术稚嫩者的贬称，对刚获驾驶执照，又或者是准备考牌的朋友来说，自然觉得不是味儿。不过，谁又没有做过“新牌仔”呢。以下是“新牌仔”累积驾驶技术与经验的“四必要”：
1、要认识汽车“新牌仔”驾车，往往是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是
要尽快摸熟车辆的脾性。方法是先调校适合自己形体的驾驶坐姿，然后调校后视镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较小的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及制动反应，然后才开车往目的地。
2、要计划行车路线不熟路是“新牌仔”发生意外的主要原因之一，所以出发前应找熟路的朋友，问清楚行车的路线，记下重要的路口或转弯位置。有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生。
3、要遵守路标提示“新牌仔”对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更要留意路旁的交通标志，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太快而出现意外。
4、要冷静及忍让保持敏锐的应变能力是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。
空挡行车很危险
车，是应该被人操控的。但许多人为求节省一毫两角的汽油，欲用尽种种办法，例如在行车到某一速度时，把挡位操控杆拨到空挡，令车子滑行，这是很危险的。因为波箱功用除可加速之外，也可以减速，万一需要突然刹车，单靠制动器是不能把重达一吨多的汽车刹停，如果车上载满乘客，车重增加了，更难停。
7．4 新手驾车 谨防错觉
新手驾车经验不足，容易因错觉而出现失误。因此，驾驶员应注意了解这些不利因素，行车中加以克服。
距离错觉驾车行驶时，路面上各种车辆、车型、颜色、行车状态千差万别，驾驶员有时会对外界车辆的间距，跟车间距产生错觉。常见的是参照物少时，感觉偏远；雨雪雾天气中感觉间距要比实际间距大；车速越高误差越大。车辆越小、颜色越浅，感觉距离越远。如
果仅凭感觉不注意观察路边界标很危险。
速度错觉人对速度的感觉主要凭借参照物的衬托来确定。在车相对运动的参照物的多少与色彩往往产生不同的速度感受。参照物越多，越近，感觉车速较快；参照物越少越远，感觉车速较低；车辆加速时易将车速优点计过高，长时间以某一速度行驶，对该速度适应后，感觉车速偏低。驾车为防错觉必须以车速指示表为准，勤查看经常适时调整，保持可靠的行车安全状态。
时间错觉驾驶员心情愉快。路况好时，感觉时间过得快；心绪烦躁时，感觉时间过得慢。时间错觉易导致因急躁而开快车或赁时间估计行程而错过目的地，以致开过岔路口等等。
光线错觉光线的明亮变化引起驾驶啼的判断错误。加强光的直射、车头迎光、夜间灯光闪烁都会引发错觉，光线明亮变化也引起视觉不适，如眩晕，给行车安全带来不利影响。在驾车行驶中应避免光线变化的刺激，如避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、镜面反射等，在遇到光线频繁变化时，立即减速行驶等等。
弯度错觉测试表明，一般对于未超过半圆弧弯道，感觉其弯度较实际大，弯道越长感受到的弯度越小，在弯道上行车也会因参照物的影响对弯度的正确感觉。因此弯道行车，降低车速特别重要，不容忽视。
颜色错觉颜色给人的感受最易引起错觉。如深颜色感觉重而且较实际形态偏小；浅色的明亮色彩，感受形态较大，距离较近，比如黄颜色车辆容易识别，即在于使人感觉车辆比实际体积大，距离近。在五彩缤纷的市区道路行车，容易被明亮的色彩吸引而忽略浅色物体，留下隐患。因此，驾驶汽车必须多依照车辆仪表，多积累经验，谨防错觉误事。这一点对新手驾车尤为重要。
7．5 新手开车 怎样认路
一名好的司机，不论道路情况多么复杂，只要他经过一次，就能把道路记住十分之八九。那么，一名司机怎样才会记路呢？
一、用脑“走路”。驾车行驶时，司机除了要注意观察车辆，行人动态及道路交通标志外，还要十分留意路面情况，包括：道路的平坦与坎坷、笔直与弯曲、宽阔与狭窄，甚至偶然出现的小坑洼、小凸起，都要把它储存在脑海里。这样，一旦重新经过该路，会有种“
似曾相识”的感觉。
二、借物记路。每个交叉路口都有其不同特征。如：不同的行道树、建筑物，不同的地理环境，甚至一家饭店、一所学校、一条小河、一棵歪脖子树等都能使一条道路、一个路口与其他道路、路口区别开来。如果没有这些参照物，也要想方设法去寻找能代表某条道路、某个路口的特殊标志。
三、判断记路。司机要有清楚准确的方向判断能力，这也是帮助司机记路的好“帮手”。判断方法，可以通过日出日落，路旁屋舍的朝向，农田阡陌纵横的排列，甚至还可以通过花草树木的阴阳向背来判断方法。如果司机具备了这些能力，就不会迷路，即使一时误入迷途，也能及时改正。
7．6 新车驾驶知多少?
汽车走合期的使用情况合理与否，对其日后的技术状况和运行成本影响巨大，应引起新车驾驶员足够的重视。为此，笔者结合本人的驾驶经验，提出以下几点新车驾驶的注意事项，供新车驾驶员参考。
1注重新车走合期的日常检查保养
首先是车辆的外观检查，如轮胎的气压是否正常--胎冠压花数是否在正常范围之内；各连接部位的紧固螺栓、螺母及轮胎是否松动。其次是检查冷却液、润滑油和制动液的量是否达标，是否有漏油、漏水的现象。如上述检查内容发现异常，应找出原因并按车辆的使用技术要求加以解除。
2.车辆发动机的启动
连续1~3次启动机运转是对发动机启动性能的最低要求(特殊季节、气候条件除外)，在发动机怠速运转时应注意检查发动机的运转是否平稳，有无异响，仪表板的指示是否正常。如遇到连续3次以上启动发动机不成功，或运转不平稳，则不宜继续启动操作或继续维持不正常的发动机运转。此时应注意检查点火系和燃油供给系的工作是否正常，各连接线是否不实、有松动等。柴油发动机则应注意检查预热塞的工作是否正常。
3.新车的起步加速操作
4.由于新车的各摩擦副的磨合工作尚未完成，不宜过早地在高速大负荷状态下工作，否则会缩短汽车的使用寿命、降低汽画的使用性能。因此，在起步驾驶操作之前应使发动机处于正常的工作状况且怠速运转平稳；加速时油门踏板的操作应轻缓，起步、换挡过程中汽离配合要平稳。
在走合期间都必须严格将车速控制在中速行驶的范围内，各挡位行驶也是如此，并尽可能维持车辆的稳定行驶。加速时要平稳，减速时尽量利用发动机制成，或较小制动强度的脚制动，避免大强度的紧急制动操作(当然不能忘记在确保安全的前提下)。
5.走合期(1500~3000km)完成之前的保养工作
建议到具有一定水平和能力的保养厂或定点单位进行一次全面的检查与调整，按照说明书的要求和车辆的使用环境条件，清洁空气滤清器，更换机油滤清器的滤芯，更换机油。
