对那些４引擎的Ｐｅ－８机群来说，从一开始就不顺利，当康斯坦丁·叶果罗夫少校的Ｐｅ－８起飞时，他的２个引擎忽然停止了工作，他的飞机立刻失去了控制，坠毁在机场旁边，全部１１名机组成员丧生。
由于苏军的这次行动保密得如此之好，前线的高射炮部队对此自然一无所知，所以当那些倒霉的Ｐｅ－８接近前线时，立刻遭到了苏军高射炮火的集中射击，亚立山大·塔枯宁大尉的Ｐｅ－８当即中弹坠入大海。其余１２架Ｐｅ－８好不容易躲过了自己人的炮火，继续向柏林飞去。可是不久瓦西里·比德里中尉的Ｐｅ－８的一具引擎忽然停止了工作，他用其余的３个引擎继续前进，可是刚刚进入德国领土，又一个"遭瘟的"引擎也停止了工作，比德里别无选择，只能把炸弹投到了第二目标斯特汀附近的铁路中心，然后开始往回飞，当他终于在列宁格勒附近机场着陆时，油箱中已经滴油不剩了。
只有１１架Ｐｅ－８飞抵柏林，并投下了炸弹。在据目标仅１２分钟航程时，弗杜普亚诺夫少将的Ｐｅ－８上一个引擎也停止了工作，但他决定仍继续飞向目标，当他在柏林上空投下所携带的８１８８磅炸弹时，他的飞机遭到德国高射炮火的集中射击，一发高射炮弹在飞机旁爆炸，弹片将飞机机身击破多处，一个油箱也被击穿。弗杜普亚诺夫发现他剩下的油料只够飞４小时，而回程却是５个小时，于是他命令不再绕圈子，直接飞回基地，现在已经顾不上德国战斗机的威胁了。弗杜普亚诺夫的麻烦并未到此为止，当天飞越一个低压云层时，他发现他的飞机开始结冰，他只能将飞机高度降到６５００英尺，十分幸运他没有遇上德国战斗机，当他终于飞到爱沙尼亚上空，接近了前线，这时他的导航员兴奋地说"还有３０分钟就可以到达基地了"，事实证明他高兴得太早了。就在这时他剩下的３个引擎忽然先后停止了工作，弗拉普亚诺夫将飞机迫降在森林里，在破坏了飞机后，弗拉普亚诺夫和他的机组成员在经过２天步行后才抵达苏军防线。
只有４架Ｐｅ－８于８月１２日安全返回了基地，另２架Ｐｅ－８因燃料耗尽，降落在其他机场，于稍后归队。３架Ｐｅ－８在回航途中坠毁，但机组成员先后步行返回，１架Ｐｅ－８因迷航误入芬兰，被芬兰战斗机击落，全部机组成员被俘。
第４２０轰炸机团第１中队的Ｙｅｒ－２机群的行动成了一场灾难，由亚立山大·莫洛德斯基中尉驾驶的第一架Ｙｅｒ－２刚刚起飞，它的全部２个引擎忽然都停止了工作，虽然飞机当即坠毁了，但机组人员幸免于难。而这只是个开头，最后除了３架Ｙｅｒ－２顺利起飞，其他的飞机都因各种毛病无法运作，于是行动只好取消。在已经起飞的３架Ｙｅｒ－２中，弗拉第米尔·马利宁中尉的飞机顺利到达柏林，并投下了炸弹，但在回航途中，他的飞机被苏军的高射炮火击落，机组人员全部丧生。库毕科的Ｙｅｒ－２也在回航途中遭到了苏联战斗机的攻击，并被架Ｉ－１６击落，但机组人员得以跳伞生还，剩下的那架由斯第潘诺夫大尉驾驶的Ｙｅｒ－２最后一次被人看到是在柏林上空，但他显然被德国战斗机或高射炮击落。
弗杜普亚诺夫少将一回到基地，就被紧急召到了莫斯科，受到了斯大林的接见，在叙述他执行任务的过程中，他失去了控制，大叫道"我恨不得用我的牙齿把那些该死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作战意味着让我们的飞行员去白白送死！"于是斯大林命令弗杜普亚诺夫少将担任监督改进那些"该死的"柴油引擎的工作，他原先的职务由亚力山大·戈洛法诺夫上校担任。
在８月１１日后，苏联空军和苏联海军航空队仍继续执行了对德国的轰炸任务，９月１日苏联Ｐｅ－８轰炸机成功地轰炸了柯尼斯堡。而从奥塞尔岛起飞的苏联海军航空队的ＤＢ－３Ｔ先后１０次攻击了柏林，直到德国地面部队接近迫使苏军撤离为止，最后一次对柏林的空袭发生在９月４～５日，总共有８６架ＤＢ－３Ｔ参加了这些对柏林的袭击，其中３３架顺利到达柏林上空，其余把炸弹投到了沿途的德国境内目标上。从那以后，苏联对德国的空袭结束了，只有到１９４５年春季，苏联空军才再一次出现在柏林上空。
十四
在波罗的海沿岸，德国北方集团军群取得了相当的进展，但未能完成包围大量苏军，德军以第４装甲集团为主力，第１８集团军为左翼，第１６集团军为右翼，向列宁格勒方向冲去。到７月中旬，德军已经深入苏国境４００公里，并已到达离列宁格勒西南６０公里的Luga，但这时德军的攻势开始逐渐缓慢了下来，担任德军装甲矛头的曼斯坦因将军的第５６装甲军已经损失了５０％的坦克，而苏军在空军的支援下，不断发动反击，这使得德军被迫暂停了他们的攻势，以进行整补。
由于苏空军轰炸机部队受到的惨重损失，使得苏军广泛采用战斗机和战斗轰炸机攻击德国地面目标，这些攻击取得了相当大的战果。于是，德国空军集中了第５４"绿心"战斗机联队和第５３"黑桃Ａ"战斗机联队第２大队，以"自由猎杀"的战术消灭苏联战斗机。
７月２９日下午，第５４战斗机联队第９中队的瓦尔特·诺沃特尼少尉和他的僚机飞到了苏奥塞尔岛机场上空，德国飞机在苏军机场上盘旋，以吸引苏战斗机起飞交战。这是典型的德国"自由猎杀"战术，通常德国人以１个双机编队在低空盘旋以"邀请"苏战斗机起飞，这时第２个双机编队则躲藏在高空的云层内，当苏战斗机正在爬升时，这第２个双机编队就会以高速俯冲而下，一旦得手立即脱离。但这一次德国人只有２架Ｂｆ－１０９参战。驻扎在这个机场上的苏联战斗机部队是装备着Ｉ－１５３的第１５３战斗机团，当发现德国飞机后，苏联飞机开始起飞迎敌。诺沃特尼少尉回忆到"２架起飞的Ｉ－１５３立刻成了我手下败将，向地面坠去，这时我忽然发现有一架飞机从后面接近了我，我回头看去我注意到那架飞机的机鼻涂成了白色，由于我的僚机的机鼻也涂成白色，我想当然的认为他是我的僚机。只是当一串机枪子弹射入我的飞机我才知道我错了！我仍设法击落了那架敌机（他是我当天击落的第３架敌机），接着我试图把受伤的飞机飞回基地，但在大海上我的飞机变得无法操纵，我只能把它降落在海面上。"诺沃特尼在救生筏上漂流了３天才遇救。
击落未来德国最著名王牌飞行员之一诺沃特尼的是苏联上尉Aleksandr Avdeyev，他对当时情形的叙述和诺沃特尼有所不同：Avdeyer上尉的Ｉ－１５３起飞后，他发现了２架Ｂｆ－１０９，他从后方接近后，对准敌长机一个长点射，那架Ｂｆ－１０９立刻冒烟，并开始丧失高度，但就在这时，Avdeyer忽然觉得他的飞机遭到了重击，那时敌人僚机在攻击！Avdeyer立刻开始躲避，但德国人紧追不放。他的Ｉ－１５３多处中弹，但幸运地还能操纵。Avdeyer上尉知道他的Ｉ－１５３在各项性能上都不是德国Ｂｆ－１０９的对手，双方的技术性能差距至少在１０年以上，但至少有一点，Ｉ－１５３要比Ｂｆ－１０９强，由于它的速度较慢，它的转弯半径也就要比Ｂｆ－１０９小，Avdeyer知道自己只有一次机会，当他发现Ｂｆ－１０９又一次向他扑来时，他忽然急剧左转，果然那架Ｂｆ－１０９来不及跟上，冲到了Avdeyer的Ｉ－１５３的前面，Avdeyer 立刻按下了射击按钮，那架Ｂｆ－１０９在弹雨中颤抖着，向地面坠去，这时Avdeyer的Ｉ－１５３也开始变得无法操纵，Avdeyer 跳伞后安然落地。
双方对这场战斗的叙述是如此不同，但基于双方都承认参战的３架Ｉ－１５３和２架Ｂｆ－１０９都被击落，我认为苏联一方的叙述比较可信。现在我来说一下诺沃特尼和Avdeyer的结局。
诺沃特尼后来成了德国最著名的王牌飞行员之一，他是第一个宣称击落２５０架敌机的德国飞行员，他后来担任了世界上第一个投入实战的喷气式战斗机Ｍｅ－２６２试验中队队长，最后于１９４４年１１月８日被１架美国Ｐ－５１"野马"战斗机击落身亡。
１９４２年８月１２日，装备着Ｐ－３９"空中眼镜蛇"战斗机的苏第１５３战斗机团在顿河流域上空和德国第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９机群相遇，AleksandrAvdeyer 大尉这时已是一个击落德国飞机１２架的王牌飞行员，空战一开始，Avdeyer大尉就咬住了１架Ｂｆ－１０９，当他正要开火时，他忽然发现有一架Ｂｆ－１０９出现在他的机尾，于是他立刻急剧向左转去，在同一时间，德军FranzSchulte
上士，一个击落敌机４６架的王牌飞行员，也咬住了一架Ｐ－３９，这架苏联飞机企图以高速脱离，Schulte上士哪里肯放，也加大速度追去，就在这时，Avdeyer大尉的Ｐ－３９忽然出现在Schulte上士的航线上，距离是如此之近，双方都来不及躲避，其他德国飞行员听到Schulte在无线电中大喊"为什么这会发生在我身上！"接着两架飞机狠狠地撞在一起，两名飞行员都未能生还。
在北方的芬兰湾，两名著名的苏联王牌飞行员仍在继续战斗。７月２３日，苏波罗的海海军航空兵第１３战斗机团的AlekseyAntonenko大尉和Petr Brinko中尉２架Ｉ－１６和９架Ｉ－１５３起飞前往攻击芬兰南部的Truku机场，在机场上，俄国人没有发现任何飞机，于是他们决定去攻击相临的码头，在这次攻击中，１架Ｉ－１５３被地面炮火击落，但Antonenko和Brinko将１架Ｈｅ－１１４和１架Ｈｅ－５９水上飞机击毁于地面。
这时汉科港的处境日益恶化了，芬兰军队逐渐接近了这个城市，并且汉科港的机场已经处于芬兰炮兵的射程之内，从此以后，各个机场开始经常受到炮击。７月２５日，当Antonenko大尉正准备起飞时，一发炮弹在他的Ｉ－１６旁边爆炸，气浪立刻掀翻了他的飞机，Antonenko当即阵亡。当得知Antonenko的死讯后，为了防止Brinko也战死在此，他被立刻调离了汉科。
这时，德国空军的轰炸机部队开始攻击向列宁格勒输送补给的铁路线，２５～２７日的攻击，使得莫斯科－列宁格勒的铁路几乎被切断。在消灭了被包围的苏军３个师后，位于德北方集团军群右翼的第１６集团军于７月２８日开始向VelikiyeLuki 攻击。担任空中掩护的是德国第２６驱逐机联队，就在这天，里希特霍芬将军的弟弟第２６驱逐机联队第６中队中队长JohannesFreiherr von Richthofen上尉的Ｂｆ－１１０被击落，他当即阵亡。
就在Velikiye Luki地区，德第５３战斗机联队第３大队于７月２９日宣称取得了联队第１０００次空战胜利。７月３１日，苏第１２３战斗机团的PetrRyabtsev 上尉被击落身亡，第二天，德第５４战斗机联队的Max-HellmuthOstermann少尉取得了"绿心"联队的第１０００次空战胜利。
在７月中，苏西北方面军的空军部队受到了很大损失，据苏方记录，在７月里西北方面军空军共损失飞机１８９架，其中作战损失１３２架，到７月底西北方面军空军只剩下了８８架飞机，其中１７架是ＳＢ，不过苏军宣称击落敌机１８４架。除了空战损失外，德国空军对苏联各个机场的不断攻击也使苏军的处境变得更糟。在这里德国第２６驱逐机联队的Ｂｆ－１１０尤其活跃，该联队宣称在６月２２日至７月３１日间在空中和地面共摧毁苏联飞机６２０架。８月２日第２６驱逐机联队又出其不意地袭击了塔林机场，并宣称将４０架苏联飞机摧毁于地面。苏联海军航空兵王牌飞行员vasiliyGolubev
中尉回忆了一次和德国第２６驱逐机联队的战斗。那天早晨，他所在的第１３战斗机中队得到警报，一队德国双引擎轰炸机向机场飞来，在发现了敌机后，Golubev决定从敌机防御火力较弱的机头方向发起攻击，但正当他将敌长机套入他的瞄准镜时，忽然从敌机机头发出了猛烈的火力！原来那是Ｂｆ－１１０，一发２０毫米炮弹击中了Golubev的Ｉ－１６的引擎，对Golubev十分幸运的是机场就在下面，他决定将已失去动力的飞机迫降在机场上，但那架Ｂｆ－１１０紧紧追了下来，但这时德国人也犯了一个错误，Golubev的僚机DmitriyKnyazev中尉悄悄从后方接近了那架Ｂｆ－１１０，以一连串准确的射击将它击落，Golubev则顺利地将飞机降落在机场上，到战争结束，Golubev最后取得了个人击落第机３９架，集体击落敌机１２架的战绩。
德国第２和第８航空军的轰炸机继续在苏军后方狂轰滥炸，８月４日，Toropets火车战被彻底摧毁，在整个行动中，德国轰炸机群几乎未遭苏联战斗机的拦截。为了加强这一地区的力量，苏联最高统帅部将４个战斗机团调往该地，在它们的护航下，苏联轰炸机群全面攻击了德国第１８集团军，使之受到严重损失。８月６日，德第５４战斗机联队第１大队的Ｂｆ－１０９与苏第１５８战斗机联队的３架最先进的Ｙａｋ－１相遇，结果３架Ｙａｋ－１全部被击落，其中一名苏联飞行员是有７次击坠记录的AndreyChrikov上尉，他在被击落前也击落了由Reinhardt Hein中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Chrikov成功地将飞机迫降在苏军阵线后方，Hein中尉在跳伞后被苏军俘获。
８月１３日，上面提到过的苏波罗的海航空兵第１３中队的Vasiliy Golubev 中尉和DmitriyKnyzev中尉苏双双被击落，在塔林铁路线上空，他们的Ｉ－１６遇上了一个中队德国Ｂｆ－１０９，Knyazev的Ｉ－１６首先被击中，他跳伞逃生。接着Golubev陷入了苦战中，这场战斗持续了很久，直到Golubev的Ｉ－１６从后方被击中，他的飞机开始丧失高度，这时他的飞机再一次被从下方命中！他的飞机高度太低已经无法跳伞了，他的驾驶舱内油气弥漫，他几乎无法呼吸，但他及时发现地面上有一块平坦的草地，于是他关掉了引擎，用全力拉起操纵杆，当飞机撞及草地时，Golubev当即昏了过去。
击落Golubev的是德国著名王牌飞行员第５４战斗机联队第７中队的Max Hellmuth Ostermann少尉，他这样回忆这场战斗"俄国长机发现了我们，并开始调头。我的僚机再次攻击了他，但他也再次躲过了，妈的！这是个老手！接下来，我和我的僚机从各个方向向那个俄国人攻击，但他肯定是他们的王牌，他的躲避动作做得完美无缺，他不但躲过了所有的攻击，还不是向我们射击！我们总是飞在他的上方，然后俯冲向他射击，然后在爬高，准备下一次攻击，到现在为止，我尚未直接投入攻击，我想把这次战果让给我的僚机。但俄国人已逐渐接近了他们的机场，一旦到那儿在高射炮的掩护下他可以轻易地躲过我们。机会眼看就会失去！于是我从高空以高速向他扑去，他开始向右转，我立刻准备向他射击，但马上发现了我，当我按下射击按钮是他已经转向左边！我的射击完全落空。当我开始拉高时，他甚至转到了我的后方，开始向我射击，而这时俄国人的高炮也开始向我开火！这时我以全力向左旋转，这一下俄国人冲到了我的前面，这一次我的射击命中了目标，我清楚地看见那架俄国飞机冒着黑烟向地面坠去！"当一个月后，Golubev中尉从医院返回部队时，他发现他所在的第１３ 战斗机中队的飞机数量从１个月前的２６架下降到了９架！ 同时Ostermann少尉很快成了德国最著名的王牌飞行员之一，他身材很矮，但他是一个闻名全军的勇士，他喜欢单机深入苏军后方向苏联空军挑战，并一再取得空战胜利。到１９４２年８月，他已击落了１０２架敌机，但就在１９４２年８月９日，Ostermann中尉被苏联空军上尉Arkadiy Sukov击落阵亡，Sukov上尉是一个有２２次击坠记录的苏联王牌飞行员。
十五
在德国北方集团军群的右翼，德第１６集团军已经接近了Ilmen湖北边的Novgord，德国人目标是切断从莫斯科到列宁格勒的补给线，在这个地区激烈的战斗持续了１１天，双方都投入了大量的空军部队。德国空军全力攻击撤退中的苏军，苏联空军则轰炸前进中的德国装甲部队。８月１３日，德国第２攻击机联队第３中队的ErichPeter 上等兵投下的炸弹摧毁了Bolkhov 河上一座重要的桥梁。第二天，德第２７战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９在Ilmen湖上空拦截了一队苏联轰炸机，并宣称击落了７架，其中５架是被Erbo GrafKageneck中尉的战果。同一天，德第５２战斗机联队第４中队由８架ＤＢ－３和４架伊尔－２组成的苏军编队，JohannesSteinhoff（又一个著名的德国王牌飞行员）击落了其中１架，但在战斗中德国人也损失了１架Ｂｆ－１０９，飞行员阵亡。而苏第２８８攻击机团在１４日成功地攻击了位于Ilmen湖西南的一个德军补给纵队，并摧毁了５０辆卡车。
在１４日德国第２轰炸机联队共出击了１５５架次，该联队的骑士十字勋章获得者Heinrich Hunger少尉的Ｄｏ－１７被高射炮火击落，其机组成员跳伞而出，不久前进中的德国地面部队发现了Hunger少尉和他的无线电员的尸体，他们是被从近距离枪杀的。
８月１６日，德军攻占Novgorod，苏第１１和３４集团军在Ilmen湖南向德军发动了反击。德国空军立刻将第７７轰炸机联队和整个第８航空军调去对付苏军的这个攻势，Ｊｕ－８７和Ｂｆ－１１０机群对德国地面部队实现密接支援，而Ｊｕ－８８和Ｄｏ－１７机群则大肆攻击苏军后方目标，８月１６日德第１轰炸机联队第３大队成功地炸断了Luga地区的铁路线，８月１７日由WernerLutter
中尉率领的６架第２轰炸机联队直属中队的Ｄｏ－１７在一次攻击中宣称击毁了１８辆苏联坦克。与此同时，苏联空军不顾受到的损失，继续向德国军挑战。在德第２轰炸机联队的战史中这样描述８月１６日的战斗"越来越强的敌战斗机活动使得执行轰炸任务越来越困难了，今天只是由于第５４战斗机联队第３大队的不间断保护，才使得我们只损失了１架Ｄｏ－１７。"与攻击德国轰炸机群的效果相比，这个阶段苏联战斗机部队对苏军机场的保护显得更有效，虽然德国空军一再对苏军各个前线机场进行轰炸，但只有６架苏军飞机被炸毁于地面。
在一次德军的空袭中，２４架德第２６驱逐机联队第１大队的Ｂｆ－１１０和４架第５４战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９遭到了５架苏ＭｉＧ－３的拦截，在空战中，苏军宣称击落了４架德国飞机，本身无损失。据德方记录，第２６驱逐机联队损失了１架Ｂｆ－１１０，而第５４战斗机联队第８中队的GeorgBraunshirn士官长被击落身亡，Braunshirn是一个有１３次击坠记录的王牌飞行员。
在第５４战斗机联队第７中队的作战记录上写道"８月１８日，中队在列宁格勒西南与数量占优势的苏联空军作战，这些苏军飞行员技术很好，不容易击落他们。但Ostermann 少尉仍能击落２架Ｉ－１６。"
同一天，当时第５４战斗机联队的头号王牌HansPhilipp中尉取得了他的第６０次空战胜利。几天后，Philipp中尉获得了橡叶骑士十字勋章，Philipp中尉是德国空军最成功的王牌之一，他于１９４３年１０月８日在攻击一个美国Ｂ－１７"空中堡垒"编队时，被密集的防御火力击落，他在阵亡时宣称击落敌机２０８架。
在西边，爱沙尼亚的战斗在８月底逐渐平息了下来，８月１９日，８架苏第１３１战斗机团的Ｉ－１６从塔林机场起飞，他们低空扫射了前进中的德国地面部队，在德军密集的地面炮火下，３架Ｉ－１６被击伤，其中一架在降落时失控坠毁。同一天，德第２６驱逐机联队的Ｂｆ－１１０机群被派往攻击位于NiZino的苏波罗第海海军航空兵第５战斗机团的机场。德第１大队的JohannesKiel中尉回忆道"我们从３０００米高空开始俯冲，俄国人的高射炮火很密集，但我们继续向目标俯冲，每个人的全部注意力都放在目标上，在高速俯冲中，地面好象迎面向我们飞来，５００米，３００米，１００米！我们的机枪开始扫射，我们在几乎贴近地面的高度掠过机场，我们可以看到地面上的敌机中弹爆炸！在升上高空后，我们的Ｂｆ－１１０们盘旋着，看准了目标，再一次俯冲下去！这时我看见１架Ｂｆ－１１０被高炮命中，它脱着一条长长的黑尾，企图向西方飞去，但它很快开始丧失高度，逐渐向地面落了下去，最后撞在地面上爆炸了。"在地面上，苏海军航空兵中尉Igor
Kaberov回忆到"一大群德国飞机飞到了我们上空，当它们开始俯冲时，投下的炸弹的呼啸身和机枪的扫射声使我什么也听不见了。我就地卧倒，这时一大群Ｂｆ－１１０从机场上空掠过。趁德国人从俯冲中改出时，我奋力从地面上跃起向掩体跑去，我几乎是跌进掩体的，立刻有人把我拖进了角落，这时一长串机枪子弹就打在我刚才卧倒的地方。敌机继续在攻击，我们的掩体在颤抖着，我望着不断掉下泥土的掩体顶部，心中充满了恐惧，我唯恐被活埋在里面。"德国人的这次空袭共摧毁了１７架苏联飞机：６架ＭｉＧ－３，３架Ｉ－１６，４架伊尔－２，２架Ｙａｋ－１，１架ＵＴＩ－４和１架飞艇，１名飞行员和６名地勤人员阵亡。
Kaberov是一个很有意思的人，前一段时间我才读完他的回忆录，他从小就梦想飞行，但由于身材过矮（不到１米６０），屡次被航校拒之门外，直到有一天，他的镇长拿着一封电报找到他，让他立刻前往某个航校报道，Kaberov没能高兴多久，就在第二天他准备启程时，镇长拿着第二封电报来了，原来那个航校要招收的不是飞行学员，而是一个飞行教官培训班，由于出了某种差错，误把入取通知发给了他。正当Kaberov沮丧时，他的镇长对他说"我看你已经准备好出发了，我们假设你更本没看到这第二封电报，你先去了再说，天知道会发生什么事呢？"于是Kaberov仍去那个航校报到，他设法说服了校方录取了他。在战争开始以来，他驾驶着Ｉ－１６已经击落了１架Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８８，到１９４３年他共击落了２８架德国和芬兰飞机，并获得了"苏联英雄"称号。
当时前线形势逐渐好转，苏联最高统帅部决定抽调一批王牌飞行员担任航校教官，Kaberov大尉就是其中之一，他这才脱离了前线。
８月２０日德第１６集团军最终攻占了Chudovo，这就切断了从莫斯科通往列宁格勒的两条补给线的一条。在此其间，德第８航空军共投下了３３００吨炸弹。第二天，第４装甲集团攻达据列宁格勒仅３０英里Krasnogvardeysk，这时第３１装甲军开始向南企图包围列宁格勒。在这一天里，德国空军对苏军各个机场的攻击又摧毁了１８架苏军飞机。
为了提高作战效率，苏最高统帅部将北方方面军一分为二，卡累利阿方面军对抗芬兰前线，列宁格勒方面军则负责防守列宁格勒。
８月２５日，苏第１５８战斗机团的Petr Kharitonov少尉撞落了１架Ｊｕ－８８，双方机组成员都跳伞而出，在空中，德国机组成员用手枪向Kharitonov射击，另一架Ｙａｋ－１见此情景立刻将那个德国飞行员射杀在降落伞下，其余３名德国机组成员落地后被苏军俘虏。
Kharitonov少尉被授予"苏联英雄"称号，他已经是第二次撞击敌机了，上一次他以Ｉ－１６撞落了１架Ｊｕ－８８。不久Kharitonov在空战中被击落，他受了重伤。直到１９４４年，Kharitonov才重回前线，他被分配在二线的防空军部队服役，在战争结束时，他共击落敌机１６架。
同一天，另一个苏联战斗机飞行员击落了第２轰炸机联队第１中队中队长Horst Scharf vonGrauerstedt中尉的Ｄｏ－１７，Grauerstedt中尉阵亡。
在南方，德北方集团军群和中央集团军群的接合部，激烈的战斗在Velikiye Luki周围进行，在这里苏第２２集团军被歼灭，约４００００苏军阵亡，３００００人被俘。在空中，德第５３"黑桃Ａ"战斗机联队使苏西北方面军空军部队遭到重创，８月２５日，第３大队的StefanLitjens士官长击落了包括３架ＭｉＧ－３在内的５架苏联战斗机。据苏方记录，在８月间苏西北方面军空军共损失了１１５架飞机，同时宣称在７月２２日～８月２２日间击落了８８架德国飞机。损失最惨重的是装备着伊尔－２的第７４攻击机团，该团在７月损失了２５架飞机，在８月又损失了１９架。而波罗的海海军航空兵第７１战斗机军在８月２０日～３０日间共损失了５２架飞机！
现在激烈的空战又在德国第１６集团军于Lovat河对岸建立的桥头堡上空进行，苏联空军发动连续攻击，企图摧毁德军建立的渡口。在这里第５３战斗机联队第３大队于８月２７日宣称击落苏联飞机１７架，而第２大队也宣称击落１０架敌机。在苏军的战果方面，苏海军航空兵第３５战斗机团于２７日宣称击落５架德国飞机，其中３架是Ｂｆ－１１０，２９日又击落了６架德国飞机，苏军付出的代价是２架ＭｉＧ－３，其中NikolayShcherbina少尉击落了其中３架。
这时在北方塔林附近，苏联海军于８月２８日出动以撤离苏联守军，而德国第１航空队于２８和２９日两天内，连续出动轰炸机攻击苏军船队。２９日，第４轰炸机联队第１大队的９架Ｈｅ－１１１击沉了３艘苏联船只，并击伤了另３艘，在苏军整个撤离过程中，共有１８艘苏联大小船只被德国空军炸沉，另有３５艘被芬兰鱼雷艇或芬兰海军布下的水雷击沉。
在为撤离苏军提供空中掩护的苏联空军中，第１９１战斗机团的YegoNovikov少尉于２９日击落了１架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８７（他的第２～４次空战胜利），但他随后也被击落受伤。
在Ilmen湖畔，８月底又迎来了又一次激战。８月２９日，９架第４０２战斗机团的ＭｉＧ－３护送６架第５１４俯冲轰炸机团的Ｐｅ－２和４架第２８８攻击机团的伊尔－２前往攻击德第５２战斗机联队第２大队的机场，在途中，苏军遇上了１架Ｂｆ－１１０，KonstantinGruzdyev 少校向它发动了攻击，这个德国飞行员，第２６驱逐机联队第４中队的KarlGrinninger上士很难缠，Gruzdyev少校用了很长时间才终于击落了他。Gruzdyev少校也出身于试飞员，他是一个很能干的军人，在他于１９４２年２月奉命撤出前线，继续他的试飞生涯前，他共击落１７架德国飞机。
同一天，在德国第１攻击机联队第２大队的Ｊｕ－８７对苏军目标的一次攻击中，德国空军失去了其著名的斯图卡王牌之一，骑士十字勋章获得者，第２大队大队长AntonKeil上尉。
８月底，德军装甲铁钳在Novrorod－Luga地区合拢，但大多数苏军已经及时撤离，德军只俘获了不到２万苏军。
在８月底，德国空军第５１战斗机联队第４大队被借调到北方，在这些德国飞行员中包括著名的海因茨·巴尔中尉，他在两个月的时间内，将自己的战绩从１７上升到７０。一到新战场，巴尔中尉就又大开杀戒，８月３０日，他宣称击落了６架敌机，但８月３１日的战斗几乎使他丧失了生命。在这一天，他攻击了一个Ｐｅ－２编队，他击落了２架Ｐｅ－２（他的第７９～８０次空战胜利）这时他的Ｂｆ－１０９被第３架Ｐｅ－２的还击火力击中，巴尔把残破的飞机降落在地面，在这个过程中，他的双脚都受了伤，而他是降落在苏军后方！但巴尔以惊人的毅力克服了双脚的伤痛，终于回到了德军防线，但他也因伤势严重，被迫回德国养伤２个月之久。
同是在８月３１日，德第５３"黑桃Ａ"战斗机联队的头号王牌Erich Schmidt少尉，一个战绩为４７架的王牌飞行员，在Velikiye－Luki地区上空的一次空战中，被击落身亡。
另一个新到的德国战斗机飞行员，第５１战斗机联队第４大队的heinrichHoffamnn士官长于９月２日击落４架Ｒ－５轰炸机，使他的战绩达到了５０。２天后，他又击落了２架ＤＢ－３和１架ＭｉＧ－３。
１９４１年８月间，苏联西北方面军空军中最成功的战斗机部队是第３９战斗机团，他们宣称在８月中共击落德国飞机３９架。这个团中出现了几个王牌，其中最成功的是AlekseyStrorzhakov 上尉，他共击落了８架德国飞机，此外Andrey Chirkov少尉击落了７架敌机，PetrPokryshev上尉击落了４架敌机。在波罗的海海军航空兵方面，老朋友Vasiliy Golubev已击落了１１架德国飞机（６架Ｂｆ－１０９，４架Ｊｕ－８８和１架Fw-１８９），海军航空兵第１３战斗机团的PetrBrinko中尉也击落了１１架敌机，到这时为止，苏军方面的头号王牌是第４０２战斗机团的Konstantin Gruzdyev少校，他共击落了１３架德国飞机。
十六
在乌克兰战线上，德军在消灭了乌曼地区的苏军后，开始向基辅进攻。在德南方集团军群的右翼，德第５航空军的轰炸机群从８月１７日起连续攻击位于Dnepropetrovsk地区的苏军交通枢纽，以阻止苏军顺利撤退。
８月１９日，德第１装甲集团成功地在第聂伯河南岸建立了一个桥头堡，３天后德国第１７集团军攻占了Cherkassy，并在第聂伯河东岸建立了第二个桥头堡。在德军左翼，第６集团军一路冲破苏第５集团军的阻截，于８月２３日攻到了第聂伯河西岸据基辅仅３０英里的Gronostaypol。在苏联守军来得及炸毁桥梁前，德军已夺取了这些桥梁，并在河对岸建立了立脚点。
也是在这一天，古德里安将军的第２装甲集团从基辅北方１３０英里的Gomel地区向南发动进攻，立刻在基辅地区的大量苏军处于被包围的危险中。为了能保证包围和消灭苏军，德国空军第２航空队的第２航空军以第５１战斗机联队和第２１０攻击机联队，支援古德里安的部队向南进攻，在第１天内德军就前进了６０英里，８月２４日，德军完整地夺取了位于Novgorod-Severskiy地区的桥梁。
苏联空军拼命阻挡德军的攻势，精锐的第１２６战斗机团于当天宣称击落１７架德国飞机，自开战以来，第１２６团共以损失２７架ＭｉＧ－３ｈ和Ｉ－１６的代价，宣称击落德国飞机３６架。
受到严重威胁的苏西南方面军空军出动大量兵力集中攻击被德军占据的第聂伯河上Gornostaypol渡口的桥梁，苏军的攻击遭到德国战斗机部队和高炮部队的有效拦截，德国人宣称于８月２４日击落３３架苏联飞机，但苏第７４攻击机团SergeyKolybin 中尉的伊尔－２突破了德军的拦截，成功地将２颗燃烧弹投到了桥上，虽然Kolybin中尉立刻被德国高炮击落，但德国人只能眼睁睁地看着桥被大火烧毁，德第５航空军的HermannPlocher上校称这次攻击"严重阻碍了第６集团军的攻击进度"。
８月２５日，德第１装甲集团在第聂伯河彼岸建立了一个新的桥头堡，不久他们开始遭到苏联空军的大规模空袭，苏第２１０攻击机团的伊尔－２在两天内击毁了数辆德国坦克和１８辆装甲车辆，为此该团１３名成员受到苏联城府嘉奖。
在这个关键时刻，支援德国南方集团军群的第４航空队可操纵飞机数目持续下降，到８月底整个第４航空队只剩下３２０架轰炸机和攻击机，２０架战斗机和３５架侦察机！而也是在这个时候，有许多来自德国盟国的空军开始起越来越重要的作用。
除了罗马尼亚空军以外，匈牙利和斯洛伐克空军早已经参战，而从８月２７日起，意大利空军第２２大队也加入战斗，该大队由５１架ＭＣ.
２００战斗机组成，在第一天的战斗中，意大利人宣称击落８架，并可能击４架苏联飞机。
在北方，古德里安将军的第２装甲集团在第２１０攻击机联队的全力支援下，于８月２６日几乎未受损失就渡过了Rozhok河。这时，苏联新组建的布良斯克方面军向古德里安的部队发起反攻，为了给这次进攻提供空中支援，苏最高统帅部为布良斯克方面军提供了４６４架飞机。
虽然苏空军在数量上颇具规模，但缺乏经验的苏联飞行员根本不是德国战斗机老兵的对手，德第５１战斗机联队于２７日宣称击落了３５架苏联飞机，而同时德国轰炸机对苏军目标的攻击，使得苏军无法协调各部的行动。苏军的反攻很快被迫停止了。
在南方，德国南方集团军群逐渐接近基辅南部，８月３０日在Dnepropetrovsk地区，德第７７战斗机联队第３大队以损失２架Ｂｆ－１０９的代价击落了３架苏联战斗机，被击落的苏联飞行员之一是有６次击坠记录的VasiliyKnyazev 中尉，他幸免于难。８月３１日第３战斗机联队第２大队的Heinrich Brener士官长击落了１架ＤＢ－３和１架伊尔－２，在这一天中，第２大队的德国飞行员们总共宣称击落苏联飞机６架，包括大队长GordonGollob 上尉（他最后将接替加兰德成为德国最后一任战斗机总监）击落的１架ＴＢ－３，这是他击落的第３６架敌机。
９月１日进行的激烈空战，使得德第５２战斗机联队第３大队损失了３名飞行员，其中包括第７中队中队长Hans-JorgZimmermann中尉，一个有７次击坠记录的王牌飞行员。在同一地区，德第３战斗机联队第２大队的Brenner士官长击落了１架ＳＢ，几分钟后，１架苏联Ｉ－１６击中了他 ,Brenner只得紧急迫降。
对德军在第聂伯河上所占据的桥头堡的攻击，使苏南方方面军空军部队损失惨重，到９月１日，南方方面军只剩下１１９架可操纵飞机，在８月中，该方面军空军共有１０２架飞机全毁，新到的第２１０攻击机团在一个星期内就损失伊尔－２攻击机１１架，另有２架受创。
９月２日，苏联空军又损失了一个王牌飞行员，第４３战斗机团的Sergey Zaytsev中尉被击落阵亡，他共击落过敌机７架。
９月４日，德国第４航空队集中了第３战斗机联队全部兵力猎杀苏南方方面军空军部队，德国人宣称击落４２架苏联飞机。苏军迅速做出反应，９月７日精锐的第２４９战斗机团对德第３战斗机联队位于Mironovka的机场发动了攻击。
第２４９战斗机团是苏军南方战场上最成功的作战单位，这个团装备着Ｉ－１５３和Ｉ－１６，另外他们在某个机场发现被别的部队遗弃的１架ＬａＧＧ－３，于是他们修好了它，并教会了全团的飞行员飞这架飞机。德国人这样描述这次攻击："WernerLucas上士发现了敌机，他立刻发出了警报，但在我们的飞机来得及起飞前，俄国人已经开始俯冲了。"唯一在空中的Lucas上士选择了那架ＬａＧＧ－３作为他的目标，并迅速击落了它，这是他第２３次空战胜利。但就在这时，他的Ｂｆ－１０９也被苏军大尉Khalutin咬住，Khalutin以一个长点射命中了目标德机立刻猛烈爆炸，人机俱毁。在这次空袭中，共有１０架德国飞机被炸毁在地面上。
这时一支生力军加入了德国空军行列，这就是由Ivan Haluznicky中尉率领的斯洛伐克空军第１２中队，该中队装备着Ｂ－５３４双翼战斗机，他们被立刻派往保卫Gronostaypol渡口上新建的桥梁，９月７日，１０架B-５３４宣称击退了９架Ｉ－１６的进攻，并击落了其中２架。
在第聂伯河下游，苏黑海舰队海军航空兵第６３轰炸机团和第３２战斗机团于９月８日向德军位于Berishav的渡口发动了一次Zveno攻击，德第７７战斗机联队第３大队拦截了这次攻击，并击落了１架Ｉ－１６ＳＰＢ和１架Ｙａｋ－１，在同一地区的另一次空战中，第３２战斗机团击落了２架德第７７战斗机联队第７中队的Ｂｆ－１０９。
基辅的形势日益恶化，９月１０日，德第１７集团军和第１装甲集团从桥头堡中冲出，他们一路击破苏军的抵抗，向基辅冲去。在北方，古德里安的第２装甲集团攻占基辅东１２０英里的Romny。这时，斯大林亲自命令苏西南方面军向Romny地区的德军反攻。９月１２日在向Romny地区德军进行轰炸时，当时苏军中很少的女飞行员之一Yekaterina Zelyenko上尉阵亡。Zelyenko上尉是最先进入苏联空军的女飞行员之一，她已经是参加过苏联－芬兰战争的老兵了，这一天她所在的第１３５轰炸机团前往攻击古德里安的第２装甲集团，她的Ｓｕ－２遭到德第５１战斗机联队的７架Ｂｆ－１０９的围攻，在受到重创后，她撞击了１架Ｂｆ－１０９，与之同归于尽。１９９０年５月５日，苏联总统戈尔巴乔夫下令追授YekaterinaZelyenko 上尉"苏联英雄"称号。
９月１３日，苏联空军继续企图摧毁德军建于第聂伯河上的桥梁，在这一天中，德第３战斗机联队第２大队宣称以损失１架Ｂｆ－１０９的代价击落２０架苏联轰炸机。这时鉴于被包围的威胁，苏西南方面军请求斯大林准许他们放弃基辅，但他们的请求被拒绝，斯大林命令必须不惜一切代价守住基辅。
９月１４日，苏军战斗轰炸机再次袭击了第３战斗机联队的机场，当苏联飞机离开后，Gollob上尉和WaltherDahl中尉起飞追击，并击落了２架Ｉ－１５３。同一天，苏空军中尉ArseniyStepanov在一次战斗巡逻中，发现地面上有２架Ｊｕ－８７正在加油，于是他压下他的Ｉ－１５３机头进行俯冲扫射，将它们全部击毁。在脱离时，他发现２架Ｂｆ－１０９向他追来，在一场持续２０分钟的空战中，Stepanov不但躲过了德机的攻击，而且击落了其中１架，另１架Ｂｆ－１０９决定放弃攻击。接着由Borisvasilyev上士带队的Ｉ－１５３机群再次攻击了德军机场，并摧毁了７架德国飞机。
这时德国第２和第５航空军的轰炸机和俯冲轰炸机持续不断地轰炸苏军后方，以阻止苏军任何突围的企图。德军的轰炸使苏军遭到大量人员和物资损失，由于出色的表现，德第５４"骷髅"轰炸机联队第１大队大队长RichardLinke 上尉被授予骑士十字勋章。
９月１６日，德第１和第２装甲集团的装甲铁钳在基辅东１３０英里的Lokhvitsa合拢，５个集团军的苏军陷入合围。９月１８日，德第６集团军从西方向基辅发动进攻，德国空军第７７攻击机联队第３大队的Ｊｕ－８７群，平均每架出动４～６个架次，对德国地面部队提供不间断的密接支援。１９日基辅失陷，２０日苏西南方面军司令基尔波诺斯上将阵亡。这时陷入重围的数十万苏军的命运已经注定，德国空军完全掌握了基辅上空的制空权，剩余的苏西南方面军空军集中在波尔塔瓦地区，以阻止德第１７集团军继续向东前进，在这里苏军终于使德军的攻势停止，并解救了有部分苏军部队，德第５２战斗机联队第３大队在这里损失了４架Ｂｆ－１０９。
９月２１日，被围的苏第２１集团军开始全力突围，德第２１０攻击机团的Ｂｆ－１１０对一切活动的地面目标进行不间断攻击，第２１集团军司令FyodorKostenko中将向莫斯科紧急求援"一切渡河的企图都失败了，弹药即将耗尽，急需空中支援！"但一切支援都已无法挽救被围的苏军，９月２６日被围的苏军停止了抵抗，德国人宣称俘虏了６６万苏联军人。
十七
当基辅战役还在进行时，在克里米亚半岛上，苏联军队和罗马尼亚军队围拢着黑海海滨城市奥德萨进行着另一场激战。罗马尼亚空军主力就集中在这里。为了支援罗马尼亚军队的攻势，德国空军抽调了第２７和５１轰炸机联队，以及第７７战斗机联队第２大队为罗马尼亚军队提供空中支援。德国空军的首要目标是摧毁苏联黑海舰队对黑海的控制权。
在１９４１年８月初，在奥德萨的苏联空军部队只有由Lev Shestakov少校指挥的第６９战斗机团，当奥德萨被包围时，该团只有２０架Ｉ－１６，除此以外他们只有黑海舰队海军航空兵的２个中队ＭＢＲ－２飞艇和１个中队ＳＢ，在战斗开始以后，苏军才接到位于克里米亚的第６２战斗机旅和第６３轰炸机旅的支援。
尽管兵力不足，但Shestakov少校对部队很快以他们战绩赢得了对手的敬畏。８月９日，该团宣称击落了９架Ｂｆ－１０９。当地的苏联轰炸机部队的任务是轰炸罗马尼亚地面部队，在德国战斗机的阻截下，苏联轰炸机遭受了严重损失，８月１０日德国第７７战斗机联队第２大队宣称以损失１架Ｂｆ－１０９的击落了１５架代价击落苏联轰炸机１５架，同一天这个大队还攻击了苏联黑海舰队的船只，他们投下的炸弹击伤了１艘苏联轻巡洋舰和１艘汽船。
８月１２日上午，第７７战斗机联队第２大队Erich Friedrich中尉和FranzHrdlicka少尉在一次战斗巡逻中，发现了属于苏第６３轰炸机旅第４０轰炸机团的３架ＳＢ，结果Friedrich中尉击落了２架（他的第８～９次空战胜利），Hrdlicka少尉击落了第３架ＳＢ（他的第２个战绩），被击落的这３架ＳＢ，２架迫降在苏军战线后方，机组成员得以生还，另一架迫降在敌军后方，它的领航员和机尾机枪手躲过了罗马尼亚人的搜捕，回到了苏军一方，但飞行员被罗马尼亚军队俘虏。
当天下午，同一大队的德国飞行员Eugen Wintergest士官长回到机场后兴奋地宣布，他单机遇上了９架ＳＢ，在经过一场激战后，他一举击落了其中７架！当时在场的人对此感到难以置信，于是大队长AntonMader上尉亲自驾驶着Ｂｆ－１０９去调查此事，虽然他驾驶着高速的战斗机，但他仍能在地面上发现７架苏联飞机残骸，并且他还成功地辨别出它们是ＳＢ轰炸机，而且是今天被击落的ＳＢ。于是Wintergest士官长的战绩被承认了。战后根据苏方损失记录，在８月１２日苏军只损失了６架ＳＢ，包括在早上被Friedrich中尉和Hrdlicka少尉击落的那３架。
Wintergest士官长在第７７战斗机联队颇为著名，他总是和他的好朋友HerwigZuzic少尉一起作战，在１９４１年９月２４日，他和Zuzic双双在苏军后方被击落被俘，当时他是一个击落敌机２０架的王牌飞行员，而Zuzic的战绩是１３。几个星期后，苏联飞机在第７７战斗机联队的机场上空投了大量传单，那是这两位飞行员给他们战友的公开信，在信中他们呼吁德国飞行员阵前起义。
几个月后，Zuzic和Wintergest被空投到德军后方收集情报，一落地他们就向当地德军报到，他们为自己的行为辩解，称他们是装做愿意替苏军服务，以制造脱身的机会。他们的辩解被接受了，但随后他们被调离东线。１９４３年１月，Zuzic被提升为中尉并担任第１战斗机联队第８中队中队长，而Wintergest也被提升为少尉，担任同一联队第９中队中队长。
１９４３年７月２７日，Zuzic中尉击落了１架美国Ｂ－１７"空中堡垒"，他的第１４个战绩，但８月１９日他因飞机失事身亡。得知朋友死讯后,Wintergest少尉十分沮丧，他说"我们曾共同渡过如此艰难的日子，现在他死了，看来我的日子也不多了。"９月４日，德第１战斗机联队第９中队惨败于英国空军"喷火"式战斗机手下，英国人以损失１架"喷火"式的代价击落了６架Ｂｆ－１０９，阵亡的德国飞行员中就包括了Wintergest少尉，他从中弹的飞机中跳伞而出，但他的降落伞未能张开。
现在话题再转到奥德萨城下，苏联黑海舰队海军航空兵继续对罗马尼亚境内目标进行轰炸，８月１０日苏军对Constanta发动了３次空袭，第１波５架ＤＢ－３和第２波６架Ｐｅ－２未能给目标造成损害，但第３波６架Ｉ－１６ＳＰＢ的Zvenos攻击则严重破坏了当地的炼油厂。
８月１３日０３３０时，３架ＴＢ－３从克里米亚的Yevpatoria机场起飞，２个小时１０分钟后，６架Ｉ－１６被释放，这６架Ｉ－１６直扑位于Cernavoda地区的Danube大桥，在防守者还来不及做出反应前，５颗２５０公斤炸弹直接命中了桥梁，这次轰炸不但严重损坏了大桥，而且摧毁了邻近的输油管道，在回航的途中，这６架Ｉ－１６还顺便扫射了一支罗马尼亚地面部队。在回到基地后，这次Zvenos攻击的领队ArseniyShubikov大尉被授予"列宁勋章"。
虽然苏军进行了顽强抵抗，但无法阻止敌军的前进，８月１３日奥德萨被彻底包围，唯一能向该市提供补给的只剩下海上一个通道了。这时德国空军把攻击重点转向苏军的海上运输线，８月１３日第７７战斗机联队的GuntherMarschhausen上等兵在攻击黑海中苏军船队时被高射炮火击落。８月１５日，在同一地区，德第５１轰炸机联队第３中队的１架Ｊｕ－８８据称被１架苏联战斗机撞落，但奇怪的是在苏军记录中，找不到在这一天中有任何撞击敌机的记录。
为了给苏联守军提供有效的空中支援，装备着伊尔－２的苏第４６独立攻击机中队被派往奥德萨，同时到达的援军还有３架Ｙａｋ－１和４架Ｉ－１５ｂｉｓ。
不断恶化的战场形势迫使苏军增加Zveno攻击次数，８月１７日又一次Zveno攻击了Constanta港，苏军投下的炸弹击伤了３艘货船，在这次轰炸中１架Ｉ－１６ＳＰＢ被德第２训练联队的１大队的Ｂｆ－１０９击落。
８月１８日，德第２７和５１轰炸机联队宣称炸沉了超过３万吨苏军船只，第２７轰炸机联队在８月１１日～１８日间，共宣称炸沉８艘苏联船只共３万６千吨，不久该联队第２和第３大队大队长被授予骑士十字勋章。
在此期间，德第７７战斗机联队也遭到了一些损失，８月１８日６中队的１架Ｂｆ－１０９被１架Ｉ－１６击落，２１日同一中队的WolfgangPolscher 下士被架Ｉ－１５３击落，当他正挂在降落伞下时，那个击落他的苏联飞行员用机枪射杀了他。
虽然遭到了这些损失，但第７７联队的作战是很有成效的，在他们的有力保护下，德国轰炸机损失大幅下降，比如第２７轰炸机联队在整个８月只损失了４架Ｈｅ－１１１。而在同一区域的罗马尼亚空军的表现远不能和德国人相比，８月２１日装备着Ｂｆ－１０９的罗马尼亚空军第７大队前往拦截由苏地６９战斗机团的Ｉ－１６护航的伊尔－２，结果罗马尼亚人损失了大队长AlexandruPopisteanu中尉，并未能获得任何战果。
８月２８日，德第７７战斗机联队第２大队奉命北调，这些经验丰富的飞行员一离开战场，苏联空军立刻获得了战场制空权，空战立刻变得激烈起来。８月２８日，苏第６９战斗机团VitaliyTopolskiy 中尉阵亡（他的战绩是个人击落敌机４架，集体击落敌机４架），接着第８战斗机团的Ivan Berishvili少尉撞落了１架罗马尼亚ＰＺＬＰ. １１战斗机。２９日第６９战斗机团的SemyonKunitsa上士被１架罗马尼亚Ｂｆ－１０９击落，他跳伞后在空中被地面上的罗马尼亚士兵射杀。
９月初，苏联空军逐渐掌握了奥德萨上空的控制权。这使得地面上罗马尼亚第４集团军对奥德萨的围攻变得越发困难。这期间，约有２０架罗马尼亚飞机被苏联战斗机击落。在这里成功的苏联飞行员是第６９战斗机团的团长LevShestakov 少校，他个人击落敌机３架，集体击落敌机８架。在他于１９４４年３月阵亡前，他的个人战绩达到了１５集体战绩则为１１。
另一个成功的苏联飞行员是第６９战斗机团的Yuriy Rykachyov大尉，他的战绩是个人击坠４，集体击坠６（他在整个战争中的个人战绩是１９）。
９月１４日，苏军Mikhail Astashkin大尉在奥德萨上空击落了１架德第５１轰炸机联队第３大队的Ｊｕ－８８，但随后他的Ｉ－１６被２架Ｂｆ－１０９击中，于是他驾驶着重伤的飞机撞击了地面上的罗马尼亚部队，他被追授"苏联英雄"称号。
９月２１日晚，一支苏军部队出其不意地租罗马尼亚军队背后Grigorevka登陆。在这个地区的苏联空军被全部派往支援这个行动，苏军从一名被击落的罗马尼亚飞行员的口供中得知德第７７攻击机联队第３大队已经完成对登陆场攻击的准备。在这些斯图卡起飞前，由Shestakov少校指挥的第６９战斗机团的２０架Ｉ－１６扫射了德军的机场一举将２０架Ｊｕ－８７击毁于地面，苏军只损失了１架Ｉ－１６。罗马尼亚空军对苏军登陆场的攻击不但未能取得任何成果，而且遭到了很大损失，苏联空军宣称在３天中击落了１２架罗马尼亚飞机。还是遭到损失的德第７７攻击机联队第３大队取得了良好的战绩，他们攻击并击沉了苏联驱逐舰Frunze号，并击伤另２艘驱逐舰Bezuprechnyy号和Besposhchadnyy号，为此该大队大队长HelmutBode 上尉被授予骑士十字勋章。在德国空军的支援下，罗马尼亚军队最后得以阻止了苏军对奥德萨的解围行动。
１０月初，苏联最高统帅部做出了放弃奥德萨的决定，苏黑海舰队奉命将守军转运到塞瓦斯托波尔。虽然遭到德国空军的不停攻击，苏联海军还是成功地将３５００００守军和平民，２０万吨物资安全撤离。１０月１４日，奥德萨落入了罗马尼亚军队手中，这样罗马尼亚人取得了他们在二战中独立赢得的最伟大的一次胜利，在这场持续６４天的战役中，苏军共损失了４１２６８人，其中阵亡和失踪１６５７８人，受伤２４６９０人。虽然取得了胜利，罗马尼亚人付出的代价是可怕的，他们共伤亡了１０万人。
苏联空军在奥德萨保卫战中表现相当出色，其中最杰出的是第６９战斗机团，该团从此直到战争结束都是苏联空军的王牌部队。在６月２２日～１０月１４日间，该团共宣称击落敌机９４架，在战斗结束后，第６９战斗机团中有１２名飞行员被授予"苏联英雄"称号，同时该团也开始装备ＬａＧＧ－３战斗机，以取代过时的Ｉ－１６和Ｉ－１５３。
十八
现在让我们把视线转到北方，在北极圈内，在苏联－挪威边境上，这里苏联空军和德国及其盟友芬兰空军都只投入了相对较少的兵力，在这里很少发生在白俄罗斯和乌克兰地区那样规模的空战，有时甚至能见到一次大战流行的单机格斗。
在这里，苏军的兵力部署是围拢着确保重要的摩尔曼斯克港口，这个苏联北方唯一的不冻港是输入西方援苏物资的重要通道，是苏军不惜一切代价要守住的要地。
在战争爆发时，苏军在这个列宁格勒以北和巴伦支海以南长达６００英里的地段上，只部署了２个集团军，第７和第１４集团军，苏军把这两个集团军的主力集中在Kola半岛以西一段１８０英里的防线上，重点守卫摩尔曼斯克。６月２２日，苏联空军在这个地区的兵力是这样的，第１４集团军属下有第１混合空军师，这个师有３个团组成，第１３７轰炸机团有３８架ＳＢ，第１４５战斗机团有５６架Ｉ－１６，第１４７战斗机团有３４架Ｉ－１５３和１９架Ｉ－１５ｂｉｓ，６月２９日，该师得到了另外１８架ＳＢ。第７集团军的空军部队只有１个装备着ＳＢ的第７２快速轰炸机团。另外苏联北方舰队海军航空兵的兵力是第７２混合空军团有４架Ｉ－１６，１７架Ｉ－１５３，２８架Ｉ－１５ｂｉｓ，和１１架SB，到２６日该团得到了额外的１２架Ｉ－１６，第１１８侦察机团有３７架ＭＢＲ－２和７架ＧＳＴ水上飞机，第４９独立侦察中队有１２架ＭＢＲ－２。这就是苏军在北极地区所拥有的全部空军实力。
入侵的德军和芬兰军队同样只拥有相对较小的实力，他们同时为在北极地区维持对前进部队的后勤补给而烦恼，由于在挪威的德军不具备补充作战物资的优先权和他们必须在挪威保留相当大的兵力以防止英国登陆，所以德军能用于向苏军进攻的兵力是有限的，即使如此也只有当瑞典政府同意德军通过瑞典境内运送军用物资，才使得德军有可能发动对摩尔曼斯克的攻势。
６月２２日，德国Hnas－Jurgen Stumpff上将的第５航空队在挪威只有２４０架飞机，它包括第３０轰炸机联队，第２６轰炸机联队第１大队，第７７战斗机联队的一部分和装备着Ｊｕ－８７的第１训练联队第４大队。闭秸⑹钡戮牟渴鹎榭鋈缦拢涸谂餐辈康腂anak有第３０轰炸机联队第５中队的１０架Ｊｕ－８８，第１训练联队第４大队的３６架Ｊｕ－８７在挪威北部的Kirkenes，在同一地区还有第７７战斗机联队第１３中队的１０架Ｂｆ－１０９和第７６驱逐机联队直属中队的６架Ｂｆ－１１０，以及第１２４独立轰炸机大队第１中队的３架Ｊｕ－８８。第３２独立大队第１中队在芬兰北部驻有７架Hs-１２６侦察机和３架Ｄｏ-１７，另外在Kirkenes还有１个中队的Ｈｅ－１１５和Ｄｏ－１８，２架Ｈｅ－１１１和１１架Ｊｕ－５２运输机。
在这一地区的德军负有支持芬兰的任务，根据１９４０年９月１２日两国签署的协议，德军被允许在芬兰北部建立作战基地，在巴巴罗萨作战前夕，数千命德军已在芬兰北部进入阵地。事实上，最早的苏德空战是发生在北极地区，６月１７日，１架Ｊｕ－８８飞入Kola海湾进行侦察，它遭到了１架Ｉ－１６和１架Ｉ－１５３的驱逐。第２天德的１２４独立轰炸机大队的１架Ｊｕ－８８又一次飞入Kola海湾，它遭到苏联地面炮火的攻击，飞机被击中，虽然它得以飞回基地，飞机上的机械师JosefHausenblas下士却中弹身亡。６月１９日，苏第７２混合空军团Vasiliy Volovikov少尉在苏联境内上空发现了１架德国Ｈｅ－１１１和１架Ｂｆ－１１０，他进行了攻击，但立刻遭到了４架Ｂｆ－１０９的围攻，只是由于幸运地找到了一片云层，他才得以脱身。
战争开始后，德国空军企图获得２个目标，即摧毁当地的苏联空军和为地面德军的攻势提供空中掩护。但令德国人失望的是当战争正在其他地段激烈进行时，在北极地区由于天气情况恶劣，双方空军都无法起飞作战，在此其间，双方只有零星交火。
在天气较为好转后，德国空军开始了对苏军机场的攻击，德国历史学家PaulCarell这样叙述德军的攻击"即使在６月２２日后，俄国人把数以百记的飞机毫无伪装的飞机停放在机场上，我军的攻击毫不费力地摧毁了大部分俄国飞机"。德国人宣称的这个战绩和事实相差甚远，事实上苏军已经疏散了他们的飞机并对机场进行了伪装，在战争开始的头１８天内，只有１９架苏联飞机被摧毁于地面。
虽然在北极地区的苏联空军数量较少，但其质量却在平均水准之上。他们中至少有一半以上已经在北极地区服役２年以上，并有不少是参加过西班牙、诺门坎和芬兰战争的老兵。在这些苏联飞行员中有一位也许是战争初期苏联最杰出的战斗机飞行员BorisFeoktistovich Safonov，他不但是一个技术高超的飞行员，而且是一个杰出的领导者，他在苏联空军飞行员中具有极大威望，他在苏军中的地位也许相当于莫德士在德国空军中的地位。很快的他就成了一个王牌飞行员，而且在他的有效教导下，他的许多部下也成为著名的王牌飞行员。６月２４日，１架德第３０轰炸机联队第６中队的Ｊｕ－８８飞到摩尔曼斯克东北的Vayenga机场上空侦察，Safonov上尉立刻驾驶着他的Ｉ－１６起飞迎敌，他的飞机翼下挂着两枚ＲＳ－８２火箭，这种火箭是设计用来攻击地面目标的，但苏联飞行员有时也用它射击敌机。这种火箭威力很大，如果直接命中足以摧毁重甲的轰炸机，但它毕竟不是现代的空空导弹，它的命中率不高。
Safonov 将他的Ｉ－１６爬升到高空，然后背对着太阳向德机扑去，当德国飞行员ReinhardSchellern下士发现他时，２枚ＲＳ－８２已经向他射来，Schellern立刻急速俯冲，但１枚火箭已经炸伤了他的机翅，Schellern驾驶着受伤的Ｊｕ－８８企图从低空摆脱Safonov的追击，但在Safonov准确地机枪扫射下，他毫无机会，最后他的飞机载入大海，全体机组人员阵亡。
从战争开始起，德国空军就将莫尔曼斯克作为他们的主要目标之一，但事实证明对莫尔曼斯克的轰炸是一项十分危险的任务，因为苏军在那里集中了大量高射炮，经过２３和２４日两天对莫尔曼斯克的轰炸后，德第３０轰炸机联队第６中队只有１架Ｊｕ－８８未被地面炮火击中。事后那些德国老兵们将莫尔曼斯克列为他们所遇到过的４个高炮最集中的地点之一，即２个Ｌ（列宁格勒和伦敦）和２个Ｍ（马尔他和莫尔曼斯克）。
６月２５日，苏联空军出动了轰炸机部队攻击德国和芬兰空军各个机场，由于落后的装备和不足的兵力，这场持续６天的攻击行动几乎未取得任何战果。在第１天中，苏军就损失了２３架轰炸机，苏军少尉NikolayGapeyonok 回忆道"１发高射炮弹直接命中了带队长机，Rudenskiy上尉受了重伤，他勉强把飞机飞回了我方防线。编队中的另一驾由Kuznetsov中尉驾驶的SB也被高炮命中，他的１个引擎被打坏，他不得不返回"，Gapeyonok少尉单机执行了任务，当他开始返航时却一度迷失了方向，当他终于回到基地降落时，他的ＳＢ已经滴油不剩了。在地面上他受到了热烈欢迎，因为他是当天出发的ＳＢ中，唯一未受损伤的。
即使付出了这样的代价，苏军获得的战果不值一提，德军没有损伤任何一架飞机，而芬兰空军只有２架飞机受伤！
在进行了短暂的进攻后，苏联空军开始转入防御。这时地面上，德军Eduard Dietl将军的第２和第３山地步兵师在第１训练联队第４大队的Ｊｕ－８７支援下，向莫尔曼斯克挺进。德军的行动吸引了大量苏联空军。６月２７日，当德国空军正在空袭莫尔曼斯克西南的Murmashi时，由LeonidIvanov上尉率领的第１４７战斗机团的一个中队的Ｉ－１５ｂｉｓ攻击了Ｊｕ－８７机群，并击落了其中３架斯图卡。当这些苏联战斗机返回基地，正准备降落时，数架Ｂｆ－１０９忽然从云层中俯冲下来，一举击落了３架Ｉ－１５ｂｉｓ，阵亡的苏军飞行员中包括了Ivanov上尉。在另一场空战中，德第３２独立侦察机大队第１中队HerbertKern士官长的Ｈｓ－１２６在执行侦察任务时，被Safonov上尉击落。
在地面上，德军离莫尔曼斯克越近，其遭到的抵抗就越激烈，很多时候只是由于德国空军的Ｊｕ－８７机群的有效支援才使得德军能继续前进。
６月２９日，德第３０轰炸机联队第２大队的Ｊｕ－８８再次轰炸了莫尔曼斯克，这次攻击严重破坏了该市的港口设施。苏联空军立刻进行了报复，２９和３０日两天，苏空军的ＳＢ以小批量，多次空袭了德国占领的Petsamo港，苏军炸毁了码头上的储油罐，并炸沉了１艘汽船。德第３０轰炸机联队对苏军后方铁路线和莫尔曼斯克港口的轰炸使它付出了不小代价，７月３日，德第３０轰炸机联队第２大队大队长EberhardRoeger上尉被苏第７２混合空军团Vasiliy Volovikov上尉击落身亡，据德国官方记录该大队在１９４１年６月～１２月间共损失了７架Ｊｕ－８８，但不幸的很这个数字证明被缩小了，据继Roeger上尉担任大队长的Horstvon Riesen少校的回忆在这６个月中，该大队损失了２０架Ｊｕ－８８，占总兵力的５０％。尽管德国轰炸机部队遭到了损失，但护航的德国驱逐机和战斗机也让苏联空军付出了代价。
７月１３日，３架Ｂｆ－１０９在位于Shonguy的苏第１４５战斗机团机场上空盘旋，见此情形苏军派出了由Ishakv中尉带领的４中队３架Ｉ－１６起飞迎敌，俄国人没有意识到他们看到的是一个诱饵。德第７６驱逐机联队直属中队中队长GerhardSchaschke 上尉的Ｂｆ－１１０正以树稍高度从后方接近了那３架正在爬升的Ｉ－１６，Schaschke上尉不慌不忙地瞄准了最后一架Ｉ－１６，以一阵２０毫米加农炮和７.
９２毫米机枪弹雨将它撕成碎片，然后他驾机从第２架Ｉ－１６机腹下钻过，让他的机尾机枪手击落这架苏联飞机，当这架Ｉ－１６也着火坠落后，他又扑向第３架苏联飞机，由于苏联战斗机上没有装备着无线电设施，即使在两个同伴被击落后，Ishakov仍未能发现后面的敌人，只是当Schaschke上尉已占据了有利位置，准备开火时，Ishakov中尉才开始转弯躲避，这已经太晚了，一连串弹雨命中了他的Ｉ－１６，Ishakov企图跳伞，但他的高度太低了，于是他就在地面人员的眼前活活摔死了。得手的Schaschke上尉得意地在苏军机场上空摇动着机翅，然后向西飞去，这是他的第１４～１６次空战胜利。Schaschke很快在他的同伴和敌人中变得同样有名，他作为一个Ｂｆ－１１０驱逐机飞行员成了在北极地区德国头号王牌，紧随着他的是两个Ｂｆ－１０９飞行员，HugoDahmer士官长和Horst Carganico中尉，他们的战绩分别是１１架和７架，由于Schaschke有着一头红发，他得了一个"胡萝卜"的外号。
经验丰富的德国战斗机飞行员加上德军在北极地区建立了一个雷达预警系统，使得苏联空军付出了沉重代价，苏第１４７战斗机团在开战时的５３架Ｉ－１５３和Ｉ－１５ｂｉｓ，在３个星期后只剩下２０架了。
即使德国战斗机部队获得了良好的战绩，他们却无法阻止苏联空军对德国地面部队的攻击，更糟的是由于德第３６军在南方Salla地区的苦战，德第１训练联队第４大队被调往那个方向，这就剥夺了Dietl将军山地军的空中力量，其后果就是德军向莫尔曼斯克的攻势立刻停了下来。
德军在北极地区德军的另一个攻势指向基洛夫铁路线，执行这个任务的第３６军在Salla地区陷入苦战，顽强的守军，难以通行的道路以及补给的困难使得德军和芬兰军队寸步难行，即使在得到第１训练联队第４大队的斯图卡的支援，德军仍未能突破苏军防线。在执行密接支援任务的过程中，第４大队的Ｊｕ－８７损失很大，该大队原有３６架飞机，到年底总共损失竟有２２架被击落！
苏军在北极地区获得的最大成就是保住了莫尔曼斯克和基洛夫铁路线，在以后它们成了西方援苏物资进口的重要管道。
十九
长久以来，丘吉尔就是一个坚定的反共者，但随着希特勒德国的扩张，使他认识到德国是英国更大的威胁，所以当苏德战争爆发后，他立即宣布支持苏联，正如他说过的"为了反对纳粹德国，我愿意和魔鬼结盟"。
１９４１年７月２５日，英国政府决定给苏联政府提供２００架美制Ｐ－４０战斗机，同时丘吉尔还决定在北极地区直接向苏联政府提供军事合作。
７月底，英国皇家海军航空母舰"胜利"号和"暴怒"号驶向北方，他们将袭击正在向莫尔曼斯克前进的德国EduardDitel将军部队的补给线，并攻击德国占据的挪威港口，同时，与英军的攻势相配合，苏军也将在Ozerko海湾进行一次两栖登陆。
７月３０日，英国皇家海军第８２７和８２８中队的３０架Fairey Albacore 鱼雷机在第８１７中队的９架FaireyFulmar战斗机的护航下，从航空母舰上起飞前往攻击德军在Kirkenes港口的船只。英军的行动未能逃过德国人的眼睛，在英国人抵达前，Hans－JurgenStumpff上将已经把第５航空队所有的飞机集中在这个区域。英军的这次袭击以灾难告终，在抵达目标前，英国机群就遭到德国Ｂｆ－１０９和Ｂｆ－１１０的拦截，德国战斗机成功地击破了英军的飞行编队，并宣称击落了１７架英国飞机，据英方记录，他们共损失了１２架Albacore鱼雷机和４架护航的Fulmar战斗机，共有１９名英国空军人员被俘，而德国空军付出的代价只有１架Ｂｆ－１１０和１架Ｊｕ－８７而已。４天后在德军后方登陆的苏军被迫撤离。
在击退了英军的进攻后，德国空军又开始向苏联空军各个前线机场发动攻势。８月４日，著名的"胡萝卜"GerhardSchaschke上尉率队向位于Shonguy的苏军机场发动攻击，当时驻扎在这里的苏第１４５战斗机团刚刚接到４架新式的ＬａＧＧ－３战斗机，当发现德机来袭时，这４架ＬａＧＧ－３立刻起飞迎敌，当双方机群接近时，苏联飞行员们立刻认出德机中飞在最前面的就是那个"胡萝卜"，双方几乎是同时开火的，Schaschke上尉射出的子弹准确地命中了Starkov中尉的ＬａＧＧ－３，他只能驾驶着着火的飞机迫降于机场，接着，Schaschke转向他的第二个目标，Piskaryov上尉的ＬａＧＧ－３，几乎立刻那架ＬａＧＧ－３凌空爆炸，Piskaryov阵亡（这是他的第２０和２１次空战胜利）。但也在这个时候Schaschke上尉的飞机被第３架由Zaytsev大尉驾驶的ＬａＧＧ－３，Schaschke上尉躲过了Zaytsev的第一次射击，但Zaytsev的第二次射击命中了Schaschke上尉的Ｂｆ－１１０的右引擎，这时Schaschke开始丧失高度，以一个引擎向西方飞去，但Zaytsev紧追不舍，并连连射击，最后Schaschke的飞机终于无法操纵，由于高度太低无法跳伞，Schaschke在最后一刻决定把飞机迫降，他的飞机就在苏军机场旁边落地，在飞机停止的最后一刻，它撞进了一个灌木丛中，巨大的冲击使Schaschke上尉一头撞在飞机仪表盘上，他的脖子立刻折断了。苏军地勤人员向飞机跑去，但Schaschke 的机尾机枪手MichaelWidtmann下士拒绝投降，他用Ｂｆ－１１０上的机枪向苏军射击，在随后的枪战中，他被打死了。
８月９日０３４５时，德国空军出动了１２架Ｊｕ－８８，５架Ｊｕ－８７在８架Ｂｆ－１１０护航下向苏第７２混合空军团位于Vayenga的机场发动攻击，１架ＤＢ－３被摧毁于地面，另４架被击伤，５架Ｉ－１６起飞迎敌，在空战中TimofeyRazdobudko大尉、Vasiliy Doroshin少尉和KonstantinBabiy少尉各宣称击落了１架德国轰炸机。３个小时后，２５架德国轰炸机在９架Ｂｆ－１０９和３架Ｂｆ－１１０的护送下，再次攻击了苏军机场和在Kola海湾中的苏军船只，苏联破冰船"列宁"号被炸伤，在空中，德第７７战斗机联队第１４中队的HorstWolter少尉首先击落了苏第７２混合空军团Viktor Alagurov上尉的Ｉ－１６，几秒钟后，Wolter少尉的Ｂｆ－１０９被VladimirPokrovskiyshaow少尉击落，他当场阵亡。在同一地点，Safonov大尉击落了第３０轰炸联队第３中队的１架Ｊｕ－８８，这是他击落的第８架德国飞机。
在８月９日，苏联空军取得了很好的战绩，据德方记录，在这一天德国空军损失了４架Ｊｕ－８８，１架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９，另１架Ｂｆ－１０９则遭到重创，虽然飞行员将飞机飞回了基地，但他随后因伤势过重死在医院里。苏联空军这一天在空战中只有２架战斗机，１架Ｉ－１６和１架Ｉ－１５３，被击落，另有１架ＤＢ－３被摧毁于地面。
８月１０日，德国海军出动了３艘驱逐舰从海上向莫尔曼斯克发起攻击，这次攻击迅速被苏轰炸机群击退，德国驱逐舰RichardBeitzen号被炸伤。
８月２３日，在迎击德军的另一次空袭中，Safonov击落了１架Ｊｕ－８８,取得了他的第９次空战胜利，同时LeonidZhdanov中尉则击落了德第７７战斗机联队第１４中队的一个有着１６次击坠记录的王牌飞行员Hans Mahlkuch 少尉。
８月３１日，德第７７战斗机联队第１４中队对他们遭到的损失进行了报复，这一天他们一举击落了５架苏军战斗机：４架Ｉ－１６和１架Ｉ－１５３。９月７日，苏第１４７战斗机团飞行员、"苏联英雄"金星勋章获得者IvanBelov中尉在空战中丧生。
在这时，苏联终于开始获得外界的援助，在１９４１年８月到达莫尔曼斯克的第一批英国援苏物资中有３９架"飓风"式战斗机，随机到达的还有英国皇家空军第８１和１３４中队的飞行员，他们将训练苏联飞行员飞这种英国战斗机。
虽然"飓风"战斗机远不能和德国Ｂｆ－１０９，也比不上苏联的Ｙａｋ－１、ＭｉＧ－３和ＬａＧＧ－３，但苏军还是很欢迎这个援助，因为他们需要一切能上天的飞机去挑战德国的空中优势。并且"飓风"机上有性能优良的无线电通讯系统，这让苏军飞行员映象很深。
１９４１年９月１２日，英国皇家空军第８１中队的"飓风"战斗机起飞执行他们在东部战场的第一次作战任务，他们遭遇了德第７７战斗机联队第１大队的５架Ｂｆ－１０９，他们正在保护第３２大队第１中队的１架Ｈｓ－１２６执行侦察任务，在随后的空战中，英国飞行员N.Smith中士被击落身亡，同时中队长Tony Rook，P. Sims 和 A.Anson中士各宣称击落１架Ｂｆ－１０９，并击伤了那架Ｈｓ－１２６，实际上德国只有１架Ｂｆ－１０９被击落，飞行员Eckhardvon der Luhe少尉阵亡，那架Ｈｓ－１２６未受任何损伤。
在和苏联飞行员们的交往中，英国飞行员们很快和Safonov大尉交上了朋友，Safonov技术高超并富于人格魅力，他还是一个精于手枪射击的神枪手，双方很容易就结下了深刻的友谊。９月１５日，在那些英国飞行员的眼前，Safonov作了他至今最成功的一次表演，那天２架Ｂｆ－１１０飞到苏军机场上空，其中的一个飞行员Heinz-HorstHoffmann少尉忽然发现在他下方有１架Ｉ－１６在盘旋，作为一个经验丰富的老兵，Hoffmann立刻抓住了这个战机，他的Ｂｆ－１１０立刻俯冲扑向目标。不幸的是，那架Ｉ－１６是一个诱饵，正当Hoffmann已经进入俯冲时，１架机身上涂写着"消灭法西斯"的Ｉ－１６忽然从高空向Hoffmann扑来，这正是Safonov的飞机！Hoffmann少尉没有任何机会，他的Ｂｆ－１１０被直接命中，一头载在地面上爆炸了。在结果了Ｂｆ－１１０后，Safonov大尉忽然发现了一队Ｊｕ－８７机群，他立刻把目标转向他们，很快地２架斯图卡冒着烟向地面坠去（据德方记录，德国空军在这次战斗中损失了１架Ｂｆ－１１０和３架Ｊｕ－８７）。这是Safonov大尉的第１２～１４次空战胜利，落地后，兴奋的英国飞行员们把Safonov 抛向空中，第二天，Safonov大尉获得了"苏联英雄"的金星勋章。
在战争的头３个月中，Safonov大尉的第７２混合空军团第５中队成了名符其实的王牌中队，该中队共宣称击落敌机４９架，其中Safonov一人击落１４架，其本身损失为０！
９月１５日，苏第１４５战斗机团Leonid Galchenko大尉的中队也宣称击落了４架德国飞机，Galchenko大尉的中队是在北极地区苏联空军战绩最好的中队（Safonov所在的第７２混合空军团属于北方舰队海军航空兵），到１０月，这个中队宣称击落敌机１６架，其中Galchenko大尉击落了７架，ViktoMironov中尉击落了５架，他们不久都被授予"苏联英雄"称号。
Galchenko在战争中最后的战绩是个人击落敌机２４架，集体击落敌机１２架，Mironov的战绩则为个人击落敌机１０架，集体击落敌机１５架，Mironov于１９４３年２月１６日死于飞行事故，Galchenko则活过了这场战争。
不管由于什么原因，英国飞行员在这里宣称的战绩和实际相差颇远，比如英国人宣称中队长Rook于９月１７日击落１架Ｂｆ－１０９，２６日英国人又宣称击落３架Ｂｆ－１０９，这些战果只有Rook的战绩得到德方记录的证实。
装备着Ｉ－１６的苏第７２混合空军团获得了远比装备"飓风"战斗机的英国飞行员更好的战绩，９月２８日，该团取得了开战以来最大的一次胜利，在１７：０５至１８：３０之间，第７２混合空军团出动了２６架战斗机和９架ＳＢ，猛烈攻击了德军于Petsamojoki河上新建立的桥头堡，２颗直接命中渡口的炸弹造成了一次严重的塌方，摧毁了全部浮桥，溢出的河水把堆集于岸边的德国军用物资冲了个一干二净，在河东岸的德军部队被断绝供应达１０天之久，这一次袭击终于迫使德军彻底停止了向莫尔曼斯克的攻势。
在陆地攻势停止后，德国空军则继续空袭莫尔曼斯克，１０月６日２５架Ｊｕ－８８空袭了莫尔曼斯克，起飞迎敌的苏联和英国飞行员共宣称击落了８架Ｊｕ－８８，但据德方记录，德军只损失了３架Ｊｕ－８８。
在结束了为时５个星期的教学，第８１和１３４中队的英国飞行员回国了，在这期间他们参预了不少空战，第８１中队宣称以损失２架"飓风"的代价确定击落德国飞机１２架，此外还可能击落１４架，击伤７架，而第１３４中队宣称击落敌机４架，本身无损失。由于攻势受挫，也由于天气变坏，德军在北极地区的地面攻势彻底中止了。同时西方援助开始涌进苏联，１０月１２日，一个载运英国和美国援苏物资的船队进入莫尔曼斯克，物资中包括了１９５架Ｐ－４０"战斧"式战斗机，从此代号为ＰＱ的西方援苏船队不断将各种物资输入苏联。
在１９４１年的冬季，在北极上空只有零星的空战，１０月２４日几架由德第７７战斗机联队第１中队Felix－MariaBrandis少尉率领的Ｂｆ－１１０遇到了一队苏第１４７战斗机团的Ｉ－１５３，Theodor Weissenberger上士击落了其中１架。第二天，２架第７２混合空军团的ＭｉＧ－３遇到了４架Ｂｆ－１１０,其中由ZakharSorokin中尉驾驶的ＭｉＧ－３成了Brandis少尉的第１５个战绩。Sorokon中尉将飞机迫降在地面上，他在冰天雪地中挣扎了３天才被派出寻找他的苏军援救分队找到，他的双腿因受严重冻伤只能截肢，Sorokin拒绝向伤痛屈服，经过顽强的努力他装上假肢后又飞上了蓝天，他到战争结束时取得了击落敌机１３架的战绩。
在德军方面，Theodor Weissenberger上士很快成了北极地区德国头号王牌，虽然他以不遵守军记著称，但他在空中却如鱼得水，在１９４１年９月到１９４４年，他在北极地区执行战斗任务３５０架次，共宣称击落苏联飞机１７５架，然后他被调往法国，在诺曼底上空他在２６次作战任务中共宣称击落敌机２５架，他最后参加了Ｍｅ－２６２喷气战斗机部队，并取得了最后８架战绩。Weissenberger于１９５０年６月１０日死于车祸。
骑士十字勋章获得者Carl Schumacher上校于１１月担任挪威地区德国战斗机部队的司令，１１月８日，他在另两架Ｂｆ－１０９的伴随下，在前线附近执行空中巡逻，这时Schumacher上校忽然发现了１架ＳＢ，或者说他以为他发现了１架ＳＢ，Schumacher上校的第一轮射击就击落了这架飞机，这是他的第３个战绩。但不幸的是，那架飞机实际上是一架满载伤员的芬兰HavillandDragon运输机，事后Schumacher上校被立刻免职。
１１月２９日，在前线上空又爆发了一次空战，德第７７战斗机联队第１３中队Gerhard Hornig 士官长和ErichKersten下士的两架Ｂｆ－１０９，奉命前往攻击一队正在扫射德军地面部队的Ｉ－１５３，在经过长达１０分钟的激烈空战后，Kersten下士击落了１架Ｉ－１５３，但就在这时，另一架Ｉ－１５３向他迎面冲来，那是苏联空军中尉Pavel Kaykov的飞机，他在打光了弹药后，决定撞下一架敌机，Kersten立刻企图俯冲躲避，但Kaykov紧追不舍，终于在树稍高度，Kaykov追上了Kersten的Ｂｆ－１０９，双方同归于尽！６个月后，Kaykov被追授"苏联英雄"称号。
１２月１７日，７架Ｂｆ－１０９遇上了由Safonov 大尉领队的５架"飓风"战斗机，结果德军AlfredJakobi少尉被Safonov 击落，但他得以跳伞生还，这是Safonov 的第１５个战绩。１２月３１日，Safonov击落了１架德第２６轰炸机联队的Ｈｅ－１１１，从而以击落敌机１６架的战绩成为苏军１９４１年的头号王牌。他因此成了举国闻名的英雄人物。在１９４２年，他改飞Ｐ－４０，继续取得成功，在１９４２年５月１７日，他击落了２架由WilliPfraenger士官长和Karl-Herinz Wellner下士驾驶的Ｂｆ－１０９，前者是一个有着３０架击坠记录的王牌飞行员。１９４２年５月３０日，Safonov在追击德第３０轰炸机联队的３架Ｊｕ－８８时，被对方轰炸机的防御火力击中，他的飞机坠入了大海，１９４２年６月１４日，他被追授第二枚"苏联英雄"的金星勋章，他最后的战绩是个人击落敌机２０架，集体击落敌机６架。
虽然苏德双方在北极地区，苏德双方都只投入了有限的兵力，但双方都承受了不小的损失，到１１月为止，共有２２１架（其中１０７架在空战中被击落）苏联飞机和８９架德国飞机在作战中损失（４４架毁于苏联战斗机，２１架被毁于地面炮火，２３架损失原因不详，我没有芬兰空军的损失数字）。而双方飞行员都夸大了自己的战果，如德军宣称击落苏联飞机２１５架，苏军宣称击落敌机２０６架。可以毫不夸张的说，正是苏联空军对苏军保住莫尔曼斯克起了决定性作用，而在这个地区德国空军的兵力太弱小，无法彻底夺取制空权。对苏军最重要的是从此以后，西方援助物资能源源不断地从莫尔曼斯克输入苏联。
二十
１９４１年９月初，德北方集团军群的前锋部队已经抵达列宁格勒城郊，德国空军的轰炸机和斯图卡不停地轰炸苏军的防线，同时德第１６集团军的地面部队则切断了列宁格勒和外界的最后一条陆上通道。
同时，第２６驱逐机联队的Ｂｆ－１１０机群继续攻击苏军的机场以压制苏联空军的活动，９月５日晨，苏波罗的海舰队海军航空兵第１３战斗机团奉命出发攻击德军地面部队，在他们完成起飞准备前，德军的Ｂｆ－１１０机群忽然来到机场上空，新获提升的PetrBrinko大尉和他的僚机２架Ｉ－１６赶在德国人投下炸弹前，紧急起飞迎敌，正当他们准备攻击德长机时，另４架Ｂｆ－１１０已经咬住他们的机尾，为了保护长机，Brinko的僚机迅速转向敌机，并击落其中１架，同时Brinko大尉对准前面的Ｂｆ－１１０猛烈射击，但那架Ｂｆ－１１０十分有技巧地躲过了他的子弹，直到耗尽了弹药Brinko都未能击中敌机，于是Brinko决定撞机！他以最高速度把自己的Ｉ－１６螺旋浆打在Ｂｆ－１１０机尾的方向舵上，那架Ｂｆ－１１０立刻向地面栽去，Brinko大尉的Ｉ－１６还能飞，但引擎却停止了工作，尽管如此Brinko仍设法把飞机滑翔降落在机场上，在这次袭击中，这是他击落的第１２架敌机，德军共有３架Ｂｆ－１１０被击落。第二天，９月６日，德第５２战斗机联队损失了它最成功的王牌之一，第５中队中队长AugustWilheml Schumann 中尉，他是一个击落敌机３０架的王牌飞行员，在这一天的空战中，苏第１５９战斗机团AfanasiyOkhvat少尉的ＭｉＧ－３紧紧追击着企图俯冲摆脱的Schumann中尉，并在极低的高度击落了他，但Okhvat少尉的ＭｉＧ－３也因俯冲过低而连人带机撞毁在地面上。
同一天，５２战斗机联队第４中队中队长JohannesSteinhoff中尉击落了２架苏联飞机，使他的战绩上升到了３５，而第５１战斗机联队第４中队的HeinrichHoffmann士官长击落了２架ＳＢ，使他击落的敌机数目达到了５５。
９月８日夜晚，德国第１航空队向列宁格勒发动了第一次大规模空袭，１８５５时２７架Ｊｕ－８８向城内投下了６３５７枚燃烧弹，在市内引起了１８３处大火，最大的一场大火发生在Badayevo仓库，全市储藏的全部２５００吨食糖被付之一炬。这是德国人对列宁格勒发动的数百次空袭的第一次。苏军在列宁格勒地区部署了大量高射炮群，同时拥有７个战斗机团的第７战斗机军也驻扎在市区周围，这些努力使德国空军把空袭时间限制在夜间。
在列宁格勒上空的空战是十分惨烈的，双方都有不少王牌飞行员在战斗中丧生。９月９日，第５４战斗机联队第５中队中队长HubertMutherich中尉在列宁格勒上空被击落身亡，他４３次击坠记录使他成为当时５４联队第５中队的头号王牌。在苏军方面，第５战斗机团的MikhailBagryantsev上尉在空战中阵亡。
９月９日和１０日，德第１航空军共出动了８００架次攻击列宁格勒周围的苏军防线。１０日，４架苏第１９１战斗机团的Ｉ－１６攻击了一个Ｊｕ－８７编队并击落了其中６架。但在１０日的另一次空战中苏第１５４战斗机团著名的王牌飞行员AleksyStorozhakov上尉阵亡，他的战绩是个人击落敌机８架，集体击落敌机３架。
９月１１日，德军地面部队开始了向列宁格勒的主攻，为了对德军地面部队的攻势提供支援，德第１航空队出动了４７８架次，苏联空军对此做出了强烈的反应，光是装备着ＬａＧＧ－３的第５战斗机团的每架飞机在１０日和１１日就平均出动１０～１４架次。激烈的空战使双方都付出了很大代价，１１日德第５４战斗机联队宣称以损失３架飞机的代价击落苏联飞机１７架。第２７战斗机联队第３大队宣称击落敌机９架，其中FranzBlazytko士官长击落了４架，但第３大队也损失了其最成功的飞行员之一有着２２次击坠记录的HansRichter少尉，在空战中他的队友们听到他在无线电中惊呼"我的引擎中弹！"然后他的飞机就象石头一样向地面坠去。德第５３战斗机联队第２大队StefanLitjens士官长（他的战绩是２４）也在这一天被击落，他虽然生还但失去了右眼，但勇敢的Litjens拒绝转为地勤，经过顽强的努力他在１年后又回到了前线，在随后４个月的中，他又击落了１４架苏联飞机，这时他再次被击落，这次又伤及左眼，这终于使他永远退出了战场。
９月１１日，德第５４战斗机联队第７中队的Ｂｆ－１０９与苏第４０２战斗机团的一队ＭｉＧ－３在空中相遇，不久前刚因击落敌机２９架而荣获骑士十字勋章的Max－HellmuthOstermann少尉一举击落了其中２架，在同一场空战中，Ostermann少尉的好友Peter vonMalapert少尉被ＭｉＧ－３击落，被俘不到２４小时，Malapert少尉就决定和苏军合作，不久苏联飞机在德军机场上空投下大量传单，在传单上Malapert少尉以个人名义向他过去的战友劝降。
９月１１日，Brinko大尉击落了他第１４架敌机，１架Ｈｓ－１２６，１２日他又击落了１架Ｊｕ－８８，１３日德军在前线上空升起了一个炮兵观察气球，当时Brinko正在机场上和一群飞行员聊天，在接到这个消息后，他主动要求去大掉这个气球，据当时在场的IgorKaberov少尉回忆 "Brinko大尉起飞，接近那个气球，一次掠袭，一次扫射，１０余发机枪子弹，那个气球就带着上面的两个德国炮兵观察员一起坠落了，这时Brinko驾机回到机场，降落后继续他的话题"。
第二天，９月１４日，德国人在同一地点又一次升起了一个炮兵观察气球，Brinko又一次起飞前往攻击，他冒着德军地面炮火接近了目标后，将携带着的ＲＳ火箭向气球射去，那个气球被一枚火箭直接命中，立刻成了一个火球，但几乎在同时，Brinko大尉的Ｉ－１６被一发高射炮弹直接命中，连人带飞机被撕成了碎片，当他阵亡时他是苏方头号王牌，共击落敌机１５架和炮兵观察气球２个。
在突破了苏军的第一道防线后，德第２攻击机联队的Ｊｕ－８７机群被命令集中攻击Ilmen湖北部的Novgorod地区，以阻止那里由苏西北方面军发动的反击，９月１４日，由第２攻击机联队第３大队大队长Ernst－SiegfriedSteen上尉投下的炸弹直接命中了Voklhov河上的铁路桥，从而切断了苏军一条主要供应线。第二天，德军发现３艘苏联船只正在经过Ladoga湖向列宁格勒运送补给，德军斯图卡机群攻击了船队并炸沉了其中２艘。
９月１６日，第２攻击机联队轰炸了位于芬兰湾内的苏联波罗的海舰队，那些苏联军舰正在轰击德军地面部队，Steen上尉选择了苏联战斗舰马拉塔号俯冲而下，马拉塔号完全被打了个措手不及，在它的对空炮火来得及做出反应前，１颗５００公斤炸弹就命中了它，随后马拉塔号只能驶回基地修理，迟到的苏联战斗机宣称击落了４架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９，根据德方记录，德军损失为１架Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８７。
在德国空军集中攻击苏军前沿阵地时，苏联空军也加强了对德军装甲矛头和补给纵队的攻击，在地面部队的一再求援下，第５４战斗机联队集中了所有的战斗机于９月１７日在列宁格勒上空进行了一次扫荡。对德国人来说，这是一次成功的作战，第７中队的KarlKempf上士取得了他的第１９～２３次空战胜利，而Max-Hellmuth Ostermann少尉和JohannHalfmann下士各击落了１架ＭｉＧ－３，在阵亡的苏联飞行员中，包括曾击落敌机１１架的苏联王牌飞行员YegorNovikov少尉。
９月１９日对列宁格勒的居民来说是十分艰难的一天，在这一天中，他们受到了６次空袭，在地面上共有４４２人被炸死炸伤，德国人损失了２架Ｊｕ－８８，３架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１１０。
即使取得了不小的战果，德国空军却无法压制苏联空军的活动，面对占据优势的德国空军，苏联空军正确地采取了避免和德国空军正面作战，而集中攻击德军地面部队的战术，这个战术使德国空军陷入了被动，前线是如此之广，以德国空军现有的兵力实在无法将整条战线完全控制起来这就产生了一个十分有趣的情形，虽然德国空军占有制空权，在空战中一再获胜，但苏联空军却一直能从德国空军空中防线的空隙中渗透进来，将德国地面部队炸得叫苦连天（Mars注：１９４３年苏联空军从德国空军手中夺取了制空权，１９４４年后东部战场的天空已经成了苏联空军的天下，但由于同样的原因，苏联空军也无法完全阻止德国空军对苏联地面部队的攻击）。
９月２２日，德第５４战斗机联队联队长Trautloft少校访问前线的德国部队，试图找到一个"加强地空合作"的途径，正在这时，他身边的一个德国士兵忽然叫道"注意！敌机！１０点钟方向！"Trautloft少校刚好来得及跳入掩体，两队Ｉ－１６已经俯冲下来将雨点一般的机枪子弹打在德军阵地上，当苏联飞机飞走后，Trautloft被人从倒塌的工事中拉了出来，他全身都是泥土，惊骇之余，他不由自主地脱口而出"见鬼！我们的战斗机在哪儿！？"的确从战争的第一天起，这就是东部战场德军地面部队最常问的问题之一，但这次出于一个空军战斗机部队长的口中，格外有着讽刺的含义。
由于苏联空军和地面部队的顽强抵抗，也由于德军开始把部队从北部战场调往中部战场，德军在列宁格勒地区的攻势逐渐缓慢了下来。
在列宁格勒地区的战斗中，德军发现位于Kronstadt港的苏联波罗的海舰队的舰炮为苏联守军提供了有效的火力支援，于是在９月底德军决定出动第２攻击联队以消除这个威胁。
９月２３日０８：４５时，第２攻击机联队的斯图卡机群起飞前往Kronstadt，每架Ｊｕ－８７都挂着一枚１０００公斤穿甲弹。当德军接近目标时，苏联舰只以猛烈的高射炮火迎击德机，德第２攻击机联队第３大队大队长Steen上尉的Ｊｕ－８７在俯冲中，被高射炮弹命中，于是他驾机向巡洋舰基辅号撞去，他仅以咫尺之差错过了目标，于基辅号舰旁坠入海中。
接着Lothar Lau中尉的Ｊｕ－８７成功地将一枚炸弹投在马拉塔号战列舰的甲板上，顿时引起了大火，接着第二颗炸弹命中了它的舰首，引爆了３０５毫米前主炮的弹药，结果整个舰首被炸掉，最后Hans－UlrichRudel少尉投下的炸弹又一次直接命中了马拉塔号，顿时引起了一次大爆炸，这次轰炸的结果使得遭重创的２３６００吨的马拉塔号退出战斗达几个月之久（Mars注，在鲁德尔的传记中，他被认为独自炸沉了马拉塔号，这个说法与事实不符），在这次空袭中，EgbertJaekel 少尉投下的炸弹直接命中了炮舰明斯克号，它当场沉没。除此以外，苏联驱逐舰Steregushchiy驱逐舰和潜艇Ｍ－７４号也被炸沉，战列舰十月革命号，驱逐舰Silnyy号、Grozyashchiy号被炸伤。
在完成攻击护航途中，德军Ｊｕ－８７机群才遇到苏联战斗机，苏波罗的海海军航空兵第１３独立战斗机中队在随后的空战中宣称以２名飞行员阵亡，１人受伤的代价击落１０架德国飞机，德军实际上的损失是２架Ｊｕ－８７，２架Ｊｕ－８８，１架Ｂｆ－１０９和１架Ｂｆ－１１０。
这时列宁格勒地区的战斗进入了关键时刻，双方都投入了手头最后的兵力，９月２４日，苏第１３独立战斗机中队原有的６名飞行员中仅存的２人，VasiliyGolubev中尉和Dmitriy Tatarenko少尉在全天中竟出动了８个架次！在这一天，第１５３战斗机团的一队战斗轰炸机在Aleksandr Avdeyev上尉的带领下于列宁格勒东郊攻击了一个德军摩托化部队并至少击毁了１０辆装甲车辆。
９月２５日，德第２７战斗机联队第３大队又损失了一个王牌飞行员，在该联队的作战日志中写着"今天大队与敌机进行了空战，在战斗后发现FranzBlazytko士官长失踪，后来得知这个杰出的飞行员被俄国人俘虏了"，Blazytko是击落敌机２９架的王牌，他是被著名的苏联王牌Golubev中尉击落的。同一天，MikhailKlimenko 中尉驾驶着全团仅存的１架伊尔－２攻击Ivanovo地区的德军地面目标，为他提供空中掩护的是第１３战斗机中队仅有的２架由Golubev中尉和Tatarenko少尉驾驶的Ｉ－１６，正当伊尔－２接近了敌军目标时，忽然空中出现了４架Ｂｆ－１０９，德国人分成了两组，２架扑向伊尔－２，２架迎向Ｉ－１６。正当德机接近上，Tatarenko少尉先敌开火，他的第一次扫射就命中了德国长机，那架Ｂｆ－１０９立刻向地面坠去。见到长机被击落，剩下的３架Ｂｆ－１０９丢下了伊尔－２，扑向Golubev和Tatarenko，这使得Klimenko中尉的伊尔－２能顺利地攻击了德军目标，虽然他的伊尔－２被地面炮火打得千疮百孔，他仍能驾机返回，Golubev和Tatarenko也与随后摆脱了Ｂｆ－１０９的攻击。
苏军的防御日益加强，德军的攻击也越发困难，而随着别的战区的迫切需要增援，越来越多的德空军部队被从这个地区调走，下一个被调走的部队是第２攻击机联队，为了在调走前消灭苏波罗的海舰队，第２攻击机联队从９月２５日至２８日连续攻击了Kronstadt港内的苏联舰只，２８日第２攻击机联队第１大队大队长ErnstKupfer上尉在攻击后，他的Ｊｕ－８７被苏联战斗机重创，在将飞机迫降在机场后，他换了１架飞机参加了对苏联军港的第２次攻击，这次他被高射炮火击落，但他在换了第３架Ｊｕ－８７后，第３次参加了攻击，他的飞机又一次被击中，他和无线电员都受了重伤，２个月后，他获得了骑士十字勋章，在经过８次外科手术后，这个顽强的军人又重返战场，在又参加６００次作战架次后，他死于飞行事故。
在第５３战斗机联队第２大队被调走后，在北部地区德军唯一的战斗机部队就只剩下第５４战斗机联队了，９月３０日，在和苏军Ｉ－１５３战斗机的空战中，５４联队第３大队大队长ArnoldLignitz上尉被击落，他为了"看一下列宁格勒是什么样子"，违反了德军严禁小批战斗机飞进列宁格勒上空的命令，在列宁格勒上空，他的Ｂｆ－１０９被１架Ｉ－１５３发出的ＲＳ－８２火箭击中，这位击落敌机２５架的飞行员在跳伞后被俘，Lignitz上尉未能在苏联战俘营中幸存下来，在这一年的冬天，他和许多苏联军民一样，饿死在列宁格勒的围城中。
据５４联队的Hans－Ekkehard Bob中尉回忆，当时德军飞行员的士气很高，在１０月１日，第５中队中队长WolfgangSpate中尉击落了２架苏联飞机，第二天，５４联队宣称击落了１２架ＭｉＧ－３，本身无损失，其中HansPhilipp中尉击落了２架，Spate中尉击落了４架。
由诺维科夫少将指挥的西北方面军空军为保卫列宁格勒做出了重大贡献，但它也付出了惨重代价，到９月底西北方面军空军共损失了飞机２６９２架，其中１２８３架属于作战损失（包括７４９架被敌战斗机击落），在这期间，西北方面军只接到有限的增援，到９月底苏联最高统帅部增援西北方面军的飞机只有４５０架，包括约１００架伊尔－２和９０架ＬａＧＧ－３，到９月底西北方面军只剩下１９１架飞机！
二十一
到１９４１年９月底，苏联的形势变得十分险恶，数百万苏军士兵被消灭，在物质上，苏军损失了２０５００辆坦克和１０１００门大炮和迫击炮。到９月３０日为止，德国空军宣称摧毁了１４５００架苏军飞机，其中５０００架是在空战中被击落的。在这时，希特勒做出了向莫斯科发起最后一击的决定，这就是“台风”行动。
为了保证顺利攻占莫斯科，德军在其中央集团军群集中了大量兵力，大量的坦克兵力被调往中央集团军群，而第２航空舰队也被优先补足了兵力。“台风”行动分为两个阶段，首先第３和第４装甲集团（不久改称装甲集团军）在第４和第９集团军的配合下，从南北两个方向合围维亚兹玛，以包围整个苏联西方方面军。同时古德里安的第２装甲集团将从Konotop－Romny地区向东北方向进攻，以包围苏布里良斯克方面军。当消灭了苏西方方面军和布良斯克方面军后，德军将执行“台风”行动的第二阶段，攻占莫斯科，德国人希望在丧失了莫斯科后，苏联将失去继续战斗的勇气。
阻碍德军实现其目标的是时间的紧迫和物资的缺乏，在战争中德军遭到了事先未能预料到的顽强抵抗，据德方资料到９月底为止，德军已经遭受了５０万人的伤亡，德国空军共有１６０３架飞机被摧毁，１０２８架被击伤。一些空军部队被迫撤出战场以补充损失，为了弥补损失，在进攻前，德国空军将新的部队包括从西欧调来第３战斗机联队第２、第３大队和直属中队，以及第５２联队第１大队补充给担负进攻莫斯科使命的第２航空队，尽管如此，第２航空队的兵力仍严重不足，它的飞机数量从战争开始时的１２００架下降到“台风”行动开始时的５４９架，其中只有１５８架是轰炸机！
面对德军的苏联军队的情况更是糟糕，苏军西方方面军，预备方面军和布良斯克方面军只有８
德国人的进攻是由对苏军的集结地点的大规模轰炸开始的，集中的德军坦克迅速突破了苏军的防御，这是一个经典地闪击战！在４８小时内，苏军的防御就崩溃了。在进攻的第一天，古德里安的第２装甲集团就前进了５０英里。苏军地面部队绝望地呼唤空军的支援，在德军发动进攻的５天前，西方方面军司令科涅夫将军就一再要求增援他的空军力量，但由于当时苏联空军都被集中于叶尔尼亚地区，在德军进攻地段上，苏联空军只有８６３架飞机（５７８架轰炸机和２８５架战斗机），其中可以操纵的只有３０１架轰炸机和２０１架战斗机。
在日益恶化的形势下，苏联空军仍尽其所能给德军以打击。就是从这时起，苏联空军开始采取一个新战术，从１０月１日起苏军组建了第一批由老旧过时的飞机如Ｐｏ－２、Ｒ－５和Ｒ－Ｚ组成的夜间轰炸团，其中Ｐｏ－２将最终成为苏军夜间轰炸机团的标准装备，这些飞机将在夜间飞入敌军后方，投下炸弹。这些夜间轰炸所造成的直接效果并不大，但其对德军地面部队的士气打击却很有效，它不但迫使德军抽调一部分战斗机部队担任夜间防空，而且使得德国空军也成立了他们的夜间轰炸机部队，包括了一些像Ｆｗ－５８、Ａｒ－６６、Ｈｅ－４５和Ｈｅ－４６等“飞行博物馆”内的飞机组成。
在白天，苏联空军以３～６架飞机组成的小编队，从低空对德军装甲矛头进行轰炸。而由于德军地面部队前进速度极快，德军战斗机部队被远远抛在后面，这使得苏联空军能不受阻碍的完成他们的任务。为了加强对德军的打击，苏军在这里集中了大量先进的Ｐｅ－２、Ｐｅ－３和伊尔－２。１０月３日，苏第７４攻击机团的４架伊尔－２攻击了在奥勒尔-Mtsensk公路上的德第２装甲集团军的装甲车队，１５辆德国装甲车辆和１辆满载汽油的油罐车被摧毁，为此第２装甲集团军向德国空军发出报怨“我们严重缺乏战斗机保护”。
重甲的伊尔－２给了苏联飞行员很大的安全保证，第５２战斗机联队１大队Walter Todt 下士回忆到“在一次巡逻中，Karlrung少尉和我发现了１架伊尔－２，我们立刻攻击了它，它飞得很低我们无法从下方攻击它的弱点散热器。于是我们从各个方向向它射击，那架伊尔－２多处被击中，可是它仍在飞行！最后它飞入苏军防线，地面上的苏军高射炮火向我们射击，我们只能脱离了战斗。苏军飞机中，伊尔－２是最难被击落的，我们射出的炮弹往往从它的机身上弹开，俄国飞行员几乎是座在装甲里！”
当苏军地面通讯网被摧毁后，苏军只能依靠空中侦察来获取情报。１０月２日，１架苏联侦察机发现了长达１０～１５英里的德国装甲部队正向布里良斯克东南前进，这是德第２４军企图切断苏布良斯克方面军和西南方面军的联系。中午４０架第９５战斗机团的Ｐｅ－３和６０架第２７和１２０战斗机团的战斗机群奉命攻击这个目标，３０分钟内Ｐｅ－３首先俯冲投弹，然后Ｉ－１５３发射火箭，这个成功的攻击使得德军地面部队遭受了严重损失，苏军宣称摧毁德军４３辆坦克和３０辆卡车，全部苏联飞机在德国战斗机赶到前都安全返回。
１０月３日，第５１战斗机联队击落过６３架敌机的Heinrich Hoffmann少尉在作战中失踪，实际上他是被苏第２３３战斗机团的新飞行员Sergeyev少尉击落的，这是他击落的第一架敌机。
在这一天，第２３３战斗机团宣称击落了７架敌机，３架Ｊｕ－８８、３架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９。在同时，德第２航空队则集中了全部兵力轰炸包围圈内的苏军，第２航空队于１０月３日出动９８４架次，并宣称摧毁苏军各种车辆６７９辆。１０月４日，４８架斯图卡和３２架轰炸机成功地切断了布良斯克方面军和西南方面军之间的铁路交通。
１０月４日，苏联空军继续攻击快速前进的德国装甲部队，在这一天的一次空袭中，古德里安将军险些被炸死。这时在古德里安部队的北翼，德第２集团军遭到了苏军的猛烈反击，立刻第２航空队派出１５２架斯图卡和２５９架轰炸机前去支援德军支援部队击退苏军的反攻。当苏军攻击被阻止后，德军又出动了２０２架斯图卡和１８８架轰炸机攻击苏军补给线，德国空军宣称击毁苏军坦克２２辆，４５０辆各种车辆，３个燃料仓库，并迫使苏军停止了进攻。
只有到１０月５日，苏军才最终理解到自己的处境。这一天，１架Ｐｅ－２发现了第４装甲集团军一个长达１０英里的在维亚兹玛南部向东急进。虽然接下来这个报告被第１２０战斗机团派出的两架战斗机证实，但苏最高统帅部拒绝相信这个报告，提交这个报告的NikolaySbytov上校甚至遭到ＮＫＶＤ的调查，因为他有“失败主义”的嫌疑！
第二天，１０月６日，德军占领了莫斯科西南１１０英里的Yukhnov。这时苏最高统帅部才意识到担负着保卫莫斯科责任的大量苏军已经陷入重围。于是大量苏联空军部队被派往这个地区，Ｐｏ－２,Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｒ－５冒着浓雾起飞攻击Yukhnov地区的德第４集团军。接着第１２０战斗机团的Ｉ－１５３，第１７３轰炸机团的Ｐｅ－２和ＳＢ，第６０６轻轰炸机团的Ｒ－５和第５０２攻击机团的伊尔－２全力出击。苏军在攻击中摧毁了在Ugra河上的一座桥梁，但这一次苏军遭到了德国战斗机部队的全力拦截。１０月３日德军攻占奥勒尔后，大量德国战斗机部队被部署在前线机场，这样德国空军再次控制了战场上空（Mars注，记住这个情况，它将在１９４５年柏林战役中重演，只是双方角色颠倒了过来）
Gordon Gollob上尉的第３战斗机联队第２大队宣称于１０月６日击落４架Ｐｅ－２，其中２架成了Gollob上尉的第５２和５３个战绩。第２１５攻击机团的AleksandrNovikov中尉在他的伊尔－２被击中后，撞击了德军地面目标。
１０月６日和７日，德第２航空队出击了１４００架次，德军宣称光是在７日就摧毁了２０辆坦克，３４门大炮和６５０辆各种车辆。
１０月６日晚，第一场雪落下了。７日大地覆盖上了洁白的大雪。不久雪化了，这使得道路泥泞不堪，使得机械化部队的运动变得十分困难。
苏西方方面军已经无法挽救了，１０月７日德第３和第４装甲集团军在维亚兹玛会师，大量苏军被围。苏西方方面军司令科涅夫被立即免职，朱可夫将军接替了他的职务。
负责维亚兹玛以东防御的苏联空军虽然在这时得到了装备着ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１的第４１和第１７２战斗机团的增援，但他们无法阻止灾难的发生，１０月９日，３个布良斯克方面军的集团军也陷入重围。
在１０月２日～１０日，德第５２战斗机联队第１大队宣称以损失７架飞机的代价击落苏联飞机５８架，在被他们击落的苏军飞行员中包括第１１战斗机团的KonstantinTitenkov大尉，他曾击落６架德国飞机。
在得到了中亚军区的４个轰炸机团的增援后，苏联空军于１０月１１日～１８日对德国各个前线机场发动了猛烈攻击，而这时正好是德国空军因持续不断的激战变得虚弱了起来，当时第５３战斗机联队第２和第３大队因损失过大被撤出战场整补，而第３战斗机联队第２大队也被调往克里米亚地区。
１０月１１日，尽管气候很糟，第７４攻击机团的１２架伊尔－２在６架第４２战斗机团的ＭｉＧ－３护航下，前往攻击在奥勒尔的德军前线机场，这次攻击取得了完全成功，护航的苏联战斗机飞行员之一GeorgiyZimin 大尉回忆到：
“我们６架ＭｉＧ－３奉命为１２架伊尔－２护航，他们的任务是攻击在奥勒尔附近的德国机场。我们的队形是这样的，Morozov大尉的３机编队飞在伊尔－２旁边，对他们提供接近保护，我的３机编队飞在伊尔－２的前上方。
我们接近了敌人机场，大量的敌机排列在机场上，我立刻发出信号：攻击！立刻伊尔－２以战斗队形发起了攻击，在第一次掠袭中，他们投下了炸弹，第二次掠袭中，他们发射了火箭，然后他们再次通过机场上空，用他们的机炮射击，一架接一架德国飞机被击中起火。这时我发现有４架Ｂｆ－１０９企图冒着炮火起飞，但他们还来不及爬升到足够高度，就被我们护航的ＭｉＧ－３击落。在我们返航时，我突然发现５架Ｊｕ－５２运输机在２００米高度向机场飞来，我们立刻攻击了这些毫无防御能力的运输机，把他们全部击落了。”
同一天，苏联飞机也袭击了Dugino机场，当时德国战斗机总监莫德士上校正好抵达这个机场，他幸免于难。
在这些对德军机场的袭击中，苏联空军具有一个优势，他们非常熟悉那些原来是他们的机场。第５２战斗机联队第１大队的一个士官回忆“１０月１２日几架俄国轰炸机又一次攻击了我们，他们炸掉了我们的燃料库，他们十分熟悉我们的机场！”
在对德军机场的袭击中，苏联空军也付出了重大代价。在阵亡的苏联飞行员中，包括勇敢的第１２４战斗机团的Dmitriy Kokorev少尉，他共击落过４架德国飞机其中包括在战争第一天他撞落的１架Ｂｆ－１１０。１０月１２日，苏联防空军第１６战斗机团的ＭｉＧ－３攻击了由第５２战斗机联队第１大队护航的Ｊｕ－８８机群。苏军少尉IvanShumilov回忆“正当Ivan Zabolotnyy少尉企图攻击１架Ｊｕ－８８时，两架Ｂｆ－１０９突然出现了，刚刚击落那架Ｊｕ－８８，Zabolotnyy少尉的飞机也被击中，他只能跳伞而出。”
Zabolotnyy少尉阵亡于１９４２年１月４日，他共击落敌机１２架，Shumilov活过了这场战争，并击落敌机１６架。同样在１０月１２日，第５１联队第７中队的JoachimHacker少尉（他曾击落敌机３２架）在攻击１架伊尔－２时，反被那架伊尔－２击落而阵亡。
美制Ｐ－４０战斧式战斗机也是在１０月１２日第一次投入战场，装备着这种战斗机的第１２６战斗机团在这一天以这种飞机参战，但事实证明这种飞机远不是德国Ｂｆ－１０９ｆ战斗机的对手。
这时德国人也得到了一个来自国外的增援，西班牙政府派出了１７名精选的飞行员来到苏联前线，他们在西班牙内战中共击落了敌机７９架，在苏联他们被编为第２７战斗机联队第１５中队，中队长是AngelSalasLarrazabal上尉，他在内战中共击落敌机１６又１／３架敌机。西班牙人在俄国表现不佳，在１０月２日第一次作战任务中，LuisAlcocer
Moreno-Abella被击落阵亡，到１９４２年１月他们总共击落苏联飞机１０架，其中６架是被Larrazabal上尉击落的，而他们付出的代价是６架飞机被击落。不久这些西班牙人奉命回国。
１０月１３日，北部包围圈中的苏西方方面军部队基本被歼灭，这一天，苏第１８０战斗机团团长Sergeyev大尉和他的僚机Khlusovich上尉把他们的ＭｉＧ－３下降到已被德军占领的Mikhailovo机场，Khlusovich上尉及时发现了这个情况，他在最后一分钟起飞逃脱了，但Sergeyev大尉慢了一步，他在起飞过程中，被德军以机枪击落阵亡。
１０月１８日，苏联空军又失去了它的一个著名飞行员，曾击落７架敌机的Valiliy Khitrin上尉的Ｉ－１６被高射炮火击中，他试图把受伤的飞机飞回基地，但飞机在中途坠毁，Khitrin大尉当场阵亡。
１０月１７日～２０日，在南部包围圈内的苏军也停止了抵抗，德军在整个维亚兹玛战役中宣称俘虏了６７３０００人，而据苏方资料在１９４１年９月３０日～１２月４日，苏联西方方面军，预备方面军和布里良斯克方面军共损失了６５８２７９人，其中阵亡和失踪５１４３３８人。虽然苏军遭到惨败，但由于被围苏军的顽强抵抗，拖住了大量德军部队，这为苏军争取了时间。
当消灭了被围的苏军后，德国人发现道路已经变得泥泞不堪，机械化部队无法前进，而供应也无法抵达前线，而只能通过空运来解决这个问题。不是人们通常以为的俄国冬季，而是著名的俄国泞泥季节最终迫使德军对莫斯科的攻击在最后一刻停止了下来。
二十二
即使苏德战争的中心已经转移到中部战场，在南部伦德斯特元帅的南方集团军群在第聂伯河东岸仍陷入了一场苦战。在攻克基辅后，伦德斯特的南方集团军群分兵攻向３个方向分别是克里米亚，罗斯托夫和顿涅茨工业区。
在这里苏联守军在空军支援下进行了坚决地抵抗。在基辅战役结束前，苏联西南方面军的空军部队就集中在这个地区，在得到布良斯克方面军所属空军部队的增援后，西南方面军空军部队在９月实力增长了一倍，于是他们立刻发动了对德军的反击。
９月２２日，由第４４战斗机师著名的直属中队飞行员GrigoriyKotseba中尉驾驶的一架Ｉ－１５３成功地将炸弹投到奥勒尔河岸边德军的物资堆集点，将德军用来修建浮桥的器材全部焚毁。
由于德第５航空军将大量兵力调往中部战场，在这个地区德军唯一可以用来拦截苏空军飞机的战斗机部队只有第５２战斗机联队第３大队。这个大队拥有一大批年轻能干的飞行员，包括EdeDuhn上士，Gunther Rall少尉，Hermann Graf少尉，Adolf Dickfeld少尉，GerhardKoppen下士，Heinrich Fullgrabe下士，Leopold Steinbatz 下士和AlfredGrislawski下士，他们都将成为著名的王牌飞行员。
９月２４日，Rall少尉和Koppen下士的双机编队拦截了由４架ＭｉＧ－３护航的９架ＳＢ，Koppen事后写道“我立刻攻击了ＭｉＧ－３编队，被我攻击的那架ＭｉＧ－３立刻着火了，向右方栽了下去，接着我瞄准了１架ＳＢ，我的第一次射击就使它爆成了一团火球”，这是Koppen击落的第１８和第１９架敌机。
为了对付苏军日益增加的空中压力，德第５航空军军长Robert Ritter von Greim将军出动了他所有的轰炸机部队在９月２５～２７日间连续攻击苏军的前线机场并宣称摧毁了４３架苏联飞机，２８日，第５２战斗机联队第３大队宣称以损失１架飞机的代价击落苏联飞机５８架。
１０月２日，第５２战斗机联队第９中队的４架Ｂｆ－１０９对哈尔科夫地区苏军机场进行了一次袭击，Graf少尉将２架Ｉ－１６击毁于地面，在回航道途中，德国人发现了一队苏联Ｉ－１６，Graf少尉和Grislawski下士各击落了其中１架。同一天，１０架５２联队的Ｂｆ－１０９突袭了一队Ｉ－１５３，结果除了１架Ｉ－１５３逃脱以外，全部苏联飞机都被击落。
在哈尔科夫上空的空战正反映了１９４１年东线空战的状况。即便有少数苏联飞行员技术高超，但大多数苏联飞行员训练不足加上苏联飞机性能落后，使得苏联空军落尽下风。
从这时起，苏联政府开始把这个地区的工厂向东部迁移，由于苏联境内公路情况十分恶劣，工业资源的迁移只能完全依靠铁路系统。为了阻止苏军迁移工厂设施，德国空军命令其轰炸机部队攻击铁路系统，但由于广大苏联铁路员工的超人努力，整个迁移工作仍能顺利进行。据苏联资料，在１９４１年６月～１２月，其铁路系统遭到了５９３９次空袭，而苏联铁路工人平均用５小时４８分钟就能排除德军空袭造成的损害。
在发现对铁路线的攻击成效不大后，德国空军将注意力转移到迁移物资本身，第５５轰炸机联队被挑选出来执行这个任务。这个联队的Ｈｅ－１１１以小编队飞行在铁路线上空，一旦发现运输车队，立刻投入攻击。在头几个星期中，德军的攻击取得了很大成效，第５５轰炸机联队宣称在１０月中以损失２架Ｈｅ－１１１的代价摧毁了２２２列火车和６４个火车头。苏军被迫将铁路运输局限在夜间，并将大量高射炮部队部署在各个运输枢纽上。
由于德军这时将对铁路线的攻击视为第一要点，苏联空军的压力大大减轻，于是在前线苏联空军变得越来越活跃。１０月５日苏军出动大量轰炸机和攻击机轰炸德第１７集团军的部队，在德第５５军的地段上，就遭到苏军４２次空袭，规模高达２５０架次。第二天，第４４战斗机师直属中队由BorisBiryukov中尉率领的５架Ｉ－１５３攻击了Berestovaya河上的德军桥梁，Biryukov中尉投下的炸弹炸毁了桥梁，其他Ｉ－１５３的攻击则击毁了１辆德军卡车和１门高射炮。１０月６日晚上，德第５３轰炸机联队第９中队的３架Ｈｅ－１１１奉命执行一次特殊任务，攻击位于Kramatorskaya的苏联坦克工厂，这次袭击取得了完全成功，苏联坦克工厂遭到重创，超过１００名工人被炸死或炸伤。
１０月９日，德第１７集团军第１９５步兵师遭到了苏联空军４３次空袭，苏军的空袭是如此猛烈，以致整个第１７集团军被迫转入防御，该集团军报告共有２００名士兵和２３８匹马被炸死，他们强烈要求空中掩护。
瓦尔特·里希瑙元帅的德国第６集团军最后于１０月２４日攻占了哈尔科夫，但德国人失望地发现顿涅茨盆地中的苏联工厂都成了“空壳子”。在苏军惊人的努力下，苏联得以在７月至１１月间将１５２３个工厂迁移到东方。
在阻止德军地面部队前进的过程中，表现得最出色的苏军部队是第４４战斗机师装备着过时的Ｉ－１５３的直属中队，该中队由FaritFatkullin 大尉指挥。１０月２５日，正当德第６集团军正在渡过顿涅茨河时，Yevgeniy Chistyakov少尉领队的３架Ｉ－１５３攻击了河边的德军部队，并摧毁了１辆坦克和８辆卡车。３天后在另一次袭击中，Chistyakov少尉又击毁了６辆卡车和４座浮桥。
１０月３０日，第４４战斗机师直属中队的Petr Kudar中尉和IvanZinchenko中士突然袭击了德军的一个摩托化部队，在攻击过程中，他们遭到得军密集的地面炮火攻击，Zinchenko中士的Ｉ－１５３在第二次掠袭中被击伤，他只能脱离战斗。这时Kudar中尉决定打掉德国人的高射炮，他一次又一次的向德军高射炮位俯冲扫射，在这其间他的Ｉ－１５３一再被击中，但Kudar中尉毫不退缩，终于德国人的高射炮沉默了下来，这时Kudar中尉驾驶着他的重伤的飞机试图飞回基地，但在途中他的Ｉ－１５３坠毁，Kudar中尉就这样在他的第１５５次作战任务中阵亡。１１月２０日，Kudar中尉被追授“苏联英雄”称号。
由于这个中队在战斗中的出色表现，包括中队长Farit Fatkullin大尉在内的７个飞行员也被授予“苏联英雄”的金星勋章，受勋的苏联飞行员包括BorisBiryukov中尉，他于８月６日～１０月３１日间摧毁了德军６辆坦克和１１２辆卡车，ArseniyStepanov中尉，他在９月８日～１１月３日间摧毁了３辆坦克，５辆卡车和８辆摩托化车辆。YevgeniyChistyakov少尉，他摧毁了３辆坦克，６０辆卡车和４门大炮。
虽然德国空军出动了大量飞机企图阻止苏联将西部的工业设施迁往东部，但他们的企图失败了，苏联著名飞机设计师雅科夫列夫回忆：
“我怀着骄傲的心情回忆起那些艰难的日子，在那些工厂迁移到新址仅３个星期后，我们就得以开始重新投入生产。３个月后，我们的产量就开始超过原产量，１１个月后，我们的产量达到原产量的２.５倍！”
二十三
从１９４１年９月下旬开始，德国第４航空队就同时在４个战场上作战，也就是基辅、奥德萨、哈尔科夫和克里米亚。从战术上看，这样分散使用兵力是值得批评的，但由于兵力不足，对德国人来说，这也是无可奈何的事。
从地理形势来看，谁控制了克里米亚，谁就控制了黑海，而自开战以来，苏联空军就是以克里米亚为基地，不断空袭罗马尼亚油田的，由于罗马尼亚油田是德国最重要的石油来源，那么为了一劳永逸地解除这个威胁，德军必须攻占克里米亚。
９月１８日，曼斯坦因将军接任了第１１集团军司令，他立刻开始策划对克里米亚的攻击，但这时在此地区的德国空军力量严重不足，在进攻初期能向德国地面部队提供支援的只有第２７轰炸机联队加上第５１轰炸机联队的一部，而且第２７联队经过了连续苦战后，此时兵力只有满员兵力的三分之一。而第５１轰炸机联队战史中也说“我们的力量严重不足，联队直属中队很少有超过３～４架飞机的时候，而我们不得不以这样的兵力去攻击大量目标，这严重影响了攻击效率。”
在苏联空军方面，虽然在战争初期遭受了严重损失，苏联空军仍设法在这个地区集结了大量兵力，苏南方方面军空军和黑海舰队海军航空兵在这里起了重要作用。９月１８日，苏黑海舰队海军航空兵第３２战斗机团成功地炸毁了第聂伯河位于Zaporozhye的桥梁，从而切断了德军的补给线，暂时迟缓了德军的前进。
当德第１１集团军的先头部队攻入Perekop地峡时，他们立刻遭到苏黑海舰队海军航空兵第６２战斗机团和第６３轰炸机旅的２００架战斗机和１３０架轰炸机的猛烈攻击。光是在９月２１日，第１１集团军的一个步兵师受到了２２次空袭。而担任密接支援任务的德第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１遭到了苏军战斗机的有力拦截。负责为轰炸机护航的德第７７战斗机联队第２、３大队、第２训练联队第１大队陷入了苦战，９月２１日，德军战斗机部队宣称击落１２架苏联飞机。
德国空军的第一支增援部队第７７攻击机联队这时从基辅地区调来Perekop地峡，但由于苏联战斗机的有效抵抗，德军未能因此得到任何进展。
９月２４日，苏第９和１８集团军在空军支援下，向德第１１集团军左翼发起反攻，虽然苏军的这次攻击被德军击退，但这也表明曼斯坦因将军企图迅速攻克克里米亚的目的无法实现。
在击退苏军后，曼斯坦因于９月２６日再次发动进攻。在这一天德国战斗机宣称击落了２７架苏联飞机，其中第７７战斗机联队第３大队HeinirchHackler士官长一人击落了５架。
参加９月３０日空战的苏军部队包括黑海舰队海军航空兵第３２战斗机团第５中队，Ivan Lyubimov大尉的第５中队装备着当时苏联最先进的战斗机Ｙａｋ－１。在当天于克里米亚上空和４架第７７战斗机联队敌中队的Ｂｆ－１０９的空战中，Lyubimov大尉击中了由JuliusDite下士驾驶的Ｂｆ－１０９。这时另一个苏联飞行员MikhailAvdeyev接近过来，想要给受伤的敌机最后一击。Avdeyev上尉后来回忆：“我接近了正在失去高度的Ｂｆ－１０９，我想看看那个德国飞行员是什么样子，他会不会在最后一刻跳伞？我发现他拼命把飞机拉高，然后他打开驾驶舱，跳了出去。”
Julius Dite在跳伞后被俘，他将自己的手枪送给了击落他的Lyubimov大尉。
１９４２年２月３日，Dite下士死于苏联战俘营，他的手枪至今陈列于圣彼得堡海军博物馆。
１０月１日，第７７战斗机联队为自己报了仇，这天德国人发现了第３２战斗机团的一大队Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１６机群以及第４６独立攻击机中队的伊尔－２，这些攻击机由５架Ｙａｋ－１护航，在空战中德军的Ｂｆ－１０９成功地突破了Ｙａｋ－１的拦截扑向苏攻击机群，共有３架Ｉ－１６和２架伊尔－２被击落，护航的Ｙａｋ－１中，只有Mikhailvdeyev上尉击落了１架Ｂｆ－１０９。Avdeyev 上尉后来成了一个击落敌机１７架的王牌飞行员。
在９月的最后一个星期，德第１装甲集团在第５航空军的支援下，从基辅出发攻向亚速夫海，德军企图以此将苏南方方面军包围在克里米亚北部和罗斯托夫之间，然后将其消灭，第二步目标是攻克罗斯托夫，打开通往高加索油田的大门。面临这个危险，苏南方方面军只能向克里米亚南部撤退，这使得德第１１集团军占领了Perekop地峡的大部。苏联空军通过对德第１１集团军的不断空袭，大大降低了德军前进的速度，第６３轰炸机旅甚至多次向第１１集团军部队发动Zveno攻击，在其中的一次Zveno攻击中，２架Ｉ－１６一举击毁了３个德国炮兵连。
随着德第１装甲集团的迅速前进，苏第９和１８集团军发现自己面临被包围的境地，于是苏南方方面军集中它的空军攻击第１装甲集团的装甲矛头，虽然苏军在１０月１日只有７９架战斗机，４２架轰炸机和１３架伊尔－２可以使用，但苏军十分有技巧地运用这些有限的兵力，给了德军沉重打击，１０月５日德国最高统帅部记载“第１装甲集团遭到猛烈空袭，只有在强大战斗机保护下，他们才能对目标进行侦察”。
虽然这时，第４航空队已经从基辅地区解脱了出来，但德军负责的地区还是过于广大，第５１轰炸机联队的第１和第２大队由于损失严重，被迫撤出战斗，剩下的第３大队必须分布在奥德萨、黑海和Perekop地峡的广大地区。第５５轰炸机联队被集中在哈尔科夫地区，第２７轰炸机联队在克里米亚作战，而第５４轰炸机联队犹如“救火队员”，来往于各个作战区域间。
１０月５日，德国地面部队接近了Mariupol，苏第２１０轰炸机团的Aleksandr Pavlichenko中尉回忆当时的恐慌景像：“１架飞机在机场上降落，１个上校从上面跳了下来对我们大喊你们怎么还坐在这里！德国人离这里只有６公里了，所有飞机立刻起飞，无法起飞的飞机必须立刻破坏！于是我们大家立刻纷纷向飞机跑去，所有能飞的飞机都开始滑向跑道，我的Ｓｕ－２在前一天的作战中受了伤，现在还无法动弹。于是我开始和别人一起试图破坏那些无法起飞的飞机，一开始我们不知道如何破坏，后来有人把汽油桶放在飞机机身下面，然后点燃了它。等我们干完了后，却发现所有的飞机都飞走了，我们怎么办？最后我们运气还不错，我们在旁边的一个机场上发现了几架被丢弃的Ｕ－２，我们就用它们飞到了我们的新机场，在那里我们受到了热烈欢迎，因为每个人都以外我们已经死了。”
这时，德第２训练联队第１大队，第７７战斗机联队第２、第３大队的Ｂｆ－１０９集中到亚速夫海北部地区，１０月６日，波克雷什金上尉所属的第５５战斗机团和这些德国战斗机爆发了一场激战，当时波克雷什金上尉和他的僚机Stepan Komlev中尉出发执行侦察任务，在途中他们遇到了４架第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９，一发现德机，波克雷什金立刻向他们发射了两枚ＲＳ－８２火箭，但德国人迅速躲开了这一攻击，接下来波克雷什金社法咬住了１架Ｂｆ－１０９，但在他开火以前，他自己的ＭｉＧ－３被另１架Ｂｆ－１０９击中，于是波克雷什金只能设法将他的ＭｉＧ－３迫降在无人地带，脸部受伤的波克雷什金在地面上遇到了一些第１８集团军的被打散的士兵，他们在一起躲过了德军的搜捕，在数天后，回到了苏军防线。
１０月６日，德国党卫军“阿道夫·希特勒”旅于一次突袭行动中成功地捕获了苏第９集团军的大部份司令部人员，该集团军司令部仅一人幸免。１０月７日，苏第１８集团军陷入重围，３天后被围苏军停止了抵抗，在这场战役中，共有６５０００苏军官兵被俘。
在亚速海北部的战斗刚结束，第７７战斗机联队第３大队就匆忙赶回Perekop地峡，在这里德国飞行员们又一次陷入苦战，１０月８日第７７战斗机联队的头号王牌KurtLasse中尉（他击落过４１架敌机）在和２架ＭｉＧ－３的空战中被击落身亡。
１０月９日，苏联空军连续攻击德军Chaplinka 机场，在那里第７７战斗机联队第３大队宣称击落了１４架苏联飞机，其中KurtUbben击落了４架Ｐｅ－２，使他的战绩达到了４５。在这场空战中，苏第３２战斗机团第５中队损失了两名王牌飞行员IvanLyubimov大尉和Allakhverdov少尉。当Lyubimov大尉将他的Ｙａｋ－１迫降在地面上时，一架Ｂｆ－１０９俯冲下来向他扫射，一发机枪子弹打掉了他的半个下巴。一直要到１９４３年，Lyubimov才能重返战场。
在第３２战斗机团第５中队的Nikolayev中士（他也在这场空战中被击落）的报告中写着：“当我把我的飞机迫降在地面上后，我看见３架Ｂｆ－１０９正在追击Allakhverdov，他的飞机被击中，他企图爬升但未能成功，他的飞机撞地爆炸了。”
这时，苏南方方面军空军将攻击重点转向了德第１装甲集团军，为此苏军出动了包括装备伊尔－２的第４和第２１０攻击机团，在苏第１８集团军被消灭后，在通往罗斯托夫的路上只有很少苏军部队，因此苏联空军的任务是尽可能减缓德军前进的速度，为建立一条新防线争取时间。
１０月１１日，苏联空军出动了３００架次轰炸德国党卫军“阿道夫·希特勒”旅，德第７７战斗机联队第２大队拦截了这些攻击，并宣称击落４架苏联轰炸机和１架ＭｉＧ－３，德军方面，击落敌机３３架的王牌飞行员RudolfSchmit 士官长被击落受伤。
第二天，德国空军第４航空军出动了大量轰炸机轰炸位于克里米亚的苏军机场，德军宣称至少将１２架苏联飞机摧毁于地面。
除了苏军的顽强抵抗，当地的天气也变得很糟，这使得德军向罗斯托夫的前进变得十分困难。大雨使得道路变得泥泞不堪，无法通行，德军的车队陷入深深的烂泥中，为此德国空军不得不将大量飞机用于向地面部队提供补给。在这样的困难条件下，德国第７７战斗机联队第２大队和第２训练联队第１大队的战斗机飞行员们仍有出色表演。１０月１４日，德军战斗机宣称击落１６架苏联飞机，德军高炮部队也宣称击落７架苏联飞机。第二天，这两个德国战斗机大队又宣称击落１３架苏联飞机。在１０月１５日的空战中，苏第５５战斗机团的王牌飞行员KuzmaSeliverstov中尉阵亡，他的战绩是个人击落敌机５架，集体击落敌机２架。这一天，德第７７战斗机联队第７中队Wolf-DietrichHuy中尉击落了２架Ｉ－１５３和１架ＤＢ－３，这是他的第１８～２０次空战胜利。
为了加强这个地区的空军力量，德第３战斗机联队第２大队被调到克里米亚地区，这个大队大队长GordonGollob上尉是一个十分能干的军人，Gollob上尉已经在乌克兰上空的战斗中赢得了声誉，他在３个月中将他的战绩从７提升到了４８，虽然有些人说他为了提升战绩，总是挑选那些容易受攻击的老式飞机。Gollob是一个狂热的纳粹分子，他无论对自己还是对部下都十分严厉，他的部下都十分怕他，在战争后期，Gollob将接替加兰德担任德国最后一任战斗机总监。
Gollob上尉的部队一到战场就马上投入了战斗。１０月１８日凌晨,Gollob上尉击落了２架ＭｉＧ－３，这是他的第６２～６３个战绩，当天１０点他一次击落了５架ＭｉＧ－３，下午他又击落２架ＭｉＧ－３，这样他在一天中击落了１０架ＭｉＧ－３（Mars注，可惜我无法查看苏军的损失记录，无法知道这个战绩是否属实），在这一天里，第７７战斗机联队第３大队和第３战斗机联队第２大队共宣称击落敌机１８架。
尽管遭到了严重损失，但苏联空军仍能躲过德军战斗机拦截，不断攻击德国地面部队，甚至德国战斗机部队也遭到苏联轰炸机部队的攻击。１０月１９日凌晨，一队Ｐｅ－２从低空飞向位于Perekop地峡北部的德军机场，当苏联轰炸机于日出时分忽然俯冲向停放在机场上的德国战斗机群时，德国人被打了个措手不及，在接下来的两天内，德国战斗机都无法有效地升空作战。
在１０月中，实力不足的苏联空军和海军航空兵做出了超人的努力，在这个月中，苏联空军几乎创造了一个奇迹，他们使得南翼的德军付出了重大代价并被迫停止了前进，苏军宣称在１０月中摧毁了德军１０４辆坦克、７００辆卡车和５４辆装甲车。
二十四
到１０月中旬，供应的困难和战线过长已经严重削弱了德军的进攻能力。对德军来说最困难的是泥泞而无法通行的道路，这使得德军的前进速度越来越慢了。
德北方集团军群于１０月下旬渡过了Volkhov河，德军的目标是Tikhvin市，该城是苏联方面向位于Lakoga湖南岸的苏军提供补给的重要通道。
德第７７轰炸机联队和第５４“绿心”战斗机联队第３大队奉命为德国地面部队提供空中支援，这些空军部队被编为Tichwin集团，由德国空军上校Hans-JoachimRaithel 指挥，而投入战斗的德国地面部队是第３９装甲军。
在苏联空军方面，列宁格勒方面军空军只有不到１００架飞机，而在１０月７日其中能操纵的飞机只有２７架！在察觉到德军的攻击企图时，苏联最高统帅部将第２空军预备集团增援这个地区。在德军发起攻击后，苏联空军不顾德国空军在空中的优势，以３～５架飞机的规模不停地攻击德军的桥梁，指挥部和补给中心。在德军方面，第７７轰炸机联队的Ｊｕ－８８机群以低空攻击苏军防线为进攻中的德军提供密接支援，低空飞行的Ｊｕ－８８遭到苏军地面炮火的猛烈攻击，遭到了很大损失。
第７７轰炸机联队第２大队大队长Dietrich Peltz上尉回忆道“大队中几乎全部战前参军的机组成员都战死或受伤了，轰炸机部队中的损失率都在上升，连续作战造成的疲劳和作战的损失影响了战斗力。”
Peltz 上尉在他的报告中直言不讳地提出需要对战术进行改变，结果他被当作“失败主义”被解除了职务。
１０月２９日，在激烈的空战中苏联空军又失去了一个王牌飞行员。这一天，在列宁格勒上空，苏第１６９战斗机团由LeonidGrekov 大尉领队的一队Ｉ－１６与一群德国轰炸机相遇，Grekov大尉当即击落了２架Ｊｕ－８８，Krasnogub上尉和Kovalyov中尉合力击落了第３架Ｊｕ－８８，这时１架护航的Ｂｆ－１０９击中了正准备脱离的Grekov，Grekov大尉跳伞而出，但这架Ｂｆ－１０９向挂在降落伞下的Grekov射击，当场将他射杀，Grekov大尉在阵亡前个人击落了４架敌机，集体击落敌机１０架。据德方记录，在这次对列宁格勒的空袭中，德国空军共损失了４架Ｊｕ－８８和１架Ｂｆ－１０９。
１０月３０日，德第５４“绿心”战斗机联队第９中队中队长Hans-Ekkehard Bob 中尉正在Volkhov河上空执行“自由狩猎”任务，他忽然发现了１架Ｉ－１６，于是他悄悄地从后方接近了它，正当他觉得马上就要击落他的第３８架敌机时，那架Ｉ－１６忽然敏捷地转了１８０度，反而从后方咬住了Bob中尉，在他能做出任何反应前，他的Ｂｆ－１０９已经在一阵密集的弹雨中坠落，最后Bob将飞机迫降在苏军防线后方，这已经是他第二次这种经历了，Bob中尉仍然很幸运，他再次躲过了苏军的搜捕，返回了德军防线。一个星期后，Bob 中尉重返战场。
在１０月底，德国空军在列宁格勒洒下了大量传单，上面写着为了庆祝１１月７日的苏联十月革命节，德国空军将在这一天在列宁格勒投下大量燃烧弹，以点燃“庆祝的烟花”。为了阻止德军的空袭，苏联空军决定于１１月６日对德国前线机场进行空袭。苏联侦察机发现在Siverskaya机场上有４０架Ｊｕ－８８，３１架Ｂｆ－１０９和４架Ｊｕ－５２，于是装备着Ｐｅ－２和伊尔－２的第１７４攻击机团和第１２５轰炸机团准备以三个波次轰炸这个机场。由SergeyPolyakov大尉领队的苏联机群避开了巡逻的德国战斗机，只是当他们的炸弹已经在地面上德国飞机中爆炸时，德国人才发现了他们，当苏联飞机返航时，几架Ｂｆ－１０９冒险从着火的跑道上起飞追击，德国人宣称击落了２架伊尔－２，其中一架是Bob中尉击落的第３８架敌机。事实上，只有１架伊尔－２被击落，飞行员Anatoliy Panfilov少尉跳伞后，在德国防线后方落地，当德军企图俘虏他时，Panfilov少尉拒绝投降，他用手枪向德军射击，在随后的枪战中被打死。苏军宣称在这次空袭中摧毁了１１架德国飞机，据德方记录，德军共有７架Ｊｕ－８８被毁。
苏军的这次空袭被未能阻止德国空军于１１月７日对列宁格勒的大空袭，据该市居民VeraInber回忆“窗外一片漆黑，我们整夜都能听到炸弹爆炸声，高射炮射击声和飞机引擎声”。
１１月１０日，德军攻占了Tikhvin ，从而切断了对列宁格勒的空中补给线。这时作战双方都因筋疲力尽而停了下来。
１１月３０日，实力大为削弱的列宁格勒方面军空军又遭到一击，德第５４战斗机联队的３架Ｂｆ－１０９击落了第１２７战斗机团的LukaMuravitskiy上尉，个人击落敌机１２架，集体击落２架敌机的Muravitskiy上尉是这个地区苏联最成功的战斗机飞行员之一，他于１０月２２日才被授予“苏联英雄”称号，他的阵亡是苏联空军的重大损失。
在北部战区，双方都投入了大量兵力，在这里德国战斗机部队取得了很大战绩。在６月２２日到１１月８日之间，第５４“绿心”战斗机联队宣称击落了１１００架苏联飞机，自己的损失为７０架Ｂｆ－１０９，２８名飞行员阵亡。
由于缺乏攻击机，德国第１航空队司令Alfred Keller上将被迫将他的双引擎轰炸机部队用来执行密接任务，这导致德军轰炸机部队损失惨重。第７７轰炸机联队于６月２２日至１０月３０日间损失了至少７０架Ｊｕ－８８，第１轰炸机联队和第７６轰炸机联队分别损失了３９和５３架Ｊｕ－８８，到１０月底，德国第１航空队在北部地区共损失了２５０架飞机，再加上也在列宁格勒地区作战的德国第８航空军等部队，自６月以来，德国空军在北部地区损失的飞机大约为４００架。
当第８航空军的攻击机部队投入战斗后，德军的形势大为好转，最后德军终于能够攻到了列宁格勒城郊。
这时在南部战场，苏军仍堵在德军进入克里米亚的通道上。这时希特勒对这个地区的战事投入了更大的注意，因为他急于消除苏军从克里米亚发动的对罗马尼亚油田的轰炸。
在克里米亚的德国空军战斗机部队是第７７战斗机联队第２，３大队和第２巡练联队第１大队，但由于罗斯托夫地区的激战，第７７战斗机联队第２大队和第２训练大队第１大队被调往罗斯托夫，为了加强克里米亚的空军力量，第３战斗机联队第２大队从中部战场被调来克里米亚。接着第５２战斗机联队第３大队也将到达。１０月２３日，３个德国战斗机大队全部出动以清除克里米亚上空的苏联飞机，德国战斗机总监莫德士上校亲自担任地面引导任务，突然出现这么多德国战斗机使苏联空军十分震惊，正是１０月２３日的空战彻底终结了苏军的Zveno攻击，这一天苏第６３轰炸机团的两架ＴＢ－３在１１架Ｉ－１５ｂｉｓ和８架Ｉ－１５３的护航下，正准备以Zveno攻击德军位于Perekop地峡的炮兵阵地，正当那２架ＴＢ－３发射了它们携带的４架Ｉ－１６时，一群第７７战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９出现了，EmilOmert和他的僚机以全速追击Ｉ－１６，其余的Ｂｆ－１０９则攻击了那些护航的Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３并一举击落了其中５架，Omert少尉追上了那４架Ｉ－１６，并击落了其中的２架，这是他的第３３和３４次空战胜利。由于损失严重，从此苏军停止了Zveno 攻击。
（Mars注，很有意思的是１９４５年德国空军也开始采用了他们的Zveno战术，来攻击苏军位于奥得河上的桥头堡，由于很难突破苏联空军的拦截，这些攻击效果不佳，但确实有一些德国飞行员在绝望中，驾机冲撞苏军的地面目标。）
德第３战斗机联队第２大队和第７７战斗机联队第３大队宣称于１０月２３日击落了１１架ＭｉＧ－３，８架Ｉ－１５ｂｉｓ和３架Ｉ－１６，本身未曾遭受任何损失，其中GordonGollob上尉取得了他的第８２-８５次空战胜利。第５２战斗机联队第３大队和德国高炮部队宣称击落了１１架苏联飞机。
在２３日，德国战斗机部队遭到的唯一损失是在第５２战斗机联队第３大队，这天他们发现了由４架Ｙａｋ－１护航的６架Ｐｅ－２，德国战斗机成功地突破了苏联战斗机的拦截，一举击落了全部６架Ｐｅ－２和１架Ｙａｋ－１，但在这场空战中，曾击落敌机２３架的EwaldDuhn上士阵亡。
１０月２３日的大屠杀使苏联空军元气大伤，更糟的是由于克里米亚已经不是苏军的重点地区，曾飞过Ｙａｋ－１、ＭｉＧ－３和Ｐｅ－２的苏联飞行员不得不再次飞Ｉ－１６、Ｉ－１５３和ＳＢ，这使得苏联飞行员的士气大受打击。
１０月２４日后，苏联空军在Perekop地峡上空的活动大为下降，于是德国空军的轰炸机部队得以不受阻碍的攻击苏军阵地，３天后德军地面部队突破了苏军防线。
由于遭到严重损失并且无法得到增援，克里米亚地区苏联空军的实力大为下降，如第３２战斗机团第５中队在１０月２３日有１７架Ｙａｋ－１，在７天后这个中队损失了１５架Ｙａｋ－１！这些损失主要是德国第５２战斗机联队第３大队的杰作，该大队的头号王牌HermannGraf少尉在１０月２４至２８日间击落了５架Ｉ－１６，而苏军方面在这段时间内战绩最高的是KonstantinAlekseyev中尉，他击落了３架德国飞机，Alekseyev在战争中将总共击落１９架德国飞机。
１０月２５日，苏第３２战斗机团第５中队仅剩下的４架Ｙａｋ－１护送这一队Ｐｅ－２前往攻击德军地面部队，他们遭到德第５２战斗机联队第９中队１４架Ｂｆ－１０９的拦截，担任苏军领队的MikhailAvdeyev 上尉率部奋战，不但成功地使Ｐｅ－２摆脱了德军的攻击，并且击落了由DieterZehl中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Graf 少尉宣称击落了１架苏联战斗机，据苏方记录，苏联地勤人员在Avdeyev上尉的Ｙａｋ－１上发现了３２个弹洞。一星期后，由于损失殆尽，第３２战斗机团第５中队奉命撤出战斗。Avdeyev上尉活过了这场战争，他共击落敌机１７架。
１１月１日，德军攻占了Simferopol，不久德军控制了除塞瓦斯托波尔外几乎所有的克里米亚地区。１９４１年克里米亚战役的最后一战发生在１１月７日，德国轰炸机炸沉了正从塞瓦斯托波尔疏散军人和平民的“亚美尼亚”号客轮，５０００名乘客中只有８人幸存。
在罗斯托夫地区，在消灭了苏第１８集团军后，第１装甲集团军向罗斯托夫前进，沿途只遭到轻微的抵抗，只是到了距罗斯托夫５０英里处，苏军才得以勉强阻止了德军的前进。
在罗斯托夫空中，德第５航空军和苏南方方面军空军部队经连续作战都已十分虚弱，在德第５航空军中平均每个大队只有６～９架飞机。再加上燃料奇缺，使得第５４和５５轰炸机联队无法有效执行任务。
由于苏军将有限的资源集中于莫斯科方向，苏南方方面军空军于１０月中旬只剩下１３０架飞机了，不过在燃料供应上，苏军的情况比德军要好，于是苏联空军以小批量对德军地面部队进行了不停的攻击。
Leonid Goncharov中校的苏军第１３１战斗机联队是一支劲旅，在３个月的战争中，该团参加了５００次空中战斗，并宣称击落德国飞机６３架，这个团中有一些出色的飞行员，其中包括ViktorDavdkov大尉，他个人击落敌机６架，集体击落敌机２架，另一个优秀的飞行员是该团政委MoiseyTokarev，他在８次空战中击落了５架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８８。Tokarev在于４３年７月８日阵亡于库尔斯克，他共击落德国飞机２２架。
１０月２２日，第１３１战斗机团的Ｉ－１６护送ＳＢ机群轰炸德军目标，他们成功地突破了德第２训练联队第１大队的Ｂｆ－１０９的拦截，Nazarenko少尉击落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy Nazarenko少尉是一个参加过１９４０年芬兰战争的老兵，他最终将在战争中取得个人击落敌机２４架，集体击落敌机８架的战绩。
在得到第７７战斗机联队第２大队的增援后，德国战斗机部队使得苏联空军付出了重大代价，１０月２３日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落了１１架苏联飞机，作为报复苏第１３１战斗机团于１０月２７日袭击了位于Taganrog的德国战斗机基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在这次袭击中被击毁。
苏南方方面军空军在１０月１日有７９架战斗机，到１１月１日已经有４３架全毁！在１０月２７～３１日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落３７架苏联飞机，本身只有１架Ｂｆ－１０９被击落。
（Mars注：这个数字肯定过高，要知道苏军在１０月中旬只有１３０架飞机）
１０月３１日，Goncharov中校阵亡，他是第７７战斗机联队第４中队Heinrich Setz中尉击落的第３２架敌机。
在渡过Mius河后，德第１装甲集团军于１１月５日向罗斯托夫发起了总攻，眼看苏军防线即将被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路变成了泥潭，德军的机械化部队无法通行，苏军利用了这个喘息的机会，再一次加强了防线，并且从１１月中旬起苏南方方面军空军部队得到了增援，它的实力上升到１１９架轰炸机，７２架战斗机和１３架攻击机，这是３个月中，该方面军空军部队所拥有的实力最大的一支部队。
二十五
１０月底，在消灭了几乎全部莫斯科地区的苏军后，包克元帅的中央集团军群也损失惨重，德军装甲部队深深陷在烂泥中，负责支援的德国空军第２航空队也耗尽了它的最后的力量。苏军发现德国空军的出动架次在１０月底后几乎下降了一半。德国空军不但要蒙受作战损失和补给的困扰，而且其他战场的需要也吸引了德军的兵力，由于英国位于马尔他地区的海空军部队几乎切断了隆美尔将军的非洲军的补给线，德军被迫将包括５个轰炸机大队，１个斯图卡大队和２个战斗机大队的第２航空军从莫斯科地区调往地中海，这严重影响了德国空军在这个地区的实力。
接着第２２轰炸机联队也被调往英伦海峡，参加对英国的新一轮轰炸。
而由于列宁格勒地区的激战，第５１战斗机联队第１大队被调往北方，另一些部队包括第３战斗机联队第１和第３大队，因损失过重被迫撤出战斗整补。在战争初期担任支援中央集团军群的１０个德国战斗机大队中，只有第５１战斗机联队第２、３、４大队和第５２战斗机联队第１、２大队共５个大队参加了对莫斯科的最后攻击。而且经过一个月的激战，这些大队也都不满员，现在德军只能在莫斯科地区投入５０～１００架战斗机（５个战斗机大队如满员大约为２００架战斗机），由于严重缺乏飞机，以致第５１战斗机联队四分之一的飞行员被送回德国修整！
德军所遇到的最大困难是恶劣的气候条件，德国历史学家Jochen Prien把德国空军的主要基地奥勒尔机场描述为“无底的泥潭”。
同时大量的苏军增援部队源源到达。朱可夫将军抓紧一切机会重组莫斯科防线，大量有作战经验的军队从远东地区赶到，苏联守军的士气也日渐高昂。大多数部队和物资在未受到德国空军阻拦的情况下抵达，当时苏军及其担心德国空军对其后方交通线进行轰炸，事实证明这个担心是多余的。在前线的德国空军将主要精力投在对前线部队的密接支援上，虽然德国人清楚地知道对苏军深远后方进行战略轰炸的重要性，但他们因为兵力不足，根本无法实行这个计划，对于前线的支援已经拖住了德国空军几乎全部力量。虽然战后有许多人假设“如果”德国人具有强大的战略空军，那么东部战场的结果很可能会重写，但这种假设忽略了两点，首先战前德国的经济实力无法支持一支庞大的战略空军，这在当时只有美国能做到。另外东部战场的范围十分大，德国空军必需将有限的力量投入对地面部队的战术支援上，即使以后苏联空军也同样无力同时兼顾战术支援和战略轰炸两者。
在莫斯科地区的苏联空军也得到了大量增援，这些兵力包括从西北方面军空军调来的２个空军师，从预备队中调来的１个装备Ｐｅ－２的轰炸机团和２个伊尔－２攻击机团，１个航校学员组成的Ｐｏ－２轻轰炸机团和从中亚地区调来的一些装备老式的ＳＢ和ＴＢ－３轰炸机的团队。
更重要的是当德国空军在严寒的野战机场饱受煎熬的时候，苏联空军则驻扎在有良好的防寒设施的永久机场内，这使得苏联空军的出动率大大提高。
（Mars注，又一个将在柏林战役中重演的现像）
在消灭了维亚兹玛包围圈中的苏军后，德军的处境每况愈下，随着和莫斯科距离的缩短，德军遭到的抵抗也越强烈，当德军进至据图拉南３７英里的Teploye时，德军忽然遭到苏军２个骑兵师，５个步兵师和１个坦克旅的猛烈反击，这个攻击使德国第２装甲集团军有被切断的威胁。
德国空军立刻做出了反应，他们不顾恶劣的气候条件，出动了大量轰炸机对苏军进行抵抗轰炸，在付出重大代价后，德军挡住了苏军的攻势。在莫斯科西北卡里宁地区，苏军也对德第９集团军和第３装甲集团军进行了反击，致使德第１装甲师于１０月１９日一度被围。
当德军在卡里宁地区遭到的压力越来越大的时候，德国第８航空军将大量空军实力投入这个地区，这些兵力包括第５２战斗机联队第１、２大队，第２攻击机联队第１大队和直属中队，和由OttoWeiss上尉指挥装备Ｈｓ－１２３攻击机的第２训练联队第２大队。在随后几天，德国空军对苏军地面部队展开了密集的轰炸，其中Weiss上尉的Ｈｓ－１２３攻击机群表现尤为色，在德国空军的大力支援下，德国地面部队成功地将第１装甲师解救了出来。在这一仗后，Weiss上尉得到了“卡里宁之狮”的外号。Weiss上尉在法国战役中已经赢得了骑士十字勋章，这次的战功使他得到了勋章上的橡叶。
１０月２２日，德国空军决定再次对莫斯科进行大规模轰炸，这天德军出动了４８１架次，但这次的攻击遭到了苏联战斗机的有效拦截，没有一架德国轰炸机能抵达莫斯科上空。参加这场战斗的第５２战斗机联队第１大队WalterTodt
下士回忆“当我们才飞越第二道高炮网后，我们遭到大量ＭｉＧ－３和Ｉ－１６的攻击，激烈的空战立刻展开了，无线电中立刻充满了战友们的喊叫‘散开！’‘敌机在你背后！’‘胜利！’‘小心’，有些斯图卡未能从这次任务中返回，从此我们对莫斯科的白昼轰炸停止了。”
在苏联空军方面光第３４战斗机团就在２２日出动了５９架次并宣称击落了１２架德国飞机，严重的损失迫使德国空军停止了对莫斯科的白昼轰炸。
在于１０月２２日战死的德国飞行员中包括曾击落敌机２３架的第５１战斗机联队第７中队的Robert Fuchsr士官长。第二天，德第５１战斗机联队又损失了至少２架Ｂｆ－１０９，第７中队的GuntherSchack下士被击落，他跳伞逃生，而第１中队曾击落敌机１２架的HeinzSchawaller士官长则在空战中阵亡，而第５３轰炸机联队于２３日损失了５架Ｈｅ－１１１，包括其第７和第８中队中队长OswaldGabler中尉和Willi Haster少校在内多人阵亡。
德国空军在莫斯科地区的劲敌是莫斯科防空军的战斗机部队，第１７８战斗机团Gerasim Grigoryev上尉于１０月２４日击落了他的第１架敌机——１架Ｈｅ－１１１，第１７８战斗机团装备着ＬａＧＧ－３，这是一种不成功的战斗机，但Grigoryev却学会了怎样去发挥它的长处，他总是首先占据高度，然后据高临下地对德机发动攻击，他在战争中击落的１７架敌机的战绩大多数是用ＬａＧＧ－３取得的。１０月２４日的另一次空战中，第１６战斗机团的６架ＭｉＧ－３攻击了由１０架Ｂｆ－１０９护航的１８架Ｊｕ－８８，并宣称击落了６架Ｊｕ－８８，其中一个苏联飞行员IvanGolubin少尉发现在他前面有１架Ｊｕ－８８，他给了那架轰炸机一个短射，那架Ｊｕ－８８开始冒烟，受伤的德机开始俯冲，企图从低空摆脱Golubin少尉的追击，但Golubin毫不放松，他一边追击一边连连射击，直到那架Ｊｕ－８８撞到地面为止，这是Golubin少尉击落的第１架敌机，在接下来的２个月中，Golubin将再取得个人击落敌机６架，集体击落敌机２架的战绩。在他于１９４２年１１月１日阵亡前，Golubin 总共击落敌机９架。
苏联空军的胜利并非毫无代价的，同在１０月２４日，第１６战斗机团２架ＭｉＧ－３被击落，飞行员被迫跳伞，另一个飞行员在空战中受伤，著名王牌StepanSuprun 中校的弟弟Aleksandr Suprun中尉驾驶着遭重创的ＭｉＧ－３飞回了基地，在他的飞机上找到了１１８个弹洞，这天，德国第３战斗机联队直属中队宣称击落了５架ＭｉＧ－３，联队长Guntherlutzow少校击落了其中１架，从而使他成为第二个击落１００架敌机的德国飞行员。
１０月２７日，苏第１７７战斗机团的著名飞行员，“苏联英雄”称号获得者Viktor Talalikhin上尉阵亡，他曾击落德国飞机５架，包括他那次著名的于莫斯科上空撞落的德国飞机。同一天，德第５１战斗机联队第７中队中队长HerbertWehnelt中尉发现一队伊尔－２正在攻击德军坦克部队，于是他立刻发起了攻击，在第一次掠袭时，他的僚机被伊尔－２的还击火力击落，但不顾危险Wehnelt中尉独自进行了第二次掠袭，当他咬住了一架伊尔－２时，另一架伊尔－２从背后击中了他，这位击落敌机１９架的王牌飞行员受了重伤，但他幸运地获救。
第５１联队第７中队于１０天内损失了３位王牌飞行员，这使得该中队士气大减，这个中队的战绩也大减，在１１月和１２月间，该中队只击落了４架敌机。在卡里宁地区，OttoWeiss上尉的部队所驻扎的机场成了泥潭，并且不久他们本身遭到了苏军坦克部队的威胁，这些第２训练联队第２大队的Ｈｓ－１２３攻击机群多次起飞攻击向他们的机场冲来的苏军坦克，虽然德军成功地阻止了苏军地面部队的进攻，但苏军仍不断用大炮向德军机场轰击。第５２战斗机联队第１大队的地勤人员KurtWarmbold士官长回忆“１０月２９日，这是我们在东战场上最黑暗的一天，俄国人用他们的炮兵不停顿地轰击了我们一整天，Weiss大队今天共有１７架飞机毁于炮火”。
随着德国空军处境越来越困难，苏联空军变得越来越活跃，１０月２９日苏第１６战斗机团的IvanGolubin少尉迎来了他最成功的一天，在这天早晨他击落了１架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９，下午他又一举击落了２架Ｂｆ－１０９。据德国记录，德国空军在１０月２９日损失了１９架飞机，其中第２６攻击机联队第３中队损失的１架Ｂｆ－１１０颇值得一题。在这一天的空战中，苏第４２战斗机团的BrisKovzan少尉用他的ＭｉＧ－３撞击了１架Ｂｆ－１１０，那架德国飞机当场坠落，Kovzan的ＭｉＧ－３螺旋浆变形，不得不马上迫降。我手头正好有一张Kovzan少尉的照片，我曾见过德苏美英芬兰日本和中国等许多国家的王牌飞行员的照片，Kovzan看上去和他们毫无相同的地方，他长着一张娃娃脸，对着镜头笑的样子活象一个在课堂上做小动作被老师当场抓住的中学生。但正应了那句“人不可貌相”的话，在读了他的事迹后让我大吃一惊。在他的第一次空战中，他撞落了那架Ｂｆ－１１０，随后把飞机迫降在一个集体农庄旁，他居然有本事用农场中找到的工具对ＭｉＧ－３上受损的螺旋浆进行修理，然后驾着这架飞机摇摇摆摆的飞回了基地！更出奇的还在后面，当他的中队长GeorgiyZimin大尉检查他的飞机时，惊奇地发现他飞机上大部份弹药还未用完也就是说Kovzan还没打光弹药就去撞击敌机！当Zimin问他为什么这么干时，Kovzan少尉红着脸说：“大尉同志，这是因为我不知道如何射击！”
原来在航校毕业后，Kovzan被指派为飞Ｕ－２通讯机，他以前从未接受过任何空中射击和空中格斗训练！由于前线严重缺乏战斗机飞行员，他被调到第４２战斗机团，在参加战斗前，他受的唯一训练是“看这是射击按钮，这个是保险，看到敌机，这样解除保险，然后一按这个按钮，子弹就射出去了！”由此可以见到当时苏联缺乏飞行员到了何种程度。Kovzan少尉的运气救了他，他不但在这次撞击中活了下来，而且在不久后的一次空战中，他被击落，但他又一次幸免于难。随后Kovzan的技术和经验逐渐提高，他最终成了一个王牌飞行员，作为一个王牌飞行员，Kovzan有其独特之处，似乎他非常喜欢撞击敌机，在整个战争中他前后４次撞落敌机，这个记录至今无人能打破，更出奇的是他每次都安然无恙，Kovzan总共击落了２８架德国飞机，他去世于１９８５年８月３１日。
１０月３０日，德军占据的卡里宁机场连续第二天遭到苏军的炮击，第５２战斗机联队第２大队共有８架Ｂｆ－１０９被摧毁，面对这种情况，德军决定放弃卡里宁机场。KurtWarmbold士官长回忆“我们无法把所有的装备都塞进Ｊｕ－５２，俄国人的炮火越来越猛烈，每个人都急着离开这里。”在这次撤退行动中，１架Ｊｕ－５２被苏军炮火直接命中，当场人机俱毁，另有数架Ｊｕ－５２受伤。第１６战斗机团的NikolaySemyonov中尉，Aliksandr Suprun中尉，Ivan Golubin少尉和Ivan Shumilov少尉于９月３０日至１０月３１日间各击落了５～９架飞机，但这个团本身的损失也很大，在９、１０两月，第１６战斗机团光修复受伤ＭｉＧ－３的数目就达到４２架！而苏西方方面军空军宣称１０月间共击落德国飞机１２０架。
进入１１月后，在莫斯科地区空中，激烈的空战持续不断。１１月６日，第１６战斗机团Ivan Zabolotnyy上尉在攻击１架Ｊｕ－８８时遭到了顽强抵抗，虽然最后他击落了这架轰炸机，但他的ＭｉＧ－３竟被还击火力击中了１２７次！同一天，莫斯科地区的德国战斗机部队遭到了沉重一击，这一天第５２战斗机联队第１大队大队长Karl-HeinzLeesmann中尉在执行任务完毕返航途中犯了一个错误，在飞越前线时，他飞行的高度过低，于是他的飞机立刻遭到地面上苏军轻武器的密集射击，一发机枪子弹射入机舱，将他的右肘打的粉碎，Leesmann中尉勉强把飞机降落在德军机场上，但从此他退出了一线，作为骑士十字勋章获得者和击落敌机３２架的战绩，使得Leesmann中尉在部下中威望很高，损失了他对德军士气有相当大的打击，但德国飞行员们很快进行了报复，他们宣称于１１月４日～１５日间共击落苏联飞机３５架。在苏联空军方面，第１７８战斗机团GerasimGrigoryev上尉于１１月９、１５和２７日各击落１架Ｊｕ－８８。
虽然德国空军在激烈的战斗和严酷的自然环境中越来越疲惫不堪，但那些德国王牌们仍然能取得良好战绩，莫德士上校的老部队第５１战斗机联队宣称于１０月间击落苏联飞机２８９架，在这个地区战绩最高的德国飞行员是第５１战斗机联队第９中队的EdmundWagner士官长，他在１０月中宣称击落了２２架苏联飞机，有一次当着双方地面部队的面，他遭到了５架苏联战斗机的攻击，但结果他将所有这５架苏联飞机全部击落！这赢得了德军地面部队的一片喝采，不幸的是同样是那些德国地面部队于１１月１３日目睹了Wagner士官长战死的情景，当时他正以树稍高度追击几架Ｐｅ－２，就在跨越前线时，Wagner的Ｂｆ－１０９被一架Ｐｅ－２的机尾机枪手击中。Wagner企图将飞机拉高以便跳伞，可是他的高度太低了，不一会儿，他的Ｂｆ－１０９撞到了地面，到他战死的时候，Wagner士官长共击落了５７架敌机。
这时苏联空军出动了大量包括伊尔－２在内的攻击机反复攻击疲惫的德国地面部队，在这些攻击中，伊尔－２攻击机的表现尤为出色，苏军宣称这些攻击行动于１１月１～１１日共击毁德军坦克４０６辆，各种汽车２０００辆和４２门大炮。著有《苏德战争》的历史学家AlbertSeaton，由于在他的著作中几乎只采用德国方面的材料，因而很难说他的著作真实反映了苏德战争的真相，但即使是他在写到１９４１年那个悲惨的１１月时，也如此描述德军的困境“步兵连平均只有２０人，连长由少尉或士官担任。士兵们胡子拉刹，满身虱子，连续几个月无法洗澡和更换衣服。成天躲在积满冰水的掩体里，他们的脚冻得失去了知觉。因冻病所造成的人员损失超过了作战伤亡。德国空军似乎无法阻止苏联空军的活动，后者成天从低空飞到阵地上空投弹并用机枪扫射。”
二十六
１１月中旬，俄国的冬季来临了，道路开始冰冻从而又开始可以通行。
１１月１５日，精疲力竭的德国中央集团军群开始继续发动他们的“台风”攻势。对于德国人来说，莫斯科已经在望，他们希望经过如此激烈的战斗后，苏军已经耗尽了最后的力量，使他们最终能攻克莫斯科这个最重大的目标。
同时随着道路情况的改善，德国南方集团军群也于１１月１７日再次开始向罗斯托夫前进。苏南方方面军立刻从东北方向发起了一个反攻，在反攻的第一天，苏南方方面军空军就出动了４００架次。德国第４航空军第７７攻击机联队的斯图卡和第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１迅速赶往战场支援，随着一场惨烈的战斗，德军于１１月２０日抵达罗斯托夫城郊，２１日罗斯托夫落入德军手中。虽然打开了这个进入高加索油田的门户，德南方集团军群也已经使完了它最后的一点力量，而苏军的援兵却开始抵达这个地区。
在北方，向顿涅兹工业区挺进的德第６和１７集团军受阻于库尔斯克。
一片疲惫不堪的气氛弥漫于整个东部战场的德军之间。似乎象征着东部战场上德国空军的困境，德国空军于１１月下旬受到了沉重一击，德国战斗机总监莫德士上校于１１月２２日搭乘１架第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１回德国参加自杀的乌德特将军的葬礼，途中他的飞机在布雷斯劳降落时坠毁，全机人员无一幸免。
在死前的一段时期，莫德士上校很不快乐，和一大批在战后睁着纯洁无瑕的大眼睛声称“原来希特勒做了那么多坏事呀！啊呀，我受骗了呀！我一点也不知道呀”的德国官员不同，纳粹德国对反纳粹的天主教徒的迫害深深激怒了身为虔诚的天主教徒的莫德士，当他听说Munster地区红衣主教因批判纳粹政府而被逮捕时，莫德士忍无可忍了，他将他所获得的所有勋章（包括那枚钻石佩剑橡叶骑士十字勋章）和他的纳粹党证寄给了纳粹党总部，在附加的一份抗议信中，他愤怒地声称“我拒绝继续佩戴和这个邪恶的政权有关的东西”。
１０月，心情苦闷的莫德士离开了柏林来到了东部前线，只有在这里他那痛苦的心灵才能得到一丝安慰。在这里莫德士把全部时间投入到作战中，他有时还不顾禁令，偷偷地起飞参加空战，并取得了一些数目不详的“非官方”战绩。莫德士的死亡使得德国空军尤其是战斗机部队的士气受到沉重的打击，但对莫德士本人和德国政府来说，这也许是一个最好的结局。
１１月中旬，在东部战场的德国军队与开战时相比已经大大下降了，许多德军的实力已经下降到３０％到４０％，即使幸存的老兵们经过５个月不停的激战后，也已经从体力上和精神上都已经筋疲力尽了，而德军的后勤补给线随着德军的不断深入苏联内地，而变得越来越漫长，这样在看来胜利近在眼前时，德军忽然失去向前进攻的冲力。
俄国冬季的气温在继续下降，虽然一开始德军欢迎温度的降低，但逐渐地缺乏冬装的德军痛苦地发现自己暴露在俄国冬季的严寒下，１１月２７日，气温下降到了零下４０度，这是给予已经负荷过重的德军的最后一击。德国空军的行动严重受阻于严寒，停放于零下４０度的野外的飞机往往在白天无法启动。而从设施良好的永久性机场起飞的苏联空军往往很少受气候的影响，这使得苏军一举夺得了莫斯科地区的制空权。
１１月２８日，第６５攻击机团的伊尔－２的攻击完全阻止了第２装甲集团军第１０摩托化师的进攻，而第６战斗机军于１１月最后３天中，出动了３７０架次，并宣称摧毁了德军７７辆坦克和２６３辆卡车，苏联空军的这些行动成功地为苏第５０集团军于图拉地区展开争取了时间。
在莫斯科北部，德第７装甲师企图强渡冰冻的莫斯科运河，但装备着Ｔ－３４坦克的苏第２８和５０坦克旅在３个空军师的支援下向德军装甲矛头发动了猛烈反击，虽然苏联空军损失很大，如其第６２７战斗机团在３天内几乎损失了全部的Ｉ－１６，但德军的攻势被阻止了。
苏军的反攻首先在南方展开，苏西南方向司令提摩盛科元帅精心准备了对德第１装甲集团军的反击，这个攻势于１１月３０日开始，当天罗斯托夫回到了苏军手中，德南方集团军群司令伦德斯特元帅决定将德军撤退到Mius河，不久他被希特勒免职。
由于苏联空军将主力集中保卫首都，在南方的苏联空军部队受到了很大削弱，因而德国空军在这个地区以较少代价取得了很好的战绩。１１月初，GerhardKoppen上士取得了第５２战斗机联队第３大队第４００次空战胜利，４个星期后，AdolfDickfeld少尉将这个数字提升到５００。在１１月间第５２战斗机联队第３大队只损失了６架Ｂｆ－１０９，飞行员３死１伤。而第７７战斗机联队宣称击落６５架苏联飞机，本身损失７架Ｂｆ－１０９。据苏联记录，苏联南方方面军空军在１１月１日至１２月１日间共损失了９０架飞机。第５９０攻击机团可以作为苏联空军在这个地区损失的例子，该团在１１月１日共有１８架Ｉ－１５３，到１１月底共有９架Ｉ－１５３全毁，另有１架受重创。苏联南方方面军的损失加上西南方面军和远程航空军的损失，苏联空军在罗斯托夫地区的损失当和德军宣称的数字相差不远。当然空战也不是一边倒的，４１年１１月２８日，第５２战斗机联队第８中队GuntherRall中尉在罗斯托夫西部上空被１架Ｉ－１６击落并受了重伤。当时Rall中尉已经击落了３８架敌机，在伤愈归队后，Rall中尉的战绩直线上升，最后他成了德国二战中第３号王牌飞行员，他共宣称击落敌机２７５架。
１２月２日德中央集团军群最后一次试图攻占莫斯科，德第２５８步兵师的一支部队甚至深入到据红场６英里处。为了守住防线，朱可夫将军投入了他手头所有兵力，地面和空中，战斗空前激烈。苏联空军宣称在１２月２日击落了４０架德国飞机，在被击落的德军飞机中，包括了第１攻击机联队第５中队中队长JoachimRieger上尉，他的僚机在躲避苏联战斗机的攻击时，与他的飞机相撞，两架Ｊｕ－８７都坠落了。而第５２战斗机联队第４中队GeorgBrey上士在攻击一个苏军地面车队时被击落，据德方记录德国空军在这一天的损失只有４架，当然德军的损失记录可能有一些脱漏，但苏军无疑为了鼓舞士气，大大夸大了自己的战绩，这很快成为双方都采用的宣传手段，这也是东线战场的一个特点。
在莫斯科西北方，第６５攻击机团的伊尔－２突然攻击了从Yakhroma地区撤退的德军部队，并宣传摧毁了约１００辆德国车辆，由于供应线被切断，德第３和第４装甲集团军被迫在据莫斯科仅１０公里处停止了前进。
在卡里宁上空，苏第１２９战斗机团的ＭｉＧ－３机群于１２月５日袭击了一个德国轰炸机编队，并宣传击落了５架Ｊｕ－８８。从莫斯科南部，古德里安的第２装甲集团军被迫停止了对图拉的攻势，并向顿河后撤，在这个撤退过程中，德第２装甲集团军遭到了苏联空军的猛烈攻击，德国历史学家VonHardesty这样描述：“在图拉地区，苏联空军表现十分突出，苏军把进攻重点放在撤退中的第２装甲集团军头上，有许多德国坦克在空袭中被摧毁。”古德里安在回忆录中这样评价当前形势“对莫斯科的攻势不得不停止了。我们杰出的军队所付出的一切努力和牺牲都白费了，我们遭到了一次惨败。”
１２月６日，科涅夫将军的加里宁方面军和朱可夫将军的西方方面军同时向撤退中的德军发动了强大的反攻，反攻的苏军在地面部队数量，坦克和大炮数量上都要少于德军，但苏军至少在一个方面对于德军占有数量上的优势，那就是苏联空军。在莫斯科方向上，苏联空军投入了１３７６架飞机，而德第２航空队只有约６００架飞机。苏联空军士气非常高昂，他们不顾低云，多雾和大雪漫天的恶劣天气，全程支援苏联地面部队的攻势。
在这里，苏军现代化的Ｐｅ－２轰炸机开始以大批量出现在战场上。装备着Ｐｅ－２的第２８轰炸机师平均每天出动９０～１００架次。在苏联空军和地面部队的全力打击下，德军的撤退开始变得越来越混乱。
在空战中，德国空军的损失也直线上升。第５１战斗机联队的战史记载着“在这里俄国飞行员表现出前所未有的勇气和技术”，第５１战斗机联队１２月间的损失率高达３２％，超过了开战以来任何一个月份。
苏联防空军第６战斗机军宣传于１１月击落德机１７０架，于１２月则击落敌机８０架。１２月１３日，苏第４３混合空军师的５架战斗机袭击了一队德国轰炸机并宣称击落了其中３架。同一天，苏联飞机轰炸了位于Klin的德军机场，摧毁了包括第５２战斗机联队第２大队的７架Ｂｆ－１０９在内的大量德国飞机。
现在整个德国中央集团军群面临崩溃的危险，而且德军的士气也开始下降。德第５６装甲旅旅长FerdinandSchaal中将回忆道“越来越多的士兵在未接到命令的情况下就开始向西方退去，无人去掩埋在空袭中死去的同伴，许多装备被抛弃于野外。”
第５２战斗机联队Walter Todt下士回忆德国空军从Klin机场撤退的情景“我们所有不能起点的Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８８被堆集在一起，然后把汽油桶堆放在飞机旁，最后我们用一门８８毫米高射炮将它们全部炸掉。当我们正要撤退时，用来拖带那门８８高炮的卡车也罢工了，不得已我们只能连车带炮全部付诸一炬。”
全力进攻的苏西方方面军在１０天中前进了８０英里。
１２月１６日，希特勒发布了他著名的“不得后退”的命令。同时他将陆军司令布劳希契元帅和中央集团军群司令波克元帅免职，不久德军著名的“装甲战之父”古德里安将军也被撤职。
希特勒将阻止苏军攻势的希望放在德国空军身上，大量援军涌人东战场，第５４轰炸机联队第２大队和新成立的装备着Ｈｅ－１１１的第１００“维京”轰炸机联队被从西欧紧急调往东线，此外第２６驱逐机联队第１和第２大队，以及５个大队装备Ｊｕ－５２的运输机部队也抵达中部战场。德军运输机部队全力向撤退中的德军空运物资，而德国轰炸机和攻击机部队则猛烈攻击进攻中的苏军地面部队。１２月１７日，当气温略有回升，一队德国Ｊｕ－８７出其不意地袭击了朱可夫的装甲矛头，并声称击毁苏军坦克１３辆，各种车辆２００辆。在一次对正在渡莫斯科运河的苏军轰炸中，１架Ｊｕ－８８在被击伤后，冲撞了苏军地面目标。
至１２月１８日，苏联空军已经宣称摧毁了德军３４０辆卡车，１１门大炮，１００辆装甲车辆和３列火车，同时德国空军再次在空中出现极大鼓舞了德军地面部队的斗志，德空军不断轰炸前进的苏军部队，他们宣称在１８日摧毁苏军４辆坦克和１４辆摩托车辆，２１日又击毁４辆坦克和６０辆摩托车辆，在圣诞节德国空军再次宣称摧毁了２辆坦克和５０辆摩托车辆。
根据德方资料，在１２月１５日～３０日，德国空军以损失３３架飞机的代价击落苏联飞机１１９架，和德国空军并肩作战的意大利空军宣称以损失１架ＭＣ２００战斗机的代价击落苏联飞机１２架。
在苏军方面，苏联空军宣称于１２月１７～２６日间击落德国飞机１６架，在圣诞夜，第１７８战斗机团的王牌飞行员GerasimGrigoryev 上尉击落了１架Ｊｕ－８８，这是他第１１次空战胜利。
当１９４２年新年来临时，苏军已成功地实现了瓦解德军进攻莫斯科的企图，巴巴罗萨行动彻底失败了。苏联空军为苏军这次重大胜利做出了巨大贡献，据苏军记录，在１２月６日～１９４２年１月７日间，苏联空军出动了１６０００架次，而且苏联空军的损失却大幅度下降了，自开战以来第一次，苏联空军的每次作战任务损失率下降到了１％以下，在１２月５日～１９４２年１月２日间，苏联空军于莫斯科方向上因各种原因损失的飞机数目不超过１４０架！而苏军在莫斯科城下的胜利极大鼓舞了苏联军民的抵抗意志，从这时起战争的潮流逐渐逆转了。
二十七
在苏德战争的第一年中，德国空军正处在它的巅峰时期，它拥有最先进的装备，人员受到最好的训练，采用了最有效的战术，与它相比苏联空军虽然数量庞大，但装备落后，训练不良，战术过时。毫不奇怪德国空军在战争中取得了很大战绩，德国轰炸机部队不断有效地切断苏军后方的补给线和通讯通道，大大限制了苏军的机动，而德军的攻击机部队不断痛击苏军前线各个目标，为德国地面部队的进攻打开通道，而德国战斗机部队无论出现在哪里，就会夺得哪里的制空权，在１９４１年德国战斗机部队宣称击落了约７０００架苏联飞机（第３联队１２８７架，２７联队２７０架，５１联队１８２０架，５２联队８００架，５３联队７７５架，５４联队１１８５架，７７联队１２５０架）。虽然取得了如此战功，但德国空军却即未能完成摧毁苏军抵抗意志，也未能彻底击败苏联空军，为什么？
德国入侵苏联的“巴巴罗萨”计划也许是人类历史上规模最大的一次战争计划，但不幸的很这个计划从一开始就建立在两个错误的前提上：１、 苏联军队虽然规模庞大，但战斗力及其低下，无法对德国军队造成任何阻碍；２、苏联政权内外危机重重，只要稍微受到打击，就会四分五裂。
事实证明这两个判断都不正确。
在苏德战争结束后，有许多德国将领都声称他们非常反对“巴巴罗萨”计划，这正如人们说的“成功有很多父亲，而失败是一个孤儿”。笔者曾读过有关德国酝酿“巴巴罗萨”计划的过程的许多文件，确实在德军内部存在着对苏战争的悲观者和乐观者，乐观者认为对苏战争将在冬天前结束，那时英国和美国在欧洲大陆上最后一个潜在盟友将被毁灭，那时美国将放弃卷入大战的想法，而英国也将因绝望而同意和德国谈判。而悲观者则有些不同看法，以下是我虚拟的两者对话：
乐观者：我军一定可以在冬季前攻克包括莫斯科在内的重要目标，从而结束战争。
悲观者：你能否确定在莫斯科失守后，苏联一定会放弃抵抗？
乐观者：如苏联仍坚持抵抗，我们将在１９４２年春发动新的攻势，将苏军赶到乌拉尔山以东，那时苏联的抵抗就必定会崩溃。
悲观者：如果是这样当然很好，但万一在退到乌拉尔山以东，苏联仍不屈服呢？
乐观者：这到是个问题，但不至于吧。
悲观者：我认为这是有可能的，那时我们也许将在相当时期内将部分兵力部署在东方防线，那样很可能在削弱我们和英国战争的实力，并且在很长一段时期内加重国家负担。所以我们一定要十分小心地计划我们的行动。
在读了那些资料后，让我十分惊奇地有两点，首先在发动如此大规模的战争前，即使最悲观的德国将领也没有想过万一战况不利怎么办，另一点是既然在战前德国参谋总部就设想过即使在１９４１年攻克莫斯科，战争也可能拖到１９４２年春，为什么无人去准备冬装，德国人的专业性去了哪里？为部队准备冬季装备完全是总参谋部的责任，这简直是犯罪性的玩忽职守行为。
“巴巴罗萨”计划就是在这种气氛中开始执行的，对于德国空军部队来说，虽然他们进行了精心的准备和强化训练，但对于在苏联境内作战所遇到的抵抗的激烈程度，在道路状况恶劣的苏联境内为部队提供后勤支援的困难程度，对苏德战争战线长度的估计严重不足，当一旦战争爆发后，德国人发现自己无论在物资上和精神上都缺乏对这场空前惨烈的战争的准备。
苏联空军在４１年遭到了毁灭性的打击，据苏联记录，苏联在４１年损失了２１２００架飞机，其中约１２０００～１６０００架是作战损失（在空战中被击落，被地面炮火击落，被炸毁于地面，因作战损伤过重而报废等）其余为非作战损失（因机械原因报废，因机械原因失事，在撤退中被丢弃等）。苏联空军能在如此打击中坚持下来，并非是由于他们装备的先进和战超人，而是其官兵表现出来的勇气和自我牺牲精神，以及几乎无限的忍受艰难和困苦的能力，在４１年苏联空军所做到的其实是一件事就是不记一切代价地消除德军以一场闪电战结束战争的企图，而将德国人拖入一场持久战中。
４１年对苏联空军是十分艰难的，当时他们原来所有的装备损失殆尽，而随着德军的迅猛前进，大批飞机制造厂被迫迁往乌拉尔山以东地区，即使尽了最大努力，苏联的飞机制造能力下降了，而且由于新厂址往往生产环境恶劣，也由于前线迫切需要飞机，苏联飞机制造业被迫牺牲质量以增加产量，这造成４１～４３年苏联空军所接受的飞机往往达不到设计的质量指标，这造成苏联空军飞机的使用寿命很短，往往其损失的一半是非战斗失。
对于４１年苏联空军来说，他们需要的东西很多：大量的先进飞机，更好的训练，有效的战术，但为了得到这一切，苏联军人必须首先争取到时间，而时间要他们用生命去换取。
很难想象苏联空军在战争初期是如何前赴后继地去反击德军的，那些驾驶ＳＢ，ＤＢ－３，ＴＢ－３轰炸机，Ｉ－１５ｂｉｓ，Ｉ－１５３攻击机去执行任务的苏联空军机组成员们所执行的完全是自杀性的任务。从战争开始时起，苏联空军就开始了痛苦的改革，严酷的现实迫使苏联空军逐渐抛弃了战前的教条，在４１年苏联空军所采纳的第一个正确战术，就是当他们发现德国空军过于强大后，就采取了避免和德国战斗机部队正面交战，而集中全力攻击德国地面部队的战术。在东线，由于战线过长和战线移动迅速，这使得德军无法建立如英国曾建立的那种雷达网，这使得德国战斗机部队无法有效地封锁整条战线。一次又一次地虽然巡逻的德国战斗机部队总能使得他们“遇到”的苏联空军遭到严重损失，但更多的苏联飞机只是简单地从前线空隙中“滑”过来，将德国地面部队炸得叫苦连天。我曾读过许多德国军官关于对苏战争初期的回忆录，他们无一例外的提到了所遭到的苏联空军几乎“不停”的空袭。除了对德国地面部队的打击以外，德国空军同样遭到了严重损失，据德国记录，德国空军与１９４１年６月２２日～１２月３１日因作战原因共损失飞机４６５３架飞机，其中３８２７架毁于东线，我手头没有德国空军因非作战原因损失飞机的数字，这个数字也不包括德国盟友芬兰，意大利，罗马尼亚和匈牙利空军的损失。从德国空军在“巴巴罗萨”行动开始时投入战场的３０００架飞机的实力来看，等于德军每一架飞机都损失掉了。到４１年底时，许多德国空军联队的实力下降到原有实力的三分之一、甚至四分之一！在人员损失上，德国空军４１年在苏联战场损失了１３７４２名机组成员和地勤人员，其中３２３１人阵亡，２０２８人失踪，８４５３人受伤。其中许多人是无法替补的战前参军的人员。以苏联空军在开战时的状态来看，他们能使德国空军遭受如此惨重的损失，已经是超水平发挥了。
如果德国空军能保持象开战头几个月的打击力度，那么即使苏联空军再顽强，苏联军工工业运转再有效，苏联空军也无法幸免，但随着时间推移，德国空军自己也因失血过多而软弱了下来。于是在付出了如此惨重的代价后，苏联空军得到了最宝贵的喘息时间。虽然在随后战争中，苏联空军仍将在德国空军手中付出重大代价，但最艰难的时期已经过去了。苏联的取胜只是一个时间问题。
从１９４２年下半年起，苏联空军开始了缓慢的复苏，随着大量先进飞机的投入战场，苏德两国空军在装备上的差距逐渐缩小了，越来越多经过战争考验的军官担任了高级指挥员的职务，在空中战争中不符实际的战术被抛弃，而苏联飞行员的训练水准也大幅度提高了，１９４３年后走上战场的苏联飞行员一般已经接受了１年的训练。一向是苏军弱点的通讯装置逐渐得到了提高，到１９４３年下半年后苏联飞机普遍装上了无线电装置。这些努力加上英美空军在西线的进攻，逐渐使得苏联战场上空的优势逐渐向苏联空军方面转移，１９４３年苏联空军第一次从德国空军手中夺得了战场制空权。
但即使到这个阶段，苏德空战也远未到结束的时候，随着苏军向西方的前进，漫长的运输线和过长的战线开始成了苏军的敌人，而德国空军也同样能够从苏军的防线空隙中渗透进来猛烈攻击苏联地面部队。那些越来越年轻而缺乏经验的德国飞行员也将表现出不亚于战争初期苏联飞行员的勇气和自我牺牲精神，在战争最后阶段我们将看到德国飞行员采用的许多苏联飞行员于战争初期采用的战术，包括Zveno战术，夜间轰炸，小批量飞机渗透，在奥得河畔最后的决斗中，有许多德国飞行员在伤痕累累的突破了苏联战斗机的拦截后，驾机撞击了苏联桥头堡。这场战争只有当德国投降后才最终结束。
朋友们，我的东线空战第一部分至此告一段落了，此文资料主要来自Christer Bergstrom的著作，如果有缘的话，我也许会在明年的这个时候继续东线空战的第二部分：１９４２年的空战。
第二次世界大战中的苏联空军[美]肯尼思·R·惠廷著当1941年6月22日，德军攻击苏联时，苏联拥有作战飞机的数量比德国空军及其在苏联边境地带的盟国空军拥有的飞机数量要多。可是，不到几天的时间苏联空军就被消灭殆尽，因而德国空军得以漫游苏联领空，而几乎没有受到任何阻拦。四年之后，这个曾经十分强大的德国空军的可怜的残部连对柏林上空密密麻麻的几千架苏联飞机进行一番象征性的抵抗的能力也没有了。为什么苏联空军在1941年6月那样不堪一击，而到了1944至1945年情况却发生了翻天覆地的变化，这又是什么原因呢?这必定是任何一个认真研究第二次世界大战中苏联空军的人要提出的问题。
然而，在叙述俄国空中战争之前，先对苏联空军①在战争爆发时的武器装备、战斗经验和作战指导原则等进行一下评价，看来是合适的。换句话说，我们需要知道苏联空军是怎样由一个从沙皇政府那里继承来的充斥各种外国飞机的杂货摊子而慢慢地发展壮大起来，同时在数量上和质量上与德空军抗衡进而战胜德国空军的。军用航空早期的发展三十年代的作战经验伟大卫国战争前夕的苏联空军德国的进攻(1941--1942)苏军的进攻作战一从斯大林格勒到柏林对日战争(1945)东线空战
