11,190
1943/10/31
横须贺工厂
1944/10/25
菲律宾
飞机
翔鹤
25,675
1941/8/8
横须贺工厂
1944/6/19
塞班岛
潜水艇
瑞鹤
25,675
1941/9/25
川崎神户
1944/10/25
菲律宾
飞机
飞鹰
24,140
1942/7/31
川崎神户
1944/6/20
马里亚纳
飞机
隼鹰
24,140
1942/5/3
三菱长崎
大鹰
17,830
1941/9/5
佐世保工厂
1944/8/18
吕宋西岸
潜水艇
雲鹰
17,830
1942/5/31
吴工厂
1944/9/17
东沙岛东南
潜水艇
沖鹰
17,830
1942/11/25
吴工厂
1943/12/4
八丈岛以东
潜水艇
神鹰
17,500
1943/12/15
吴工厂
1944/11/17
济州岛以西
潜水艇
海鹰
13,600
1943/11/23
三菱长崎
1945/7/24
关崎西北
飞机
信浓
62,000
1944/11/19
横须贺工厂
1944/11/29
潮岬東南
潜水艇
大凤
29,300
1944/3/7
横须贺工厂
1944/6/19
塞班岛
潜水艇
云龙
17,150
1944/8/6
横须贺工厂
1944/12/19
宫古岛西北
潜水艇
天城
17,150
1944/8/10
三菱长崎
1945/7/24
呉，搁浅
飞机
葛城
17,150
1944/10/15
吴工厂
从上面可以看出，不能说日本在开战以后没有造新的航母，还是造了几艘，但是真正的正规航母就只有“大凤”一艘，其余都是改装航母，像大鹰，云鹰和冲鹰就是从日本邮船株式会社的春日丸，八幡丸，新田丸改装的。这三艘商船在建造当初就有改装为航母的考虑，所以海军出了一半的造船费用。改成航母以后，这几艘船从在运载空间和装甲性能上倒没有什么大问题，也没有花很多时间，看起来挺实用，但有两个大问题，首先是速度太低，只有22节左右，第二是不知怎么回事日本人就是没有给这几艘航母装弹射器，结果这几艘航母就只能当飞机搬运船用，话说回来，这倒是原教旨的航空母舰——aircraft carrier，只管装运。
所以山本五十六还是缺航母，现在手里的几艘全是宝贝疙瘩，不管山本五十六怎么好赌也不能轻易拿航母去赌了，因为传说中的“日美舰队决战”还没有来呢。但不出动航母的舰载机又不行，陆基飞机的数字就放在那儿了，怎么办？
山本五十六又出了怪招：将第三舰队的舰载机拉上岸，从陆地机场上起飞去作战，这样万一作战失利也就是损失几架飞机，航母本身没有危险。
现在山本粉丝们都不肯承认这种异想天开的作战方式是山本五十六的发明，举出了一大堆名字来寻找嫌疑犯，其实没有这种必要。从日本海军军人的回忆录里可以看到，第三舰队的下层军官激烈地反对这个莫名其妙的作战计划，甚至第三舰队司令部的参谋们也不赞成这个计划，但是小泽治三郎没有反对过，联合舰队司令部里也没有过任何有关“い号作战”的争论，就是说联合舰队司令部的参谋们都知道这是长官的决定，没有必要去扯皮，自己所需要做的就只是拟定作战计划。
山本在做这个决定时应该是得到了小泽治三郎的支持。小泽治三郎也没有理由或者说没有资格不支持山本五十六长官。没有山本五十六的全力支持，大日本帝国就剩下来的这点宝贝蛋不会那么简单地就交给海兵37期并且吊床号只有45号的小泽治三郎中将。
就这样，从特鲁克的瑞鹤，瑞凤，隼鹰和飞鹰四艘航母上起飞的130架零战和54架九九式舰爆共计184架飞机跨过了1，200公里的大海，于4月2日以前全部到达了拉包儿，4月3日联合舰队司令部也到达拉包儿，山本五十六长官要亲临前线来指挥这一场据说能够扭转局势的作战。
山本为什么要亲自去拉包儿？应该说就是这个决定要了他的命。
人都不傻，大日本帝国海军当然也不是傻子集团，中途岛海战以后的一次接一次的失利大家都看在眼里，只要知道最近发生的俾斯麦海战的结果的人都能得出自己的结论。因此登比尔海峡的悲剧以后联合舰队士气空前低落，特别是第一线的第八舰队，因为他们看不到任何带一点光明意味的前景。对于联合舰队司令部来说，士气的低落和鬼畜的反攻同样危险，因此在发动“い号作战”的同时，山本五十六长官亲赴拉包儿直接指挥作战，以鼓励激发士气。
大家都知道，在日本海军得以成名的两次战争中，联合舰队司令长官伊东祐亨和东乡平八郎都是站在位于整个舰队前列的旗舰舰桥上，可以说是全舰队距敌最近的人。由于长期的这种宣传，“身先士卒”已经成为了联合舰队司令长官的记号，人们自然会要求现在的联合舰队长官也要这样做。
但时代变了，现在的海战作战方式已经不是原来的舰队决战了，所以太平洋战争开始后除了中途岛海战之外，山本长官没有出现在第一线过，就是中途岛海战时山本离前线也还有300海里。
这本身没有什么大惊小怪的，对于这样一次在方圆几千海里范围内的超大规模战争，作为指挥联合舰队的山本五十六没有任何必要到第一线的战场去。尼米茨就从来没有去过战场，最多到几个已经打扫干净了的地方去损日本人两句罢了。
但有人不那么认为，比如联合舰队参谋长宇垣缠就不那么认为。
宇垣缠参谋长在联合舰队里的地位很奇妙，可以说很低，低到看不见，因为山本凡事只听先任参谋黑岛龟人的，这个参谋长就是个摆设。而且黑岛两眼向天，根本就看不见这个参谋长，宇垣缠上任一星期以后才总算见到了这位传说中的“仙人参谋”，而仙人参谋对参谋长也就打了一声招呼：“对不起，这几天忙，没顾上去看您”，谁是上级啊？但在另一方面也可以说宇垣缠的地位很高，因为他已经破了联合舰队参谋长在任时间纪录了。当然这个纪录是山本长官带领大家一起破的，但山本长官没提出来要换参谋长也就说明山本也不反感大炮巨舰派的宇垣缠。
另一方面，宇垣缠的地位在中途岛海战以后在稳步上升，当时四艘航母被美军一举击沉，大和号上的联合舰队司令部里唯一镇静的就只有参谋长一个人，这是大家都看在眼里的，所以现在山本对黑岛龟人也有点嘀咕起来了。
在山本五十六和小泽治三郎之间有过这样一段对话
山本：“一定要改变作战方法，想换掉黑岛，你在海大当过两次教官，对人员比较熟悉，有没有人可以推荐的？”
小泽：“宫崎俊男大佐怎么样？”
山本吃了一惊：“就是那个有名的宫崎大佐？”
宫崎俊男是和神重德同期，海兵48期的，太平洋战争开战时是负责北方阿留申方面的第五舰队先任参谋。
小泽选择着用词：“完全理解长官的意思，但是要对应现在的战局，通常的方法是不行的，宫崎也许能想出好方案来。”
宫崎俊男是个美国通，这是个古怪的无师自通的美国通，本人没有在美国留过学，但不知从哪儿学来了一套鬼畜式的思维方法，进海大不到一个月就公开宣称“没什么好学的”，经常找借口偷懒不交作业。一次兵棋推演时被抽签决定是“赤军”（美军）指挥官，这位充分发挥了“精神鬼畜”的特长，把“青军”（日本）打得落花流水，把在场的教官恨得直咬牙。
但有一个不但没咬牙的反而乐不可支的，就是也在现场的小泽治三郎教官。
山本思考了片刻，点了头：“就这么决定了”。
决定了，但是没执行，因为这是4月15日的事情，18日山本长官被击落了，这件事就黄了，宫崎俊男也就成了“幻的联合舰队先任参谋”。
结果6月17日，宫崎俊男大佐就任第17驱逐队司令官，手下有浦风，矶风，浜风，谷风和雪风这五艘驱逐舰，不要小看这支驱逐队，这是日本海军在名义上唯一保留到了最后的驱逐队，因为有一艘不沉的雪风。
后来驱逐舰也越来越少，宫崎去水雷学校当了教官，后来是没有飞机的航空母舰天城号舰长，战败时是最后一艘航母葛城号舰长，还是没有飞机。
言归正传，把山本五十六鼓捣到拉包儿去的是参谋长宇垣缠。
“い号作战”总共进行了四次攻击。
4月7日的攻击代号为“X作战”，参加作战的48架零战分为两个制空队，另外的110架零战和68架舰爆分为四个攻击队向瓜岛的亨德森机场及其周围海域的美军船只进行攻击，不能说一点战果没有，击沉了一艘驱逐舰“艾伦瓦德”（USS Aaron Ward (DD-483)）和一艘小护卫舰，一艘油船，击落了7架美国飞机，而付出的代价是12架零战和12架舰爆。
顺便说一句，当时艾伦瓦德是在为一艘坦克登陆舰USS LST-449 (2)护航，这艘登陆舰上有一位乘客是J.F.肯尼迪中尉，如果日本人把登陆舰弄掉了，那么20年以后赫鲁晓夫是不是就有了机会用原子弹把鬼畜灭了他，为皇军报仇了？
可能肯尼迪就是注定要当美国总统，在太平洋战争中大难不死的可不只这一次，1943年8月2日，这位中尉艇长指挥的鱼雷艇PT-109号在科隆班加拉岛附近又被日本驱逐舰天雾号撞上去了，从中间剪成两半，肯尼迪中尉照样游上了岸。事后日本各传媒很牛了一次：大日本帝国海军都不用打炮，撞都能把鬼畜撞到海里去。其实那根本就是一次事故，鬼畜的鱼雷艇和日本驱逐舰都没有雷达，猫眼们也看不见那么小不点的鱼雷艇，黑灯瞎火的到发现时就已经撞上去了。
4月11日的作战代号是“Y2作战”，参加作战的是一个由15架零战组成的制空队和两个攻击队，第一攻击队由27架零战和13架舰爆所组成，第二攻击队是30架零战和8架舰爆，攻击目标是新几内亚东南沿海的船只，收获是击沉击伤一艘运输船各一艘，击伤扫雷艇一艘，损失是零战两架，舰爆4架。
4月12日的作战代号是“Y作战”，Y作战为什么在Y2作战之后很让人想不通。这次的制空队是55架零战，两个攻击队合计76架零战，44架陆攻，攻击目标是美军在新几内亚岛的最大据点莫尔兹比港。
这次攻击对莫尔兹比的机场设施造成了相当大的损害，但仅仅摧毁了停在地面上的19架飞机，空战中击落三架，而代价是损失两架零战和六架陆攻。
4月14日的作战代号是按舰队分开来的，56架零战，37架陆攻的陆基飞机作战代号是“Y1作战”，而75架零战，23架舰爆的舰载机作战代号是“Y2作战”，目标是新几内亚岛米恩尔湾的美军船只和拉贝的机场。在损失了4架零战，3架陆攻和1架舰爆以后，日本人击沉击伤了美军运输船各一艘，击毁美军飞机三架。
这是珍珠港以后日本海军进行的最大规模的航空作战，打了一个星期，“大本营发表”的内容是：“击沉巡洋舰一艘，驱逐舰两艘，各种运输舰船18艘，重创各种运输舰船8艘。击落敌机约100架，击毁15架以上”。
实际呢？
击沉驱逐舰一艘，运输船及其他舰艇共四艘，击落击毁飞机31架，而日本海军的损失是46架，大约13%的飞机又没有了。这种战果不能用什么“性能价格比”来衡量了。
这次特别是第三舰队的消耗太大，并不单单因为是舰载机小，续航力短的原因。第11航空舰队的陆基机在半年的瓜岛战役中消耗实在太大，稍微有点经验的老鸟都已经消耗完毕，当时拉包儿的飞行员中有句话是：“到了拉包儿，命就只剩下十天了”，现在都是些菜鸟飞行员们，技术也不高，斗志也不是那么高，能飞过去就飞，遇上拦截就自说自话地回头了。
（1942年8月时候攻击瓜岛的一式陆攻，请注意左侧和右侧的两架陆攻机的飞行高度，瓜岛以后就再也没有飞行员能这么飞一式陆攻了）
所以这次作战的主力是舰载机，现在舰载机又没了，好不容易刚刚训练有了点起色的第三舰队不得不再次回到国内重新从零开始整备飞机和飞行队伍。所以这次“い号作战”的失利，既是中途岛，瓜岛作战失利的结果，也是以后马里亚纳作战失败的原因。
瓜岛作战失败以后，军令部和联合舰队根本就没有召开反省会议检讨作战失利的原因，而是匆匆忙忙进行新几内亚登陆作战和“い号作战”。这次“い号作战”的作战失利原因是十分明显的，在瓜岛作战中全部暴露出来过，首先就是单程飞行时间就长达两小时以上，先不说目标上空的滞空时间就只剩下来了10分钟左右，这时飞行员就已经因为疲劳而无法集中注意力，作战能力大大下降，而另一方面美军的技术优势到现在还是没有引起日本人的注意。被破译了通讯密码的日本海军对美军根本就没有什么秘密，加上海岸监视员组织和美军的雷达系统，使得美军一般有30分钟以上的时间发出日本的空袭警报。港湾里的运输船只和机场上的轰炸机，侦察机在日本飞机大举到来以前早已避难，剩下来的是虎视眈眈在空中等着日本人的战斗机。
瓜岛算是白打了。
这就是山本五十六在瓜岛作战失败以后这两个月所面临的局势，整个局势已经无法逆转，连在六十几年以后的现在用事后诸葛亮的优势都无法找出解决的办法，更不用说“此身在山中”的山本五十六了。按照美国人对日本武士道那种“输了就自杀”的脸谱式简单理解，得出“山本五十六去拉包儿就是一种在寻找赴死之敌的行为” 这么个结论也不是不能理解，更不要说起码在潜意识里美国人总想找出“山本将军是自杀，我们没有谋杀过他”这么一句话来安慰一下自己了。
在战争正在进行的时候，为了赢得战争的胜利，经常需要不择手段地做一些事情，但取得了胜利的胜利者们还是永远希望自己的胜利能够来的更加堂堂正正一些，起码被别人看起来更加堂堂正正。至于像现在在网络上敢于公开鄙视任何社会道德的那些愤愤们也仅仅是中国特有的一种国情罢了。
事实是：华盛顿亲自下达了谋杀山本五十六的命令。
1945年9月12日开始接连三天，《纽约时报》刊登了美联社记者诺尔曼·罗杰写的和托马斯·兰费尔中校的访谈揭开了事实的真相，兰费尔中校是出发的16架P-38战斗机群中负责击落山本座机的四架“杀手战斗队”的指挥官，他作证在命令电报上有海军部长诺克斯上将的签名。
（1945年9月12日《纽约时报》上的配有照片的兰费尔中校访谈，有意思的是旁边的报道消息是东条英机自杀未遂）
五个月以后，兰费尔中校的亲弟弟在袭击布干维尔岛时被日军击落，后来死于拉包儿的日军战俘营。1949年12月6日，兰费尔中校驾驶一架民用飞机环游世界，途中在东京停留5小时，在飞机舷梯下面等着他的是山本长官的夫人山本礼子，两个在战争中失去了亲人的人的手握到了一起。
美国人从破译的日本海军电报中知道了山本五十六已经确实毙命，但是为了保持他们已经破译了日本海军电报密码这个机密，美国人一直到日本人掩盖不住这个事实而被迫发表以后才发表这个消息
也有对这个消息不怎么开心的美国人，就是那个哈尔西。哈尔西回忆录里说，击落山本五十六的消息在第二天举行的太平洋舰队高级军官会议上就已经宣布了，在太平洋舰队两栖作战部队最高指挥官图纳将军兴高采烈地拍着手跳了起来的时候，哈尔西冷冷地说：“凯利，值得这么开心吗？怎么我觉得我把山本抓到宾西法尼亚大街来游街，而你在后面踢踏屁股更加爽呢”。
