第二次世界大战中的苏联空军 [美]肯尼思·R·惠廷著
军用航空早期的发展
在三十年代初期斯大林为了使苏联迅速实现工业化而执行了几个五年计划并获得成果，在此之前苏联红军基本上是一支庞大的步兵集团。航空兵、装甲兵和技术人员只占武装力量总人数的百分之十。发展苏联航空工业是在第一个五年计划期间提出的， 当时是从极其薄弱的基础上开始的。1929年，苏联红军的航空兵部队只有“一千架老式作战飞机”，此种状态在苏联工业能够为现代化飞机制造工业提供基础之前，几乎没有什么希望获得改进。在由于实行新经济政策国民经济得到了恢复的时期(1921至1928)，因为缺乏机械工具制造工业，缺乏高质量的金属材料，此外还因为缺乏经过培训的技术人员，所以飞机制造工业只能以十分缓慢的速度发展。在此期间，苏联的大部分飞机以及几乎全部发动机都是进口的。但在1929至1932年期间，飞机制造工业却有了真正的发展，扩建和更新了一批老工厂，建成了一批新工厂。根据苏联官方材料，1928至1932年间，航空工业的职工人数增加了百分之七百五十，工程技术人员的人数增加了百分之一千。
苏联在1928年究竟有多少飞机工厂，到了1932年又修建了多少，西方观察家们对此只作了一些相互矛盾的猜测。对于1932年飞机工厂数目的估计是众说纷纭的，有的说有六个机体工厂和十二个发动机工厂，有的则说共有四十多个工厂(15万名职工)。第二个五年计划期间(1933至1937)，飞机产量增加了四倍，即由1930年的860架增加到1937年的3，578架。到了1938年，总共约有七十多个工厂(机体工厂28个、发动机工厂14个、生产其他各种部件的工厂32个)。正如《苏联飞机制造工业》一书的作者所指出的那样，精确的数字是很难得到的，因为苏联的工厂习惯用数码或光荣称号命名，因而造成很大混乱。例如，苏联红军与德国国防军密切合作的初期，由容克公司修建的专门制造全金属飞机的菲利工厂，在苏联人接收之后被改名为戈尔布诺夫第22工厂。尽管缺乏具体材料，但从整个迹象还是可以看出苏联飞机工业在头两个五年计划期间的发展速度是很快的。
三十年代期间，苏联设计师们是在为国家摆脱依赖进口飞机而奋斗的沉重压力下进行工作的。1929年，波利卡尔波夫设计了P一5侦察机，从而跨入了三十年代。到1934年，P一5侦察机安装了功率为680马力的新型发动机，最大速度达到每小时135英里(217公里)。P一5侦察机有许多改进型，它虽然是一种最出名的侦察机，但也可作为双座战斗机(ДИ一2)和俯冲轰炸机使用。P一5飞机生产的数量很多，直到1944年仍在苏德战争中使用。1930年末，图波列夫设计局生产出一种新型轰炸机--ГБ-3(重型轰炸机)。这是一种四发单翼机，最大速度可达每小时110英里(177公里)。ГБ一3重型轰炸机总共生产了800多架，曾在苏德战争初期作为夜间轰炸机使用。
1933年，由于波利卡尔波夫在一年之内设计出И一l5和И一16两种优良战斗机，于是他成了苏联杰出的设计师。И一15是一种单发海鸥式上翼半双翼机，装有一合700马力的M一35型(根据许可证制造的莱特公司的旋风式)发动机。1934年后期，H一15开始装备部队，其最大连度达每小时230英里(370公里)，升限达32，000英尺(9，754米)。同一年研制出来的И一16，是一种单座单发单翼机，装有一台480马力的M一22型(根据许可证制造的布里斯托尔公司的朱庇特式)发动机。这种发动机使这种飞机的最大速度可达每小时220英里(354公里)，1934年这种飞机安装了新型的775马力的M一25Б型(莱特公司的旋风9型)发动机，从而使其最大速度提高到每小时280英里(451公里)。И-16型飞机是苏联三十年代末期战斗机当中最好的，这种飞机直到1941年还在生产，在苏德战争初期还在使用。
1934年，图波列夫研制了СБ一2型快速轰炸机。这是一种装有两台860马力的M一100型(根据许可证制造的法国依斯拜诺瑞依扎公司的)发动机的单翼机，最大速度为每小时230英里(370公里)。安装有四挺机枪和载弹量为2，ooo磅(908公斤)的СБ一2型轰炸机于1935年后期投入批量生产，共生产了6，ooo多架。符拉基米尔·M·佩特利亚科夫小组在图波列夫的领导下于1936年设计出了ГБ一7型轰炸机。这种轰炸机在同一年的12月作了首次飞行，但直到1939年才开始批量生产，1941年才开始装备部队。这种飞机于1944年(当时称П一8)逐步退出现役。П一8是一种四发单翼轰炸机，最初生产的这种飞机装有四台米库林设计的AM一35A型发动机(每台功率为1，350马力)，最大速度为每小时250英里(402公里)，航程为3，ooo英里(4，827公里)。1941年改装M一30B型发动机后，其航程增大到4，800英里(7，723公里)。这种飞机的载弹量为4，400磅(2，000公斤)。
三十年代后期，苏联空军编制飞机总数巳相当庞大，大约有作战飞机2，500架。И一15、И一16战斗机、СБ一2、СБ-3轰炸机以及P一5侦察机是苏联最好的飞机。这些飞机是苏联空军于三十年代后期在西班牙、中国和蒙古进行大胆活动时使用的最好的飞机。
苏联在三十年代欲要创建一支规模大、战斗力更强的空军，需解决的许多问题当中之一，就是训练一批为使飞机能够飞行而必需的飞行员和机械师。苏联于1933年进行的计算说明，为保障一架飞机处于完好和可以使用的状态需要一百多名经过训练的技术人员。这虽然肯定是言过其实的，但是技术人员的需要量却必然随着飞机不断从装配线大量拉出并送住作战部队而越来越大。但是，某些方面的发展协助解决了这个人力不足的问题。第一个是随着农业集体化而来的不断发展的农业机械化在那些能干些象维修与驾驶拖拉机、卡车等粗活的农民当中，陆续准备出一支潜在的技术人员后备大军。其次是苏联国防及航空化学建设促进会这个志愿组织曾致力于培训军队所需的具有各种技术的年青人，这个促进会教会数以万计的人使用、维护和修理发动机、无线电和机动车辆。苏联国防及航空化学建设促进会还注意让那些年青的志愿人员学习怎样准确射击。它甚至拥有自己的飞机，用以供未来的飞行员练习飞行的基础科目。进取心强的人在夜校或周末班学习一年理论之后便开始用У一2、УТ-l、УТ一2或И一5型②飞机完成五十小时的飞行训练。“到了1940年末促进会的各个分支几乎达到了训练10万名飞行员的目标。”因此，苏联人能够补充苏德战争初期所损失的飞行员一事并不令人感到诧异。但是，尽管有苏联国防及航空化学建设促进会的帮助，苏联空军还是难免成了一个拥有若干学院和飞行航校的庞大的训练机构。这些学校和航校象雨后春笋一样纷纷在全国各地建立起来。
三十年代的作战经验
虽然斯大林在二十年代后期和三十年代初期推行工业化和建立一支十分强大的军事力量，但他试图奉行一条相对来说不太好战的对外政策。鉴于1924至1927年苏联插手中国事务遭到了惨败；三十年代在西欧没有爆发革命的机会；以及集中力量“在一个国家里建成社会主义”，所有这一切，都使得苏联的对外政策处于一个半孤立的时期。但他们对日本在远东要达到的目的有点担心，因此于1929年8月成立了半独立的远东特别集团军，其中包括一些空军部队。
然而在这一时期苏联在远东仅有的一次军事行动，却是为了获得参加共管中东铁路(该铁路横贯满洲)的权力，而同中国人发生的一次冲突。满洲军阀张学良曾发动一场旨在把苏联人起出中东铁路管理局的运动。新成立的远东特别集团军司令布柳赫尔拥有大约10万人的军队，这支军队在坦克和飞机支援下沿松花江攻打中国人，并在满洲里附近将中国一支大部队包围。这次冲突总共持续了六周时间，苏联人在这场战争中共动用了32架飞机，这也是苏联空军首次参加实战。
到了1934年，斯大林要放弃“半孤立”政策，并寻求外国盟友的情况已十分明显，因为除了日本在远东奉行扩张主义外，希特勒德国也正在西方形成威胁。这样，苏联就陷于东西两方都有潜在敌人的处境，而这是俄国的决策者们，沙皇时代的也罢，共产党时代的也罢，长期以来最为恐惧的一件事。1934年9月，苏联加入了国际联盟，并互在1935年召开的共产国际第七次(也是最后一次)代表大会期间通过了一项“统一战线”政策，号召各国共产党与任何反法西斯政党(不管其倾向如何)合作。
斯大林的集体安全计划几乎还没有来得及付诸实施，他的伙伴，英国和法国便开始受希特勒和墨索里尼的摆布了。接着，西班牙内战使斯大林陷入了进退两难之境地：要么抛弃反法西斯人民阵线内部那些左翼的盟国，要么就得支持政府军反对佛朗哥。斯大林摆脱这一困境的办法是，通过组建国际旅这种非常谨慎的策略进行干涉。苏联人于1936年10月开始提供飞机、坦克和火炮，以及熟练的技术人员，用以满足操纵武器系统和充当教官的需要。
斯大林究竟派了多少人去西班牙，是无人晓得的。根据苏联官方的说法，他派去了“557名苏联志愿人员，其中包括军事顾问23名，教官49名，炮兵(包括高射炮兵)专家29名，通讯专家、工程师和医生共106名，以及翻译和其他专家73名。”其他一些同样不可靠的材料所列数字则要多得多。
苏联大约提供了1，500架飞机，但在任何一个月里，能够使用的数目从未起过总数的三分之一。在一千架左右的战斗机中，约有500至600架И-15或И一15比斯，其余是И-16，③还有200多架СБ一2轰炸机，余为P一5侦察机。1937年初，苏联飞机在政府军空军的飞机中占百分之九十以上，所以政府军直到这一年的后期一直享有空中优势。就在这个时候纳粹德国给西班牙的秃鹰军团装备了Me一109战斗机和U一87俯冲轰炸机，这些飞机都比苏联的И一15和И-l6性能优越。这些苏联战斗机显然无力与德机对抗并取得胜利，因此，斯大林从1938年中期开始逐步从西班牙撤出苏联空军。到这年年底，全部苏联飞机已从这个国家撤离。
苏联飞行员虽然在西班牙取得了宝贵的作战经验，但是他们思想概念上的收获却大部是反面的。例如，苏联空军得出的结论认为，战略轰炸是对飞行人员和飞机的一种无效使用，德国人也从他们在西班牙的经验中得出了同样的结论。现在看来，当时双方实施轰炸的规模都不大，再加上麦炸设备相当筒陋，可以说无论德国空军还是苏联空军都对于他们在西班牙的轰炸效果没有什么深刻的印象，这是毫不足奇的。此外，苏联飞行员还痛苦地意识到他们的飞机在与德国的Me-l09作战时是处于劣势的。总而言之，苏联在西班牙战争中，特别是在空中战争方面，是根本谈不上取得成功的。
苏联一方面试图在欧洲巩固“统一战线”以对抗德意，并且以其独特的方式支援西班牙的忠于共和政府的分子；另一方面也并未忽视日本人在满洲、华北和内蒙古的扩张所造成的威胁。他们想方设法使远东特别集团军能够尽可能地做到独自为战，以便情况进一步恶化时，能够同时对付德国和日本。据日本人估计，193l至1936年间，驻在贝加尔湖以东的布柳赫尔的军队的实力增加了四倍。1936年，该集团军辖有近二十个步兵师，四个骑兵师，外加1，200架飞机和同等数量的坦克。当1937年7月日本全力以赴地企图征服中国的其余部分时，苏联又向其远东增拨了更多的人员和装备。1938年，飞机增加到将近2，ooo架。
斯大林认为，通过帮助中国可以使日本在中国脱不了身，从而也就无力再对苏联领土采取入侵行动。苏联不仅向被困的中国输送飞机，并且还建立和经营供应站和装配工厂，训练中国飞行员，并派去“志愿”的苏联飞行员。例如1939年4月29日(原文如此，疑为1938年一译注)在武汉上空的一场空战中，所出动的六十五架苏制战斗机当中，有半数以上是苏联飞行员驾驶的。为此，日本驻莫斯科大使重光葵曾就苏联的卷入提出过抗议。他说，(截至1938年5月)苏联已向中国派出了大约500架飞机和200名飞行员。
在中国使用的苏联飞机是И-15和И-16战斗机、СБ一2轰炸机和ТБ一3重轰炸机。И一15和И-16在西班牙和Me一109作战虽然不行，但对付当时的性能不太好的日本战斗机却大显身手。此外，苏联飞行员在中国能够评价日本飞行员的作战能力，研究他们的空中战术，以及观察他们的技术装备。中国当时是试验苏联飞机和通过实战来检验空中战术的理想场所。苏联飞行员正是在中国才意识到7．62毫米口径的机枪远远不足以击落轰炸机，于是，他们开始在飞机上安装12．7毫米(相当于美国的o．5英寸)口径的机枪。日本人在1937年几乎全歼中国空军之后，轻而易举地夺得了制空权，但到了1938年，由于苏联飞机和飞行员的参战，他们再想保持制空权就越来越困难了。
苏联与日本于1938年在张鼓峰(哈桑湖)和1939年在哈勒哈(原译为哈勒欣)河发生冲突，此外在1939年冬又与芬兰发生战争，因此他们对中国的援助变得有些不那么稳定，但依然是中国在1937至1940年间的主要外援。美国驻莫斯科大使于1939年9月声称，苏联至少向中国派遣了l，ooo架飞机2，ooo名飞行员。
三十年代末，苏联一方面在中国与日本间接交战，另一方面还分别于1938年在张鼓峰(或哈桑湖)，1939年在哈勒哈河与日本发生了直接的对抗。日本在这两次对抗中看来是要刺探苏联的决心和能力，而苏联也在这两次对抗中显示出他们具有保卫边疆的能力。
哈桑湖之战(这里用的是苏联的名称)开始于1938年7月上旬。当时，日本抗议苏联在张鼓峰设置筑垒地带。该地段位于苏朝有争议的边界哈桑湖与图们江之间。7月29日开始的这场边境冲突由于投入的兵力比较多很快便升级为“有限战争”，苏方投入的兵力最后达到二十七个步兵营，外加炮兵和坦克兵若干个团。在这个时候，日本认为冲突已失去控制，因此于8月11日停止敌对行动，从而苏联控制了有争议的地区。
在哈桑湖与日军作战的红旗远东第1独立集团军所属的航空兵部队，是由П·雷恰戈夫指挥的。后来他于1941年因苏联的大量飞机被纳粹德国摧毁而被当作替罪羊处决了。他手下的飞行员，在日军微弱的抗击之下，曾深入敌阵地，显示出巨大的战斗力。然而他们也发现，对于凭借堑壕，火炮，有良好掩蔽工事的敌军，航空兵的作战效果并不很大。
与日本的第二次冲突，就是根据苏联的叫法发生在哈勒哈河与诺蒙坎村之间的满蒙边界地区内的战斗。此次冲突开始于1939年5月11日，9月16日结束。此次冲突和先前的一次一样，双方投入的兵力也是越来越多。 6月间的战斗活动主要是在空中：有几次突击活动参加的飞机数量达一百架以上。7月间， 苏联部队改由Г·К·朱可夫指挥，并于8月下旬发动了一场决定性的进攻。他坚持陆空军要有密切的协同。并让飞行员们与协同作战的步兵和坦克手们一起研究地形。他成功地运用大约500架飞机，它们在取得最后胜利，特别是在阻止敌人向战场增援方面发挥了巨大作用。
伟大卫国战争前夕的苏联空军
苏联在西班牙、中国和对日本的作战中锻炼出大量的专门人才。苏联空军的领导人当中有许多已经在战略、战术等方面获得了相当渊博的知识。但是后来斯大林发动了大清洗，图哈切夫斯基和其他六名高级将领首当其冲，他们于1937年6月12日一起被枪决。这场愚蠢的清洗使红军的高级将领有五分之四遭到杀害。没有哪一个国家经过如此大规模的血腥清洗而不在其指挥系统里留下致命的贫血症的。
苏联空军受到清洗的冲击尤为严重。1931年继巴拉诺夫任空军司令的Я．И·阿尔克斯尼斯，于1937年被捕，可能在1940年被处死。他的副司令В．В·赫里平也于1937年失踪。接替阿尔克斯尼斯的是一个名叫А·Д·洛克季奥洛夫的无足轻重的人物，接着他又于1939年9月让位给Я．И·什穆什凯维奇，什是苏联空军参加过西班牙内战的一个老兵，在担任远东空军司令期间享有很高的声誉，但命里注定在1941年6月的溃退中也被当作替罪羊而遭枪决。到1939年年底为止，苏联空军的高级军官约有百分之七十五被消灭。清洗波及到航空工业部门，还波及一些科研单位和设计局。甚至图波列夫也曾短期被捕。这样，苏联从1936至1939年间历次战役中积累起来的宝贵智力财富在某种程度上都付诸东流了。苏联空军在芬兰的冬季战争中以及在伟大卫国战争初期阶段之所以表现不佳，至少部分地归咎于斯大林在三十年代后期的嗜杀成性，这种说法看来还是公允的。
正当朱可夫在蒙古打击日本的时候，斯大林出人意外地于1939年8月23日宣布签订了苏德互不侵犯条约。这是一个默许德国入侵波兰的条约。德国空军一开始利用其部署在波兰的1，600架飞机突击了对方的机场，在一周之内便消灭了波兰空军。简言之，在波兰进行的空中战争，是德国空军的一次游戏，也是二十二个月后攻击苏联的一次彩排。
因在哈勒哈河取得胜利或因轻而易举地进入波兰而欣喜若狂的苏联在芬兰的冬季战争中却被迎头浇了一盆冷水。当芬兰人拒绝放弃领土时，莫洛托夫声称，只好由军队来澄清局势。苏联红军于是在11月30日发动了进攻。芬兰战役期间并不是苏联空军最美好的时刻。因为芬兰鲜只有大约145架老式飞机，所以苏联空军就占有15比1的优势。虽然如此，但空军与地面军队的协同极差，轰炸的准确性很一般，甚至连战斗机的空战也给人印象不深。有一组统计数字说明，苏联与芬兰的飞机损失数目之比是684架比62架。
苏联红军及其空军在芬兰的冬季战争中的灾难性的表现，朱可夫对苏军在哈勒哈河作战中暴露出来的缺点的坦率评价，以及对德军在波兰作战效率的密切观察等，都警告斯大林，红军有整编改组的必要，有装备更好的武器的必要。С·К"铁木辛哥元帅接替伏罗希洛夫出任国防人民委员，朱可夫改任总参谋长。新的首脑立即开始用能以抗衡德国空军的新型飞机重新装备苏联空军。但正如朱可夫在其回忆录中所说的那样， 当德国发动进攻时，苏联空军还正处于改组过程中，飞行员们在所接收的新飞机上还没有得到充分的训练，只有百分之十五的飞行员受过夜航训练。
1940年I月，А·И·沙库林接替М·М·卡冈诺维奇出任航空工业人民委员，他劲头十足地走马上任了。据沙库林说，他的任务就是以拼命的速度生产出更好的飞机，这是斯大林亲自给他的指示。自1935年以来便开始扩充和实现现代化的中央茹科夫斯基流体力学研究所，此时已经全部建成，该所拥有许多新的实验室和风洞，这便大大推动了沙库林的工作。
当苏联空军在哈勒哈河畔、波兰平原的上空、以及在芬兰的严冬和浓雾里进行作战，既显示了力量又暴露了弱点的时候，苏联的飞机设计师们制成了各种新型的飞机，包括重轰炸机、俯冲轰炸机和战斗机。
弗拉基米尔·М·佩特利亚科夫的Де一2型俯冲轰炸机于1940年投入批量生产，在此后五年间，共生产了11，426架。该型飞机装有五挺机枪，载弹量为3，300磅(1，500公斤)，在16，000英尺(4，877米)高度上的最大速度为每小时335英里(539公里)。С·В·伊柳辛设计的ДБ一3Ф("ДБ"代表远程轰炸机，"Ф"代表增压器)后来又改名为ИА一4于1940年装备部队。这种飞机在20，000英尺(6，096米)高度上的最大速度为每小时265英里(426公里)，航程2，000英里(3，218公里)左右。ИА一4型飞机在第二次世界大战期间成为远程航空兵的主要机种，1940至1944年间共生产了5，256架。
1940年有三种战斗机投入批量生产，它们是МиГ一3、Як一1和Vагг一3。1941年著名的ИА一2强击机开始装备部队。这四种飞机后来在第二次世界大战期间曾经大量生产。МиГ一3在1940年至1941年间共制造大约3，322架， 它是由阿尔乔姆·米高扬和米哈依尔·古列维奇小组设计研制的。这种新式战斗机在22，ooo英尺(6，706米)高度上的最大时速略大于400英里(644公里)。МиГ一3的性能在16，000英尺(4，877米)以上高度上不亚于德国的Me一309，但在13，ooo英尺(3，962米)以下，它的性能就不如德国的Me一109了。А·С·雅科夫列夫的Як一1的设计是受到了英国喷火式和德国的Me一109的影响，他去英国和德国访问时曾经看到过这两种飞机。Як一1是一种下单翼飞机，在20，ooo英尺(6，096米)高度上的最大速度为每小时400英里(644公里)。苏联在第二次世界大战期间共生产了8，72l架Як一1。Vагг一3是拉沃奇金、戈尔布诺夫和古德科夫等三人小组设计的，于1941年初期投入批量生产。这是一种下单翼飞机，具有苏联三十年代生产的大部分战斗机的机身短的特征，该型飞机的最大速度为每小时335英里(539公里)，总共生产了6，529架。
著名的ИА一2强击机(俯冲轰炸机)于1941年3月完成国家验收后立即投入批量生产，同年7月已有少量装备部队。这种飞机的武器装备有两门23毫米航炮、两挺12．7毫米机枪、八枚火箭或13，ooo磅(5，909公斤)炸弹。这种飞机的装甲很厚，以致有"飞行坦克"之称。伊柳辛设计的强击机成了苏联第二次世界大战期间最著名的一种飞机，也是一种打坦克的最好武器。苏联共生产了36，163架ИА一2飞机。
据沙库林说，所有的老式战斗机到了1940年的下半年都已停产。因为到了那个时候，苏联已有飞机工厂二十八个、发动机工厂十四个和飞机部件工厂三十二个，所以沙库林有充分理由相信，苏联空军在未来几年内能装备足够的新式飞机。截至1941年年中为止，苏空军装备的绝大部分飞机均已陈旧，因为新型飞机到1941年年初方开始装备部队，而过了不久，这些新式飞机大部分均被纳粹德国在地面上击毁，这对苏联空军来说是一桩不幸的事。
德国的进攻(1941--1942)
当苏联飞机设计师们于1941年至1942年着手研制更好的飞机时，希特勒即已使其军队作好了与俄国打仗的准备。希特勒认为对俄国实施"闪击战"是可能的，因此他于1940年12月18日发布了第21号指令(或称“巴巴罗萨行动计划”)。这个指令一般地说明进攻苏联的战略方针，发动日期定在1941年5月月中。在“巴巴罗萨”行动中苏联空军很快就被消灭殆尽。
“我们要有力地打击敌人，一支把他们打到俄国空军再不能够对德国领土实施突击的地方。此次作战的最终目的，是在大体上沿伏尔加--阿尔汉格尔斯克一线建立一条拦阻亚洲的俄罗斯人的屏障。遗留到最后的俄国乌拉尔的工业区，则可于必要时由空军消灭之。
进攻一开始，便要通过猛烈的突击阻止俄国空军进行有效的活动”。
由于德国卷入南斯拉夫一希腊战役，“巴巴罗萨”行动发起日不得不推迟到6月22日。然而希特勒要求进行的“猛烈突击”确实是十分猛烈的。当德国空军实施突击的时候，苏联飞机正停放在机场上，所以它们成了德国飞行员最容易摧毁的目标，战争开始48小时之内被消灭的苏联飞机可能达2，ooo架之多，甚至苏联自己也承认在战争开始后24小时之内就损失了1，500架飞机。
苏联红军及其空军被德军打了个措手不及。斯大林没有把1939至1941年年间在波兰、罗马尼亚和其他地方得到的领土(这是德国人入侵苏联的必经之路)当作缓冲地区利用，而是把部队调到这些新占领土的前方地区。苏联空军把驻地移到靠近1939年9月确定的新边境地区，而分布在西部几个军区的机场大部分正由内务人民委员部不慌不忙地在进行改建。苏联战斗机集中停放在很少几个机场上，这样便成了德国空军突然袭击的理想目标。此外，地面对空监视、警报和通信等组织得很差，几乎谈不到什么早期预替。
由于德国飞行员全面掌握了突然性这一有利条件，再加上有利的天气，他们能持续不断地从高空和低空攻击苏联机场。德国轰炸机部队一天当中执行任务乡达六次，而俯冲轰炸机和战斗机部队一天出动的次数竟多达八次。由于苏联飞机一行一行地排列在机场上，而且毫无掩蔽，这就成了德国空军较易瞄准的理想目标。少数苏联飞机也曾设法升空迎战，但立即被击落。
遭到破坏之严重程度，几乎令人无法置信。根据德方的材料，第一波637架轰炸机和231架战斗机是以苏联机场为目标的。即使根据苏联的官方材料，也说有1，ooo架德国轰炸机突击了苏联66个机场，苏联损失飞机1，200架，其中有800架毁于地面。德国统帅部报告，截至6月29日，亦即开始进攻一周之后，共摧毁苏联飞机4，ooo余架。苏德双方宣布的击毁对方和己方损失飞机的数字都是很不可靠的，二者之差距达到了荒唐的程度。甚至苏联方面也承认，最初几天被德国空军造成的巨大破坏几乎是令人难以置信的。
对空防御组织得不好，飞机的质量差，飞行员没有经验，以及上级指挥机关陷入了极度的混乱等因素加在一起，使苏联为抗击德国空军的破坏而作的努力毫无成效。苏联的И-15Б和И一16决非德国梅塞施米特109的对手。苏联全部战斗机和俯冲轰炸机在1941年夏季所能作到的，只是试图给苏联地面军队以某些援助。此外，装备ИA一4或陈旧的ТБ一3的苏联远程轰炸航空兵，也不能深入敌纵深实施突击，以阻挡德军的进攻。因为地面形势危急，远程轰炸航空兵基本上要用于遂行并非是它们所擅长的近距支援作战。
据德国空军第二航空队司令凯塞林元帅说，德国在开战两天后便取得了空中优势。(他在自己所著的书中还描绘了苏联中程轰炸机如何以固定的时间间隔飞临德军上空，又如何轻而易举地被德国战斗机大量击落的情景。)
红军不是没有战术空中支援，就是没有战略空中支援，因此只能受德国空军的摆布，而德国的装甲兵群则能深入到苏军战线后方活动，而基本上不受苏联空军的阻挠。不仅如此，当他们的挺进受阻时，还可以召唤自己的空军部队前来支援。德国的“闪击战”正如希特勒所预期的那样进展着。战争的头三个月里，冯·勒布指挥的北方集团军群一直打到波罗的海沿岸诸国并开始包围列宁格勒；冯·博克指挥的中央集团军群一举包围了苏联三个集团军和四个机械化军，总共俘虏了28万7千人；而冯·隆德施泰德指挥的南方集团军群，在乌克兰俘虏人员66万5千名、大炮3，178门、装甲车884辆，这是在战争中俘获最多的一次。
苏联在乌克兰拥有的飞机数量几乎与敌人在乌克兰使用的数量大体相等，均为1，150架，但苏联飞机当中有百分之七十五是陈旧的。根据苏方统计的数字， 8、9两个月在基辅和黑海地区作战期间，苏联空军共出动了2万6千余架次。但据普洛彻指出，德国空军在整个乌克兰战役期间始终拥有空中优势，能够阻止“苏联空军对德国地面军队的任何严重干扰”，德国空军"对包围圈内的俄国军队和器材装备基本上能够不受阻碍地实施突击。"德军获得的巨大胜利证明普洛彻的说法是对的，要么就是说明苏联出动的2万6千架次飞机没有起到作用。
到了9月底，希特勒开始热衷于要中央集团军群向莫斯科方向重新发动攻势。战役开始便顺利地对维亚兹马一勃良斯克地区内的苏军实施了大规模的双重包围。当德军的步兵对陷于包围困内的苏军扫荡时，他们的装甲兵继续向前挺进。后来阴雨连绵，致使德军的推进完全停顿，这并不是由于俄军的抗击，而是由于道路的泥泞，道路变成无底深渊，轮式车辆无法通行，甚至坦克也无法通过。此时入侵者除了等待寒冷的天气使大地封冻外，别无其他办法。
苏联关于空中战争的官方材料说，在战争的头四个月里，也就是截止到10月德军在向莫斯科挺进的途中被迫停下来时为止，苏联共出动飞机25万架次，主要是突击德国的坦克和摩托化部队，并摧毁敌机3，500架。苏联对德军损失的估计无疑是偏高的，然而即使相信苏联的数字，若把它与苏联空军于1941年夏秋两季的损失相比，德国空军还是取得很大的战绩。
德国空军的兵力在11月上旬已经缩减到2，000架飞机，因为经过四个月的激烈战斗后，有些部队撤出战斗进行休整，还有一些部队则调往地中海和西欧战场，去对付日益增长的美英威胁。另外，正当德国空军于1931年后期在苏联战场上逐渐缩减兵力时，苏联空军却正在得到新式的较好的飞机。后来11、12两个月进行的莫斯科战役说明，德国空军事有压倒优势的日子已经是屈指可数了。
斯大林在一开始被希特勒的突然袭击打得懵头转向，但很快就苏醒过来，并把战争的指挥权牢牢掌握在自己手中。早在1941年5月，他就自命为苏维埃人民委员会主席，集党政大权于一身。德军进攻一星期以后，斯大林建立了以他为首的国防委员会，对政府和军队行使绝对的控制权。国防委员会通过统帅部大本营管理军事事务。而大本营则通过总参谋部或大本营各个方面军的代表进行工作。1941年7月初，最高统帅部大本营命三个方面军(西北、西和西南方面军)的空军部队，包括国土防空第7军所属各截击机部队和一些远程轰炸航空兵部队进行协同作战。8月份空军的一些部队与预备队部队和勃良斯克以及中央方面军的远程轰炸航空兵部队进行协同作战。为了实施上述协同作战，最高统帅部大本营向联合方面军司令部派出自己的代表亲自抓空军的活动。大本营派出的空军代表利用方面军司令的参谋机构和通信工具控制空军的活动，并向方面军司令和大本营两方面报告战果。由于这种作法是行之有效的，最高统帅部大本营空军代表的职责逐渐扩大。
德军虽因道路泥泞(从10月月中到11月月中)而行动一度受阻，但当天气转晴，地面封冻，足以保障飞机、坦克和轮式车辆活动时，他们又开始运动了。德国人逼近莫斯科时出人意料地陷入尴尬的境地。原来在夏末秋初期间，斯大林曾从远东军区、外贝加尔地区、外蒙古和中亚向莫斯科调集了那练有素的部队和飞机等装备。加强莫斯科防御的装备当中有飞机一千多架。
道路泥泞的情况曾因天气转冷而结束，但到了11月末、12月初寒冷的程度加剧，飞机冻结，使德国空军陷入半瘫痪状态，但苏联空军人员的日子却好过得多，因为他们懂得冷天应该如何维护和使用飞机。据官方材料记载，他们在为期两个月的莫斯科保卫战期间总共出动了5万1千3百架次，其中百分之八十六是遂行近距支援任务，而“敌人在莫斯科地区则损失了大约1，400架飞机。”不管这些数目字的可靠程度如何，但这些材料的作者们还是正确地指出这样一个事实，苏联空军的活动之所以能够有所增加，乃是因为在莫斯科地区有良好的机场可供使用，机场上又有可靠的技术保障勤务，以及还有莫斯科的国土防空军的截击机为之提供掩护。此外，在莫斯科保卫战期间，前线航空兵、远程轰炸航空兵和国土防空军的战斗机航空兵首次接受红军空军司令员的统一指挥，这样不但有助于节约兵力，而且也发挥了较高程度的灵活性。
11月30日，斯大林批准朱可夫和总参谋部实施反击。参加莫斯科保卫战的三个方面军都参加了这次反击作战。这次反击于12月5日开始，用了三周时间，把德国人从莫斯科打退。
苏联空中力量在这次反击作战中是关键性的部队，因为前线航空兵、莫斯科防空部队、最高统帅部预备队和远程航空兵所属部队均支援了地面军队的作战活动。（顺便提一下，用朱可夫的话来说，把一支“轰炸和扫射他们(德军)的行进中的步兵集团、坦克和卡车纵队”的空军部队称为“远程航空兵”看来是有些用词不当。）苏军1941年12月的反击，使德国空军自从1939年9月以来第一次处于防御地位，而苏联空军到了12月份甚至在某些地方获得了局部空中优势。此外，到了1941年年末有相当多的新飞机开始从东方各个工厂抵达各个方面军。
苏联国防委员会在德军开始进攻后不久便清楚地认识到，敌人有可能占领俄罗斯很大一部分高度工业化的地区，因此决定将尽可能多的工厂从乌克兰和俄罗斯迁到伏尔加河以东。其中有许多迁住中亚、乌拉尔和西伯利亚西部等一些德国空军航程较短的轰炸机飞不到的地方。这一措施在德国没有远程轰炸机期间是具有极其重要作用的。据苏联官方材料，至12月底他们已经搬迁了1，360座大型工厂和一千万人，物资和人员的总重量达一百五十万吨。
大部分飞机工厂的东迁导致了1941年下半年和1942年头三个月产量的锐减(1月份l，039架， 2月份915架，3月份1，647架)。然而，后来产量即迅速上升，1942年超过2万5千架，1943年3万5千架，1944年4万架，1945年上半年为2万零9百架。加上1941年生产的1万5千7百35架，苏联在伟大卫国战争期间共生产各型飞机约十三万七千架。其中半数为单发战斗机，将近三分之一(约四万架)为Иа一2强击机。
苏联空军在1941年的历次战斗活动中在组织结构方面暴露了不少严重缺点，其中主要的是不能集中空军兵力进行大兵团作战。他们分散使用空中力量，其部分原因是方法不当，空中力量被分给了各个方面军司令员、集团军司令员和最高统帅部。1942年4月诺维科夫接替日加列夫任空军总司令，开始改组空军，建立“空军集团军。”第1空军集团军建于1942年5月5日。该集团军辖有两个战斗机师、两个混编师、一个У一2型飞机夜间轰炸机团、一个侦察机大队、一个通信联络机大队。最后，他们把前线航空兵与陆军航空兵编成了十七个空军集团军，每个集团军的规模是根据战区的重要程度和飞机数量确定的。1042至1943年期间，每个空军集团军平均约有飞机900至1，ooo架，1944至1945年期间大约有1，500架左右；在某些战役中，有几个空军集团军拥有飞机2，500至3，000架。此外，原来老的混编师(混编有战斗机、强击机，有时还编有战术轰炸机)，改编为单一机种师。建立空军集团军，使苏联空军在机动能力、集中兵力的能力以及集中指挥等方面，向前迈了一大步。另外，诺维科夫将军还致力于组建大本营预备队(一支能够迅速从某一战线或战区调往另一战线或战区的队伍)的工作。。
为了挽回红军1941年可耻的败退造成的不利影响和因莫斯科保卫战获得胜利而求胜心切的斯大林，迫使他的将军们于1942年年初发动了一系列鲁莽的进攻。结果，苏军在克里米亚和哈尔科夫等地严重受挫，不得不再次转入防御。
苏军在哈尔科夫的惨败使希特勒再次欣喜若狂，因此他提出了一份野心过大的1942年的作战计划。德军1942年的作战重点是通过顿河的弯曲部、沿伏尔加河越过库班进行大规模强攻，直取格罗兹尼和巴库石油区。到了8月23日，德军坦克已开抵斯大林格勒以北的伏尔加河。接着，德国空军便将该城炸成一片瓦砾。从9月中旬至11月中旬，红军和德军就在这座位于伏尔加河右岸，绵亘长达30英里(48公里)的被毁城市里进行激烈的肉搏战。这场逐屋争夺的巷战主要是由崔可夫将军的第62集团军进行的。德国人把这场在瓦砾堆里进行的战争称之为“老鼠的战争”。
苏联空军在斯大林格勒防御战中的主要任务是近距空中支援察、和超近距离的轰炸。正如苏联官方历史撰写人所说：
“与步兵和炮兵协同作战的强击机和战斗机突击前沿的敌人，前线航空兵的飞机和远程轰炸机则突击距前沿2至5公里的预备队、炮兵和部队”。
苏联空军总司令A·A·诺维科夫将军亲自留在斯大林格勒战场观察他的下级作战，远程作战航空兵司令A·E·戈洛瓦诺夫将军也是如此。诺维科夫作为最高统帅部大本营的代表驻斯大林格勒协同空军的作战，在战斗进行期间，他参加了由朱可夫主持准备的反攻计划的制定工作。空军的重要作用从下面这段关于反攻计划是如何制定的叙述当中可以看出。当诺维科夫报告说空军尚未作好准备时，朱可夫向大本营作了报告。朱可夫于11月12日收到大本营的回电，通知他说，把行动推迟到空军完成空中支援的准备时为宜。正如大本营所说：“战争经验表明，对德军的战斗活动只有在具备空中优势的条件下才能取得胜利。”
苏军的进攻作战一从斯大林格勒到柏林
1942年11月19日开始的斯大林格勒大反攻标志着苏联伟大卫国战争第一阶段的结束。④此时，苏联空军已经在数量上占有优势，在某些场合甚至拥有空中优势。战争第一阶段结束时，苏联空军已拥有两种新型战斗机——Аа一5和Як一9。Аа一5是Vагг一3的改进型，1942年7月投入批量生产，故而在9月能在斯大林格勒参加战斗活动。第287战斗机师装备的是Аa一5型战斗机，据苏联人说这种飞机的水平飞行速度大于德国战斗机。Як一9是Як一的改进型，也在斯大林格勒上空参加了战斗。这种飞机的最大速度达到每小时约360英里(580公里)装备有37毫米航炮I门，12．7毫米机枪2挺。此外，各战斗机团的实力从原来的二十二架飞机增如到三十二架。在1941年和1942年大部分时间内获得的经验表明，由两个双机组组成的四机中队是最理想的基本战斗单位。新式飞机相对来说增多了、组织改进了(特别是创建了空军集团军并加强了最高统帅部预备队)、战术更精湛了(一部分是通过研究敌人战术取得的)，所有这一切都说明苏联空军在争夺空中优势方面向前迈进了一大步。
11月19日斯大林格勒大反攻以排山倒海之势展开了。11月23日，冯·保卢斯的第6集团军(约25万人)便被包围在形似一口“大锅”的区域里。这个“大祸”形地域的面积与美国康涅狄格州大小相近。
包围圈一旦封口之后，对于冯·保卢斯来说，合理的作法似乎应该是趁部队还有战斗力的时机实施突围。然而，希特勒这位元首已经失去了理智，并且开始捞救命稻草了。他相信了戈林关于德国空军能够供应第6集团军的诺言，因而决定令第6集团军面对斯大林格勒就地构筑环形筑垒阵地进行死守，等待1943年发动的进攻来解救他们。
德国空军第4航空队司令冯·里希特霍芬上将虽然声称这一计划“简直是发疯”，但还是坚决地付诸实施。这支航空队在塔津斯卡亚(或称“塔济”)驻有大约320架Ju一52和Ju一86型运输机， 在莫罗索夫斯卡亚(或称“莫罗”)驻有大约190架He一111型轰炸机。象步履蹒跚的“善良的老大妈”一样的Ju一52长期以来一直在德国空军里面承担着沉重的运输任务。这是一种三发单翼机，巡航速度每小时为150英里(241公里)，因载荷燃油比的不同，其航程为250英里(402公里)至800英里(1，287公里)。Ju一86的载荷量甚至更小一些。由于从驻地“塔济”到“大锅”地域内的皮托姆尼克机场之间的距离有140英里(225公里)，无论哪一种运输机(Ju一52或Ju一86)，均不能靠少载燃油的办法而多运物资。He一111是一种双发轰炸机，巡航速度每小时为225英里(325公里)，载重两吨时的航程为760英里(1，223公里)。
德国人的空中补给活动从一开始就不仅苦于缺乏合适的运输机，而且苦于天气恶劣，飞机甚至一连几天被迫停在地面无法飞行。戈林虽然许诺每天空运600吨，但是成绩最好的12月19日至21日的三天内也一共只空运了700吨。此后不久俄国人攻占了“塔济”和“莫罗”两处的机场，因而德国运输机不得不往返于彼此相距200英里（320公里)的皮托姆尼克和新基地之间。在整个空运作业期间，苏联空军一直使动作迟缓的德国运输机处于悲惨的境地，迫使他们不得不四、五十架一起编队飞行，并由战斗机护航。这样一来，便使小得可怜的皮托姆尼克机场在装卸方面大成问题。苏联空军甚至派遣强击机编队攻击德军机场，把运输机消灭在地面。1943年1月9日苏联空军袭击萨利斯克机场就是这样一次突击，这次曾消灭七十二架飞机。
红军于1月16日攻占了皮托姆尼克，1月21日攻占了位于古姆拉克的辅助机场。保卢斯第6集团军的残部于1月底被俘。在从1942年11月24日到1943年1月31日的两个月略多一些的时间里，德国空军为实施空运，就总共损失了490架运输机，其中有266架Ju一52、165架He一111、42架Ju一86、9架FW一200、7架He—177和1架Ju一290。更为糟糕的是，德国空军作为一支所向无敌的武装集团的形象，终于无可挽回地破灭了。
苏联宣布的战果要大得多。他们说，德国空军在截至1942年11月23日为止的斯大林格勒保卫战中损失飞机2，100架，从1942年11月19日至1943年2月又损失3，ooo架以上。如果读者相信苏联材料，那么德军从1941年6月22日至1942年6月20日总共损失飞机14，700架。不用说，德国人公布的数字就大不相同了。根据德国材料，从1941年6月22日至1942年4月8日，他们总共损失飞机2，951架，损坏1，997架。 。
尽管双方公布的数字悬殊，但无可怀疑的是，到1943年2月的时候，苏联空军力量已超过了德国空军。空军集团军的数目有了增加。大本营预备队中有十个空军军，空军的—7切活动是协调纳一空军司令诺维科夫将军作为大本营的代表，统一协调前线航空兵、远程作战航空兵和国土防空战斗机部队的一切活动。1941至1942年间，苏联航空工业向苏联空军提供飞机33，857架，而德国航空工业，包括其卫星国家在内，只生产了20，857架飞机。
斯大林格勒之役不仅是整个伟大卫国战争的转折点，也是苏德两国空军之间势力消长的分水岭。在顿河和伏尔加河遭到灾难性的失败之后，整个德国战争机器在东方便转入防御。虽然德军后来也进行过几次反击，但与1941和1942年的闪击式包围战相比，却显得十分无力。情况虽然如此，但这决不是说德国人已经到了山穷水尽的地步。苏军在斯大林格勒战役之后实施的几次进攻把后勤供应远远地抛在后面，结果导致红军部队不仅陷入分散状态，而且沦于疲惫不堪的境地。德军司令冯·曼施泰因利用这一现成的良机(因为希特勒一度给他相对的自主权)使发动了几次反攻，把俄国人打得懵头转向，并再次占领了哈尔科夫。然而，冯·曼施泰因的反突击，是德国人最后一次机动自如地把装甲部队和空中力量用于大纵深突破和包围，因为在1943年夏季的库尔斯克战役中德军就把主动权和大部分飞机、坦克丧失掉了。
库尔斯克突出部，是哈尔科夫以北和奥廖尔以南苏军战线上的一个突出部，它是德军1943年夏季攻势作战中的一个很诱人的目标。俄国人通过其情报部门了解了德国的作战计划，因此他们往库尔斯克突出部调集了大量的大炮和坦克。大本营派朱可夫和华西列夫斯基去协调该地域内的防御作战。第2、第5和第16空军集团军，外加两个防空战斗机师(约3，000架飞机)被配属给驻在库尔斯克地域内的沃罗涅日和中央方面军。此外，在必要时，这两个方面军还可以要求邻近的四个方面军的飞机予以援助，并可动用大本营的预备队。德国空军在俄国战场上的三分之二的兵力都被用于库尔斯克的进攻作战(德国人称之为“卫城”战役)；共有飞机2，000架左右(轰炸机1，200架，战斗机600架，俯冲轰炸机100架，侦察机150架)。
由于双方在5、6两个月内都在调集兵力，主要作战活动是在空中进行的。5月上旬苏联飞机突击了德国的机场，目的是将德军飞机消灭于地面，这一手是德国人在1941年教会他们的。在苏联空军突击德军机场期间，德国轰炸机则几乎每夜都出动，突击高尔基、萨拉托夫、雅罗斯拉夫尔等地的苏联军事工厂。这种规模不大的活动是德军当时对苏联的工业唯一的一次突击。
库尔斯克战役是以第二次世界大战期间最大的一次坦克战而为人们所熟知的，但它也是一个规模很大的空军战役。作战双方投入的飞机总共约有5，000架。在战役的一个阶段内，德军在别尔哥罗德地区对沃罗涅日方面军发动进攻时，在面积为12x 37英里(15x 59公里)的一块地区内，进行活动的飞机竟达2，000架以上，一次空战往往有100至150架飞机参加。苏联在数量上占有的优势，正如一位德国作者所说的： 。
“德军在1943半夏季为了重新夺取空中优势而进行的种种努力，并未获得持续的或完全的成功。自从1943年秋季德军最后进攻库尔斯克突出部遭到失败以后，俄国人无疑已经控制了天空。”
有几个关于库尔斯克战役的所谓的“官方”数字的实例可以说明，历史学家在试图统计飞机的损失数字时，面临着巨大困难。根据诺维科夫和科热夫尼科夫的材料，苏联空军人员共出动了118，000架次，在空中和地面总共消灭德国飞机大约3，700架。但是，普洛克尔将军引用“官方”数字说，德国空军第1师在奥廖尔突出部作战中共飞了“37，421次，击落敌机1，733架，其中1，671架是战斗机单独击落的，德国仅损失飞机64架。”
俄国人的反攻把德军赶回到第聂伯河右岸。1943年秋末的时候，冯·曼施泰固防守的战线长达450英里(725公里)，但参战的步兵、装甲师当中有的实力已降到团的规模。更糟糕的是希特勒又回到了“寸土不让”的老政策上去了。由于苏联空军控制了天空，加上德国死死抓住阵地防御不放，致使德军的看家本领——战略和战术上的灵活性，也均丧失。
1943年下半年，东线德军兵力减弱的速度，与苏军兵力增长的速度一样快。苏军在人员和大炮的数量上远远超过了德军，坦克也占了优势，而且掌握了制空权。例如，在库尔斯克战败后的三个月里，冯·曼施泰国的部队只接收了33，ooo人，以补充他们在岛克兰伤亡的13，ooo人。苏联红军事有压倒优势，因而他们能够在从波罗的海到巴尔干的各条战线上向前推进。
在空中战争方面的情况是，苏联空军这时不仅仅获得了更多的飞机，而且是更好的飞机。1942年冬季，Як一9在斯大林格勒上空首次露面。它于1944年不仅被用作截击机，而且也被用作强击机和战斗轰炸机。1943年年中，设计师雅克夫列夫增大了这种飞机的载油量，并改名为Як一9Д(“Д”表示远程的意思)，它具有870英里(1，400公里)的航程。这种飞机的航程在1944年又有所增加，又改名为Як一9ДД(“ДД”表声远程作战)，它能从乌克兰飞抵意大利，全程1120英里(1，802公里）。这种飞机被用来护送美国送行穿梭轰炸任务的B一24和B—17，其最大连度约每小时380英里(611公里)。佩特利亚科夫设计的Пе一2在战争期间也有改进。当德国新式的Me一109G于1943年初期出现在俄国战场的时候，Пе一2便改装了M一105ПФ发动机э功率超过1，200马力。
Як一3(1943年夏投产，用以取代Як一1)也于1944年大量装备苏联空军部队。这是一种时速为400英里(644公里)的战斗机，堪与德国的Me一109和Fw一190媲美。拉沃奇金的Ла一7于1944年夏投产，最高速度每小时420英里(696公里)，是专门为了对付FW一190而设计的。
到了1944年，德国甚至因拥有技术熟练、久经战斗考验的飞行员而享有的优势也已经丧失。德国空军遭受了严重损失，因此不得不使用羽毛尚未丰满的飞行人员。然而，苏联空军在1944年却增加了不少训练有素的飞行员。还有一个有助于苏联在1944年夺得制空权的重要因素，那就是德国将其最优良的截击机调住西欧，去对付英美对德国本土越来越猛烈的空袭和对欧洲堡垒入侵。德国空军的兵力显然过于分散，德国于1944年在任何一条战线上使用的空军部队都起不了作用。德国轰炸机被迫只能在夜间活动，因为他们实际上已没有战斗机可以掩护轰炸机在昼间活动。德军在东线重新夺取主动权的企图，无论在地面还是在空中，都是注定要失败的。
到了1945年初，俄国人已经做好给纳粹分子以致命一击的准备。苏联在苏德战场上拥有11个空军集团军，以15，ooo多架飞机对付德国的1，875架飞机。苏德双方空军兵力对比差距十分悬殊，最能说明问题的例子是，1945年1月鲁坚科的第16空军集团军的飞机增加到2，500多架，为其对手的兵力的二十倍，与此同时克拉索夫斯基的第2空军集团军的飞机也增加到2，588架。1945年1月红军攻进波兰并开始以每天12至14英里(20．3至22．5公里)的速度向柏林推进。在1945年4月进攻柏林的作战中，苏联空军已能集中其15，540架飞机中的7，500架，去对付横行一时的德国空军的残余。苏联声称他们在进攻柏林的作战中击落德机1，132架。这个数字虽然值得怀疑，但在谁控制了那个城市的天空的问题上，却是无可怀疑的。
对日战争(1945)
一俟德国投降，苏联即可腾出手来参加对日作战。在1945年2月召开雅尔塔会议前，斯大林总不打算打一场两条战线的战争。因为1941年4月13日签订的俄日中立条约使苏联得以将其军队集中在西部并从东部抽调部队。然而，由于德国即将失败，斯大林在雅尔塔会议上表示同意“在德国投降和欧洲战争结束后的两三个月内，苏联将参加对日作战……”。
苏联向远东集结部队的工作在雅尔塔会议以后很快就开始了。据日本情报部门说，6月份平均每天有十列运送军队的列车和五列运送弹药的列车驶抵远东。日本人估计，从4月到7月底，远东苏军实力大增，部队从85万人增如到160万，坦克从1，300辆增加到4，500辆，飞机从3，500架增加到6，500架。美国驻莫斯科的武官约翰·迪恩将军提供的数字略有不同，计有：军队150万人，坦克3，000辆，飞机5，000架。而苏联公布的他们在1945年8月9日在远东地区拥有的实力为：军队1，577，725人，坦克3，704辆，飞机5，368架，其中作战飞机有4，807架。苏军面对的日军总兵力为：驻在满洲、内蒙古、朝鲜和千岛群岛的大约100万军队，l，215辆坦克，1，800架飞机，6，700门大炮和追击炮。这些日军以及他们的蒙古和满洲国的盟军都是些残余部队，日军中的优秀骨干分子都已被日军总部调出，送往其他战线去了。
由A·M·华西列夫斯基元肺指挥的进攻战役于8月9日开始，他要求所有三个方面军一齐攻入满洲，主攻部队穿过大兴安岭山脉，直逼长春和沈阳。苏联坦克部队于8月15日已突入满洲大约250英里(402．25公里)。这支部队所遇到的最大困难并不是日军的抵抗，而是坦克的燃油问题。到了8月19日，日本关东军已经与华西列夫斯基谈妥了投降条件。
航空兵在8月份的远东战役中所起的作用较小，苏联空军为执行作战任务只出动了14，030架次，为执行其他任务出动了7，427架次。出动架次少的部分原因是8月11日至20日间的天气十分恶劣。执行作战任务出动的架次中大约有四分之一是进行侦察，而空军在这次战役中的最大贡献则是运送补给品和人员。运输机一共运送油料2，777吨，人员16，497名，弹药和其他作战物资2，000吨。与苏联空军作战的日本飞机都是些过时货，较好的飞机已被抽走，去抗击美军横渡太平洋的大举进攻。日军的97式和1式战斗机(盟国把它们称之为“内特”和“奥斯卡”的中岛战斗机)的时速，要比苏联的刀a一9和Ha一7慢60至100英里(96至160公里)，三菱公司制造的轰炸机要比ne一2和Ty一2慢100英里(160公里)。
虽说苏联红军攻打的是一支士气十分低落的关东军，然而苏军装甲和摩托化部队的进攻速度，空中支援的密切配合，以及整个战投实施得有条不紊，都足以说明他们在与德军的四年苦战中学到了不少东西。只要对比一下苏军在1945年8月9日是如何顺利地突入满洲、华北和朝鲜，和他们在1941年6月22日在入侵的德军面前是如何茫然不知所措，就可以明显看出苏军指挥员们在历时四年的残酷的战争这所学校里接受了多么好的训练。
对伟大卫国战争中的苏联空军的分析
如果说对在俄国进行的空中战争的统计数宇都有争议，那么关于在空中战争中苏联空军和德国空军打得分如何出色或如何糟糕的评价，则更是众说纷纭了。尽管如此，从事俄德空中战争研究的作者们，一定会想法通过他所描述的空中战争的个别材料，使人看出空中战争的全貌。
苏联空军虽然在1941年夏秋两季蒙受了致命的打击并遭到失败，可能损失了上万架飞机，但其中大部分被消灭在地面上，因此飞行员和领航员损失不大。当1942年有了大量飞机时，这一因素对于苏联变得极为有利了，因为补充一架飞机要比补充一名训练有素的飞行员容易。到了1942年春季，苏联航空工业生产出足够苏联空军恢复活动所需的飞机。此外，到1942年11月，盟国运输给苏联的飞机已达3，000架。
伟大卫回战争期间，苏联航空工业共生产出飞机125，ooo架，而德国从1941年到1945年中期却只生产了100，ooo架。此外，俄国人需要补给的只有一条战线，而德国却要把大量飞机用于地中海战区和用于防守德国本土，对付英美的轰炸机。到了1943年，德国空军减少了驻俄国境内的飞机数目，以满足地中海地区和国内作战的需要。这样，留在东线的飞机的数量相对就比较少了，而且兵中很多还是陈旧的。
某些研究在苏联进行的空中战争的德国历史学家认为，德国当时所作的关于不制造或者至少是不重视制造四发轰炸机的决定，是一个致命的错误。早在1940年夏秋两季进行的不列颠战役之所以未能获得成功，其决定性的原因之一便是缺少远程轰炸机。如果德国的飞机当时能够飞得更远，作战半径可遍及英国各地，并能在海上沿着补给线进行活动，英国空军截击机和雷达部队就会在大面积地区内分散使用，从而失去了作用。但德国飞机的航程有限，因此他们只能对一个有限的地区，一个由英国雷达和截机击进行充分掩护的地区实施突击。
1941和1942年的苏联情况对于后来从事战略空中作战的研究人员来说，是可资借鉴的。他们认为，德国空军在1941年突击的目标本应是那些挤满向东行驶的列车的铁路线，列车上满载着被拆卸下来的飞机工厂设备和熟练的技术工人。然而，希特勒的“巴巴罗萨”计划却规定，在借助近距空中支援取得地面战斗胜利之前，不得分散兵力去破坏苏联的工业。1942年的理想的突击目标应该是苏联在东方新建立起来的飞机工厂，这些工厂仍位于德国空军的航程之内，因为德国陆军当时仍然在向前推进。使苏联空军得不到飞机的最好办法便是断绝他们的补给源泉——破坏其飞机工厂。
然而，直到1943年6月，德国空军轰炸机才开始对苏联一些工业目标实施战略轰炸。6月4日至21日，德国空军的“战略”轰炸部队(空军第4军)出动了993架次，对高尔基的一座坦克工厂、雅罗斯拉夫尔的一座合成橡胶工厂和萨拉托夫的一座炼油厂投掷了l，538吨炸弹。虽然德国人在1944和1945年制订了破坏苏联工业，特别是伏尔加——莫斯科地区内发电厂的“宏伟”计划，但是够得上是对苏联国防工业造成“猛烈”打击的，依然是1943年6月份实施的历次突击。
德国空军在俄国轰炸能力很差的一个主要原因是缺乏象样的战略轰炸机。德国在俄国作战使用的轰炸机，如He一111和Ju一88，载弹一吨时的作战半径仅有600英里(965．4公里)而且这两种飞机的速度太慢，即使是在东线，他们也只能在夜间活动。另外，德国在俄国作战的轰炸机部队的实力从未超过600架飞机，况且到1943年初其中又有很多被用于对地面部队实施近距支援以及当作运输机使用，在杰米扬斯克的“口袋”地区和斯大林格勒的“大锅”地区进行空运。德国热心于战略轰炸的人们寄希望于He一177这种四发轰炸机。但是这种飞机的性能从未达到事先吹嘘的那种程度，而只有十二架左右在俄德战争中向斯大林格勒空运时露过一次面。
苏联的远程作战航空兵虽然标有“远程”二字，但它几乎没有实施过战略轰炸。在苏联空军各种航空兵总共出动的四百万架次中，甚至在滥用“战略轰炸”这一术语的情况下，远程航空兵也只占不到百分之七。俄德战争的特点是一场有庞大的地面军队参加的地面作战行动。因此，对这些作战行动实施近距空中支援以及进行航程很短的轰炸是每日例行公事。俄国人所说的“战略轰炸”通常是指对在战斗地域前沿以外数英里内的目标的攻击。
在东线最优越的空军武器是俯冲轰炸机而不是远程轰炸机。就德国来说，早在1936年便强调发展Ju一87斯图卡式俯冲轰炸机，而且要求所有的轰炸机在设计时就要考虑具备俯冲轰炸的能力(甚至三十吨重的He一177也不例外)．这种要求是他们未能搞出任何卓有成效的战略轰炸机的原因。只要德国空军能在诸如波兰和低地国家等有限地区进行闪击战，而且所遇到的抵抗是微弱的，那么行动缓慢的斯图卡式飞机就是有效的，特别是用来对付装甲部队、交通线以及成群结队的难民。但是，空中优势一旦被对方所掌握，如1943年年中以后在俄国那样，在速度较快的苏联飞机面前Ju一87式飞机就成了死靶标，尤其是当它们从俯冲中改出时，更易遭到攻击。
俄国人和德国人一样，也热衷于搞俯冲轰炸机。ИA一2是一种比斯图卡更好的强击机。正如雅科夫列夫所说的那样，实际上苏联最好的飞机是在三十年代末四十年代初设计的，而不象德国人那样，最好的飞机是在三十年代初设计的，这一事实说明，苏联人在改进方面具有更大的潜力，因为当时的科学技术正处在迅猛发展的阶段。苏联的强击机增加了尾部射击员，这就弥补了这种飞机的致命弱点——在俯冲时或改出俯冲时后方易遭攻击。H八一2很可能是第二次世界大战中最好的强击机。
斯图卡式飞机和俄国的强击机所起的重大作用，可以证实俄德空中战争中双方所强调的重点都是对地面军队实施近距支援。正如一位德国历史学家所说的那样：“(德国的)战略性空中作战在德国对苏俄的作战中无所建树。”不过最好他还是多说一句，即苏联空军在战略性空中作战方面同德国人一样，也是无力的。根据苏联的统计，苏联空军，包括远程作战航空兵，所出动的全部架次中有百分之四十七是为了进行近距空中支援。不过，对苏联来说，没有进行战略空中作战的迫切需要。苏联游击队忙于破坏德国人在俄国境内的铁路和公路交通线，而美英轰炸机到1943年则正在德国本土上空进行轰炸。这就使俄国人能够集中其空中力量支援地面军队。
德国空军的另一个不足之处帮了苏联的大忙，这就是他们缺少运输机。从德国人于1936年卷入西班牙内战之日起直到第二次世界大战结束止，他们的主要运输机始终是Ju一52，这是一种相对来说重量较轻，而且速度确实很慢的三发单翼机。即便这样的飞机，也没有大量生产，以满足所有德国空军各个航空队的需要。由于这种飞机同时还是德国空军航校中的主要教练机，每当情况紧急，各个航空队要求Ju一52和飞行教官去执行运输任务时(这种情况是很经常的)，飞行员的培训工作便要受到妨碍。Ju一52在如此长的时期内作为主要的运输机使用的事实足以说明，德国空军最高当局对于运输机的价值的认识是很迟钝的，特别是在土地如此辽阔的苏联作战的时候。向斯大林格勒空运补给品遭受到的灾难性的失败，看来在战争最后三年并没有能够触动德国空军最高当局的思想。
只要不沉溺于德国人的著作中关于在俄国的空中战争的遁词(即把1942年以来的失败的罪责大部推给希特勒)就可以有某些端倪可察。由于希特勒是一个陆军出身的领导人，除了某些例外情况，他一般地把空军交给了德国空军司令帝国元帅赫尔曼·戈林指挥。而戈林又由于“懒情”，而且“轻浮”成性，把大部指挥权交给了德国空军总参谋长办公室，特别是交给了从1939年2月至1943年8月19日担任空军总参谋长的耶顺内克上将。耶顺内克对于希特勒所发布的任何命令或发表的任何想法，都不能提出疑问，哪怕这些命令或想法将会造成灾难性后果。此外，由于戈林与元首的关系恶化，这位帝国元帅便对元首的各项决定越发采取顺从态度，甚至设法用办不到的过高许诺来安抚希特勒，斯大林格勒空运就是一个很好的例证。
但是，斯大林却是一个热心于航空事业的人，甚至在战前就对飞机设计和生产有巨大的兴趣。他关心空军的指挥结构和飞机的购置。苏联杰出的飞机设计师之一雅科夫列夫对斯大林的评价很高，说他在航空方面的知识是很渊博的。象他手下的高级指挥官一样，斯大林也是在这次战争中成长为一位军事家的。他虽然在1941和1942年初曾把一些事情搞糟，但总算在大本营内凋集了一批干练的参谋人员，在定下决心之前先听取他们的意见。虽然赫鲁晓夫声称斯大林是根据小学生用的地球仪制定战略作战计划的，但是大本营内那些接近斯大林的人大多证明斯大林是十分关心而且非常了解前线情况的。因此，不能把他形容成一个只凭自己“直观感觉”办事或乞灵于算命先生的人。
伟大卫国战争期间的苏联空军是由未遭受到德国袭扰的庞大的工业体系和运输系统予以保障的。它具有只在一条战线上作战的优势。而德国从1943年以后却不得不抽调最好的飞机去担任国土防空作战并对注定要失败的地中海地区的战斗行动进行支援。由于战前制定了妥善的计划和苏联国防及航空化学建设促进会这一民间一党的组织的努力，苏联空军在战争的最后两年中从未象德国空军那样缺少飞行员。不过，起作用最大的还是苏联航空工业生产力，这种生产能力使苏联空军在后一半战争中赢得了空中优势一使德国空军完全淹没在第一流飞机的汪洋大海之中。
注释：
①1941年苏联空军包括五种航空兵，它们是： (1)远程航空兵； (2)方面军航兵； (3)集团军航空兵， (4)军航空兵； (5)预备队航空兵。远程航空兵由统帅部指挥，方面军航空兵由方面军司令员指挥，集团军所属各航空兵部队分别配属给各有关集团军，而军航空兵和预备队航空兵则均由最高统帅部直接指挥，并根据需要向各处调遣。大多数作者把上述这些统称为苏联空军。此外，苏联空中力量还包括国土防空军的截击机部队、海军航空兵和民用航空队。
② У一2教练机是波利卡尔波夫1928年设计的，共生产了4万架。УT一1和УT一2初级教练机是雅科夫列夫1938年设计的。И一5型战斗机是波利卡尔波夫设计的另一种产品，它是三十年代生产的一种短租的小型单翼机。
③Й一16飞机在西班牙内战期间曾经有过许多掉号，佛朗哥的部队把它称之为“鼠”忠于共和府政的分于把它视之为“蝇”，而苏联飞行员则把它称之为“驴”。这种飞机的外形短粗象一个桶，易于识别，在西班牙是尽人皆知的。
④苏联史学家习惯于把战争分成“阶段”，对于第二次世界大战也不例外。他们把从1939年9月1日至1941年6月22日这一时期算作“帝国主义”阶段，然后把伟大卫国战争划分为以下三个阶段：从1941年6月22日至1942年11月18日；从1942年11月19日至1943年12月31日，从1944年1月1日至战争结束。
一
以下是我手头有关二战中苏德战场的空中战争的资料，我以此文献给所有曾为他的祖国而战的空军官兵们。
东线空战的一个主要特点是局限于战术层次，战略层次上的空中战争从未发生过。在德国进入战争时，由于其本身资源的贫乏，希特勒不得不试图打一场短期的战争，迅速夺取敌方的资源。这使得德国空军的建设着重于一个战术空军，而牺牲了战略空军的建设，当德国速战速决的企图失败后，其缺少可以打击敌人后方的战略空军的弱点便会显露出来，并成为德国失败的一个原因。
在另一方面，苏联在战前曾试图建立一支战略空军，在３０年代，苏联研制成功了世界上第一架四引擎轰炸机ＴＢ－３。但进入４０年代后，苏联远程轰炸机的发展开始落后于世界水平，在战争开始后，由于和德国后方距离太远，和前线对资源的迫切需要，使苏联也被迫放弃了对德国城市的战略轰炸。
１９３９～１９４１年德国闪电战成功的因素之一是密切的空地联合作战，俯冲轰炸机和攻击机在地面无线电引导下，准确地攻击敌方目标。双引擎轰炸机则集中攻击敌军后方的指挥部，通讯中心和飞机场等重要目标。根据德国空军的作战原则，在向敌人发动进攻前，应向敌方机场发动全面的攻击，以摧毁敌方空军于地面，从而夺取制空权。而德国战斗机飞行员们则遵循着一战中德国最伟大的王牌飞行员里希特霍芬的名言"击落你的敌人，其他不用管"，狂热地追求个人战果，他们发展了其著名的"自由猎手"战术。
苏联空军的战术和德国空军有许多相同点，他们也要求在战争爆发时，应首先将敌方空军歼灭于地面，接着以双引擎轰炸机攻击敌方后方目标，和德国空军不同的是苏联空军缺乏俯冲轰炸机，但他们用过时的双翼战斗机如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作对地攻击机使用，到１９４１年，出色的攻击机伊尔－２开始投入使用。
苏联战斗机比较着重于防御，即保卫己方目标和保护轰炸机前往敌方目标。在１９４１年时很少有苏联战斗机被赋予"自由猎手"的任务，此外由于战争初期苏联轰炸机的惨重损失，苏联战斗机往往担任对地攻击任务，这往往发生在护送己方轰炸机返回后，为了"不把弹药带回家"，把它们倾泄在敌人阵地上。
当一架敌机是由多于一个飞行员击落的时候，世界各国对此战果的统计各有不同，比如在英美和中国空军中，当２个飞行员共同击落一架敌机时，每个人各算０.５架战绩，而对于德国空军来说，所有战绩只能归于一人，通常是归于那个军衔最高或战绩最高的人。而苏联空军则把每个人的战绩分为个人战绩和集体战绩二种。
１９４１年苏德二国空军最大不同是在其训练上。对于德国空军来说，其飞行训练学校分Ａ、Ｂ、Ｃ三种，其中又可以细分为Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一个飞行学员首先进入Ａ型训练学校，在这里他将学到飞行理论和在不同的气候条件下驾驶飞机。比如为取得一个Ａ２类学校毕业资格，一个学员必须掌握长距离飞行，编队飞行和至少４次单独起降。在从Ａ型学校毕业后，学员进入Ｂ型和Ｃ型学校继续深造，在Ｂ型学校中，学员将学习高空飞行，仪表飞行，夜间飞行和起降，并学习在飞机出故障时如何控制飞机。当学员进入Ｃ型学校时，他们开始被分到轰炸机，战斗机等各个不同机种，在这里他们将被教授有关战斗飞行，飞机导航术和盲目飞行。当他们终于来到前线部队时，通常已经有了２５０小时以上飞行时间。即使这样他们还不是马上被派上战场，因为他们首先将加入某个空军联队的补充分队中，在这里那些身经白战的老兵们将把他们在战场上的亲身经验传授给他们。德国空军的这个训练流程一直持续到１９４３年，毫无疑问１９４１年的德国空军是世界上受到最良好训练的空军。
苏联空军的训练水平远不能和德国空军相比。第一所苏联空军学院，朱可夫斯基空军学院建立于１９２２年，在２０和３０年代是苏联航空业的黄金时期，苏联共产主义航空之友会主席罗伯特埃德曼倡议在苏联国内建立了大量航空俱乐部部，数以１０万记的青年在那里接受了基本飞行训练，埃德曼的意图是在和平时期为民用航空提供人才，而一旦战争爆发，将为军队提供大量受过基础训练的候补飞行员，虽然埃德曼在肃反时被斯大林处决，但他埋下的种子将拯救苏联空军。
在１９２７～１９３８年间，一个苏联飞行员在分配到部队前必须经过２年半的训练，而１９３８年后随着苏联空军的急剧扩展，一个飞行员的训练时间被缩短到１年多一点，这导致了训练水准大幅度下降，而由于肃反运动的压力，一切训练事故都可能被解释为"恶意破坏"，这使得各个训练学校首先注重的是不要出事故，所以这时分配到部队的苏联飞行员有时只有８～１０个飞行时间，而且基本上没受过诸如夜间飞行，盲目飞行和复杂气候飞行的训练，他们大概只相当于德国Ａ２或Ｂ１级飞行学员的水平。
在１９４１年初，德国的单引擎战斗机Ｂｆ－１０９也许是当时世界上最好的战斗机（也许只有英国的喷火式和苏联的Ｙａｋ－１可以和它相比），其最新型的Ｂｆ－１０９Ｆ在２２０００英尺高度最高速度可达每小时３９０英里。无论是Ｂｆ－１０９Ｆ还是它的早期型Ｂｆ－１０９Ｅ，都远比大多数苏联战斗机先进。如果说Ｂｆ－１０９有什么弱点的话，那就是它的作战半径太小，只有４００英里。
德国双引擎Ｂｆ－１１０原本被设计来为轰炸机护航，但在不列颠空战中由于它的速度缓慢和转弯半径太大，使它遭到了重大损失。但在１９４１年的东部战场上，由于苏联战斗机速度不高，而Ｂｆ－１１０的强大火力（２门２０ｍｍ加农炮，５梃７.９２ｍｍ机枪）和厚重的装甲，使它取得了远比西部战场好的战绩。
德国空军的轰炸机有三种：Ｊｕ－８８、Ｈｅ－１１１和Ｄｏ－１７。其中以Ｊｕ－８８最为先进。重甲的Ｈｅ－１１１配备有２门加农炮和５挺机枪，它可以装载４０００磅炸弹飞行８００英里。Ｊｕ－８８于１９３９年开始服役，它配备了３挺７.９２ｍｍ机枪，其速度达每小说２８６英里，它的载弹量为４０００磅，它是一种多用途飞机，可以用作水平轰炸机，俯冲轰炸机和侦察机，在战争后期，它甚至被用作夜间战斗机。Ｄｏ－１７是最落后的一种，它的载弹量只有２２００磅。
另一个德国著名的机种是Ｊｕ－８７俯冲轰炸机，这个单引擎"斯图卡"，虽然速度只有每小时２３０英里，其自卫火力很贫弱，但它能把其装载的１０００磅炸弹已惊人的准确投向敌方目标。
总体来说，苏联空军的装备无法和德国空军相比，苏联的主力战斗机是Ｉ－１６，它在９８００英尺高度时比Ｂｆ－１０９Ｆ慢了近６０英里／小时，而且据德国飞行员们的评价Ｉ－１６很容易着火。Ｉ－１６唯一比Ｂｆ－１０９强的地方是其转弯半径比较小。另一种苏联战斗机是Ｉ－１５３双翼机，作为双翼机Ｉ－１５３速度极快，几乎可以和Ｉ－１６相比，它的一个缺点是火力太弱，只有４挺７.６２ｍｍ机枪。另一种双翼机Ｉ－１５ｂｉｓ则是一个完全失败的机种，一旦遭遇德国战斗机，它几乎没有任何机会，事实上它主要被用作战斗轰炸机。
在德国入侵前夕，苏联开始装备新式战斗机：ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１。ＭｉＧ－３最初被设计为高空截击机，它装备有２挺７.６２ｍｍ机枪和１挺１２.７ｍｍ机枪，在２５０００英尺时它的时速可达４００英里，但在东线大多数空战发生在中低空，在这里ＭｉＧ－３显得笨重和缓慢，无法和德国战斗机较量。
ＬａＧＧ－３是一种最臭名昭著的战斗机，它在许多方面甚至比不上Ｉ－１６，并且它极不容易操纵，德国人对它的评价是"从任何方向给它几发子弹都能使它着火！"苏联飞行员称ＬａＧＧ－３是"我们空军中最出色的寡妇制造者！"并把ＬａＧＧ解释为"Lakirovanny yGarantirovanny Grob"--翻译成中文就是--"担保是飞行员的棺材"。当１９４３年后苏联空军装备了大量新式飞机并从德国空军手中夺取了制空权后，ＬａＧＧ－３就成了德国战斗机飞行员口中的美食。
１９４１年苏联最先进的战斗机是Ｙａｋ－１，它火力强大（１门２０ｍｍ加农炮和２挺７.６２ｍｍ机枪），它极易操纵，它的速度和各种性能和Ｂｆ－１０９Ｆ不相上下，可是在战争开始时，只有一小部分Ｙａｋ－１装备了部队。
苏联轰炸机部队主要由双引擎的ＤＢ－３和ＳＢ轰炸机构成。ＤＢ－３可以载弹２２００磅进行远距离轰炸，也可以载弹５５００磅进行近距离轰炸，它大致相当于德国Ｄｏ－１７或早期型的Ｈｅ－１１１。
ＳＢ轰炸机原版是设计成一种"高速轰炸机"，即以牺牲装甲和武器来使轰炸机具有比战斗机更快的速度，这个构想彻底失败了，它的载弹量只有１３００磅。
开战前不久苏联一种最新型的双引擎俯冲轰炸机Ｐｅ－２开始服役，这种飞机的速度快得惊人，几乎可以和Ｂｆ－１０９Ｆ相比，它可以称得上是第一种真正的"高速轰炸机"，它的缺点是载弹量太小，只有１３００磅。
伊尔－２攻击机是苏联飞机制造业的一个奇迹，它在战争开始时刚刚装备部队，它载弹８８０磅，并可携带８枚火箭，它很快在德军中赢得了"黑死神"的绰号。
在空战战术上，德国空军也领先于苏军，在西班牙内战中，德国著名飞行员莫德士发明了松散的二机和四机编队，这使德国战斗机在作战中更为灵活，此外德国飞机上普遍安装了无线电装置，空地之间，各飞机之间通讯十分方便。
一些参加过西班牙内战的苏联老兵们也提出了几乎和莫德士相同的二机和四机队形，可能出于模仿，也可能是他们自己的创造，几个同样有能力的人在同样的作战条件下发展出同样的战术是十分可能的事。此外他们也呼呼加紧发展航空无线电技术，可是由于苏联国内正在肃反，各级官员只求无事，更本不敢采用任何冒险的主张。所以当战争开始时，苏联空军战斗机飞行员仍采用过时的三机编队，至于无线电装置，只有在１９４３年后，才在苏联空军中得到普及。
在领导上德国空军各级军官已得到了战争的锻炼，而苏联空军在斯大林的大清洗后，大量军官都不具备相应的才能，在作战中他们首先考虑的是一丝不苟地执行上级的命令，而严重缺乏主动性，因为这样才不会出错！而这种局面只是在遭到了惨重失败后才会得到改变。
二
１９４１年６月２２日，德国发动了对苏联的入侵。在这次入侵中，德国空军被赋予了摧毁苏联空军，夺取制空权的任务。
６月２２日凌晨，１５０架由身经百战的老兵驾驶的德国轰炸机--来自第２轰炸机联队的Ｄｏ－１７，第３轰炸机联队的Ｊｕ－８８，和第５３轰炸机联队的Ｈｅ－１１１--在北起波罗的海，南达黑海长达１０００英里的地段上越过苏联国界。这是德国空军的一支尖刀部队，其机组人员都受过严格的夜间飞行训练，他们以３～５架飞机为一组，扑向边境线上苏军所有的机场，他们的任务是破坏苏军机场的跑道，阻止苏军飞机起飞。同时在东普鲁士，波兰和罗马尼亚的各个机场上，成千架德机引擎开始怒吼。这一切完美地体现了德国式的高效率和准确性。
德国的第一个打击落在位于Alytus机场的苏第８混合空军师第１５战斗机团头上。为德国轰炸机护航的是德国第２６攻击机联队第５中队的Ｂｆ－１１０，该中队队长就是一战时德国头号王牌里希特霍芬的表弟JohannesFreiherr von Richthofen上尉。凌晨０３０５时，几乎在同一时间，德国先头轰炸机群的炸弹投到了苏军在边境上的３１个飞机场上。紧接着，德国第一波攻击机群，共８７０架轰炸机、斯图卡、攻击机群开始攻击苏军各个机场。德国人选择的时机好得不能再好了，当时苏联空军正在开始更新装备，大量飞机涌入边境各个机场，而由于新机场建设进度严重滞后，苏军不得不把大量飞机挤在同一个机场。所以飞临苏军机场上空的德国飞行员们惊奇地发现机场被一架接一架毫无伪装的飞机排得满满的。对第一波攻击的德国飞行员们来说，这次作战轻松地象一次演习，德国第１轰炸机"兴登堡"联队第３大队的军官GerhardBaeker回忆道"０２１１时，我们从机场起飞，这是一个晴朗的夜晚，能见度很好。我们的目标是立陶宛的Libau机场，那是一个苏军战斗机基地，当我们抵达那儿上空时，我们发现一大批Ｉ－１６以完美的检阅队形排列在机场上，我们的炸弹就直接落在苏军的机群中间，我们的飞机全部安全返航"。
同时德第１航空队第５４战斗机"绿心"联队在联队长Hannes Trauloft率领下，掩护大批Ｊｕ－８８攻击了立陶宛境内的Kaunas机场，驻扎在那儿的苏第８混合空军师第１３１战斗机团的Ｉ－１５３机群遭到了毁灭性打击，除了２架Ｉ－１５３外，其余全被摧毁于地面，毫无损失的德国空军回航后宣传这一次就摧毁了７０架苏联飞机。在Varena机场上，德第５３战斗机"黑桃Ａ"联队一次攻击就将苏第５７混合空军师第５４快速轰炸机团的７架ＳＢ轰炸机摧毁于地面。这支德国战斗机联队隶属于德国第８航空军，该军军长是WolframFreiherr von Richthofen将军，Johannes vonRichthofen的哥哥，他是一个杰出的空军将领。德国凯赛林元帅指挥的德国空军第２航空队下辖２个军，其中之一就是Richthofen的第８航空军，而该军的主要对手是苏联西方方面军队的第１１和第９混合空军师。在Grodno机场上，一整队Ｉ－１６冒着德军扔下来的炸弹，准备强行起飞，但还未等他们滑行到跑道终点，德国人的炸弹就在他们之间爆炸，这一整队Ｉ－１６全部被摧毁在跑道上。苏第１２２战斗机团的７５架Ｉ－１６中，有６５架被摧毁。苏西方方面军所属的空军部队中，以第９混合空军师受到的打击最沉重，该师是一个精锐部队，师长是苏联英雄SergeyChernykh少将，他是一个参加过西班牙内战的老兵（在那里他有３架击坠记录），该师是装备了大量先进飞机，包括２３３架最新式的ＭｉＧ－３，在战争开始前不久的一次上级检阅中，该师因表现优异受到了嘉奖。而在６月２２日早上，第９混合空军师遭到了德国第２航空队的第８和第２航空军的联合打击，该师的所有机场无一幸免。攻击者之一德第５３轰炸机"秃鹰"联队的ArnoldDoring回忆道"透过薄雾，我可以清楚地看清目标，到现在为止，我们尚未遭遇任何抵抗，看来我们打了俄国人一个措手不及！炸弹投下了，地面立刻被烈火浓烟所笼罩，我看到至少有１５架敌机在地面燃烧，这时Toni喊到’发现高射炮火’，但我只看到零星的高炮烟云。接着无线电员高呼’战斗机，６点钟方向！’我们立刻紧密了队形，由全部２７架Ｈｅ－１１１上喷射出的密集火力，使俄国战斗机无心恋战，立刻俯冲脱离了"。
在Pinsk机场上苏第１０混合空军师４３架ＳＢ和５架Ｐｅ－２被击毁，在Brest机场上，苏第１０混合空军师第３３战斗机团的２０架战斗机在德军第一波攻击中被摧毁，还没等他们喘上一口气，德军的第二波攻击又摧毁了２１架Ｉ－１６和５架Ｉ－１５３。而德国第２１０攻击机联队的直属中队和第１中队的Ｂｆ－１１０对Kobrin的一次攻击中，有５０架苏第１０混合空军师的飞机被摧毁，在这一天中苏第１０混合空军师的２３１架飞机损失了１８０架。
在南方乌克兰，战场形势如出一辙，德第４航空队的第５１，５４，５５轰炸机联队和第３战斗机联队攻击了全部２９个苏军机场，使苏军遭到了惨重损失。苏第１７战斗机团的FyodorArkhipenko少尉回忆道："我将一辈子记住这一天，大约在早上０４２５时，５０架德国飞机轰炸了我们的机场，当时我们只有２个飞行员和几个卫兵在岗位上，其余都去休假了，机场上情况真是惨不忍睹。"（Arkhipenko将平安度过这场战争，并将荣获"苏联英雄"称号，他的最终将达到３０架个人击坠和１４架集体击坠记录。）另一个苏联飞行员，第８６快速轰炸机团的Aronshapiro上尉回忆到"那一天，上校去开会了，我就成为机场指挥官，在０４００时我们得到了一个警报，但未说明原因，所以当０４３０我们发现３架飞机飞到机场上空时，我们还以为是我们的ＳＢ。一直到炸弹落在我们的机场上后，我们才意识到他们是德国人，战争爆发了！１０分钟后，第二波德国轰炸机抵达机场上空，我们用一切可以找到的武器向他们射击，但由于我们没有高射炮，我们只能用机枪和步枪射击，我们的一些机尾机枪手跳进飞机中，用飞机上的机枪垂直地向天上射击。一架Ｊｕ－８８被击中，２名机组成员跳伞了，我们所有的人都向他们跑去，我记得其中一个德国人是个红发的大个子，他见到我们跑过来，就挥舞着拳头大喊"斯大林完蛋了！希特勒万岁！"在接下来的审讯中，他傲慢地声称要不了几个月我们都会完蛋的！"。
苏联空军对德军攻击的最初反应是混乱的，由于通讯设施被摧毁，使一切协调性的攻击都不可能进行。在苏联空军各个部队中，只有奥德萨军区的空军部队及时疏散了他们的飞机，所以仅仅损失了６架飞机。
虽然遭到了突然袭击，承受了惨重损失，苏联空军仍然进行了顽强地反击，于是在整条战线上展开了一连串激烈的空战。
在乌克兰西北部的Kurovitsa机场，这儿的苏联空军部队本来已得到了敌机来袭的警告，但他们把这当作演习，因而反应迟缓，结果在德第５１轰炸机联队的Ｊｕ－８８的攻击下，苏第６６攻击机团损失了３４架Ｉ－１５３和Ｉ－１５ｂｉｓ，就在德国人的炸弹落下来的时候，苏第１６４战斗机团的飞行员们拼命跑向他们的Ｉ－１６，迅速起飞迎敌，紧接着第６６攻击机团的飞行员也驾着残存的Ｉ－１５３起飞，第６６攻击机团的P.N.Rubstov中尉首先追上了德机，他的Ｉ－１５３以一阵准确的射击，使一架Ｊｕ－８８中弹坠落，这是东部战场上第一例空战胜利记录。苏军战斗机对德国轰炸机一阵穷追不舍，在几分钟内，德国第５１轰炸机联队第３大队的２８架Ｊｕ－８８中，有７架被击落，其中５架属于第９中队。这时护航的德第３战斗机联队的Ｂｆ－１０９赶到了，转眼间第１架Ｉ－１６坠落于第３战斗机联队第１中队的RobertOljenik中尉的枪下，这是德国方面在苏联战场上击落的第一架敌机（Oljenik也将活过这场战争，他将取得４１次击坠的战绩），接着第２中队的ErnstHeesen上士击落了第２架Ｉ－１６，第３架Ｉ－１６则被第１中队的Detlev Luth上士击落。德国第５５轰炸机团在这一天中共有８架Ｈｅ－１１１被苏联战斗机击落，另外还有５架被击伤，０４２５时，当他们在返回基地的途中，遭到了一架Ｉ－１６的攻击，当那名苏联飞行员，第４６战斗机团的IvanIvanov ，发现子弹打光了后，他毫不犹豫的驾着飞机撞击了由德第５３轰炸机联队第３中队的WernerBahringer上等兵驾驶的Ｈｅ－１１１，双方同归于尽！这是当天苏联飞行员所进行的１７次空中撞击的第一次，Ivanov被追赠"苏联英雄"称号。
三
在当天另一次空中撞击，使德国人损失了一个王牌飞行员。德国第２７战斗机联队联队长Wolfgang Schellmann少校，是一个参加过西班牙内战的老兵，在那里他击落过１２架敌机。
在二战开始后，他又传战波兰，法国和巴尔干，并因战功卓著而荣获德国最高勋章骑士十字勋章，在苏德战争爆发前，他在二战中又击落了１３架敌机。
在６月２２日对苏联空军机场的袭击中，Schellmann少校又击落了一架Ｉ－１６，在返回基地的途中，他正好发现了几架属于苏第１１混合空军师第１２７战斗机团的Ｉ－１５３，他立刻选定了一架Ｉ－１５３，发起了攻击。苏联飞行员PetrKuzmin
中尉以一个急转躲过了Schellmann的第一击，并试图以Ｉ－１５３较小的转弯半径绕到他后面，但其很敏捷地躲开了，对Kuzmin来说，Ｂｆ－１０９实在太快了。Schellmann的第２次攻击准确地命中了Kuzmin的Ｉ－１５３，虽然躲过了要害部位，但Kuzmin中尉显然意识到他的过时的飞机绝不是对方的对手，于是他生起了"拉对手一起上路"的念头。
正当Schellmann认为胜利已经十拿九稳的时候，他忽然发现对方调转了机头向他直冲过来，Schellmann的Ｂｆ－１０９仅以几英寸的距离躲过了Kuzmin的第一次撞击，但立刻Kuzmin回过来又第２次撞向德机，这一次又被Schellmann避开了，据当时在场的其他德国飞行员回忆，本来Schellmann可以利用Ｂｆ－１０９在速度上的优势，迅速逃开的，但也许出于自尊，他不愿这么做，结果他虽然又闪开了第３次撞击，但在Kuzmin第４次的冲撞终于撞中目标，Kuzmin当场阵亡，Schellmann成功地跳了伞。几天后，苏联一家报纸报道了苏军俘获了一个名佩戴着"铁十字勋章"的名叫FranzJord的德国飞行员，据称Jordz 在入侵苏联前，曾在地中海地区作战。但在德国损失记录中，并没有一个叫这个名字的飞 行员，但在Schellmann 的部下曾有一个叫FranzJordan的上士，他在１９４１年春在克里特岛上空阵亡。所以德国人怀疑这位"FranzJord"就是Schellmann，但不管事实任何，从此再也没有人得到有关 Schellmann的任何消息。
Kuzmin所属的第１２７战斗机团对德军的攻击进行了及其顽强地抵抗，该团至少有３人进行了空中撞击，除了Kuzmin外，AndreyDanilov上士的Ｉ－１５３击落了２架Ｂｆ－１１０，在弹药耗尽后，他冲撞了第３架Ｂｆ－１１０，另一个飞行员则撞击了一架Ｊｕ－８７。
虽然在德国第２和第８航空军的联手打击下遭到了惨重损失，苏第９混合空军师竭力进行了反击，在Tarnovo机场上空，该师第１２６战斗机团击落了１架Ｂｆ－１０９和２架Ｈｅ－１１１。在Dolubovo机场上空，苏第１２６战斗机团的YevgeniyPanfilov 少尉用撞击击落了一架Ｂｆ－１０９，然后他驾驶着受伤的飞机飞回了基地。
另一次撞击则发生在布列斯特要塞上空，苏第３３战斗机团的StepanGudimov中尉首先击落了１架Ｈｅ－１１１，然后和第２架Ｈｅ－１１１同归于尽。
４架属于苏第１０混合空军师第１２３战斗机团的Ｉ－１５３迎面遇上了由德第５１战斗机联队联队长维尔那莫德士中校率领的８架Ｂｆ－１０９，在一阵短暂的空战后，苏军Zhidov中尉首开记录，击落了１架Ｂｆ－１０９，但转眼间他就被莫德士击落（这是莫德士的第６９次空战胜利），苏军Petr Ryabtsef中尉则撞落了另一架Ｂｆ－１０９，Ryabtsef成功地跳了伞，他很快又回到了部队，几个星期后，Ryabtsef中尉被击落身亡。
在返回基地的途中，德国第５３战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９，碰上了一群苏军的Ｉ－１５ｂｉｓ，在一场２０分钟的空战中，德军大队长WolfDietrich Wilcke 上尉击落了３架Ｉ－１５ｂｉｓ，同时Werner Stumpf上士则击落了第４架苏机。
虽然有一些苏联战斗机飞行员获得了良好的战绩，但同时也付出了极大代价，在发生在罗马尼亚边境的一次空战中，德第７７战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９击落了６架Ｉ－１６而未受任何损失。
苏第５５战斗机团的一个ＭｉＧ－３战斗机中队驻扎在莫尔达维亚的Beltsy机场，６月２２日早晨，苏军发现１架德国Ｈｓ－１２６侦察机出现在机场上空，于是由KonstantinMironov中尉率领的４架ＭｉＧ－３被命令起飞迎敌。转眼间，这架Ｈｓ－１２６就被Mironov中尉击落，但就在这时，Mironov发现大概有２０架轰炸机和１８架战斗机飞近了机场，他后来回忆道："德国人的飞机向我们的机场投下了炸弹，我们的高射炮火太弱了，无法阻挡他们，我们的燃料库被击中发生了大爆炸。"
这４架ＭｉＧ－３立刻扑向德国机群，在地面上的苏军Atrashkevich大尉回忆："SemyonOvchinnikov中尉的飞机在转弯时被敌机击中，他的飞机开始剧烈抖动，２架Ｂｆ－１０９紧追不舍，继续向Semyon射击，于是就在我们眼前，Semyon的飞机象一块石头一样掉了下来，撞地爆炸了。"一群德国轰炸机对莫尔达维亚的Beltsy市进行了轰炸，这时苏第５５战斗机团的１架ＭｉＧ－３独自向德机发动了攻击，一架德国轰炸机被击落，但那架ＭｉＧ－３也被护航的Ｂｆ－１０９击落，由于在德方记录中找不到有关击落Semyon和这一架ＭｉＧ－３的记录，所以他们肯定是被罗马尼亚空军击落的。
罗马尼亚空军主要装备的是德国制造的Ｈｅ－１１２Ｂ战斗机（实际是Ｂｆ－１０９的一个变种），此外它还装备了英国的飓风式战斗机，波兰制的PZLP. 24E战斗机，和英制的Bristol Blenheim双引擎轰炸机。其中罗马尼亚空军以飓风式战斗机取得了不错的战绩，罗马尼亚空军第５３中队宣称以损失１架飓风机的代价击落了３５架苏联飞机。
２２日０４３０时，由罗马尼亚空军上尉antonStefanescu率领的第７６轰炸机中队在第７７战斗机中队的护航下，攻击了苏军在莫尔达维亚的Bolgardi和Bulgarica机场，罗马尼亚轰炸机遭到了约３０架苏联Ｉ－１６战斗机的拦截，在空战中罗马尼亚TeodorMoscu少尉宣称击落了２架Ｉ－１６，他的Ｈｅ－１１２Ｂ也受了伤，１架罗马尼亚Botez633B-2轰炸机被击落，苏联第６７战斗机团的记录显示，苏联空军只损失了１架Ｉ－１６，其飞行员跳伞，罗马尼亚被击落的轰炸机上的两名机组成员躲过了苏军的搜捕，在３天后回到己方战线。
当第一波德国空军的飞机返回基地，而苏联空军尚来不及收拾机场上被击毁的大量飞机残骸，德军第２波攻击又降临了。在vilnius附近的Dorubanok，德国第２７战斗机联队第２大队投下了大量ＳＤ－２型炸弹，又一举击毁了８０架苏联飞机。
苏联战斗机飞行员们继续他们的抵抗，苏第１０混合空军师第１２３战斗机团宣称以损失９架Ｉ－１５３和８名飞行员阵亡的代价（包括团长BorisSurin少校）击落了３０架敌机。在德国攻击仅２个小时后，苏联空军就开始了反击，２２日０５３８时，在东普鲁士的德第５３战斗机联队第２大队就接到了空袭警报，所有德国的Ｂｆ－１０９紧急起飞拦截，这批苏联轰炸机是来自第４０快速轰炸机团的ＳＢ轰炸机，０５５２时，德国WalterSpies上尉击落了第１架ＳＢ，几分钟内，８架ＳＢ向地面落去，但就在这时，德国飞行员们在无线电中听到一声惊呼"我的引擎被击中了，我受伤了！"发出这声叫喊的是德国著名的王牌飞行员之一HeinzBrenutz上尉，Brenutz把重创的飞机迫降在地面，２７日这个有着３７架击坠纪录的老兵因伤势过重死去。
在德军第２波攻击中，罗马尼亚空军第１轰炸机大队的PZLP.37轰炸机袭击了奥德萨，他们遭到了苏军Ｉ－１６战斗机的拦截，结果损失了２架轰炸机，１架在空战中被击落，另１架毁于高射炮火。
德国第３战斗机联队在第２波攻击中，宣称击落了１６架苏联Ｉ－１６和Ｉ－１５３，其中４架是被其第２大队大队长LotharKeller 上尉击落（他的第１７到第２０次空战胜利），德国人只有１架Ｂｆ－１０９被击落，其飞行员Hermann Freitag上士在跳伞后被一些同情德国人的苏联人隐藏了起来，在１１天后安全的回到了原部队。
０９１５时，一队德国Ｂｆ－１１０迎面遇上了一群苏第９混合空军师第１２４战斗机团的ＭｉＧ－３和Ｉ－１６，很快地３架苏联战斗机和２架Ｂｆ－１１０坠落了下去，苏军少尉DmitriyKokorey 在耗尽了弹药后，他以他的ＭｉＧ－３撞击了１架Ｂｆ－１１０，那架德国飞机掉了下去，Kokorey则成功地把飞机开回了机场，他因这个勇敢的举动被授予红旗勋章，在随后的战争中，Kokorey少尉将出击超过１００次，并击落了５架敌机，最后他于４１年１０月被击落阵亡。在这战争的第１天中，德国斯图卡飞行员平均出击７～８次，战斗机飞行员是５～８次，轰炸机飞行员是４～６次，照他们的说法，他们的任务是保证苏军战线后每一样东西都在燃烧。德军攻击的成果是惊人的，苏军损失最大的单位是西方军区的空军部队，其所属第９、１０和１１混合空军师８４７架各类飞机到２２日晚上还能使用的只有１８５架了。第１１混合空军师的１９９架飞机中，有１２７架被摧毁，最惨的是第９混合空军师，其４０９架飞机中，有３４７架被摧毁，５天后，该师师长SergeyChernykh 被处决。基辅军区的苏联空军部队损失较少，但其１９１３架作战飞机中，仍有２７７架被摧毁于地面。对于苏联空军官兵来说，６月２２日是灾难性的一天，对此苏第１７战斗机团的Fyodor Arkhipenko少尉记得："２２日下午３时，我奉命执行一项侦察任务，从空中，我发现沿着我们的边境，从Brest到Lvov，所有的东西都在燃烧。"
四
在德国空军对苏联境内目标大举轰炸的同时，以坦克部队为前锋的德国军的已迅速突破苏联国境，在普里普亚特沼泽以南的乌克兰，苏联军队尚能勉强守卫他们的阵地，但在北方的白俄罗斯，整个苏军防线都在崩溃中，面对长驱直入的德军，苏联最高统帅部下令苏联空军出动所有的飞机轰炸德军地面部队。
于是从６月２２日早晨起，尽管遭到了惨重损失，苏联空军仍出动了大量ＳＢ和ＤＢ－３轰炸机对入侵的德军地面部队进行了攻击。由于苏军残存的战斗机在忙于保护己方目标，也由于当时苏联空军和许多别的国家的空军一样，相信一个紧密编队的轰炸机群，以它们的自卫火力足以抵御敌方战斗机的攻击，绝大部分苏联轰炸机没有战斗机护航，这使得苏联轰炸机群遭到了灾难性的损失。
德国空军第２７战斗机联队的作战记录中有这样的记载：２２日早上，我们得到警报苏联的轰炸机群正在接近，于是战斗值勤的２架Ｂｆ－１０９立刻紧急起飞，ArthurSchacht少尉从后方接近了１架ＤＢ－３，但尚来不及开火，那架俄国轰炸机就被一发高射炮弹直接命中而凌空爆炸，于是他立刻选择了另一架ＤＢ－３，瞄准开火！那架俄国轰炸机中弹后仍飞了一会儿，接着就垂直地向地面载了下去。
６月２２日苏联轰炸机群对德军目标的攻击很快演变成一个自杀性的任务，苏军的轰炸机完全没有战斗机护航，而且由于缺乏无线电装置和有经验的机组成员，苏联轰炸机群被迫采取"线型"编队，使每个在编队后方的飞机员能"看见"在领头位置的由经验丰富的老兵驾驶的飞机，这是当时唯一能把整个编队的飞机都带到目标上空的办法。但这种编队同时无可救药地使整个轰炸机编队无法集中其火力，因而当德国飞机向他们发起进攻的时候，德国人只要担心当前的那架轰炸机的火力就可以了。这导致了成批成批的苏联轰炸机被击落，当苏联轰炸机仍前赴后继地继续他们的攻击。在天上，他们能清楚地看清当时的情况，德国人已深深地攻入苏联领土，而苏联军队的防线正在土崩瓦解之中，整个前线到处是火光和浓烟，到处是一片毁灭的情形。在这种情形下，苏联轰炸机部队的官兵深切地意识到，现在祖国的命运就在他们的肩上，只有他们能阻止德国军队的前进，哪怕只是暂时地阻止敌人，自己的军队就有可能得到一个喘息的机会，于是在整个苏军的轰炸机部队中弥漫着一种"拼了"的悲壮气氛，而德国飞行员也证实，有时他们击落了整个编队的苏联轰炸机，但只要有１架幸存，那么这架飞机仍会坚定地向目标飞去！
其中一次的攻击是由苏第１０混合空军师的第３９轰炸机团进行的，该团的１８架ＳＢ于２２日０７００起飞，他们攻击了正在渡布格河的德国中央集团军群，他们至少摧毁了一座桥梁，但所有１８架ＳＢ都被德国战斗机和高射炮火所击落。
在苏德战争中，苏联空军第一次对德国境内目标的攻击也发生在６月２２日早上，大约７０架苏联轰炸机分成几个机群，向德国占领的波兰和东普鲁士的目标发动攻击，其中大约２０架轰炸机甚至到达东普鲁士境内的Tilsit－Insterburg一带，苏轰炸机投下的炸弹杀死了一些德国平民，德国第５４战斗机"绿心"联队联队长HannesTrautloft少校回忆到："在Gerlinden和Lindental的机场报告遭到俄国人的飞机攻击，我们在当地警戒的一个中队Ｂｆ－１０９立刻起飞拦截，结果入侵的２６架俄国ＳＢ轰炸机中，有１７架被我们击落，在地面上到处都可以看到燃烧着的俄国轰炸机的残骸。"苏联部署在二线的空军部队在２２日中午开始传场前线，他们当时对发生在前线的事情一无所知，当他们来到前线机场时，他们震惊地看着眼前的情形：到处都是浓烟烈火，机库成了一堆堆废墟，跑道上满布弹坑，到处都是被摧毁的飞机，而供应情况更是一团糟，由于油库和弹药库被摧毁，增援的飞机往往无法升空，更糟的是德国飞机不时地光临机场，再一次摧毁困在地面的大量苏联飞机。
在开赴前线的苏联飞机中，由一支是苏第４５混合空军师第２１０短程轰炸机团的２５架单引擎Ｓｕ－２轰炸机，这是一种新开发的轰炸机，苏联政府把这种飞机视为最高机密，只有少数人知道它的存在。于是，这造成了一个悲剧。
正当这支Ｓｕ－２机群飞向罗马尼亚境内的攻击目标时，苏第５５战斗机团的一队ＭｉＧ－３奉命紧急起飞拦截这队"正在接近中的敌机"，率领这队ＭｉＧ－３的是苏联未来的第３号王牌飞行员，有"苏联战斗机部队之父"之称的亚力山大"萨沙"波克雷什金上尉，但在当时他只是一个被视为"喜欢标新立异和惹事生非"的家伙，以他当时２９岁的年纪才是一个上尉，可见他并不得志。
这天，波克雷什金发现了这批"从没见过"的轰炸机，他立刻发动了攻击，后来他在回忆录中写到"我瞄准了第１架轰炸机，给了它一个短射，我不可能脱靶，因为我离它是那么近，以致于它的螺旋浆带起的气流使我的飞机剧烈抖动，我向右方脱离，并爬升到轰炸机上方，准备进行第２次攻击。就在这一刹那，我突然发现轰炸机机翼上的红星标志，那是我们的飞机！我顿时不知如何是好，那架被我击中的轰炸机已经脱离了编队向地面坠去。而我们其余的ＭｉＧ－３已经进入了攻击位置！来不及犹豫，我立刻截断了我方战斗机的攻击路线，我不停地摇动机翼，并向空中射击，终于使别人明白过来，停止了攻击。被我击中的飞机迫降在地面，幸好没人受伤，其余的轰炸机继续向西非去。"波克雷什金十分幸运，由于战争初期的混乱情形，使他免于被送上军事法庭。
其余的Ｓｕ－２继续向他们的目标，罗马尼亚境内的铁路中转站Iasi飞去，当他们飞到Iasi上空时，发现在车站里至少聚集了４０列货车，苏军中尉AleksandrPavlchenko回忆到"我们９架Ｓｕ－２，分成３个３机编队从３６００英尺高度，冒着密集的高射炮火，投下了炸弹。同时我们看到４５师的ＳＢ和Ａｒ－２在我们前面投弹。"全部Ｓｕ－２都安全返回，但Pavlchenko后来得知那些ＳＢ受到了重击，一共有２７架未能返航。Ｓｕ－２虽然在战争初期有相当好的表现，但由于它的装甲过于薄弱，无法有效完成对地攻击任务，不久就被伊尔－２所取代。
德国战斗机部队在２２日有重大斩获，其中第５３"黑桃Ａ"宣称击落了７４架苏联飞机，而第５１战斗机联队宣称击落１２架苏联战斗机和５７架苏联轰炸机，其中莫德士中校和HeinrichHofemeier士官长各击落４架敌机，第５４战斗机"绿心"联队宣称击落４５架敌机。在战争第一天中，德国宣称在地面击毁１４８９架苏联飞机，在空战中击落了３２２架。根据苏联方面的记录，在６月２２日苏联损失了１２００架飞机，其中在空中损失了３３６架。
当２２日终了时，在回到基地的德国飞行员之间并没有多少喜悦的气氛，虽然他们取得了巨大的战果，但一天中持续飞行了１６～１８个小时，使每个人都筋疲力尽了。同时德国人本身的损失也高得让人吃惊，在德第５１轰炸机联队的战史中写着"在战争第一天的晚上，联队长HansBruno Schulz_Heyn震惊地发现我们损失了６０个机组，成员阵亡或失踪！光第３大队就有１４架飞机被击毁或击伤，联队中一向以幸运著称的第５中队中队长VonWenchowshi也在阵亡之列！"
在这战争的第一天中德国空军共被击落飞机７８架：２３架Ｊｕ－８８，１１架Ｈｅ－１１１，１架Ｄｏ－１７，２架Ｊｕ－８７，２４架Ｂｆ－１０９，７架Ｂｆ－１１０和其他各类飞机１０架。此外尚有８９架飞机受到各种损伤：１７架Ｊｕ－８８，８架Ｈｅ－１１１，３架Ｄｏ－１７，１架Ｊｕ－８７，２４架Ｂｆ－１０９，９架Ｂｆ－１１０，３架Ｈｓ－１２３和其他各类飞机２４架。罗马尼亚空军在６月２２日的损失是１１架飞机被击落：４架BristolBlenheims，２架PZL P.37 Los，２架Savoia-Machetti 79Bs，１架Potez633，１架I.A.R.37和１架I.A.R39。
德国空军的损失创造了开战以来单日损失的最高记录，在此以前德国空军的最高单日损失是１９４０年９月１５日的英伦空战，那一天德国空军有６１架飞机被击落，１１架受伤。
而战争才刚刚开始！
五
６月２３日，德国空军继续大规模袭击苏联境内目标。德第５４战斗机"绿心"联队联队长Hannes Trauloft少校写到："２２日晚上，当我们终于执行完任务回到机场后，每个人都累极了，但只是在过了半夜后，我们才可能睡一会儿，仅仅２个小时后，我们就又开始准备第二天的任务。"德国空军的侦察机发现了一些原先未发现的苏军机场，令人不可思议的是，在那些机场上，苏军飞机像前一天一样排得满满的。
２３日一早，德国空军的斯图卡和对地攻击机集中攻击在普里亚特沼泽北面的苏军防线，未迅速向前突进的德国装甲部队提供空中掩护。而德国空军的主力则大规模轰击苏军防线后方的通讯和交通枢纽。苏军中校IvanFedyuninskiy回忆"德国人的飞机猛烈攻击我们的铁路和公路交通，这使得我们无法及时得到物资供应，我们的通讯设施变得一团糟，上级的命令要么无法送达各个部队，要么到得太晚，在地面上一切步兵，炮兵，车辆都遭到德军不间断的轰炸。"苏军方面的情形一片混乱，苏西方军区空军司令Ivan Kopets少将于２３日自杀，很快得几乎所有军区的空军高级将领都被撤职甚至被处决，只有列宁格勒军区空军司令亚力山大诺维科夫少将幸免于这一次清洗，而他很快将以他的杰出表现受到斯大林的赏识，在仅１年多后，他将成为苏联空军司令。
虽然受到了如此沉重的打击，但绝大多数苏军官兵拒绝屈服，而这才是苏联能在这场残酷的战争中得以幸存的主要原因。如果是其他国家遭受到如此惨重的损失，可能早就垮了，但事实证明苏联军人要坚强得多，而这恰恰是德国军人们没能意识到的。
在北方德第１航空队所属的第５４战斗机"绿心"联队第９中队中队长Hans EkkehardBob中尉这样回忆战争的第二天的情形"虽然在２２日遭到了沉重打击，但苏联轰炸机在２３日整天毫不间断地以中队为规模向前进中的我军发动攻击。"在２３日黎明前，１０架苏联轰炸机甚至出现在东普鲁士的柯尼斯堡上空，苏联飞机投下的炸弹是该市的煤气工厂和码头设施遭到了破坏。
虽然苏联西北方面军出动了大量轰炸机部队，但其战斗机部队由于在前一天遭到了重创，在２３日还能投入战斗的战斗机数目已经很少了，不过负责守卫苏联－芬兰边界的苏北方方面军的空军部队在前一天的空袭中大多幸存了下来。所以当２３日德国空军企图攻击苏北方方面军各个机场时，立刻遭到了苏战斗机群的轮番攻击，由于距离过远，这次德军的轰炸机群没有得到战斗机的掩护，因而遭到了痛击，参加这次攻击的德第１、第７６和第７７轰炸机联队总共有１８架Ｊｕ－８８被苏联战斗机击落。这再一次证明了在现代空战中，为了完成轰炸任务，轰炸机群必须得到战斗机的掩护。
在击落德机的苏联飞行员中，有一个是第１５８战斗机团的AndreyChirkov中尉，他驾驶着苏联最新式的Ｙａｋ－１击落了一架Ｊｕ－８８，这是他的第一次空战胜利，在整战争中他最终将击落３８架敌机。
２３日１０００时，１６架ＳＢ企图攻击德军在东普鲁士的机场，他们遭到了德第５４战斗机联队第２大队的拦截，有几架ＳＢ当即被击落，但其余的飞机仍不顾一切地继续飞向目标，直到他们在１００００英尺高度投下炸弹后，才打散了编队，其图以单机或双机从不同方向逃回己方战线，但在德国战斗机的追击下，他们全部被击落了。不久以后，第５４战斗机联队第１大队也拦截了一个苏联轰炸机编队，并击落了其中１４架轰炸机。１１００时，９架德第５４战斗机联队第９中队的Ｂｆ－１０９，在中队长HansBob中尉的率领下，在立陶宛境内执行"自由狩猎"的任务，４５分钟后，他们发现了一队９架苏联ＳＢ轰炸机。
Bob中尉，这个已有了２１次击坠记录的王牌飞行员，立刻下令攻击。
短短几分钟内，８架ＳＢ已被击落！其中Max HellmuthOstermann少尉一人击落了２架，这个２３岁的汉堡人很快就会成为德军中超级王牌之一。只有一架ＳＢ，显然是编队长机，那个苏联飞行员熟练地操纵着飞机，避开了德机的连续攻击，向己方阵线逃去。但他的ＳＢ比起Ｂｆ－１０９来，实在太慢了，当其他ＳＢ都被击落后，所有９架Ｂｆ－１０９都向他扑去，很快这架SB的两个引擎和机身都开始着火了，可是那架ＳＢ仍在飞行！见此情形，Bob十分惊奇，他回忆到"我决定去看看发生了什么事，我降低了高度，从后方接近了那架ＳＢ，在一刹那，我和那架ＳＢ上的机尾机枪手看了一个眼对眼，我立刻试图按下射击按钮，但俄国人的动作快了一步，一连串机枪子弹直接命中了我的Ｂｆ－１０９，我好不容易才把飞机迫降在地面，飞机全毁了，但幸好我没有受伤。"其余的德机不安地在他们中队长的头上盘旋，因为Bob是迫降在前线苏联一方，Bob唯恐苏军以他为诱饵伏击来救援他的德机，就用手势命令他们离开。Bob十分幸运，他昼伏夜行了２天２夜终于回到德军一方，Bob活过了这场战争，他最终击落了６４架敌机。
在２３日一整天，苏联轰炸机不停地攻击在立陶宛和东普鲁士境内的德军目标，在这一天中德第５４战斗机"绿心"联队宣称击落了３９架苏联飞机，由于战争初期的混乱，第５４战斗机联队的德国飞行员们还至少击落了３架德轰炸机第７７联队的Ｊｕ－８８和１架德第７６轰炸机联队的Ｊｕ－８８，屡受攻击的德国轰炸机机组成员们终于忍无可忍，一架Ｊｕ－８８回击击落了一架第５４战斗机联队的Ｂｆ－１０９，飞行员第５中队的WalterPruegger下士当场阵亡。
当激烈的空战正在战线北方和南方的空中进行时，在战场中部，德国空军则完全控制了形势，苏联空军第９、１０和１１混合空军师在２２日的战斗中已经被打残了。根据德国的记录，在２３和２４日两天，德国空军又摧毁了１３５７架苏联飞机，绝大多数是在地面被击毁的。
在战线北方，德北方集团军群的第５６装甲军在曼斯坦因将军的指挥下，在２４日已突入苏联１００英里，这时该军遭到了苏军强大的反击，同时苏西北方面军所属空军部队出动所有能调集的飞机以协助这次反攻，苏军在两天中共出击了２１００架次，在这次反击中，苏联空军损失惨重。
２４日一支２７架ＤＢ－３轰炸机编队，在前往攻击曼斯坦因将军位于维尔纽斯附近的装甲部队途中，遭到了德第２７战斗机联队第３大队的拦截，德国人宣称击落了７架ＤＢ－３，而据苏方记录，苏军共损失了９架ＤＢ－３，其中８架是被Ｂｆ－１０９击落。此外在同一地区，德第５３战斗机联队宣称击落了１７架苏联轰炸机，而第５４战斗机联队宣称以损失１架Ｂｆ－１０９的代价击落了１４架苏联飞机。
由于缺乏燃料，反击的苏军很快被迫停了下来，他们立刻成了德国空军的良好目标，德第２航空队第８航空军对苏军地面目标的攻击取得了很大战果，德国空军在这里宣称摧毁了１０５辆苏联坦克，战果最大的是装备着Ｄｏ－１７的德第２轰炸机"木锤"联队第３大队，该大队大队长WalterBradel上尉因此荣获骑士十字勋章。
在战场中部的明斯克附近，双方都投入了大量空军兵力，随着第９、１０和１１空军混合师的毁灭，苏军最高统帅部于２４日把原在二线的第４３战斗机师调往明斯克地区，该师避过了德军２２日的打击，大致还保持完整，而且该师师长是一个经验丰富的老兵GeorgilyZakharov。
Zakharov是在西班牙第一次接受战火考验，在那里他取得了个人击落６架敌机，集体击落４架敌机的战绩，从而成为王牌飞行员，在中日战争爆发后，作为一个援华志愿飞行队成员，他来到中国并又击落了３架日本飞机。在２２日虽然已经是一个少将，他仍跳上了一架Ｉ－１６亲自迎击来犯的德机，并且在空战中击落了２架Ｊｕ－８８。在整个战争期间，Zakharov仍时不时的参加战斗，他最终击落了１０架德国飞机，是二战中苏军军衔最高的王牌飞行员。现在在进驻前线机场后,Zakharov动用了手头所有的飞机为明斯克地区苏军地面部队提供空中掩护。在空战中，来自德第５３"秃鹰"轰炸机联队的５架Ｈｅ－１１１和来自第２"木锤"轰炸机联队的２架Ｄｏ－１７被击落。苏第４３战斗机师第１６３战斗机团宣称在２４日击落了２１架德国飞机，在明斯克上空，该团的６架Ｉ－１６攻击了德第１对地攻击机联队第２和第３大队的２６架Ｊｕ－８７，一举击落了其中６架而全身而退，被击落的德国机组成员中，有一个是德国空军第１对地攻击机联队第３大队大队长HelmutMahlke上尉，他是德国最著名的俯冲轰炸机飞行员之一，他参加过法国，英国和地中海战役，立下过显赫战功，在苏联战场，Mahlke上尉将在一个半星期中被击落３次。
同时苏第１３轰炸机师奉命对德国古德里安将军的第２装甲集团进行攻击，苏军的这一次攻击出乎德国人的意料，因而苏军的ＳＢ轰炸机编队能不受任何阻拦的抵达目标上空，并成功地对德军地面目标进行了攻击。在得知德军受到攻击的消息后，莫德士中校的第５１战斗机联队紧急起飞，德机在苏机返航的途中截住了他们。第９中队中队长Karl-HeinzSchnell中尉瞄准了第一架ＳＢ，给了它一阵准确的扫射，那架ＳＢ立刻应声坠落！然后是第２架，第３架，第４架！这４架战果使Schnel的战绩上升到７架。同时第３大队的OttmarMaurer少尉一人宣称击落了６架ＳＢ。
从这一时刻起，出乎德国人意料的，空中再一次充满了苏联飞机！德国空军的Ｂｆ－１０９被迫一次又一次起飞拦截那些没有战斗机护航的苏联轰炸机群，德第５１战斗机联队在２４日宣称击落了５７架ＳＢ。
为了阻挡苏轰炸机群，德国战斗机已双机或４机为单位，在整个前线作不停顿的战斗巡逻，除了很少几个例外，德国人从未遭遇苏联战斗机，一天接着一天，德战斗机碰上的都是"打不完"的苏联轰炸机。
在北方，德霍普那将军的第３装甲集团于２４日攻克维尔纽斯，德国人在被苏军放弃的机场上发现了大量被击毁的飞机残骸。在空军支援下，德军第２装甲集团于２５日攻克Slonim和Baranovichi，从而包围了在布雷斯特地区的苏军部队，企图阻止德军的苏轰炸机群在德国战斗机的打击下，损失惨重，在２５日德第５１战斗机联队宣称击落了６８架ＳＢ，其中HansKolbow中尉一人击落了６架。德第５３战斗机联队第３大队则宣称击落了３２架ＤＢ－３。在北方，苏西北方面军的空军部队发动了一轮对德军各前线机场的攻击，但苏军的攻击很快成了一场大屠杀，在德第２７战斗机联队第２和第３大队的Ｂｆ－１０９和地面炮火的攻击下，一批接一批苏联轰炸机坠了下去，这一天德第２７战斗机联队宣称击落了５３架苏联ＳＢ和ＤＢ－３轰炸机，其中GustavLanganke少尉一人击落了７架，而德军付出的代价只是损失了１架Ｂｆ－１０９而已。
尽管遭受了如此大的损失，在接下来的几天中，苏轰炸机群仍呆板地以同样密集的队形，在没有战斗机护航的情况下，继续向德军发动攻击，而这只是徒增自己的损失而不能给德国人带来多大损害。２６日在拉脱维亚，８架ＳＢ被德第５４"绿心"战斗机联队第７战斗中队的Ｂｆ－１０９一扫而空，其中KarlKempf下士一人击落了４架，德军未来的超级王牌之一Max-Hellmuth Ostermann是唯一被击落的德国飞机。
苏联空军在战争最初几天表现的呆板主要是由于其高层将领严重缺乏主动性，在祖国处于生死存亡的形势下，他们最先想到的是不要做错事，不要让上级抓到把柄！所以那些在战争初期被枪毙的苏联高级将领们虽然也许罪不至死，但很难引起我的同情。而正是前线的失利，将迫使苏联空军进行痛苦地变革，一批富有主动性的将领将走上领导岗位，那些不切实际的作战方式将被放弃，而只有在这以后，苏联空军才能迎来胜利。
六
６月２６日在战线中部，８０架前往攻击德军目标的ＤＢ－３中，有４３架被击落，其中损失最惨重的是苏第２０７远程轰炸机团，该团损失了１５架轰炸机。也就是在这次悲剧性的任务中，苏第２０７团产生了一个著名的英雄，在当天１０３０时，该团飞行员NikolayGastello大尉在他的ＤＢ－３被敌机击中后，驾驶着受重创的飞机撞向地面上的一个德军运输车队，于敌同归于尽！
在苏联宣传机构的大力宣传下，Gastello很快成了全国闻名的英雄人物。可是这个故事还没有完！在战争结束后的１９５１年，几个苏联记者偶然间听说有一些苏联农民在地面上目睹了Gastello撞向德军队的情景，于是去采访了那些人，在交谈中记者们惊喜地得知那些农民不但目睹了Gastello的壮举，而且在事后冒险掩埋了苏联机组成员的尸体和部分飞机残骸，于是在一个隆重的仪式后，苏联政府发掘了Gastello的墓地，直到这时人们才发现那架冲撞德军车队的飞机并不是Gastello的，而是同团的一个叫AleksandrMaslov的大尉的飞机！这个结果使苏联政府尴尬极了，经过多年宣传，Gastello已经全国闻名，可有谁知道Maslov是何许人也？如果当初搞错是由于战场上的混乱，是可以原谅的，那么后来发生的事就很不像话了，Maslov机组人员的尸体被以Gastello的名义隆重地迁入烈士陵园，而Maslov的ＤＢ－３残骸也被当作Gastello的飞机对公众展出！
２６日，德国第２和第３装甲集团在明斯克后方会师，大量苏军被合围在这个地区。２７日重甲的苏联伊尔－２攻击机第一次出现在战场上空。当战争爆发时，苏联仅生产了２４９架伊尔－２，而第一个装备伊尔－２的苏第４攻击机团的飞行员们在６月才开始进行训练，在战争开始时，他们刚刚完成了起飞和降落的科目，还从来没有进行过任何射击训练。尽管如此，２７日３架伊尔－２被派往攻击Bobruysk地区的德军地面目标。只有一架伊尔－２得以回来，机身上满是高射炮火造成的伤痕，半小时后，一架紧急迫降的ＳＢ一头撞毁了这架幸存的伊尔－２。
第二天，德国第５１战斗机联队的Ｂｆ－１０９第一次遭遇伊尔－２，德国人吃惊地发现他们的子弹从伊尔－２的机身上弹了回来，这一次德国人只击伤了一架伊尔－２，并且这架受伤的攻击机安全地回到了基地。在３天的战斗中，德国战斗机仅击落了２架伊尔－２，但由于苏联飞行员的缺乏经验，共有１１架伊尔－２因操作不当而坠毁！另有８架伊尔－２被地面炮火击落，至少２０名苏联飞行员阵亡和失踪。
即使在遭受了如此巨大的损失，苏联轰炸机部队仍拒绝屈服。德第５１战斗机联队的一个１９岁的少尉HansStrelow回忆了这么一个情形："在１２００英尺上空，我接近了位于队形左边的那架ＳＢ，首先我先给了机尾机枪手一梭子子弹，然后我对准右边引擎射击，那架ＳＢ立刻开始着火，这时我看见那个机尾机枪手，他也看见了我，于是他对我挥舞着拳头。然后他先向驾驶舱方向望去，那里飞行员已经死去，接着他望向飞速接近的地面，最后他狠狠地瞪着我。当时他的飞机只有４５英尺的高度，已经无法跳伞了。转眼间那架ＳＢ撞在了地面上炸成了一个火团。"同时苏第１２５快速轰炸机团的Vitaliy Gordilovskiy大尉回忆了一个相似的情形："２８日在前往目标途中，我的飞机右引擎被敌人高射炮火击中，我开始落队，于是我命令我的僚机独自和编队前往目标。当我们终于到达目标上空，投下了炸弹后，４架Ｂｆ－１０９向我扑来我的机尾机枪手拼命向他们射击，忽然间３架Ｂｆ－１０９离开我飞走了，原因我不知道，也许他们燃料要用完了。但那架剩下的Ｂｆ－１０９继续攻击我们，几次攻击后，他和我们并排飞着，我们离得如此之近，我能清楚地看清德国飞行员的脸，他对我作着手势’跳伞吧！’我也用手势回答’不！’于是他从机尾方向向我攻击并再一次击中我的飞机。这时我再也听不到我的机尾机枪手回击的动静，德国人的子弹穿过机身打在我座椅的后方，打击力是如此之大使我牙齿也不由抖动起来。当那架Ｂｆ－１０９攻击后企图脱离时，我的领航员趁机给了他长长的一梭子子弹，于是那架德机消失了。幸运的，我把飞机降临在机场，我发现我的飞机布满了弹洞，我的机尾机枪手被打了。"６月２９日苏联过时的四引擎轰炸机ＴＢ－３第一次出发攻击德军，结果只有一架幸免于被击落。３０日苏军集中数百架轰炸机向Bobruysk地区的德军目标发动攻击，苏军机群受到德国第１０高射炮团和莫德士的第５１战斗机联队的联合攻击，共１０３架苏联轰炸机被击落，几乎每个参战的德国飞行员都击落了敌机，其中莫德士中校，Hermann-FriedrichJoppien
上尉和海因茨·巴尔少尉（又一个未来的德国超级王牌）各击落了５架苏联飞机，在这次战斗后，莫德士的战绩达到了８１架，超过了里希特霍芬一战时的８０架记录。德国第５１战斗机联队达到了击落敌机１０００架的记录。
苏军中损失最大的部队是第３重型轰炸机团的ＴＢ－３，他们至少损失了１１架ＴＢ－３。
在战线北部，苏联西北方面军和波罗的海舰队的轰炸机群不停地攻击德北方集团军群的目标，在当天上午的一次袭击中，德第５４"绿心"战斗机联队第２大队成功地击落了８架苏联轰炸机。午后不久，４０架ＳＢ和ＤＢ－３再一次在没有战斗机护航的情形下遭到了德第５４战斗机联队的Ｂｆ－１０９的拦截，双方立刻展开了一场激战。苏军PetrIgashov上尉的ＤＢ－３遭到了４架Ｂｆ－１０９的合击，在进行了两次掠袭后，Igashov的飞机被击中多处，这时３架Ｂｆ－１０９接近了他的飞机，准备给他最后一击，就在这时，其中１架Ｂｆ－１０９被Igashov回击的炮火直接命中，立刻向地面坠去，接着由于估计到已无法生还，Igashov 驾机向第２架Ｂｆ－１０９撞去，两架飞机当即一起坠落！
胜利的德第５４"绿心"战斗机联队的飞行员们宣称在这一天共击落了６５架苏联轰炸机，其中Hans-Ekkehard Bob中尉一人击落了４架。据苏方记录，苏军这一天共损失了４３架轰炸机，苏军宣称苏联轰炸机上还击的火力击落了１５架Ｂｆ－１０９，实际上总共只有５架Ｂｆ－１０９被击落，两名德国飞行员第９中队的HeinrichWachsel少尉和第２大队的Georg Kiening士官长阵亡。
随着德国装甲部队向前挺进，苏军在白俄罗斯的包围圈中，已损失了５０万兵力。在战场上空，德国第２航空队取得了完全的制空权，德国对地攻击机群自由地攻击地面上一切可以移动的目标，使苏军遭到了惨重损失，其中最成功的德国空军部队是第２训练联队第１０中队的Ｈｓ－１２３，到７月初时德军已经俘获了３０万苏军。德国空军宣称在６月２２日～３０日，他们击落了超过１０００架苏联飞机，另有１７００架苏机被击毁于地面，苏方的数字完全证实了德方的统计：在此期间共有１６６９架苏联飞机被击落，其中西方方面军的空军部队损失最大，共被击落了３７４架轰炸机和１２４架战斗机。
七
在普里亚普特沼泽南部，为德国南方集团军群提供空中支援的是AlexanderLohr的第４航空队，在这里德军面对着战斗力最强的苏军部队，因而德军遭遇到了比其他地方更为强大的抵抗。德军发现其前进道路上几乎每座桥梁都被撤退的苏军炸毁，而当他们试图建造新桥梁时，他们受到了苏军轰炸机和攻击机的不间断的轰炸。"俄国人成批的来，也成批的给我们击落。"德国第３战斗机联队的Hansvon Hahn
回忆道，仅在２３日一天，德第３战斗机联队第１大队就击落了１９架ＤＢ－３和ＳＢ。在苏联－罗马尼亚边境，德国空军遭遇到最强劲的对手，部署在这个地区的苏联南方方面军空军部队的８２７架战斗机中，有超过１００架是现代化的ＭｉＧ－３，而且一些苏联最出色的飞行员包括波克雷什金，都在这里战斗。
在前一天误击了那架Ｓｕ－２后，波克雷什金于２３日终于击落了第一架敌机，一架Ｂｆ－１０９。在同一天，德第７７战斗机联队第２大队和直属中队的２０架Ｂｆ－１０９袭击了摩尔达维亚Kishinev地区的苏军机场，德国人宣称将８架苏机击毁于地面，接着德机和闻讯赶来到苏第４战斗机团的ＭｉＧ－３展开了一场激战，在这次空战中，苏军大尉AfanasiyKarmanov宣称击落了３架Ｂｆ－１０９，这个战绩加上他在２２日击落的１架Ｊｕ－８８和１架Ｂｆ－１０９使他成为苏南方方面军空军的第一个王牌飞行员，但根据德军记录，德国人在这次空战中只被击落了１架Ｂｆ－１０９，飞行员是第４中队的HansIllner上士，他当场阵亡。
战斗结束后，Karmanov降落到机场加油，这时他发现有４架Ｂｆ－１０９飞到了机场上空，于是他不等加油装弹完毕，就紧急起飞迎敌，几乎立刻他就被击落，他试图跳伞但他的伞没有张开。在空中，德第７７战斗机联队第３大队的KurtLasse中尉取得了他的第４次空战胜利。
在同一地区，苏第２４９战斗机团的Petr Kozachenko大尉取得了他在二战中的第１次空战胜利，Kozachenko大尉已经是一个老兵了，他曾作为志愿者参加过中日战争和那场残酷的苏联－芬兰战争，在这两场战争中，他击落了１１架日本飞机和４架芬兰飞机，在２３日他奉命掩护７架Ｉ－１５３攻击敌方目标，在途中苏机遭到了罗马尼亚空军第５大队的截击，在空战中，Kozachenko击落了１架Ｈｅ－１１２Ｂ，苏攻击机全部安全返航。在整个苏德战争中，Kozachenko共取得了个人击落１２架，集体击落８架敌机的战绩，１９４５年３月１８日，苏第１６３近卫战斗机团团长Kozachenko阵亡于德国上空。
在陆上激战的同时，苏联远程航空军和黑海舰队航空部队向罗马尼亚境内目标发动了攻击，苏军重点攻击目标是港口城市Constanta,在苏军第一次攻击中，罗马尼亚第５３中队HoriaAgarici中尉，驾驶着飓风式战斗机击落了３架ＤＢ－３。２４日上午，苏军以１８架ＳＢ和１８架ＤＢ－３轰炸机轰炸了Constanta的油田和机场，这次攻击很成功，所有的苏联飞机都安全返航。为成功所鼓舞，当天下午苏军又派出３２架ＳＢ和ＤＢ－３前往轰炸，但这次苏机受到德第５２战斗机联队第３大队的拦截，１０架苏联轰炸机被击落。
２４日也是波克雷什金忙碌的一天，他击落了他的第二架敌机，那个德国飞行员第７７战斗机联队第２大队的OttoKohler上士，当场阵亡。
同一天，苏第１４６战斗机团的Konstantin Oborin上尉冲撞了一架德国第２７轰炸机联队第４中队的Ｈｅ－１１１，那架德国轰炸机毁机迫降在野地里，这时另一架Ｈｅ－１１１冒险降落在它身旁，接走了所有幸存的机组成员，重伤的Oborin把他的ＭｉＧ－３飞回了机场，但他因伤势过重，于１９４１年８月１８日去世。
即使遭遇到了最有战斗力的苏联空军部队，但德国空军仍占了很大的优势，２５日４架由德第７７战斗机联队第２大队WalterHoeckner中尉率领的Ｂｆ－１０９，拦截了有ＭｉＧ－３护航的１２架ＳＢ，德国人击落１０架ＳＢ，其中Hoeckner中尉一人击落了８架。２５日后，德国空军的任务从攻击苏空军机场转到了对进攻的德军进行密集支援上，这种支援对德国地面部队十分重要，因为德第１装甲集团正遭到了装备着Ｔ－３４和ＫＶ坦克的苏联部队的强大反攻。在２５和２６日两天，德国第３战斗机联队和第２训练联队第１大队宣称击落了１００架以上苏联飞机，其中大部份是ＳＢ和ＤＢ－３。德军损失了６架Ｂｆ－１０９，其中第３战斗机联队第２大队大队长LotharKeller上尉，一个击落了２０架敌机的王牌飞行员，被击落身亡。
在苏联－罗马尼亚边境上，苏第５５战斗机团的飞行员们正经历着一场苦战，２６日波克雷什金上尉击落了２架德国Ｈｓ－１２６侦察机。２７日６架第５５战斗机团的ＭｉＧ－３，在团长VictorIvanov少校带领下出发战斗巡逻，他们遇上了一架德国Ｈｓ－１２６，苏联飞行员们把这个战果"礼让"给团长，Ivanov以一阵准确的扫射击落了那架德机，俄国人还来不及庆祝，就在返回的路上，１架ＭｉＧ－３可能由于机械故障，忽然坠毁在地面上。剩下的５架ＭｉＧ－３在稍后发现了一个德国运输车队，苏机立刻俯冲扫射，就在他们拉起来时，８架德第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９以高速向他们扑来，波克雷什金立刻迎向敌机，但就在这时，他震惊地发现Ivanov和其他人竟丢下他跑了！见此情形，德国人立刻分为两组，４架对付波克雷什金，另４架追击逃跑的其他苏机。费力九牛二虎之力，波克雷什金才摆脱了德机的攻击，当他返回机场落地时，有人告诉他Ivanov已经回来了，在逃跑的途中，有１架ＭｉＧ－３被击落，这是德第７７战斗机联队第５中队的RudolfSchmidt上士的第１５次空战胜利。几个小时后，一个德国轰炸机群来到了苏军机场上空，波克雷什金、Leonid diyachenko少尉和Nikolay Lukashevich少尉立刻起飞迎敌，在随后的空战中，波克雷什金和Diyachenko各击落了１架Ｊｕ－８８。
这时护航的４架Ｂｆ－１０９立刻扑向了他们，Diyachenko当即被德第７７战斗机联队第５中队的HansEsser下士击落，Lukashevich 少尉则宣称击落了１架Ｂｆ－１０９，德第５中队的Loy下士毁机迫降在回航途中。
在战争的第一个星期中，波克雷什金共击落了６架德国飞机（３架Ｂｆ－１０９、１架Ｊｕ－８８、２架Ｈｓ－１２６）但由于在混乱中，第５５战斗机团的档案全部遗失，这些战绩从未被承认。对此他甚为不满，他一直宣称他的战绩不应是官方宣布的５９架，而应是７２架，如果真如此，波克雷什金将超过阔日杜布的６２架和Ｇ·Ａ·Rechkalov的６１架而成为盟国一方的第一王牌。
（Mars注，他似乎忘了那架Ｓｕ－２。）
在对罗马尼亚进行了几次空袭后，苏联空军扩大了攻击范围，他们甚至把罗马尼亚手首都布加勒斯特也包括了进去，由于没有战斗机护航，这些苏联脆弱的ＳＢ轰炸机执行的实际上是一项自杀性任务。６月２６日，苏联轰炸机群随同一支苏联舰队前往攻击罗马尼亚海岸。在途中，苏联轰炸机遭到了德国第５２战斗机联队第８中队和第７７联队第３大队的Ｂｆ－１０９的攻击，几乎每个参战的德国飞行员都声称击落了敌机，其中EmilOmert少尉和Reinhold Schmetzer士官长各声称击落了５架敌机，第５２战斗机联队第８中队中队长GuntherRall中尉回忆到"这是一个容易的任务，因为俄国人没有任何战斗机护航"，据苏方记录，只有９架ＳＢ轰炸机被击落。
另外大型炮舰Moskva号被罗马尼亚人的水雷炸沉，另一艘炮舰哈尔科夫号被罗马尼亚海岸炮击伤。
罗马尼亚空军也在准备执行一项任务，匈牙利霍尔第政府很想加入德国的阵营，但其国内有不少反对的阻力，于是经过精心策划，３架罗马尼亚P.37轰炸机伪装成苏联飞机轰炸了匈牙利境内目标，造成了３２人死亡，２８０人受伤。于是匈牙利立刻向苏联宣战。第二天匈牙利空军对苏联境内目标发动了攻击，在这次攻击中，１架匈牙利Ｈｅ－１７０战斗机被苏联战斗机击落，飞行员LaszloBardossy中士被俘。苏联空军对此的反应是在两天后，对匈牙利境内铁路中心Csap进行了轰炸，在这次攻击中匈牙利空军第２战斗机中队的CR.42战斗机击落了３架ＳＢ。与此同时，德国第５１、５４和５５轰炸机联队对苏军地面部队展开了密集轰炸，在６月２２日～３０日间，德国空军宣称击毁了２０１辆苏联坦克，在德国空军的支援下，德国地面部队成功地击退了苏军的反攻。
在苏德战争的头９天证明了，即使是最好的苏联空军部队仍无法抵御德国空军的进攻，在此期间，苏联南方方面军空军损失了５８架新式的ＭｉＧ－３，而苏联的轰炸机部队则遭到了大屠杀。对德国人来说，胜利似乎近在眼前。但同时一些不详之兆开始浮现了，虽然苏联空军遭到了沉重打击，可是出乎德国人意料的，苏军没有屈服，他们的反击从未停止。
这使德国空军受到了重大伤亡，在这９天中，据德方记录，德国空军共损失了６９９架飞机，其中２８６架是轰炸机，（苏联方面宣称在这９天里，苏联战斗机击落了６１３架德机，高射炮部队击落了４９架德机，看来这个数字与实际相差不远）战损加上机械故障使６月３０日德国空军在整个苏联战场上可运作的飞机数下降到了９６０架！
事实表明了德国人低估了苏联的实力，这个战略性的错误是无法用战术上的胜利来弥补的。
八
在北方战场，德国第１航空队在战争的头几天沉重打击了苏联西北方面军的空军部队，在６月２２日到３０日之间，苏西北方面军空军共战损飞机４２５架，另有４６５架飞机被摧毁于地面。２２日时全部４０３架ＳＢ轰炸机中，２０５架被击落，１４８架被摧毁于地面，３３架受损。此外１１５架Ｉ－１５３，８１架Ｉ－１６和１７架ＭｉＧ－３被击落。
７月１日德国北方集团军群抵达了Daugava河，从而把拉脱维亚一切为二，苏军一切阻止德军攻势的企图都失败了，在战斗中德国空军宣称摧毁了２５０辆苏联坦克。
由于苏西北方面军和波罗的海的海军航空军已遭到重创，苏最高统帅部下令北方方面军的空军部队以全力攻击德第４装甲集团，在７月１日，苏第２混合空军师开始攻击德军地面目标，在这一天中，德第５３"黑桃Ａ"战斗机联队第２大队宣称击落了１０架苏机，第５４"绿心"战斗机联队击落了２架苏机。
第二天早晨，德第４装甲集团渡过了Daugava 河，并接近了旧苏联国界，苏北方方面军的轰炸机部队冒着大雨轰炸了Daugava河上的渡口，德第５４战斗机联队在这一地区击落了１２架苏联轰炸机。被击落的ＳＢ中的一架是苏第４４快速轰炸机团的PavelMarkutsa上尉驾驶的，他的飞机遭到了５架Ｂｆ－１０９的集中攻击，他的机尾机枪手击落了其中１架Ｂｆ－１０９，但紧接着他的ＳＢ被直接命中，Markutsa上尉驾驶着着火的飞机迫降在野地里，全机３人中只有他１人生还，在接下来的５天里，他和苏第７４９步兵团的３１２名士兵经过苦战，终于回到了苏方战线，Markutsa因此被授予"苏联英雄"称号。
随着芬兰在６月２５日向苏联宣战，苏北方方面军的空军部队不得不在两个方向上作战，严重削弱了他们抵抗德军攻势的能力。在战争初期，苏波罗的海舰队所属海军航空军第１３战斗机团第４中队产生了两个富有传奇色彩的飞行员AlekseyAntoneko大尉和Petr Brinko 中尉。这个中队的任务是为汉科港口的苏联守军提供空中掩护。
Antoneko大尉是参加过哈勒欣河战役的老兵，在那里他取得了集体击落日机６架的战绩，在战争爆发时他正在爱沙尼亚首府塔林，２３日一架执行侦察任务的Ｊｕ－８８出现在苏军阵地上空，正在吃饭的Antoneko等不及带上头盔和降落伞就紧急起飞，他迅速击落了这架Ｊｕ－８８，这是苏波罗的海舰队海军航空军的第一个空战胜利记录，事后Antoneko若无其事地回到饭桌，继续喝他的汤。现在装备着Ｉ－１６和Ｉ－１５３的第１３战斗机团来到了汉科军港，在这里苏军主要和芬兰军队作战，７月３日Brinko中尉击落了１架芬兰BristolBulldog 战斗机，４日他又击落了１架Ｊｕ－８８，７月１４日Antoneko大尉和Brinko中尉双双被授予"苏联英雄"称号。
在波罗的海地区，德国第１航空军把它的部队迁移到了Daugavpils－riga地区，在第５４战斗机联队的支援下，德第１"兴登堡"轰炸机联队猛烈轰炸了苏军阵地，苏联空军的活动很少，第５４战斗机联队在７月３日一整天连一架苏联飞机也没遇上，但FriedrichKohl少尉的Ｊｕ－８８就没那么幸运了，他的无线电员后来回忆到"我们受到了６架苏联战斗机的攻击，我们的左引擎被击中起火，Kohl少尉把飞机迫降在野地里，我及时躲进了麦田里，但苏军士兵抓住了其余３人，其中一个下士当场被俄国人吊死，我不知道Koho少尉和另一个下士的命运如何。"７月４日０５００时，德第７６和７７轰炸机联队的Ｊｕ－８８在第５４战斗机联队的掩护下，向苏军在Idritsa和Opochka的机场发起攻击，第５４战斗机联队联队长HannesTrautloft少校回忆："我们对Opochka 机场的轰炸摧毁了在地面上的少量几架飞机，在Idritsa机场上我们没能找到任何飞机，我们把炸弹投向了跑道，在整个过程中，我们只受到少量苏联战斗机的拦截，我们的战斗机击落了其中一架"。
在更北方，在对苏军Dno 机场的空袭中，德第２６攻击机联队的一架Ｂｆ－１１０被苏第２混合空军师地１５９战斗机团AleksandrLukyanov少尉的ＭｉＧ－３撞落。在同一场战斗中，德第５４"绿心"战斗机联队第４中队的Hans Philpp中尉取得了他的第３１、３２和３３次空战胜利。
７月４日下午，苏北方方面军空军司令诺维科夫将军出动了大量轰炸机攻击德第４装甲集团，德国战斗机宣称击落了４６架苏联轰炸机，苏第４１轰炸机师第１０快速轰炸机团的LeonidMikhailov大尉在他的ＳＢ被重创后，撞击了地面上一个德国坦克纵队。７月５日德北方集团军群前进到了Velikaya河，并在对岸建立了桥头堡，德军在３天里前进了２２５英里，苏军立刻发动了反击，但德军在第１、７６和７７轰炸机联队的支援下，成功地击退了苏军的反攻，德国空军宣称击毁了１４０辆苏联坦克，并于地面上击毁了１１２架苏联飞机，其付出的代价只有２架轰炸机而已。
同时德第５３"黑桃Ａ"战斗机联队第２大队和第５４"绿心"战斗机联队成功地击退了苏轰炸机群，并宣称击落了２１架苏轰炸机。其中第５４战斗机联队第３大队大队长ArnoldLignitz上尉、Max-Hellmuth Ostermann少尉和Hermann Leiste少尉各击落了３架。
在这天的空战中，Lignitz 上尉的大队遭遇了苏第１２战斗机团的Ｙａｋ－１，苏联空军上尉Pavel Tarasov击落了２架Ｂｆ－１０９，接着他的飞机也被击中，于是他撞击了第３架Ｂｆ－１０９，Tarasov幸运地跳伞生还，不久他重回战场，在他在１９４４年７月２９日因飞机失事身亡前，Tarasov参加空战２３５次，个人击落敌机２２架，集体击落敌机３架。
苏军企图将德军阻止在旧国界的企图失败了，但德军企图切断苏军撤退的途径的目的也没有达到，虽然损失了大量兵力和武器装备，苏军主力仍得以逃过了被包围的危险。这时，德国第４装甲集团直冲列宁格勒，诺维科夫少将别无选择只能命令他的已受到重创的空军继续他们对德军的攻击。７月６日对德军攻击的７３架苏轰炸机只有很少几架得以生还，在这一天，德第５４"绿心"战斗机联队宣称以损失５架Ｂｆ－１０９的代价击落了５７架苏联飞机，其第９中队中队长Hans-ekkehardBob 击落了３架第机，使他的击坠数达到了２９架。德第５４战斗机联队第７中队的Max_Hellmuth Ostermann少尉取得了他的第１９和２０次空战胜利。但他也目睹了他的两个同伴被击落，由苏第１５４战斗机联队Aleksey Storozhakov上尉率领的３架Ｉ－１６宣称击落了３架Ｂｆ－１０９而未遭受任何损失，根据德方记录德第５４战斗机联队第７中队的HelmutBiederbick少尉和Theodor Steinwendtner下士被击落。
为了把苏联空军的飞机摧毁于地面，德第１航空军的轰炸机集中攻击了苏军前沿各个机场，在这次空袭中，德第１轰炸机联队第６中队Willibukowski下士的Ｊｕ－８８被Afanasiy Okhvat 少尉的ＭｉＧ－３撞落。
苏军于７月７日再一次企图阻止德军向列宁格勒前进，结果德第５４战斗机联队又一次宣称击落了４６架苏联飞机，其第５中队中队长HubertMutherich中尉击落了两架，使他的战绩达到了２０。
在７月１日～１０日，苏空军共出动了１２００架次，投下了５００吨炸弹，但苏军付出的代价是十分可怕的，在７月４日到９日间，苏第９和第２混合空军师以及第４１轰炸机师损失了６０架飞机。
为了便于指挥，苏最高统帅部于７月１０日更改了空军的指挥结构，把空军部队划分为西北战区（包括西北方面军和北方方面军），西方战区（包括西方方面军）和西南战区（包括西南方面军和南方方面军）其中西北战区中的空军部队由诺维科夫少将指挥。诺维科夫鉴于轰炸机部队的惨重损失，下令将主要轰炸任务改在夜里进行，而在白天进行轰炸的轰炸机部队必须有战斗机护航，同时他还下令战斗机也必须进行低空攻击任务。
到７月１０日苏西北方面军空军的实力从战争爆发时的１１４２架飞机下降到了１０２架，但加上北方方面军和波罗的海舰队的空军，苏军仍能在北方集结１３００架飞机，而德国第１航空队由于战损和机械损耗，其实力下降到了３５０架飞机，苏军再一次取得了数量上的优势。
德国地面部队立刻感觉到了苏空军战术的改变，他们报告受到了苏空军飞机几乎不停顿地低空扫射。在汉科港，苏波罗的海舰队第１３战斗机团全力抵御德国和芬兰空军的联合攻击，７月８日Brinko少尉击落了１架Ｄｏ－１７，被击落的飞机被放在汉科市中心广场上示众。
在１９３９～４０年的苏联－芬兰战争中，芬兰俘获了为数不少的苏联飞机，现在芬兰空军第６中队将２架缴获的Ｉ－１５３当作侦察机使用，他们在那两架Ｉ－１５３的机身上不显眼的地方画上芬兰空军的标志，然后飞到苏军阵地上方进行侦察，这个大胆的行动很久未被苏军察觉，直到７月１０日，那２架Ｉ－１５３终于遭到了苏军１架Ｉ－１６和１架Ｉ－１５３的攻击，１架芬兰Ｉ－１５３被击落，飞行员VKallio中尉阵亡。
从这时开始，德国轰炸机对苏军后方的轰炸遭到了苏联战斗机越来越强劲的抵抗，７月１０日德第１轰炸机联队的Ｊｕ－８８机群遭到了苏第１５４战斗机团的６架Ｉ－１６的拦截，SergeyTitovka中尉撞落了Paul Kempf士官长的Ｊｕ－８８，第１５４战斗机团在这一天中宣称击落了１６架敌机。
据德方记录德第１轰炸机联队于１０日损失了３架Ｊｕ－８８，１１日德第７７轰炸机联队有３架Ｊｕ－８８被击落，１２日第７６轰炸机联队第３中队HansFigge士官长的Ｊｕ－８８被苏第１９战斗机团的Mikhail Antonov中尉击落。
虽然德国第１航空军宣称于６月２２日至７月１３日间于空战中击落了４８７架苏机，于地面上摧毁了１２１１架苏机，苏联空军远没有被消灭，光是在７月１２、１３日两天内，苏联空军就击毁了德国１５辆坦克和９０辆装甲车辆，并摧毁了两座桥梁，苏联空军的行动严重阻碍了德国地部队的前进。在１３日涅曼湖上空的空战中，第５４战斗机联队第１中队的gerhardLudwig中尉和苏第３８战斗机团Aristotel Kavtaradze中尉相撞身亡，在同一天苏联空军１８架ＤＢ－３和５架Ａｒ－２俯冲轰炸机成功地攻击了里加湾中的一支德国运输船队，一艘德国货船被击沉，８艘被击伤。
７月中旬，德第４装甲集团功到了离列宁格勒６０英里的地方，这时德军遭到了苏空军部队的集中攻击，并遭到了严重损失。同时苏第１１集团军也于１４日发动了反击，这次反击使德军的攻势停了下来。激烈的战斗持续了４天，其间苏联空军出动了１５００架次，结果德军被击退了２５英里，德第８装甲师遭到了重创。
这样在北方德国闪电战阶段结束了，无论在地面还是在空中苏军的抵抗越来越激烈，德军的处境也越来越艰难了。在６月２２日至７月２２日间，苏联空军宣称在西北战区共有６２８架德国飞机被击落或被摧毁于地面，这个战果显然有些夸大。而在此其间，苏北方方面军空军共战损飞机３７２架，西北方面军损失了５６３架飞机，这还不包括波罗的海舰队空军的损失！德国人损失了３０架以上Ｂｆ－１０９（占德国在此地区全部战斗机数量的三分之一），第１轰炸机联队损失了１６架Ｊｕ－８８，第７６轰炸机联队损失了１９架轰炸机，第７７轰炸机联队损失了２４架飞机。虽然德国空军取得了显赫的战绩，但苏联空军却仍然坚持了下来，而德国地面部队虽然取得了很大的进展，但其歼灭大量苏军和攻占列宁格勒的企图却没能实现，而这就证明了这场战争还得持续下去。
九
德军在北方的攻势逐渐缓慢了下来的同时，在战线中部德中央集团军群继续向莫斯科方向前进。在中央集团军群的北翼，里希特霍芬将军的第８航空军全力支援德第３装甲集团对vitebsk的攻击。为了更便于空－地协调，德国空军第２航空军临时建立了一个由Martin Fiebig上校指挥的对地攻击集团，这个集团包括了第２１０攻击机联队的Ｂｆ－１１０和第５１战斗机联队的Ｂｆ－１０９，它的任务是为中央集团军群南翼的第２装甲集团提供空中掩护。
由于德国空军对地面目标的攻击是如此有效，反而在某种程度上降低了德国地面部队的作战意志，德国空军报怨道德国地面部队越来越依赖于空军的支援，在缺乏这种支援的情况下，他们的进攻热情就会大大降低。而德国地面部队也报怨空军的支援不够及时，对此里希特霍芬将军回答道步兵必须明白空军的每次出击都需要时间准备，飞机必须要加油装弹，而飞行员也需要有起码的休息时间，而且为了获得最大的效果，空军必须把兵力集中在最重要的地段。
面对着德军的苏西方方面军的空军部队这时只剩下不到５００架飞机了，这时他们终于得到了第一批增援部队，其中包括来自莫斯科防空军第６战斗机军的部队，这个军是苏联空军的精锐部队之一，７月１日苏联最高统帅部将该军所属的第４０１战斗机团派往西部前线，这个装备着ＭｉＧ－３的战斗机团由清一色的苏联试飞员组成，团长是苏联最著名的试飞员之一StepanSuprun中校。Suprun中校是一个传奇式的人物，他于１９０７年８月２日出生在美国，并在加拿大度过了他的童年，１９２４年他全家回到了苏联，在这里他参了军并开始接受严格的试飞员训练，他前后试飞过１００种以上的飞机，他以他的杰出才能为苏联航空事业的发展作出了贡献，在中日战争爆发后，Suprun于１９３９年７月作为志愿者来到中国和日军作战，在那里他击落了８架日本飞机，１９４０年３月他回到了苏联继续从事试飞事业，１９４０年５月他荣获"苏联英雄"称号。在苏德战争爆发后，在他的要求下苏空军成立了６个主要由试飞员组成的战斗机团，他本人被任命为其中的４０１战斗机团团长。谁都知道优秀的试飞员对一个国家的航空事业有多重要，把试飞员派上战场是一种极大的浪费，而且虽然试飞员驾驶飞机的水平很高，但未必接受过空战的训练。现在苏联不得不把他们派上前线，可见苏联空军的损失有多么严重。离开莫斯科科前，Suprun中校去和他的好朋友苏联著名的飞机设计师雅科夫列夫告别，他说他将去前线惦量一下德国王牌们的本领。（顺便说一下，Suprun中校的弟弟AlexandrSuprun 中尉也是一个试飞员，他也将被派往前线，在１９４１年底苏联最高统帅部下令召回所有试飞员前，他共击落了６架德国飞机。）
随着第４０１战斗机团进驻前线，空战立刻激烈了起来。在４０１团参加战斗的第一天，７月１日，该团宣称击落了７架德机，其中Suprun中校一人击落了４架，这一天在这个地区，光是德第５３"秃鹰"轰炸机联队就记录了损失４架Ｈｅ－１１１。
在同一天，苏第１６１战斗机团的Nikolay Terekhin中尉取得了一项奇特的战绩，在执行完一次战斗值勤后，他的Ｉ－１６正在明斯克机场上加油装弹，这时一队德国Ｈｅ－１１１轰炸机飞到了机场上空，Terekhin中尉冲向他的Ｉ－１６起飞拦截，在升空后他才发现他的飞机虽然已经加满了油但尚未装弹！于是他就对准了位于德机编队右侧的一架Ｈｅ－１１１撞去，那架被撞中的德机向左翻转，撞上了编队长机，后者又向左翻转撞上了左侧的一架Ｈｅ－１１１，于是４架飞机一起坠落，Terekhin和六、七个德国机组人员的降落伞在空中缓缓下降，但事情并不曾到此为止，因为在空中Terekhin和德国人互相用手枪射击！在落地后，一群苏联集体农庄的农民解除了德国人的武装，把他们捆成一串，Terekhin得意地牵着他们来到师长GeorgiyZakharov少将面前，"将军同志，我给你带来了一个小小的礼物。"突然出现的大量苏军现代化战斗机使德国人有些吃惊，苏军因此变得更具攻击性，但这也给了德军消灭苏军的机会，德国空军迅速接受了挑战，于是更激烈的空战在此展开了。这时苏军的战术是争取时间，因此斯莫凌斯克成了苏军不惜代价要守卫的地方。７月３日，德国侦察机报告"至少有１００辆苏联坦克正向西方Orsha方向前进"，Orsha这个位于borisov和斯摩凌斯克之间的城市成了接下来几天中战斗中心。里希特霍芬将军立刻下令以斯图卡攻击苏军坦克部队，同时第２轰炸机联队和第３轰炸机联队第３大队的Ｄｏ－１７则轰炸苏军后方交通线。为了加大对苏军的压力，德国轰炸机部队不分昼夜的对苏军地面目标发动攻击，而苏空军则出动了大量战斗机以驱逐德国轰炸机群，在７月３日晚上，苏第１６０战斗机团团长AnatoliyKostromin少校在向德第５３轰炸机联队的Ｈｅ－１１１群发动攻击时，他的Ｉ－１５３被轰炸机上还击的火力击落，他当场阵亡。苏联二战中最著名的对地攻击机飞行员之一MikhailOdintsov上尉当时是一架Ｓｕ－２轰炸机的飞行员，他回忆着当时的情形："我的飞机遭到了４架Ｂｆ－１０９的攻击，我的机尾机枪手和我都受了伤，我只是勉强把飞机飞回了基地，但我的飞机受创如此严重，以致更本无法修理，不过我的领航员击落了１架Ｂｆ－１０９。"Odintsov后来改飞伊尔－２，并取得了击落敌机１２架的战绩，是击落敌机最多的伊尔－２飞行员，他将获得２次"苏联英雄"的金星勋章。
苏联空军向德国空军的挑战证明是一个错误，由于德国空军在飞机质量和飞行员素质上的优势，并不是少数优秀苏联飞行员所能弥补，因此苏空军再次遭到严重损失。７月４日参战仅４天的StepanSuprun中校阵亡。这一天，在执行了一次作战任务后，Suprun中校率领一队ＭｉＧ－３回到基地，正当其他苏联飞机已经降落，在队尾的Suprun忽然发现２架德第３轰炸机联队的Ｊｕ－８８和４架第５１战斗机联队的Ｂｆ－１０９接近了机场上空，Suprun立刻向他们发动了攻击，并迅速击落了１架Ｊｕ－８８，但这时１架护航的Ｂｆ－１０９命中了Suprun的ＭｉＧ－３,结果他连人带飞机摔入了一片树林中。
１９４１年７月２２日Suprun中校被追授"苏联英雄"称号，在这４天的战斗中，他共击落了１０架德国飞机。
７月２日德第５１战斗机联队的王牌飞行员海因茨巴尔少尉被授予相当于苏联"苏联英雄"的德国骑士十字勋章，当时他已击落了３０架敌机。巴尔少尉是一个很有个性的飞行员，虽然因为他的不守纪律的行为使上级很头痛，但他确实是一个很有天赋的飞行员，不但他的个人飞行能力高超，而且当他成了部队长时，他也以过人的领导才能得到下属的尊敬。在整个战争中，他共宣称击落敌机２２０架，其中９６架是在苏德战场上取得的，他也是二战中以喷气式战斗机击落敌机第２多的飞行员（１６架，仅次于KurtWelter 中尉的２３架），他的同伴这样形容他"只要巴尔一到，一切都会一扫而光"，巴尔最后于１９５７年４月２８日死于飞机失事。
７月５日，巴尔中尉击落了１架ＭｉＧ－３和２架ＤＢ－３，而第５１战斗机联队联队长莫德士中校则击落了２架ＭｉＧ－３和２架ＳＢ。在这样的对手面前，苏联空军更本没有多少机会，在１９４１年，苏联空军前线部队的存活律只有２５次作战任务，有些单位很快就损耗殆尽了。
除了作战损失外，德国空军对苏军机场的攻击使得苏空军的处境雪上加霜，７月５日德第２轰炸机联队第３大队的２９架Ｄｏ－１７攻击了苏军位于Vitebsk的机场，一举击毁了２２架苏联飞机，而德军只损失了１架轰炸机。这时苏联空军的最后希望就放在伊尔－２攻击机上了，这时在苏空军预备队中有３个团装备了这种重甲的攻击机，即第６１，２１５和４３０攻击机团，现在第４３０团被紧急调往前线和第４攻击机团并肩作战。７月５日凌晨，第４３０攻击机团的一队伊尔－２在Orsha地区攻击了德国第１７装甲师的坦克，虽然遭到了德国高射炮火的猛烈射击，所有伊尔－２都安全返回，苏军的攻击取得了很大成功，德军受到了很大损失，并被迫推迟进攻达２４小时之久。另一支苏攻击机部队第４攻击机团对德军Bobruysk机场的攻击也获得了成功，不过损失了两架伊尔－２，其第３中队中队长NikolaySatalkin大尉阵亡。事后第４攻击机团团长Semyon Getman获得了"苏联英雄"称号。
在双方加紧对对方地面目标发动攻击的同时，空战也在一刻不停的进行，７月５日德第５１战斗机联队第６中队的一个担任警戒任务的双机编队，在机场上空发现了３架ＤＢ－３，这两个飞行员GeorgSeidel士官长和Anton Hafner上等兵立刻扑向了它们，Hafner回忆到"当我们接近敌机时，我们遭到了猛烈地还击火力，Seidel士官长的Ｂｆ－１０９被击中，他只能毁机迫降在机场边上，我还来不及为他报仇，就感觉到一道火光向我迎面射来，我的挡风玻璃被打得粉碎，机舱内顿时碎片飞舞，于是我只能放弃了攻击，把飞机迫降在机场上。"在空战中，双方的王牌飞行员都继续他们的猎杀，７月６日苏联空军上尉Vladimir Shishov拦截了８架Ｊｕ－８８，他击落了其中１架并使其余德机提前仍下炸弹退却。这时他发现了一队Ｂｆ－１０９并击落了其中１架。Shishov在整个战争中共击落１６架敌机，并荣获"苏联英雄"称号。
在德国方面巴尔少尉则击落了２架苏第４攻击机团的伊尔-２。
战争初期著名的苏联王牌飞行员之一，第 １２６战斗机团的Vladimir kamenshchikov中尉在６月２２日～３０日间共取得了个人击落敌机１架，集体击落敌机４架的战绩，在７月７日他击落了德第５１战斗机联队第２中队的Gronke少尉，Kamenshchikov在１９４３年５月２２日阵亡前，将会取得个人击落２０架敌机，集体击落敌机１７架的战绩。
德国第５１战斗机联队联队长莫德士中校刚刚从希特勒手中取得了佩剑橡叶骑士十字勋章，一回到前线他又开始大量击落敌机，７月９日他击落了３架苏战斗机，１０日他击落了两架敌机，在接下来的５天里，他又击落了１０架苏联飞机。
７月１０日，Kamenshchikov取得了他的第８次空战胜利，他击落了１架德第３轰炸机联队的Ｊｕ－８８,另一架Ｊｕ－８８则被StepanRidnyy少尉击落，而装备着ＭｉＧ－３的另一个由试飞员构成的第４０２战斗机团也参加了这次空战，该团飞行员MikhailChunusov上尉击落了由德第２轰炸机联队直属中队由BrunoBerger少尉驾驶的Ｄｏ－１７。在德国方面，第５１战斗机联队第４大队的巴尔少尉于１１日击落了２架ＤＢ－３，使他的战绩达到了４０，而苏联Ridnyy少尉则于１１日击落了１架Ｈｅ－１１１，接着在１２日他又一举击落德第３轰炸机联队第５中队的２架Ｊｕ－８８，几个星期后，Kamenshchikov和ridnyy获得了"苏联英雄"称号。
经过从７月１２日到１４日的激战，古德里安将军的装甲集团突破了苏军防线，并在Orsha和Mogilev地区包围了大量苏军部队，为了帮助被围苏军突围，苏第２１集团军向德军发动了猛烈地反击，对此德国第２航空队出动大量飞机对苏军进行不停顿的攻击，德空军的攻击遭到了苏空军的拦截，在空战中，德第５１战斗机联队第７中队中队长HermannStaiger 中尉被击落受了重伤。伤愈归队的AntonHafner上等兵这一次遇上了３架Ｉ－１５３，他立刻从后面接近了它们，但在他开火前，他惊讶地发现那３架Ｉ－１５３一发现他的接近，就马上向下方俯冲，并降落于地面，接着苏联飞行员抛弃了飞机，逃进了森林。Hafner通过两次对地扫射击毁了那３架Ｉ－１５３，当晚他在日记中讽刺地写到："这次那些伙计只能走着回家了。"在这个地区上空的空战中，德第２７战斗机联队第３大队宣称于７月１２～１４日间，击落了３６架敌机。７月１４日，莫德士中校击落了３架Ｐｅ－２，同一天德第２７战斗机联队第８中队的HansFahrenberger 下士被击落于战线苏联一方，但他幸运地躲过了苏军的搜捕并回到了德军一方。
１５日德第１攻击机联队第８中队的Wilhelm Joswig上士也被击落，他被苏军俘虏，但于６天后被前进的德军地面部队解救。７月１５日莫德士成了第一个击落敌机１００架的飞行员，因此他第一个获得新创的德国最高勋章钻石佩剑橡叶骑士十字勋章的德国军人，唯恐他在战斗中阵亡，希特勒亲自下令禁止莫德士升空作战。
７月１６日，德第２航空队出动６１５架次攻击苏第２１集团军，德空军宣称击毁苏军坦克１４辆，卡车５１４辆，高射炮２门，大炮９门。在这次攻击中，德第５１战斗机联队第６中队中队长HansKolbow中尉阵亡。同一天，苏军放弃了斯摩棱斯克。这样德军获得了斯摩棱斯克战役的胜利，因出色地完成对地支援任务，德第２攻击机联队联队长OskarDinort中校获得了橡叶骑士勋章，被称为"Oskar大叔"的Dinort 中校是第一个获得这个荣誉的俯冲轰炸机飞行员。
在西方方面军的战线上，苏联的处境日益恶化，他们不但在质量上处于劣势，即使在数量上，也居于德军之下，在这里德军的坦克占了５：１，大炮２：１和飞机２：１的优势。到７月２０日，苏西方方面军空军只剩下３８９架飞机、１０３架战斗机和２８６架轰炸机。以第４１０轰炸机团为例，该团的３８架Ｐｅ－２于７月５日来到前线，３个星期中该团出动了２３５架次，其损失飞机数量高达３３架！其中２２架被德国战斗机击落。而第４攻击机团在战争爆发时共有６５架伊尔－２，而到７月底只剩下了１０架。在战争最初的１个多月中，双方空军都遭到了很大的损失，到７月底苏空军的飞机数量从１００００架下降到了２５１６架，苏军的损失高达７５００架！
德国空军为取得制空权同样付出了沉重的代价，至７月底共有１２８４架德国飞机被摧毁或严重受创，光时在７月６～１９日的斯摩棱斯克战役中，德国空军就损失了４７７架飞机，莫德士中校的第５１战斗机联队从６月２２日到７月１５日共损失了８９架Ｂｆ－１０９。这些战损加上机械损耗使德国空军可操纵的飞机数量急剧下降。苏军从空中和地面发动的反击虽然遭到了挫败，但也严重打乱了德军的进攻计划，并使德军遭到了严重损失，正是在这种情况下，希特勒于７月１９日下令对莫斯科发动空袭。
十
在乌克兰，Robert Ritter von Greim将军的第5航空军所属的轰炸机部队对德国南方集团军群第１装甲集团和第６集团军向基辅的挺进起了重大作用。为了掩护西南方面军各部队向基辅的撤退，苏军殿后部队于７月１日向德国第１装甲集团发动了一次反攻，苏军的这次反攻几乎立刻遭到了德国第５航空军的第５１、５４和５５轰炸机联队的重大打击，包括４０辆坦克在内的２２０苏军装甲车辆被击毁。
同时为了阻止苏军的调动，德第４航空队出动了大批轰炸机轰炸苏军后方的铁路运输线，而德国的Ｂｆ－１０９机群则有效地担任了为轰炸机护航和寻机歼灭苏联空军的任务。战争爆发仅１０天，苏联西南方面军所属空军就只剩下数百架飞机了，因此苏西南方面军空军司令YevgeniyPtukhin中将于７月１日被免职，并于数日后被处决。新任司令Fyodor Astakhov中将的首要任务是重组遭到重创的苏联空军，全力支援正在Lvov苦战的苏联地面部队。Astakhov将军投入了西南方面军全部６个空军师和属于远程航空军的２个轰炸机军，他的任务有三：对前进中的德军进行轰炸；为撤退中的苏军进行空中掩护和击退德国空军对苏军目标的空袭。
在德国空军方面，苏联空军所面对的最强劲的对手之一是德国第３战斗机联队第３大队大队长WalterOesau上尉，他是一个参加过开战以来几乎每一次重大战役的老兵，７月１日他击落了３架ＳＢ，使他击落敌机数目增加到了５４架，而他的大队在这一天以损失２架Ｂｆ－１０９的代价击落了１７架苏联飞机，Oesau在整个战争中共参加空战３００次，击落敌机１２３架，直到１９４４年５月１１日，他被美国战斗机击落身亡。
到７月１日为止，苏联－罗马尼亚边境相对保持着平静，但到７月２日，位于德南方集团军群右翼的德第１１集团军终于开始向第聂斯特河流域的MogilevPodolskiy区域发起进攻，攻击机第７７联队的Ｊｕ－８７从中部战区调来这里，以支援德军的进攻，在德军北面，罗马尼亚第３集团军开始向Chernovtsy发起攻击，而匈牙利部队也越过了苏联国界。
在摩尔达维亚上空的空战是及其残酷的，７月２日德第７７战斗机联队第９中队的Kurt Lasse中尉，ErwinRiehl士官长和Wilhelm Baumgartner上士攻击由苏第５５战斗机团７架ＭｉＧ－３护航的９架ＳＢ，在战斗中，德国人宣称击落了１架ＭｉＧ－３和３架ＳＢ，据苏方记录苏方StepanKomlev
的ＭｉＧ－３被击落，飞行员跳伞生还，另有２架ＳＢ被击落，而波克雷什金则击落了１架Ｂｆ－１０９，在这一天里，德国第４航空队宣称以损失３架飞机的代价击落苏联飞机５６架。
和德国空军并肩作战的罗马尼亚空军则受到了相当大的损失，在７月３日，罗马尼亚空军虽宣称击落了８架苏联飞机，但其本身也损失了１１架飞机，包括４架英制BristolBlenheim轰炸机。
７月４日，苏南方方面军空军司令Shelukhin少将出动了全部轰炸机轰炸前进中的德国第１１轰炸机，在这一天里，德第７７战斗机联队第３大队宣称击落了１７架苏联ＳＢ和ＤＢ－３轰炸机。
根据苏方资料，开战两个星期来，苏西南方面军和南方方面军空军共损失了１２１８架飞机，虽然损失惨重，但苏空军士气仍然高昂，７月４日在基辅上空苏第２１战斗机团的DmitriyZaytsev少尉用他的Ｉ－１６撞击了１架Ｊｕ－８８。
在摩尔达维亚地区，最成功的苏联战斗机飞行员之一是第４战斗机团的Anatoliy Morozov上尉，在战争的头一个２月里，他个人共击落敌机７架，集体击落敌机２架，并摧毁地面上敌机８架。７月７日，他拦截了由德第７７战斗机联队第３大队的１１架Ｂｆ－１０９护航的第２７轰炸机联队第１中队的Ｈｅ－１１１群，Morozov击落了１架Ｈｅ－１１１，在打光了弹药后，他撞击了１架Ｂｆ－１０９，Morozov上尉不但跳伞生还，而且俘虏了被他撞落的德国飞行员Georg Bergmann士官长，同一天里，苏第５５战斗机团的DuzmaSeliverstov 少尉袭击了６架德国Ｂｆ－１０９并击落了其中１架。
这时从苏联远东地区调来的增援部队开始抵达前线，这使苏联空军在此地区的实力上升到１０００架，其中６７１架属于苏南方方面军。在６月２２日到７月９日间，苏南方方面军空军共出动超过５０００架次，并宣称击落敌机２３８架。
同时不断的战斗损耗使德国空军的实力持续下降，到７月初，德国第４和第５航空军队实力甚至下降到原有实力的三分之一。在这种情况下，德国空军的士气开始下降了，虽然德国人给苏军造成重大损失，光是在７月５日，德第５航空军就宣称摧毁苏火车１８辆和卡车５００辆，但德军继续遭到苏联空军无休止的顽强抵抗，在空中德军每天都受到苏联战斗机飞行员的挑战，从地面上，德国轰炸机遭到苏军越来越密集的防空炮火的攻击。在德国第５１轰炸机联队的战史中记载着"这时第一批在筋疲力尽的机组成员们不得不被撤离前线调回德国调整休息"。虽然遭到了这些困难，德国空军仍控制着天空，并终于于７月９日切断了第聂斯伯河西岸的铁路交通。
７月１０日，苏联元帅布琼尼担任了苏西南战区司令员，负责指挥苏西南方面军和南方方面军部队。这时苏军前线形势日益恶化，为了阻止德军向基辅的前进，苏军第１４重轰炸机团的ＴＢ－３四引擎轰炸机奉命出击，德第３战斗机联队第２大队的FranzBeyer中尉和Werner Lucas上等兵发现了这群老旧的轰炸机，并发动了攻击，这些没有任何战斗机护航的过时的轰炸机根本没有任何机会，共有7架被击落，Beyer中尉和Lucas上等兵后来都成了德国王牌飞行员，Beyer最终共击落了８１架敌机，而Lucas的战绩更是达到了１０６架。同一天Walter Oesau上尉击落了５架苏联飞机，使他的战绩达到了６８架，他的第７７战斗机联队第３大队共击落了２１架苏联飞机，其中１９架是ＤＢ－３。
７月１２日１５３０时，Oesau 上尉和他的僚机Georg Michalek中尉发现了由３架Ｉ－１６护航的一队ＳＢ，Oesau命令首先攻击战斗机，于是德国人背对着太阳向苏机扑去，第１架Ｉ－１６立刻在Oesau的枪口下坠落，在另两架Ｉ－１６明白发生了什么事以前，它们就先后在Oesau准确地射击下被撕成碎片（这是Oesau的第７３～７５次空战胜利），在解决了战斗机后，这两架德国战斗机开始轮番攻击苏轰炸机，在２０分钟内，７架ＳＢ被击落，只是当弹药耗尽后，德国人才撤出了战斗。
当两个星期后，Oesau 上尉被调往法国时，他的战绩达到了８６，其中４４架敌机是在５个星期中在东部战场击落的。
７月１２日，德国轰炸机部队奉命继续对苏铁路线进行轰炸，以阻止苏军增援部队抵达，到１３日，德国人轰炸造成了显著效果，使得苏军丧失了任何大规模反攻的可能。
苏联空军对德军空袭做出的反应是加强对罗马尼亚境内目标的袭击，企图以此把德国空军从前线引开，７月１３日下午，６架苏联轰炸机攻击了罗马尼亚普罗耶什第油田的炼油厂，这次空袭取得了完全的成功，共有９０００吨石油被付之一炬，只有２架苏轰炸机回到来基地，其余４架被罗马尼亚空军战斗机击落。被成功所鼓舞，从７月中旬起，苏联以ＤＢ－３轰炸机对罗马尼亚境内目标展开了不停的攻击。
在乌克兰前线，苏军继续向基辅撤退，为了掩护地面部队的撤退，一些最优秀的苏战斗机部队被派往这个方向，这使得德国空军立刻感受到了很大压力，７月１４日，Oesau上尉在一次空战中遭遇到了一个强劲的对手，他的飞机被打得千创百孔，最后他只是勉强把飞机迫降在自己的机场上，军医在他的脸上取出了１０多片碎片，其中一片离他的眼睛只有几英寸的距离。
德第５３战斗机联队的Franz Schiess少尉于７月１５日碰到了两架很难缠的苏联双翼机，他回忆道："我们碰到了２架Ｉ－１５ｂｉｓ和１架ＳＢ，那架ＳＢ和１架Ｉ－１５ｂｉｓ很快被击落了，可是另一架Ｉ－１５ｂｉｓ却给了我很大麻烦，那个俄国飞行员飞得很有技巧，每当我占据了攻击位置，他总是迅速地急转避开，我一直未能获得攻击的机会，我一直追逐到敌人后方很远的地方，仍无法击落他，最后我只能选择脱离。"在同一天里，德第５３战斗机联队的联队长Gunther Freiherr von Maltzahn少校被一架Ｉ－１６击落，但他幸运地迫降在德军一方因而得以生还。
由于苏联空军在南方部署了最精锐的空军部队，这使得这里的形势和中部和北部有所不同，在开战４个星期中，苏军得以阻止了德南方集体军群迅速突破。
十一
德国空军对乌克兰地区苏联铁路交通系统的轰炸严重扰乱了苏军的供应线。而地面战争的形势也越来越恶化。７月１６日，德第１装甲集团攻占了基辅西南的BiylayaTserkov，而德第１１集团军也攻占了摩尔达维亚首府Kishinev，这时大量苏军地面部队在乌曼地区陷入重围，苏西南方面军司令基尔波诺斯上将紧急命令方面军空军司令Astakhov中将"把你手头所有的兵力投入对BiylayaTserkov 地区德国坦克部队的攻击，这个攻击必须立刻进行，这是你的主要任务！"第二天，Astakhov将军的轰炸机和攻击机群开始了他们的攻击，由于这几天多雨，云层过低，使德国战斗机无法有效拦截，这使得苏空军的攻击取得了一些效果，但尽管如此苏空军只能迟滞德第１装甲集团的前进速度，却无法阻止他们的攻势。
在苏南方方面军的地段上，情况进一步恶化，由于苏军一再后退，使得苏空军无法有效组织行动。这时德第１１集团军攻抵第聂斯特河，一路上几乎未遭苏空军攻击，７月１７日德军渡河成功。恶劣的气候阻碍了双方空军的行动，但７月２０日苏第６６攻击机团的３架Ｉ－１５３遇上了３架德第５３战斗机联队的３架Ｂｆ－１０９，结果２架Ｉ－１５３和１架Ｂｆ－１０９被击落，在这场空战中，５３战斗机联队联队长vonMaltzahn少校取得了他的第４０次空战胜利。
７月２１日，８架苏联ＤＢ－３轰炸机出其不意地袭击了Beltsy机场，炸毁了１４架德国飞机，包括第７７攻击机联队的１１架Ｊｕ－８７。第二天，著名的德国党卫军上将莱因哈德·海德里希亲自驾驶１架Ｂｆ－１０９参加了一次对苏联飞机的拦截，海德里希上将在苏德战争爆发后，他自愿和第７７战斗机联队的飞行员们一起执行了５０余次作战任务，对德国飞行员来说这是一个苦差使，因为他们必须把大部分精力用于保护他，在这些任务中，海德里希并未取得任何空战胜利，７月２２日他反而自己被击落，他的飞机勉强降落在德军一方，差一点被苏军俘虏，事后，海德里希立刻返回了德国。
７月２４日，德第７７战斗机联队和苏第５５战斗机团之间爆发了２次空战，０６００时两架Ｂｆ－１０９护送１架Ｈｓ－１２６前往侦察苏方目标，他们遭遇了２架ＭｉＧ－３，经过一番激烈的空战，德军中尉ErichFriedrich 击落了１架ＭｉＧ－３，苏联飞行员Leonid Diyachenko少尉阵亡。几个小时后，另两架７７战斗机联队的Ｂｆ－１０９遇上了９架Ｓｕ－２，并击落了其中２架，不过１架被击落的Ｓｕ－２经过飞行员的紧急修理后，又飞回了基地，接下来，德国人就和护航的苏联战斗机，２架Ｉ－１６和４架ＭｉＧ－３，进行了一场激战。SiegfriedFreytag
少尉击落了１架Ｉ－１６，而苏联飞机在返航途中，又遭到德国高射炮火的攻击，波克雷什金上尉的ＭｉＧ－３被击中，他勉强地把飞机开回了基地，这是他在几天内第２次被击落了，上一次他是被１架Ｂｆ－１０９所击落，他迫降在德军后方，在经过１天１夜的步行才返回苏军防线。
第二天，轮到德国人付出代价了，在一次对苏第５５战斗机团机场的袭击中，德第７７战斗机团FriedrichBlaurock士官长的Ｂｆ－１０９被高射炮火击落，波克雷什金描述当时的情景"驾驶舱被摔扁了，死去的飞行员佩戴着铁十字勋章，从他的飞机上画的图形看，他已经击落了６架飞机，和击沉了２艘船"。
尽管天气不佳，但德国第４航空队司令AlexanderLohr上将仍决定出动全部轰炸机部队对苏军后方铁路线进行攻击，攻击的效果是十分明显的。７月２５日，布琼尼元帅向最高统帅部发电"一切撤出第６和１２集团军的企图都失败了。"包围圈合拢了。
７月２６日天气转晴了，立刻激烈的空战开始了，这一天中，德国第３、７７战斗机联队和第５３战斗机联队的第１大队和直属中队宣称击落了４９架苏联飞机，同时有１１架德国飞机被击落。
这时苏联空军开始启用一个新的战术对罗马尼亚境内目标进行轰炸，这个战术被称为Zveno，也就是用老旧的ＴＢ－３携带两架经过改装的Ｉ－１６，每架携带２颗２５０公斤重炸弹，当ＴＢ－３飞到距目标１０～３０公里时，ＴＢ－３把所携带的Ｉ－１６发射出去，这时Ｉ－１６会以极大的速度射向目标，投下炸弹，然后自己飞回基地，苏军希望凭借这样的高速，可以躲开德国战斗机和高射炮的攻击。
最初的Zveno 的主意来自飞机设计师VladimirVakhmistrov。为此６架Ｉ－１６经过改装，成为Ｉ－１６ＳＰＢ，一个精选的飞行中队被挑选出来执行这个任务，训练在战争爆发后立刻开始。第一次Zveno攻击被订在７月２６日，２架ＴＢ－３携带４架Ｉ－１６ＳＰＢ出发执行任务，Ｉ－１６ＳＰＢ在离罗马尼亚海岸３０公里被发射出去，２架袭击了Constanta炼油厂，另２架则袭击了码头，德国第５２战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９虽然进行了拦截，但所有的Ｉ－１６ＳＰＢ都安全返回。
当德南方集团军群的主力正在消灭乌曼包围圈内的苏军时，德第６集团军开始从西向基辅前进。而苏空军则猛烈攻击前进的德军部队。德第５航空军参谋长HermannPlocher 上校回忆到："第６集团军缺乏足够的战斗机掩护，苏联空军及其活跃，很明显他们在这个地区投入了大量兵力。"为此Lohr上将下令把空军Nord集团调往第６集团军的进攻方向。这个集团包括第７７攻击机联队第３大队，第３战斗机联队第１和第３大队，第５３战斗机联队第１大队和直属中队，其指挥官是第３战斗机联队联队长GuntherLutzow少校。立刻苏空军的轰炸机部队遭到了越来越多的德国战斗机的攻击。７月２８日，苏第６６攻击机团的PetrBityutskiy中士遭到了３架Ｂｆ－１０９的攻击，在击落了１架Ｂｆ－１０９后，他的飞机被击中，他将飞机迫降在野地里，这时１架Ｂｆ－１０９俯冲下来企图解决他，结果在最后一刻未能将飞机拉起来，一头撞在地面上，据德国资料在这一天，德国第３战斗机联队损失了３架飞机。同一天，苏第１６８战斗机团的３架战斗机攻击了１６架德国轰炸机，Artamonov中尉击落了２架，他的僚机击落了１架德机。而德第５３战斗机联队联队长vonMaltzahn少校则击落了１架ＳＢ，使他的战绩达到了４５。
７月２９日，德第７７攻击机联队第３大队的Ｊｕ－８７对基辅进行了空袭，在这里德国人遭遇到密集的防空炮火，１架护航的Ｂｆ－１０９被击落，在返航途中，德国人遇到了一队苏联轰炸机，vonMaltzahn少校击落了其中２架。
８月１日，苏第４０轰炸机团的６架Ｐｅ－２再一次空袭了罗马尼亚港口城市Constanta，Amarillis号轮船被击沉，Durostor被击伤，地面上６节火车车厢被摧毁，人员６死４伤。
８月２日，苏军进行了第二次Zveno攻击，３架ＴＢ－３携带６架Ｉ－１６ＳＰＢ进行了这次袭击，但在ＴＢ－３得以发射它们的Ｉ－１６前，就遭到了Ｂｆ－１０９得拦截，ＴＢ－３只能提前发射所携带的Ｉ－１６，结果６架Ｉ－１６ＳＰＢ中，有２架被击落。
８月３日，苏军发起了第三次Zveno攻击，在距Constanta１０公里的地方，２架ＴＢ－３发射了携带的４架Ｉ－１６ＳＰＢ，这４架Ｉ－１６攻击了炼油厂和储油罐后，全部安全返航。同一天，３２架苏联轰炸机攻击了同一目标，这一次他们遭到了德国第２训练联队第１大队的Ｂｆ－１０９群的拦截，德国人宣称击落了１１架苏联轰炸机，大队长HerbertIhlefeld上尉一人击落了６架，使他击落的敌机数上升到了５３。
８月３日，在基辅上空，德第３战斗机联队第３大队的Kurt Sochatzy中尉被苏第１６８战斗机团的Artamonov中尉撞落，Artamonov中尉阵亡，Sochatzy中尉跳伞后被苏军俘虏，到被俘时为止，Sochatzy中尉已经击落了３７架敌机，并在地面上摧毁了２７架敌机。
８月初，德第５３战斗机联队第１大队和直属中队奉命撤出战场，回到德国修整，第５２战斗机联队第３大队将接替他们为罗马尼亚油田提供空中掩护。
８月７日苏军对位于乌曼地区的德军发起了一次进攻，这次进攻在一开始取得了相当进展，德国空军立刻做出了反应，德第５航空军奉命以全力对苏军进行轰炸。德军攻击效果是惊人的，第７７攻击机联队的Ｊｕ－８７炸毁了苏军后方的桥梁和道路，而第５１、５４和５５轰炸机联队的轰炸机则宣称炸毁了４８辆苏军坦克和１４８辆装甲车辆，在空中德国战斗机击退了苏空军的攻势，其中德第５３战斗机联队第９中队WernerFernsebner中尉取得了他的第１５次空战胜利，２天后，他被击落身亡。
同时德第４航空军各部则加紧对包围圈内苏军的攻击，光是在８月１０日一天，德空军就宣称击毁苏坦克５４辆，卡车３００辆，一切苏军突围的企图都被阻止。
８月１１日，Luzow少校的第３战斗机联队宣称击落了３６架苏联飞机，但德军也遭受了严重损失，共有７架Ｂｆ－１０９被击落，其中一架是被苏第６６攻击机团Bityuskiy中士撞落的，这一次这位勇敢的Bityuskiy中士未能幸免。
乌曼战役结束了，共有１０３０００名苏军被俘，在这场战役中，在历史上第一次空军展示了它有能力从空中包围敌人。虽然在乌曼包围圈中，苏军的抵抗结束了，但在乌克兰战场上，战争还在进行。８月１３日，第７７攻击机联队的Ｊｕ－８７被派往攻击苏方目标，它们遭到了苏联战斗机的拦截，在空战中，担任护航的Luzow少校击落了２架Ｉ－１６。８月１４日，德第３战斗机联队第１大队遇上了一群技术出色的苏联飞行员驾驶的Ｉ－１６，结果德国人宣称击落了３架Ｉ－１６，但有２架Ｂｆ－１０９被击落，其中包括第１中队中队长RobertOijenik中尉，他就是６月２２日在东部战场击落第１架苏联飞机的德国飞行员，当时他的战绩是３５，受伤的Oijenik直到战争末期才重返战场，最后他参加了德国Ｍｅ－２６２喷气飞机部队，他的最后战绩是击落４１架敌机。
根据苏方档案，苏联南方方面军空军在７月１日至８月１日间，共损失飞机２０４架，其中１１３架是战斗损失（８架是被高射炮火击落），同时苏军宣称击落了１５４架德国飞机，这个数字夸大了２倍以上。
激烈的战斗严重削弱了双方的实力，到８月１日，苏南方方面军可操纵的飞机数从１个月前的６７１架下降到了２５８架，而德国第４航空队的实力也下降到其原有实力的三分之一。
由于德国空军未能一举消灭苏联空军，这使得苏联空军获得了喘息的机会，苏军的增援首先来自比较平静的地区如远东军区，第二个来源是数以百记的空军训练学校，虽然那些训练学校的飞机质量很差，但这时苏空军已顾不了许多了。最后，苏联航空工业也开始加足马力生产，并在一定程度上弥补了苏军的损失，如第９５轰炸机团装备着Ｐｅ－２，于７月６日抵达前线，在损失了所有飞机后，该团被撤了下来，重新装备了Ｐｅ－３（Ｐｅ－２的战斗轰炸机型）后，于８月底重上战场。第２０８快速轰炸机团在损失了５５架ＳＢ和３８名机组成员后，于７月底撤出一线，在幸存的机组成员基础上，扩建了３个轰炸机团（每团２个中队），其中一个仍使用２０８快速轰炸机团的番号装备着Ｐｅ－３重返前线。
值得注意的是在１９４１年，虽然遭到了很大损失，苏联航空工业的产量已经超过了德国，在这一年中，苏联共生产了１６０００架飞机，而德国只生产了１２０００架飞机。到１９４１年秋，苏军所有的１２０００架作战飞机中，只有４０００架部署在前线，这有两个原因，首先是为了防止日本和土耳其向苏联宣战，苏军被迫在远东和土耳其边境保留大量飞机，另外是由于战争的损耗极大，在１９４１年１个苏空军团在上前线后平均在３至６个星期就会损失殆尽，必须撤到二线整补，这通常需要１个月时间。而由于前线的巨大损失，苏军被迫缩短了航校学员训练时间，这造成了苏空军飞行员战术水平的进一步下降，从而增大了损失，而这种损失又迫使下一批学员的训练时间被进一步缩短，苏联空军至少要花２年时间才能从４１年的可怕损失中恢复过来。
（Mars注，观察苏德战争不同时期的苏联和德国军队，会发现一个很有趣的现象，到战争后期，两者的位置几乎互换了，我在上面所描述的现像完全是１９４３年后德国空军的状况！）
十二
１９４１年７月底，德国中央集团军群已攻占了斯摩棱斯克，有２０个师的苏军在这里陷入重围，但德军的包围圈尚不够严密，许多苏军部队利用黑夜的掩护从包围圈的空隙中向东突围，为此德第２航空队大举出动，对突围的苏军狂轰滥炸，有效地阻止了苏军主力的脱逃，结果只有１万苏军得以突围成功。当时苏中央方面军的空军实力已下降到不到４００架飞机，实在无力向德空军的空中优势挑战，他们只能把有限的兵力集中到支援苏军在叶尔尼亚地区的反攻。
这时，由希特勒提议，德国空军决定对莫斯科发起空袭。早在７月８日，希特勒就命令戈林把莫斯科和列宁格勒夷为平地，"消灭那里的居民以免得我们向他们提供过冬的食物"。正式轰炸莫斯科的命令下达于７月１９日，为加强袭击的力度，德空军特意将第４和２８轰炸机联队以及第１００轰炸机集团从西欧调往苏联前线。
轰炸莫斯科的计划从一开始就注定要失败，原因很简单：作为苏联首都，苏空军在莫斯科集中了大量空军和防空部队，而德军所能用于轰炸莫斯科的兵力过于弱小不足以克服苏军的抵抗。在德国决定对莫斯科进行空袭时，由MikhailGromadin少将指挥的莫斯科防空军拥有５８５架战斗机（１７０架ＭｉＧ－３,９５架Ｙａｋ－１，７５架ＬａＧＧ－３，２００架Ｉ－１６和４５架Ｉ－１５３）。这些战斗机部队组成了国土防空军第６战斗机军的２９个战斗机团，由IvanKlimov
上校指挥，此外苏军在莫斯科周围还部署了１０４４门高射炮和３３６梃高射机枪。更重要的是，这些莫斯科的保卫者的士气很高，"我向你，我的祖国和亲爱的莫斯科起誓，我将竭尽全力战斗，消灭来犯的法西斯！"显然德军将面临一场苦战。
德空军对莫斯科的第一次空袭定于７月２１日，由于距离过远，德国轰炸机没有战斗机护航，所以德军决定进行夜间轰炸，这一天德军共出动了１９８架轰炸机，包括来自第３和５４轰炸机联队的Ｊｕ－８８，来自第５３、５５、２８轰炸机联队，第２６轰炸机联队第３大和第１００轰炸机集团的Ｈｅ－１１１，以及来自第２轰炸机联队的Ｄｏ－１７，刚刚接近莫斯科，德国轰炸机群立刻遭到了１７０架苏联战斗机的拦截，装备着ＭｉＧ－３的苏第４１战斗机团的Chulkov中尉首开记录，于０２１０时击落了１架Ｈｅ－１１１，接着德第３轰炸机联队第９中队的Kurt Kuhn少尉驾驶的Ｄｏ－１７被苏联著名试飞员Mark Gallay大尉击落，Kuhn少尉被俘。
飞入莫斯科市区的德国轰炸机遭到了密集的高射炮火射击，这一天苏军共射出了高射炮弹２９０００发，机枪子弹１３００００发，参加这次攻击的德第１００轰炸机集团第１中队的HansgeorgBacher中尉回忆"在我参加过的所有东线战斗中，对莫斯科的夜袭是最为困难的，敌人防空炮火密集而准确"。Bacher在４０～４５年间执行了６５０次作战任务，这个记录在德国空军轰炸机部队中无人能比。
在这次空袭中，共有７架德国轰炸机被击落，德国人在莫斯科投下了１０４吨高爆炸弹和４６０００枚燃烧弹，虽然莫斯科市民们受到了很大伤亡，但德国人对克里姆林宫的攻击失败了，德国人投下的炸弹无法炸穿它那１７世纪的厚重的穹顶。
第二天晚上，１１５架德国轰炸机对莫斯科进行了第二次空袭，装备着Ｉ－１６的苏第２７战斗机团宣称击落了３架Ｊｕ－８８，第３４战斗机团的Lukyanov少尉在２天中击落了第二架德国轰炸机，据德方记录，在这第二次空袭中，德军损失了５架轰炸机。
由于苏军的优势防守兵力，也由于前线急需德国轰炸机，德军对莫斯科空袭的规模逐渐下降，第三晚只有５０架德国轰炸机对莫斯科进行空袭，而在接下来的几天中，参加轰炸的德国轰炸机数目进一步下降，很快的德军对莫斯科的轰炸只有骚扰性质了。在这场保卫莫斯科的空战中，战绩最高的苏联飞行员是KonstantinTitenkov
大尉，他在头４次空袭中，各击落１架德国轰炸机，为此他荣获列宁勋章和"苏联英雄"的金星勋章。Titenkov大尉于１９４１年１０月１０日阵亡，他的最终战绩是个人击落４架敌机，集体击落敌机５架。
从７月底起，德国人注意到苏联空军开始逐渐恢复元气，第３轰炸机军的１２０架轰炸机和由预备方面军空军调来的１５３架战斗机抵达了前线，同时在苏西方方面军和西南方面军之间，新出现了新成立的中央方面军。在７月里，苏西方方面军共接收了９００架飞机，这包括了第４７空军混合师（装备着ＭｉＧ－３的第１２９战斗机团，装备着伊尔－２的第６１和２１５攻击机团）和第４３空军混合师被调往西方方面军地段。
显然，苏轰炸机部队尚未从以前的损失中吸取教训，第４１１轰炸机团的一个中队共１０架Ｐｅ－２于７月２２日抵达前线，第二天５架Ｐｅ－２出发执行任务，他们遇上了德国Ｂｆ－１０９的拦截，全部５架Ｐｅ－２都被击落，下午剩下的５架Ｐｅ－２出动轰炸德军目标，这次他们有４架来自第２３９战斗机团的蹋幔牵牵车谋；ぃ臣埽校澹脖换髀洌渲校布芑儆诘碌冢担闭蕉坊拥冢创蠖拥暮Ｒ虼摹ぐ投傥局郑馐撬牡冢矗澈停矗创慰照绞だＷ詈螅玻慈丈衔纾龃娴模布埽校澹苍俅纬龌鳎淙凰怯校醇埽蹋幔牵牵车幕ず剑猓布埽校澹踩匀勘坏拢拢妫保埃够髀洹?BR>
随着装备着３６架Ｉ－１６的苏第４３战斗机师第３２战斗机团抵达前线，另一个苏联王牌飞行员开始引起人们注意，他就是Akimov少尉，在７月２２日至２６日间，他取得了个人击落敌机４架，集体击落敌机２架的战绩。
苏联新建的预备方面军于７月２５日向斯摩棱斯克地区的德军发起了进攻，这立刻引起了里希特霍芬的第８航空军的注意，他把大量轰炸机投入到空地密接支援上，光是第２轰炸机联队第１大队和第３轰炸机联队第３大队的Ｄｏ－１７就击毁了４０辆苏军车辆。
对苏军进攻部队提供空中掩护的苏空军遭到德国空军的重击，２６日德第２７战斗机联队第３大队宣称击落苏联飞机１５架，而第５３"黑桃Ａ"战斗机联队第３大队则宣称击落了２１架，其中ErichSchmidt少尉一人击落了５架,绝大多数被击落的苏联飞机是ＤＢ－３。有一次，在数架ＭｉＧ－３护航下的７架Ｐｅ－２，遇上了１２架Ｂｆ－１０９，几分钟内６架Ｐｅ－２和１架ＭｉＧ－３被击落，剩下的１架Ｐｅ－２受重伤。
苏第３２战斗机团宣称在７月２６日击落了５架Ｂｆ－１０９，据德方记录德军在２６日共损失了８架Ｂｆ－１０９（第５２战斗机联队第２大队２架，第２训练联队第２大队２架，第５１战斗机联队３架，第５３战斗机联队第３大队１架），在德军的损失中包括第５２战斗机联队第６中队的GerhardGleuwitz上士，他在战斗中受伤。
苏联空军继续向德军增加压力，７月２７日，德第５３"黑桃Ａ"联队第３大队接连打退了３波苏联轰炸机，宣称击落敌轰炸机１４架，同一天第２７战斗机联队第３大队则宣称击落１９架苏联飞机。２８日苏军又损失了１０架轰炸机，２９日巴尔少尉击落了１架ＤＢ－３和１架ＳＢ，使他的战绩突破了５０大关。
在苏联轰炸机攻击企图严重受挫的同时，德国轰炸机群则有效地攻击了苏军后方的道路和桥梁系统，到７月３０日苏军后方的铁路交通几乎完全瘫痪了。苏联战斗机部队一直试图阻止德国空军的攻击，虽然苏军摆多胜少，但其精锐的第４３战斗机师确表现不错，７月３０日，４架属于该师第３２战斗机团的４架Ｉ－１６袭击了一个由１６架Ｂｆ－１０９组成的德机编队，并一举击落了其中３架，在被击落的德国飞机中，包括了第５１战斗机联队第５中队的HansJoachim Steffens 少尉的飞机，他是一个拥有２２次击坠记录的王牌飞行员。
当这４架Ｉ－１６完成任务回到机场准备降落时，１架Ｂｆ－１０９忽然俯冲下来击落了１架Ｉ－１６后，迅速离去。
７月３１日，德第２航空队对苏军后方的铁路和公路交通线发动了一次大规模空袭，结果德军摧毁了苏军２２辆坦克、７３辆卡车和１５节火车车厢。德国人付出的代价是２架Ｈｅ－１１１被击落，１架Ｈｅ－１１１受重创，同一天精锐的苏第４０１战斗机团宣称以２架ＭｉＧ－３受伤的代价击落了２架Ｂｆ－１０９。在６月２２日至８月２日之间，第４０１和３２战斗机团所属的第４３战斗机师共出击了４６３８架次，他们宣称击落敌机１６７架，自身损失了８９架飞机。
在７月２９日至８月４日间，德国空军宣称在斯摩棱斯克地区共击毁苏军１００辆坦克，１５００辆卡车，４１门大炮和２４门高射炮，８月５日被包围在斯摩棱斯克地区的苏军部队全部被歼灭，德军宣称共俘虏了３１０，０００苏军。
７月３０日希特勒下令，在下一阶段的主要目标是攻占列宁格勒。于是第８航空军立刻从第２航空队转属第１航空队，这样留在中部战区的德国空军部队只剩下第航空军了。
当苏军察觉到德军的动向后，他们立刻加强了空军的活动，苏军不断出动轰炸机攻击德军前沿各个机场，但德第５１战斗机联队使苏轰炸机部队遭到了严重损失，８月２日，第５１战斗机联队第４大队的HeinrichHoffmann 士官长一人击落了３架Ｒ－５，１架Ｉ－１５和２架R-１０，使他的战绩达到了３３。
这时在德国高层，对下一步目标有了分歧，古德里安上将和波克元帅主张直接向莫斯科进攻，但希特勒有些犹豫，由于苏军在斯摩棱斯克的激烈抵抗，使他对在尚未消灭处德军右翼乌克兰的苏军前，是否向莫斯科发动进攻打不定主意，于是在长达３个星期内，德中央集团军群未被赋予任何进一步的任务。
在这段时间里，德国空军对莫斯科的空袭逐渐停止了，在８月７日凌晨，１架德第２６轰炸机联队第３大队的Ｈｅ－１１１被苏第１７７战斗机团的ViktorTalalikhin 少尉撞落，当时在地面上的苏联上尉Vasiliy Garanin回忆道："事情发生得很快。突然我发现在空中火光一闪，然后１架着火的飞机向地面坠去，我看着它，一时无法确定它是我们的飞机还是德国人的，这时士兵们叫了起来’降落伞！降落伞！’这时我也看到了下降中的降落伞，于是我立刻命令派一辆车去把那个跳伞的人带来。这时突然传来一声爆炸声，１架敌人的轰炸机就坠落离我的指挥部约１５０米的地方。不及那个跳伞的人被带来了，他是我们的一个飞行员，他的一只手受了轻伤。"Talalikhin少尉在不久后亲自去检查了那架被他撞落的Ｈｅ－１１１的残骸。
由于担负着对整个前线的支援任务，德国凯赛林元帅越来越不愿继续把兵力浪费在对莫斯科的成效不彰的空袭上，他决定把在中央战区仅存的空军力量第２航空军集中使用在中央集团军群的南翼，在那里古德里安的第２装甲集团正在与两个苏集团军作战，德军的首要目标苏军后方的铁路线，当时苏中央方面军只有７５架飞机，根本无力向德军的空中优势挑战，在持续了１１天的战斗中，德军得以顺利击败了２３个师的苏军，并宣称俘虏了８４０００人。
同时德国空军在中央集团军群左翼只留下了少量飞机，于是在这一地区苏联空军越来越活跃。８月８日，在这一地区，苏第２９战斗机团宣称击落了８架德国飞机。８月９日，德第５１战斗机联队拦截苏轰炸机对德国Shatalovo机场的袭击的过程中，击落了９架ＤＢ－３，其中巴尔少尉包揽了其中３架，５天后，他得到了橡叶骑士十字勋章。由于苏轰炸机部队受到的惨重损失，苏空军开始用携带炸弹的战斗机进行低空攻击，苏战斗机以中队规模对德地面目标进行攻击，这个战术证明十分有效，德方对次的描述是"俄国人吸取了教训，他们开始从低空进入，只有在很接近目标时才开始爬高，然后他们以极高的速度向我们俯冲下来，这使得我们值勤的战斗机很难捕捉到他们。"苏空军当时集中打击的对象是对莫斯科威胁最大的德第９集团军。
Hermann Plocher上校回忆道："让我们最苦恼的是苏联对地攻击机的不停攻击，虽然俄国人对我们造成的伤害并不很大，但对士气的影响却不容小瞧。防范这些攻击很困难，因为俄国人一般是以双机编队，从很低的高度出现在我们上空，一投下炸弹就立刻脱离，这使得我方的战斗机很难及时拦截他们，假如我方战斗机对撤退的敌机加以追击的话，由于高度太低，很容易遭到俄国地面炮火的杀伤。"于是结果是开战以来第一次，由于兵力的削减和苏军战术的改变，德国空军失去了制空权，８月１１日德第９集团军报告"在集团军上空，制空权被敌人夺得"。凯塞林对次的反应是立刻以大量的轰炸机轰炸苏军前沿各个机场，这次袭击再一次将大量苏联飞机摧毁在地面上，这使得苏空军的攻势暂时停止了。
也是在８月１１日，德国空军再一次对莫斯科进行了空袭，这一次苏联空军采用了一种新战术当时英国，美国、德国、苏联和日本都在研制雷达系统，其中以英国最为成功，而德国和苏联的雷达系统尚不完善，而且由于东部战场范围过广，战线移动太快，双方都无力广泛的建立起雷达网络系统，对苏联一方来说，只能把雷达系统集中在莫斯科和列宁各勒两地，由于苏联雷达技术的不完善，无法有效引导战斗机于夜间接近目标，因而这一次苏军决定在Ｐｅ－２轰炸机上装上探照灯，在空中为战斗机指示目标，但由于这些Ｐｅ－２的速度比所有德国轰炸机都快，一旦发现了目标，那些Ｐｅ－２飞行员们就决定自己攻击，效果是惊人的，当晚有４架德国轰炸机被这些Ｐｅ－２击落。从这一天后，德国人取消了对莫斯科的大规模攻击，在这场对莫斯科徒劳无功的空袭中，德国空军的轰炸机部队所到相当大的损失，其中特意从西欧调来的第１００轰炸机集团就有１４架Ｈｅ－１１１被击落，另有５架受重伤，其损失之大，可以和一年前的不列颠之战相比。以后德国空军还会偶尔对莫斯科进行空袭，但大规模的空袭已经中止了，在１９４１年７月２１日到１９４２年４月５日，德军共对莫斯科发动了８７次空袭，其中５９次只有３～１０架飞机参加，在此期间，苏联空军宣称击落德国轰炸机１７３架（战斗机击落１１０架，高射炮击落６０架，另３架与防空气球相撞而坠毁），这对德国空军是一个不小的打击。
受到鼓舞的苏联空军飞行员们战斗得更加顽强了，８月２０日在莫斯科前方的叶尔亚那地区，苏第１２９战斗机团宣称击落了９架德国飞机，而第２９战斗机团的LukaMuravitskiy中尉在这一天中击落了２架Ｊｕ－８８，一星期后，Muravitskiy中尉取得了他的第１０次空战胜利。
８月２３日，希特勒终于做出了决定，他命令第２装甲集团向南方前进，协助南方集团军群消灭基辅地区的苏西南方面军。这样在中央战场，德军开始采取守势。
这时苏军利用了这个机会，向位于叶尔尼亚的德第２集团军发起了进攻，这时在这个地区内，德国空军战斗机在数量上居于绝对劣势，８月２５日德国空军失去了它最杰出的王牌飞行员之一，第５１战斗机联队第１大队大队长Heman-FriedrichJoppien 上尉，他的７０次击坠记录当时在德国空军中排第４，仅次于莫德士，加兰德和Oesau，这一天他在和苏联战斗机空战中，被击落身亡。
８月３０日，苏联朱可夫大将以２个集团军的兵力向叶尔尼亚地区的德军发起进攻，苏联空军全力支持这次进攻，德第２集团军向德国总参谋部报告："我们遭到了苏联空军不断的攻击。"９月１日德第５１战斗机联队第２大队受到一次打击，一颗苏联炸弹直接命中了住着其第４中队飞行员的房子，５人死亡多人受伤。第二天第６中队的AntonHafner下士在日记中写到"０６００时，６架Ｉ－１５３对我们机场进行了扫射，RichardQuante上士击落了其中２架，但紧接着他自己也被击落了。不久６架苏联轰炸机从低空进入，把炸弹投在机场上，好不容易俄国人离去了，可没等我们能吃上早饭，９架俄国俯冲轰炸机呼啸而下，我们的高射炮火刚刚击退了他们，一队苏联战斗机又来接班扫射！我们只能呆在掩体里。在这一天中，我们联队共击落了１５架俄国飞机。"一个星期后，苏军成功地驱逐了叶尔尼亚地区的德军，从而获得了战争开始以来第一次重大胜利。
在中央战区的２个月激战中，苏联空军表现了极强的忍受损失和恢复实力的能力，据苏方记录，在７月１０日到９月１０日间，苏空军在斯摩棱斯克和叶尔尼亚地区共损失了９０３架飞机，尽管受到了这样大的损失，苏联空军仍能在这个地区保持相当的实力，如果没有他们的支援，苏军地面部队的攻势就不会那么顺利。虽然取得了这样的战绩，苏联空军付出的代价仍是可怕的，比如最先装备伊尔－２攻击机的第４攻击机团，到８月底共出动４２７架次，损失了６０架飞机，其每次作战的损失率高达１４％，该团最后只剩下２架飞机，在把这幸存的２架伊尔－２移交给２１５攻击机团后，第４攻击机团撤出了战斗。
到８月３１日止，根据德方记录，德国空军在东部战场已经损失了２１２０架飞机，其中１３２０架全毁，８２０架严重受伤，除此以外德国陆军也损失了２９４架飞机，其中１７０架全毁，１２４架严重受伤，另外９７架德国运输机和侦察机损失在苏联战场上。
在苏联方面，虽然德国对莫斯科的空袭使莫斯科人受到了死亡７３６人，受伤３５１３人的损失，但由于德国空军明显在莫斯科空战中失利，这使得苏联人感觉到最危险的时刻已经过去了，但正如我们所知的，这时松一口气还为时过早。不过苏联也准备采取行动，被德国空军对莫斯科的空袭所激怒，斯大林决定轰炸柏林！
十三
每个熟悉二战历史的人都知道英国空军和美国陆军航空军对柏林的空袭，但有关苏联空军对柏林的轰炸却很少有人了解。我在这里就试图尽可能详细地描述苏联空军对德国首都的攻击行动。
苏联空军空袭柏林的计划最早是由苏联海军航空兵中将西蒙·扎法罗诺科夫于７月里提出的，但由于当时苏联海军航空兵的各个机场中，只有一个在奥赛尔岛上的机场，离柏林的距离足够近，可以让海军航空兵的ＤＢ－３Ｔ轰炸机飞到柏林，扎法罗诺科夫要求出动全部波罗的海舰队海军航空兵的轰炸机去执行这次任务，但他的计划很久未得到任何反应。
德国空军于７月间对莫斯科的空袭激怒了斯大林，既然德国空军能攻击苏联首都，那么苏联空军有没有能力去空袭德国首都？斯大林认为在德国人的挑战面前，苏联空军必须有应有的反应，柏林必须受到攻击，至于攻击效果反而不是最重要的。在这种情况下，斯大林批准了扎法罗诺科夫中将的计划，并且他决定对柏林的空袭不应该只由苏联海军航空兵执行，苏联空军也应该参加。当时在苏联空军的各种轰炸机中，只有三种可以承担轰炸柏林的任务，双引擎的ＤＢ－３Ｔ，Ｙｅｒ－２和４引擎的Ｐｅ－８，Ｐｅ－８是苏联空军最新研制的４引擎远程轰炸机，本来是用来替换过时的ＴＢ－３，所以Ｐｅ－８也有另一个名字ＴＢ－７，不过这种飞机尚未发展成熟，但现在由于形势紧迫，只能提前使用了。为了增加飞机的航程，所有计划参加对柏林空袭的飞机都将改装特制的远程柴油引擎。根据苏军的计划，苏联空军将于８月１１日对柏林发动袭击，而苏海军航空军则在８月７日空袭柏林。负责指挥苏海军航空兵行动的是扎法罗诺夫中将，但让他失望的是他只能得到２个中队共２０架ＤＢ－３Ｔ轰炸机，７月３０日扎法罗诺夫来到机场，并向预定带队的第１鱼雷轰炸机团团长叶金尼·普日布拉岑斯基上校交代任务，他们一起研究了对空袭柏林的细节，从奥塞尔机场到柏林的来回航程为１１００英里，按ＤＢ－３Ｔ的航速，将用７个小时，他们的燃料只够飞７小时２５分钟。
普日布拉岑斯基上校特意挑选了２０个最有经验的机组人员，而那２０架执行任务的ＤＢ－３Ｔ也被装上最好的无线电通讯设备和更换引擎。参加行动的人员被严禁和外界联络以防泄密。
８月４日２３００时，１５架ＤＢ－３Ｔ从机场起飞（另５架的引擎尚未更换完毕），飞行了３７５英里后在奥塞尔机场降落。８月７日２１００时，１３架ＤＢ－３Ｔ从奥塞尔机场起飞，开始执行空袭柏林的任务。在这１３架飞机中，１２架携带２颗１００公斤燃烧弹，６颗１００公斤高爆弹。１架携带１颗１０００公斤炸弹。起飞后，苏联轰炸机保持在１８０００英尺高度，３个小时后抵达了柏林上空，苏联轰炸机的出现大大出乎德国人的意料，普日布拉岑斯基上校第一个投掷了炸弹，然后他向奥塞尔发报"目标柏林，炸弹已经投下，任务完成！"共有６架ＤＢ－３Ｔ抵达柏林并投下了炸弹，其余飞机因迷航未能抵达目标，他们把炸弹投到了沿途德国城市中。
在德国历史学家维尔纳·戈必哥的著作中，是这样描述苏军第一次对柏林的轰炸的"俄国人出动了一小批飞机来空袭柏林，但在高射炮火的攻击下，他们不敢对柏林投弹，只有１架俄国轰炸机胆敢飞进柏林上空，这时有几具探照灯捕捉到了这架飞机，但那个飞行员仍愚蠢地笔直向前飞行，而不作任何规避动作，直到它被高射炮弹直接命中，掉到市郊某地，事后我空军的专家们仔细研究了这架飞机的残骸"。我从未读过这位维尔纳老兄的著作，但以上这一段已经足够了，我对那些"德国革命战争回忆录"毫无兴趣。
事实上所有参加空袭的１３架苏联ＤＢ－３Ｔ都安全地返回了基地，只有一架在降落时因事故受到损伤，一跳下飞机，兴高采烈的机组成员们打开了一整箱白兰地庆祝，而普日布拉岑斯基从此得了被称为"第一个到达柏林上空的苏联人"。
在苏联海军航空兵空袭柏林的同时，苏联空军也在准备他们的行动，为了这次行动，苏联空军特意成立了第８１远程轰炸机师，该师由装备Ｐｅ－８的第４３１和４３３轰炸机团，以及装备Ｙｅｒ－２的第４２０和４２１轰炸机团组成，米哈伊尔·弗杜普亚诺夫少将，一个拉脱维亚人和"苏联英雄"金星勋章获得者，被任命为该师师长。接受任命后，弗杜普亚诺夫少将立刻进行紧张地准备工作，虽然挑选了经验最丰富的机组成员，但他仍发现问题重重，其中最大的问题是新安装在Ｐｅ－８上的ＡＣｈ－３０Ｂ柴油引擎，这种引擎极不可靠，在高空经常无缘无故的停车，这些问题在短时间内显然无法解决。弗杜普亚诺夫计划沿着爱沙尼亚和拉脱维亚的海岸，越过波罗的海，然后再转向到柏林，他希望通过这种曲折的航线可以躲过德国战斗机的拦截，整个航线来回长度达１６８０英里。
８月１１日２１１５时，１４架Ｐｅ－８由弗杜普亚诺夫少将亲自带队从机场起飞，同时２个中队的ＤＢ－３Ｔ，１个中队的Ｙｅｒ－２也将随后起飞参加行动。
