转向迎战，还是继续纠缠？
晏鹰搏不得不权衡利弊。
FBC－1C机群已经到达黄海上空，大约二十五分钟后到达投弹区域。在此期间，绝对不能让美军战斗机溜走。
转向迎战的话，能坚持二十五分钟吗？
晏鹰搏看了眼油料表，指针正在飞速转动，剩余燃料最多坚持半个小时。如果关闭加力燃烧室，还能飞行一个小时。
“妈的，早知道开始就节约点了！”晏鹰搏忍不住咒骂了一句，随即又笑了起来。
以这个速度向西南飞行二十五分钟，早就进入中国领空了。美军再笨，也不会进入中国领空。
最多再过十分钟，两架F－22A就会调头返航。
让它们去对付FBC－1C？绝对不行！
晏鹰搏没再迟疑，立即打开编队通信频道。“兄弟伙，想跟美国鬼子刺刀见红吗？”
“头，我们听你的。”三名队友的回答整齐划一。
“那就跟我来，看看谁能成为世界上第一个击落‘猛禽’的飞行员。”
长机率先转向，三架僚机迅速跟进。
晏鹰搏没有扑向F－22A，因为他不知道F－22A的具体位置，他的目标是三百公里外的那架E－3D。
转向时，四架J－11B的速度突破了一点五马赫。
晏鹰搏非常清楚，能不能逼近F－22A，还得看能否迈过下一道鬼门关。
F－22A在执行空优任务时，在机腹的中央弹舱里携带六枚AIM－120D，在肋部弹舱里携带两枚AIM－9X。如果美军飞行员信心十足，就会在第一轮攻击中向每个目标发射两枚导弹，那么现在两架F－22A的弹舱里还有四枚AIM－120D，在第二轮攻击的时候就只能向每个目标发射一枚导弹。
迎头攻击时，AIM－120D的平均命中率为百分之八十。
晏鹰搏必须赌一把，把赌注全部押在剩下的百分之二十上。
如果美军战斗机集中火力攻击两个目标，把命中率提高到百分之九十六，然后与剩下的两架J－11B格斗，晏鹰搏就得跟队友比运气。
既然是比运气，就得让四架J－11B受到攻击的机会变得均等。
三名队友跟晏鹰搏合作好几年，非常了解小队长，知道小队长要跟美国佬拼命，所以转向后，三架僚机加速跟上，与长机并肩飞行。晏鹰搏的J－11B在最左侧，另外三架J－11B在右边一字排开。
四架J－11B再次转向逼近E－3D，罗伯特上尉义不容辞的迎了上去。
与晏鹰搏猜测的一样，罗伯特准备攻击的时候，必须在同时攻击四个目标与重点攻击两个目标之间做出选择。
如果没有之前的事情，上尉会同时攻击四个目标。
对方已经避开一轮攻击，证明被雷锡恩公司吹得神乎其神的AIM－120D并不可靠。中国空军有胆量挑战世界上最先进的战斗机，肯定有一些拿手绝活。在上尉看来，分散火力很有可能得不偿失。
先干掉两架敌机，再与剩下的两架敌机格斗，才是最佳选择。
再先进的雷达也无法从四架一模一样的战斗几中分辨出谁是长机、谁是僚机，所以选择攻击目标时，罗伯特锁定了中间那两架J－11B。如果攻击得手，说不定能迫使剩下的两架敌机散开，为格斗创造有利条件。
这次，两架F－22A都启动了火控雷达，分别锁定两个目标，进行交叉攻击。
雷达波以光速传播，四架J－11B的雷达告警机几乎同时响起。
“兄弟伙，开始了！”
晏鹰搏没有规避，而是迅速开启火控雷达。
即便被F－22A压着打，也不能什么都不做，总得有所表示。
罗伯特打开弹舱门、发射导弹的时候，F－22A的雷达告警机也响了起来，表明对方已经锁定了他们。
上尉迟疑了一下，还是把导弹发射了出去，才关闭弹舱门。
虽然只有几秒钟，但是足以让J－11B的火控雷达获得必要的数据，然后用SD－10发起攻击。
这种攻击有意义吗？
别说罗伯特不担心，连晏鹰搏也不抱多大希望。
SD－10对J－11B的锁定距离为二十公里，对F－22A的锁定距离最多两公里。只要F－22A在发射导弹之后把航向偏转五度，就能避开SD－10。如果F－22A的飞行速度较慢，还能通过急加速的方式，在SD－10的主动雷达导引头开机之前与导弹错过。因为J－11B的火控雷达只能在四十公里左右发现F－22A，无法在此之外为SD－10提供中继制导指令，所以无法把导弹导向目标，或者让导弹上的主动雷达导引头提前启动。双方的开火距离在六十公里左右，等到J－11B发现F－22A，SD－10已经偏离了目标。
射失一批导弹没什么，进入目视范围前，晏鹰搏还有一次攻击机会。
只是在此之前，他们得应付迎面射来的AIM－120D。
看到中间的两架J－11B突然跃升，然后向万米下的地面俯冲，晏鹰搏立即瞪大眼睛，看着前方的天空。
导弹已经逼近，而且锁定了那两架僚机。
万米高空没有云层，天空蓝得让人目眩头晕。
看到了，四枚拖着白色烟迹的导弹正在转向，追逐那两架J－11B。
导弹迫近时，两架J－11B都抛出了雷达干扰弹，随后释放拖拽式诱饵。干扰弹没有发挥作用，AIM－120D的制导系统记住了J－11B的信号特征，抗干扰能力特别强。拖拽式诱饵只能欺骗一枚导弹，同时对付两枚导弹的成功率非常渺茫。
首先跃升的二号僚机俯冲了四千米，被导弹追上，拖着浓烟坠向地面。
三号僚机俯冲到一半，以超过九个G的过载拉了起来，想甩掉导弹，结果不但没能摆脱导弹，飞行员还被高过载压得无法动弹。
天空中，只有一朵降落伞。
晏鹰搏没为战友阵亡感到悲哀，因为他要为战友报仇！
第三十七章 刺刀见红
看到从远处天空中划过的几道烟迹，罗伯特上尉松了口气。
出现在平板显示器上的空情一目了然，两架遭到攻击的J－11B已被击落，剩下两架还在逼近。
罗伯特非常佩服中国飞行员的胆量与魄力，可是他并不赞同中国飞行员的做法。
已经取得的战果让上尉坚信，两种不同时代的战斗机对抗，胜负没有任何悬念。
进入到格斗距离又怎么样？
F－22A有世界上最先进的AIM－9X格斗导弹，还有完善的头盔瞄准系统。虽然J－11B也有头盔瞄准系统，但是那种在二十多年前、由前苏联开发的东西，根本不能与美军的最新成果相提并论。
至于格斗性能，F－22A更是胜出一大截。
只是，罗伯特没有高兴多久。
雷达告警机响起时，上尉迅速扫了眼空情数据。
四十公里！
J－11B的火控雷达能在这个距离上探测到F－22A！？果真如此，中国的雷达技术还真不是吹出来的。
警报声变成长鸣时，上尉又扫了眼空情数据。
三十公里。
这是J－11B火控雷达锁定F－22A的距离。
那么，中国战斗机将马上发射导弹。
“杰里，跟着我！”
“明白！”
听到僚机驾驶员杰里少尉的答复后，罗伯特首先把油门杆推到底，等了几秒钟，才把战斗机拉起来。
这套规避动作，与用在其他战斗机上的完全不一样。
F－22A量产前，美军就利用先期交付的几架验证型机，摸索新的空战战术。规避敌机发射的导弹，正是新战术中的一种。如果罗伯特驾驶的是F－15C，在敌机发射导弹后，首先做切向机动，然后俯冲加速，等导弹迫近再急速爬升，争取把导弹的燃料与动能耗光，让导弹无法追上战斗机。
因为F－22A的推重比更高，加速性能更加突出，所以没必要搞得这么复杂。敌机发射导弹后把飞行高度提高五千米以上，让导弹跟着爬升，再俯冲与第二次爬升，就能耗光绝大部分中程空对空导弹的燃料。
中国空军的SD－10使用的是火箭发动机，只能持续工作二十秒，动力射程仅为三十公里。虽然优良的外形设计，让SD－10的最大射程达到八十公里，但是在三十公里外，只能靠惯性飞行。
把握好时机，让SD－10在动力射程内爬升，使导弹的速度达不到标称的四马赫，然后俯冲把导弹带到低空，再次爬升时，导弹的速度会迅速减慢，而且靠惯性达到的高度将非常有限。
用同样采用火箭发动机的AIM－120B，美军早就证明了这种规避战术的有效性。
能否避开导弹，关键在F－22A能以多快的速度爬升。
此时，两架F－22A的弹舱里只剩下格斗导弹，机内燃油用掉百分之六十，重量仅有十九吨，两台F－119发动机产生了二十八吨的推力，推重比接近一点五。即便垂直爬升，战斗机的速度也没降低。
这还不是F－22A的极限加速性能。
因为喷气发动机的推力会随着高度降低，所以在万米高空，能在海平面上产生一百五十六千牛推力的F－119只能发出一百三十五千牛的推力。
即便如此，F－22A的爬升性能也足以傲视群雄，让J－11B望尘莫及。
爬升了三千米，随着发动机推力进入快速衰减阶段，F－22A的速度才开始降低。到达一万八千米，花了近三十秒。
这时候，罗伯特看到了从西南方向上飞来的导弹。
SD－10的爬升速度也在降低，表明已经超过了动力射程。
上尉没有迟疑，立即让战斗机滚转，进入俯冲阶段。
二十公里外，晏鹰搏目瞪口呆的看着远方那两个小黑点以惊人的速度冲向地面。
“老四，别让狗日的跑了！”
“头，我盯着的！”
晏鹰搏没有时间感叹F－22A优异的垂直机动性能，他得控制火控雷达，继续为SD－10提供引导信息。
两架J－11B没有俯冲，因为火控雷达有下视下射能力。
更重要的是，两架F－22A要想摆脱导弹，俯冲肯定办不到，因为导弹的气动外形比战斗机都好得多，俯冲加速性能更加突出。要不了多久，那两架F－22A就会爬升，回到万米高空。
J－11B的垂直机动性能本来就不怎么样，必须抢先占领有利高度。
在F－22A再次爬升时逼近，用PL－11发起攻击，有很大的把握一击毙敌。
罗伯特没有发现逼近的J－11B。滚转俯冲产生的巨大过载，让他连手都抬不起来，哪会注意到二十公里外的敌机？
俯冲阶段，F－22A与导弹的距离不但没有拉开，反而缩小了许多。
虽然离地面还有大约三千米，但是导弹告警声已经变成长鸣，意味着导弹与战斗机的距离不会超过两百米，上尉再也不敢迟疑了。
拉起战斗机之前，上尉做了一件非常重要的事情：抛出干扰弹。
干扰弹能不能干扰导弹并不重要，关键是为战斗机赢得几秒钟。
因为受飞行员体格限制，战斗机的最大允许过载只有九G，任何一种先进空对空导弹的最大过载都在三十五G之上，一些比较变态的导弹，比如以色列的“怪蛇5”，最大过载高达五十G，所以在导弹逼近的情况下，战斗机直接改出俯冲，只会就像之前被AIM－120D击落的那架J－11B一样，《小说下载|wＲsＨu。ＣoＭ》主动送到导弹跟前。
【文】必须首先释放干扰弹，让导弹暂时失去目标，才有机会再次爬升。
【人】在过载高达九G的情况下，动一下手指头都很困难，更别说伸手摁下控制面板上的干扰弹发射按钮了。
【书】罗伯特使出吃奶的力气才办到，跟在他后面的杰里少尉就没有这么幸运了。
【屋】见到长机投放干扰弹，杰里少尉的第一反应不是投放干扰弹，而是拉起操纵杆。
他的处境，让他不得不这么做，因为晚一点拉起来，很有可能进入干扰弹撒布区，甚至会进入长机尾流区。如果发动机吸入异物、或者是长机的尾气，肯定会停车。在这个时候丧失动力，就算后面没有导弹，也会一头撞到地面上。
拉起操纵杆，过载稍微降低一点后，杰里才腾出一只手，去摁发射干扰弹的按钮。
只是，太迟了。
导弹的俯冲速度超过四马赫，而在改出俯冲、转为爬升的时候，F－22A的速度降到了音速以下。
不到两百米的距离，对导弹来说仅仅是零点几秒的事。
杰里的手指头还没碰到干扰弹发射按钮，第一枚SD－10就在战斗机后方大约十五米处引爆，随即第二枚SD－10在战斗机背部座舱后面五米处引爆。横飞的弹片不但打坏了并排安放的两台发动机，还打穿了座舱盖，击毙了里面的飞行员。F－22J坠向地面时，之前咬住长机的两枚SD－10冲出干扰弹撒布区，重新锁定目标，又相继击中僚机，把僚机炸得凌空开花。
杰里的牺牲，拯救了罗伯特。
因为急跃升时损失了太多速度，所以长机能不能及时离开两枚导弹的攻击范围还是个未知数。
罗伯特回头看了眼，没有见到降落伞。
一股悲痛感从上尉心底冒了出来，杰里跟他合作四年，去年才当上父亲，罗伯特还是小杰里的教父。
只是，这个时候悲痛没有任何意义。
上尉刚刚回过头来，就看到迎面飞来的两架J－11B。
情急之下，上尉哪敢多想，立即横摇操纵杆，同时差动踩下脚踏板，让F－22J横滚着离开J－11B的攻击范围。
“妈的！”晏鹰搏大声咒骂了一句，拉起操纵杆，咬上了F－22J。
他刚锁定F－22J，还没来得及发射导弹，美军飞行员就反应过来。晏鹰搏有点后悔，因为在五秒钟前，他有机会发射PL－11。只是见到F－22A优异的机动性能，决定靠近点再发射导弹。
这个迟疑，让他错过了攻击机会。
还好，敌机在前面，优势仍然在晏鹰搏手上。
被J－11B咬住，F－22A只能不断翻滚，让对方无法锁定，不给对方发射导弹的机会。
只是，这并不表示万事大吉。
除了导弹，J－11B还有一门三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆弹击中，F－22J就得完蛋。
晏鹰搏的反应非常快，迅速把火控开关切换到航炮上。
对准航线后，晏鹰搏没管那么多，先打了一个长点射，一口气射出六十枚炮弹，空中出现了十二道橘红色的光芒。这些炮弹中，每隔四枚就有一枚曳光弹，以便飞行员目视判断弹道偏差。
炮弹从附近飞过，罗伯特吓出了一身冷汗，赶紧向左压下操纵杆。
晏鹰搏抓住了机会，或者说碰上了运气。打完长点射，他就盯着左侧，预判敌机会向左侧转向。
这不是没有根据的。
科学研究表明，因为人的心脏在胸腔中的位置偏左，所以遇到危险的时候，绝大部分人的本能反应是向左侧规避。现在所有航母的舰岛都在左侧，也是受此影响，以免飞行员在慌乱中驾驶战斗机撞上舰岛。
这次，晏鹰搏打的是短点射。
射出的二十枚炮弹中，至少有一枚擦过了F－22A的机翼，突然出现在空中的油雾就能说明问题。只是F－22A所剩燃油不到百分之三十，而且全部在机身油箱里，所以这枚炮弹没能造成更大的破坏。
这枚炮弹也提醒了罗伯特。
在水平格斗中，F－22A机动性优势不够明显，不足以摆脱身后的J－11B。
要想扭转局面，必须把F－22A的特长发挥出来！
上尉没有迟疑，利用J－11B再次开火，航炮后坐力导致速度降低的机会，全力拉回操纵杆，准备摆脱对手！
第三十八章 技不如人
眼看着F－22A在翻滚转向的同时拉起跃升，晏鹰搏却有力使不上。
航炮的威力不小，那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次性塑压成型的机翼报废，可是弊端也非常明显。
两次点射，晏鹰搏的J－11B发射了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克，炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理，可以大致算出，这八十枚炮弹能让J－11B的速度降低每秒一米。
对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说，这个影响并不大。
最大的问题是，航炮的攻击距离比导弹近得多，长点射时J－11B与F－22A的距离不到八百米，短点射时缩短到四百米。因为紧追F－22A，所以J－11B一直在F－22A的尾流中，发动机吸入了F－22A排出的废气。虽然进气量没有减少，但是废气中的氧气比空气少得多，导致J－11B的两台WS－10推力大减。
结果显而易见，F－22A加速爬升时，J－11B很难跟上。
拉回操纵杆前，晏鹰搏扫了眼空速表。
只有每小时一千四百公里，而且还在迅速降低。
这个速度，J－11B绝对咬不住F－22A。让敌机拉开距离，后果将难以设想。
晏鹰搏没有迟疑，立即拨动火力开关，切换到发射导弹的位置，随后摁下按钮，把左侧机翼下的PL－11射了出去。
此时，战斗机上的火控系统还没有锁定目标，刚刚发射的PL－11也没有锁定目标。
没有锁定目标，导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。
晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内，用头盔瞄准系统锁定目标，战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经射出的导弹。
成功率肯定不高，正常情况下也只有百分之五十。
战斗机正在做高过载机动，飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上，转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择，距离正在拉开，再过几十秒，F－22A就将离开PL－11的攻击区域。
仅仅依靠意志，解决不了问题。
看着PL－11从F－22A的机身下方飞过，晏鹰搏咬紧牙关，再次把右手大拇指压在开火按钮上。
过载已经超过八G，还在继续上升。
达到九G时，晏鹰搏最多能坚持五秒，随后会因为血液无法流入大脑，产生黑视、眩晕等症状，严重时甚至会昏厥。
让F－22A拉开距离，无异于自杀。
既然是“自杀”，还不如放手一搏，把剩下的那枚PL－11射出去，说不定导弹能自行锁定目标。
视野变暗的时候，晏鹰搏摁下了按钮。
PL－11呼啸而出，朝F－22A飞去。
此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。
罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，F－22A的性能比J－11B好，并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。
因为处于被攻击位置，所以F－22A提前数秒钟达到九G的最高过载。
导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备发射干扰弹与拖拽式诱饵。
格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐射信号的拖拽式诱饵。
与J－11B的外挂拖拽式诱饵不同，F－22A的拖拽式诱饵放在尾撑中，拖放距离超过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。
导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。
高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应速度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。
罗伯特能做的，就是摁下发射开关。
能否避开导弹，只能听天由命。
只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。
罗伯特摁下发射开关，投放干扰弹与拖拽式诱饵之前，第一枚PL－11已经与F－22A擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式诱饵完全放出，第二枚PL－11射来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是F－22A，而是战斗机后面的诱饵。
要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。
还好，他没有看到这一幕。
视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下操纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。
飞“钟摆”机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。
这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。
视力恢复的时候，F－22A已经不见踪影，J－11B正以飞快的速度冲向地面。
“头……头……快拉起来……”
听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。
肯定是爬升时损失了太多速度，改出时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机进入了螺旋。
这可不是闹着玩的，不尽快改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。
神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。
高度跌落了将近四千米，空速超过每小时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。
晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。
把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把操纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。
努力立即收到效果，操纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。
只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J－11B的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。
重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋？
经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。
在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。
这样的事不是没有发生过，而是经常发生。
引进Su－27SK后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用Su－27SK的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶性事故。
凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。
这个操作，起到了立竿见影的效果。
J－11B的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。
天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。
高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。
战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。
起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。
在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。
这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度、也足够平顺。
