“也许是，也许不是。”杨禹方长出口气，说道，“日本已经吃了败仗，再次失败肯定会影响到高层的战争决心。从纯军事角度上讲，舰队决战是迟早的事，没有必要急于一时。根据二部提供的情报，要到六月五日之后，美国提供的援助才会全部到达。为了保险，日本海上自卫队有足够的时间把决战实际安排在六月五日之后。”
“还有一点，”牧浩洋也想明白了，“今井利村刚刚上任，肯定会对荒川太郎的作战部署做出调整，也就需要几天时间。如果空中自卫队需要在几天之后才能达到最佳状态，海上自卫队更加没有理由在这个时候与我们决战。”
“显然，这不是巧合。”周誉龙赶紧附和了一句。
“排除了其他可能之后，剩下的就算再难以置信也是真相。”
“福尔摩司？”腾耀辉看了牧浩洋一眼，说道，“俗话说，三个臭皮匠顶个诸葛亮，你们还不是臭皮匠。”
三人都笑了起来，觉得腾耀辉不是在夸奖他们。
“当然，作战不是断案，所以我们得证明这个判断是否正确。”
“怎么证明？”周渝生问了一句。
“安排一次空中打击，规模不能太小，就算不能全歼第三护卫群，也要重创，但是绝对不能对接下来的战斗产生影响。”腾耀辉稍微停顿了一下，对杨禹方说道，“如果能够干掉几艘战舰、或者重创几艘，我们就能知道日本海上自卫队到底是盯上了登陆舰队，还是准备与我们决战。”
杨禹方点了点头，表示明白腾耀辉的意思。
牧浩洋与周渝生也不笨，立即明白了过来。
道理很简单，只要第三护卫群在遭到重创之后没有退出战斗，而是继续南下，联合舰队也没有前来与东海舰队决战，就能证明杨禹方的判断准确无误。相反的话，则证明日本海上自卫队在寻找决战机会。
第八十四章 轰炸机登场
第八十四章 轰炸机登场
六月二日凌晨…三十分，杨禹方向空军与海航下达了攻击第三护卫群的作战命令。
按照腾耀辉的要求，杨禹方对打击力量做了特别部署。
…四十分，一架空军的KJ-2000紧急升空，前去加强由KJ-200支撑起来的制空作战指挥与情报系统。
作为支援力量，空军出动了第二架战略电子侦察机。
因为在二十九日的战斗中损失了六架J-20，仅救回了三名飞行员，而且这三名飞行员都在医院养伤，没法驾驶战斗机升空，所以一次能够出动的J-20只有八架，剩下的都得在地面待命。
杨禹方在这个时候撤回了一架KJ-200，确保只用八架J-20掩护支援飞机。
仅仅五分钟后，执行攻击任务的战机起飞了。
不是战斗机，而是空军与海航三个航空师的六十架H-6轰炸机。这些轰炸机都在战争爆发前转移到了腹地机场，离东海数百公里，离战场更远，而且轰炸机的速度更慢，所以得提前起飞。
六十架轰炸机的打击能力绝对不容小觑。
在第二次朝鲜战争中，H-6就用行动证明，在中国空军与海航中，还没有一种作战平台的打击能力能与之媲美。
正是如此，战后中国空军与海航都高度重视轰炸机的价值。
只是，空军与海航在发展方向上有所区别。
对空军来说，H-6再老当益壮，也是一种已经落后的轰炸机，即便在制空权有保证的情况下，也只是一种不那么强大的巡航导弹发射平台，最多能携带投掷距离在一百公里以上的防区外弹药执行轰炸任务。至于难度更高的轰炸任务，比如在开战时突破敌人的防空网，轰炸敌人后方的战略目标，显然办不到。执行战略威胁任务更加不大显示，因为算上最新式空射巡航导弹三千五百公里的最大射程，H-6的打击半径也不会超过七千公里，远没有达到跨越太平洋的级别。
显然，空军需要的是真正意义上的战略轰炸机，而且是性能不能比B-2A差。
问题是，以中国的航空实力，在短期内制造出B-2*级别的战略轰炸机，与一千零一夜里的神话故事差不多。
保守估计，至少需要十年以上，中国才造得出B-2*级别的战略轰炸机。
到了十年之后，恐怕还得花上十年，才能造出具有世界先进水平的轰炸机。
不要以为，能造战斗机就能造轰炸机。更不要以为，能造大型运输机就能造轰炸机。
从技术上看，这三种飞机中，轰炸机的难度最大，特别是战略轰炸机。
当今世界上，能够制造轰炸机的国家只有两个，一个是美国、一个是俄罗斯。因为荒废了几十年，俄罗斯开发的新一代轰炸机原本计划在二零一八年上天，结果现在推迟到了二零二四年。
也许，到了二零二四年，还会再次推迟。
难度大，不等于办不到。
只要假以时日，中国肯定能造出轰炸机，而且是足以与对手匹敌的轰炸机。
当然，这是一条非常漫长、而且充满了艰辛的道路，除了需要时间，还要在接下来的十多年里持续不断的投入巨额研制经费。
所幸的是，在未来十年内，中国空军还没有全球作战的任务负担，而且由二炮与战略核潜艇构成的战略打击能力足够牢靠，能够提供最基本的战略安全保证。对付周边国家，战术打击能力就足够了。
为此，空军坚定不移的走上了研制新式轰炸机的道路。
与之相比，海军就没有这个战术需求了。
从根本上讲，空军研制战略轰炸机是为了增强国家的战略打击能力，其次才是获得更加强大的常规打击力量。
在海军中，显然没有这个需求。
拥有更加可靠的战略核潜艇，海军没有理由投入巨资开发第二种战略打击手段。
发展作战飞机不是海军的重头戏，在战术层面上得由海航承担，而从长远发展的角度出发，海航迟早得改变现在的发展模式，即把重点放到舰载航空兵上，不再是部署在陆地上的海军航空兵。
如此一来，海航更加重视战术航空兵，特别是舰载航空兵。
只是，受自身情况限制，短期内海军也不具备全球作战能力，而且舰载航空兵不可能立即取代岸基航空兵。
更重要的是，在海军航空兵中，还没有一种战斗机能够取代H-6。
几年前，海航还把希望寄托在J-20上，认为通过改进，可以用J-20取代H-6，成为海航的对海打击主力。可惜的是，在J-20定型后，海航不得不接受这种由空军主导开发的战斗机上的致命缺点：狭窄的弹舱无法容纳重型反舰导弹。
虽然通过外挂，J-20可以携带任何一种反舰导弹，但是这就没有任何战术意义了。
外挂导弹，必然破坏J-20的隐身能力，使其作战能力降低到第三代战斗机的水准。
与其用J-20挂上反舰导弹去执行打击任务，还不如使用价格低廉的J-11与FBC-1。
正是如此，在采购J-20的问题上，海航没有空军积极。毕竟在战术分配上，空军才是制空作战的主要力量，海航存在的最大价值是完善海军的对海打击能力，或者说增强海军的制海作战能力。
结果就是，海航采购了更多的J-11C，并且投资对H-6与FBC-1C进行改进。
受这些因素影响，H-6的改进工作由海航承担。
既然是海航出钱，改进重点肯定放在了对海打击上。
按照海航的标准，H-6X、即这种轰炸机的终极改进型号增加了一对翼下挂架，还采用了旋转式弹舱挂架。
虽然这些改进，或多或少的降低了H-6的部分性能指标，比如在弹舱扩大后，内部油箱容积减少了近三千升，满载时的最大作战半径减少了五百多公里，外部挂架满载时，巡航飞行速度与最大飞行速度都有所降低。但是不可否认，这些改进，加上海军研制的新式反舰导弹，使H-6X的对海打击能力成倍提高。
在第二次朝鲜战争期间，H-6最多能携带十二枚反舰导弹。
在六个翼下挂点安装三联复合挂架，加上内部弹舱的话，H-6X最多能够携带二十四枚反舰导弹。
从载弹数量来看，H-6X超过了所有同级别轰炸机，比B-52H都差不了多少。
当然，这种情况下，H-6X只能携带质量在八百千克以内的亚音速反舰导弹，无法使用那些两吨左右的重型反舰导弹。
为此，海军投资研制了新一代反舰导弹。
得益于中俄军事蜜月期，海军在研制新一代反舰导弹时得到了很多技术援助，大大加快了研制速度。
从本质上讲，这种军内编号C-806的反舰导弹，实际上就是俄制“俱乐部”反舰导弹的翻版，其空射型号的发射重量不到七百公斤，完全在H-6X的承受范围之内。事实上，在开发的时候，重量是最重要的技术指标。
当然，C-806与“俱乐部”有很大区别。
因为第二次朝鲜战争中，志愿军获得了几枚没有完全损坏的美制巡航导弹，所以C-806上采用了最新式的小型涡扇发动机，在燃料总量不变的情况下，C-806的最大射程由“俱乐部”的二百五十公里提高到了四百公里，即便全程超低空突防，最大射程也比“俱乐部”的一百五十公里高出一百公里。
制导系统上，C-806完全采用了国产设备，不但具有多模式导引头，还具备了完整的电磁对抗能力。
此外，C-806还采用了最新的隐身涂料，雷达反射强度比“俱乐部”低了两个数量级。
当然，根据可靠消息，用在C-806上的隐身涂料也是来自美国，即志愿军在第二次朝鲜战争中获得的那几枚隐身巡航导弹。
从作战能力上看，C-806比“俱乐部”强得多。
除了外形上比较相似之外，其他方面全都不同。
只是，六十架H-6X都没有满载起飞。
因为部署在后方基地，第三护卫群又靠近冲绳群岛，所以H-6X满载起飞的话，作战半径够不到。
为此，只能满油起飞。
结果就是，H-6X携带了两具大型副油箱，翼下挂点采用双联复合挂架，总载弹量只有十四枚。
即便如此，H-6X的挂弹总质量也超过了十吨。
六十架H-6X，总共携带了八百四十枚反舰导弹。
对比一下就能发现，任何一种战术战斗机的打击能力都比不上轰炸机。
在二十九日的战斗中，六十架F-2仅仅携带了二百四十枚反舰导弹，还不到H-6X的三成。
只是，轰炸机也不是万能的。
与战斗机相比，轰炸机最缺乏的就是突击能力，特别是像H-6这类已经服役了半个多世纪的轰炸机。
在遭到拦截时，战斗机可以丢掉外挂逃逸，轰炸机却办不到。
在使用轰炸机的时候，首先得夺取制空权，其次得尽量使用远程弹药，让轰炸机在敌舰队的防空网之外发射导弹。
四点十五分，担任护航任务的海航战斗机开始起飞。
此时，H-6X机群已经在集结之后，分成三个编队，沿各自航线飞行了三百多公里。
为了给这三个轰炸机编队提供掩护，海航出动了三个中队的J-11C，还额外出动了两个中队的J-11C执行前进护航任务。
到此，攻击第三护卫群的战机全部升空。
第八十五章 突击开始
第八十五章 突击开始
中国空军与海航大举出动，显然不可能风平浪静。
别说瞒过太空中的侦察卫星，连骗过那些潜伏在空军基地附近的谍报人员都不可能。
四点不到，木村小次郎就收到了消息。
只要是不太笨的参谋，都能解读出这份情报的战术价值，即中国空军与海航出动六十架轰炸机绝对不是去打击联合舰队。
原因很简单，这些轰炸机均部署在江苏的空军基地，离冲绳大概有一千三百公里。
虽然H-6X的最大作战半径超过两千公里，但是在正常情况下，特别是在执行高强度打击任务的时候，作战半径一般在一千五百公里以内。看上去，这还比不上一些战斗机，可是轰炸机能够携带射程超远的巡航导弹，从而把打击距离延伸一千公里以上，甚至能够延伸三千多公里。这个能力，显然是战斗机不具备的。对中国空军来说，这也不是大问题，毕竟在没有海外基地的情况下，得为轰炸机提供全程护航，因此轰炸机的作战半径没有必要超过重型战斗机。
更重要的是，轰炸机的起飞时间是四点左右。
以H-6X的巡航速度，飞行一千三百公里，大概需要两个小时。如果重载起飞，还得多花半个小时。因为太阳的黑子活动还没减弱，在天亮前大概半个小时，军事指挥与通信系统就会受到影响，所以中国空军的轰炸机要想避免受到影响，得在此之前完成打击行动，也就得在六点之前结束战斗。
显然，这些轰炸机很难在六点之前攻击联合舰队。
在有打击第三护卫群，在时间上才赶得及。
当时，第三护卫群离部署这些轰炸机的基地不到一千公里。
缩短三百公里，等于节约了大约半个小时以上的飞行时间。
半个小时后，新的情报送来，中国海军航空兵出动了五个中队的J-11C，而且这些战斗机也都部署在江苏北部地区。
这下，没有什么好怀疑的了。
如果中国空军的目的是打击联合舰队，就应该动用部署在浙江南部地区的战斗机，而不是从几百公里外调派战斗机。
当然，这些都是常规推断。
如果H-6X只在内部弹舱携带反舰导弹，最大巡航速度超过了每小时八百公里，能在一个半小时内飞行一千二百公里，然后发射反舰导弹，也就能在两个小时之内完成针对联合舰队的打击行动。
至于护航战斗机，J-11C有足够大的作战半径，在携带三具副油箱的情况下，绝对能够为H-6X提供全程护航，并且在到达战场后，与防空战斗机作战半小时以上。如果返航时得到加油机支持，作战时间还能延长。
中国空军从后方调遣战斗机，也许是为了麻痹对手，使袭击变得更突然。
针对这种情况，木村小次郎立即给两支舰队发去警报，同时要求今井利村立即增强舰队防空力量。
只是，最重要的，还是找到那些轰炸机。
空中自卫队在增派防空战斗机的同时，两架已经升空的E-3G也调整了巡逻区域，一架飞往土噶喇群岛，一架则前出到联合舰队上空，把对空警戒范围延伸了上百公里，大大增强了探测低空目标的能力。
真正需要担心的，正是从超低空进入的轰炸机。
如果机群在高空飞行，哪怕是J-11C，E-3G的最大探测距离都超过了五百公里，足以为防空战斗机提供二十五分钟的预警时间，而对低空飞行的轰炸机，E-3G的探测距离绝对不会超过三百公里，能达到二百五十公里就很不错了。
显然，这个距离远远不够。
别说轰炸机，重型战斗机都能携带射程超过二百五十公里的反舰导弹。
在今井利村看来，中国空军动用轰炸机，除了避免占用前线机场之外，最主要的目的就是使用远程反舰导弹。
如果不能及时发现轰炸机，就算发现了护航的战斗机，也没什么意义。
只是，要让预警机再靠前，风险也很大。
要知道，中国空军不但有性能不亚于F-22A的J-20，还有难以拦截的Mig-31。虽然打到这个时候，Mig-31执行的都是侦察任务，还没有参与空战，似乎没有空战能力，但是中国空军的远程突击能力绝对不用小觑。在二十九日夜间的第一场战斗中，E-767就差点被中国战斗机击落。
此外，中国空军的预警机已经到达东海上空。
让E-3G前进部署，肯定会被中国预警机发现。
这个时候，今井利村有所保留。
两架E-3G没有前出，配合行动的E-2D也没有前出，而是之前为第三护卫群提供防空掩护的十二架F-22A被派了上去。
按照今井利村的部署，这十二架F-22A分成三个小队，每个小队中有一架突前，三架留在后面，突前的使用火控雷达搜索前方区域，滞后的三架则负责掩护，三个小队足以覆盖第三护卫群西侧整片海域。
虽然F-22A不具备空战指挥能力，但是其火控雷达足以发现一百多公里外超低空飞行的轰炸机，而且突前的F-22A能够与滞后的F-22A分享战术数据，同时确保滞后的F-22A不暴露行踪。
在这个时候，F-22A起到了小型预警机的作用。
当然，前提是，这些F-22A不会受到干扰。如果提前遭遇中国战斗机，在自身难保的情况下，肯定无法执行战术预警任务。
很明显，中国海航出动了五个中队的J-11C，肯定有部分战斗机前出夺取制空权。
今井利村非常清楚这一点，也知道保护第三护卫群的关键是防空战斗机的数量，如果没有足够的战斗机，就算发现了来袭机群，也不见得能够化险为夷。因此，在接到木村小次郎的请求后，今井利村派出了三个中队的F-22A。算上留在冲绳掩护联合舰队的战斗机，日本空中自卫队也动用了五个中队的F-22A。
可以说，日本空中自卫队尽了全力。
只是，在这五个中队中，只有三个中队是第五批次的F-22A。之前升空执行防空任务的都是第三批次的F-22A。更重要的是，在这二十四架F-22A中，仍然有十二架没有安装电磁对抗系统。
这十二架，就在第三护卫群上空。
没什么好奇怪的，在第三护卫群转向前，需要重点保护的是联合舰队，因此今井利村把配备了电磁对抗系统的F-22A派往冲绳，留在本土的那些F-22A将在六月三日之后安装电磁对抗系统。
木村小次郎提出加强第三护卫群的防空力量，今井利村就把这些战斗机派了出去。
当时，今井利村也觉得，中国空军不会首先攻击第三护卫群，毕竟比起来，联合舰队更有诱惑。
把战斗力更完备的F-22A留在后面，才能更好的应付接下来的战斗。
这个战术安排上的失误，造成了无法挽回的影响。
四点五十分，转移到土噶喇群岛上空的E-3G发现了高速逼近的J-11C机群，而且立即确定是两个中队的二十四架战斗机。
只是，这二十四架战斗机的飞行速度均超过了一点五马赫。
显然，这不是什么好兆头。
虽然操作E-3G的是美军人员，但是预警机上的日本空中自卫队联络军官立即想到，中国战斗机的突击战术与二十九日夜间的第一场战斗非常相似，即在进入预警机的探测范围之前加速冲刺。
这么做，最大的好处就是缩短暴露时间。
可以说，对于没有隐身能力的战斗机来说，这是唯一的突防方式。
关键是，超音速突防，肯定会使战斗机的航程大幅度缩短。
虽然J-11C具备超音速巡航能力，但是只有一点三马赫左右，而且是在没有携带副油箱的情况下，要想飞得更快，就得打开发动机的加力燃烧室。以一点五马赫的速度飞行，最大作战半径不会超过八百公里。
如果之前是亚音速飞行，而且在脱离战场后也亚音速返航，作战半径能有所延长。
从战术任务的角度出发，这些战斗机执行的是前进护航任务，主要价值就是通过突击搅乱敌方的防空系统，迫使敌方调整防空战斗机的部署方式，为后面到达的轰炸机、以及伴随轰炸机的护航战斗机创造有利条件。
如此一来，不需要与防空战斗机格斗，没有必要在乎作战时间。
只是，在中国空军手里，这套战术还有一个非常突出的用途：用电磁武器为跟进的作战飞机开路。
之前，中国空军已经使用过这套战术，收到了非常好的效果。
要是如法炮制，即便E-3G不会受到威胁，那十二架前出的F-22A也在劫难逃。
十分钟后，随着第一枚电磁火箭弹在中国战斗机航线前方引爆，让日本空中自卫队最担心的事情发生了。
虽然F-22A机群及时规避，没有进入电磁火箭弹的打击范围，但是在电磁干扰下，不管是F-22A的火控雷达、还是E-3G上的雷达都受到了干扰，别说及时发现轰炸机，连跟踪那些J-11C都很困难。
只是，到这个时候，第三护卫群还没有受到致命威胁。
原因很简单，中国空军的轰炸机要想攻击第三护卫群，首先要获得第一手战术情报，即掌握第三护卫群的基本情况，特别是所在海域、航向与航速，不然轰炸机携带再多的反舰导弹也无法攻击第三护卫群。
对日本预警机来说，只要盯住从高空进入的战术侦察机就能解决所有问题。
第八十六章 战术侦察
第八十六章 战术侦察
战术侦察，可以说是这场冲突中暴露得最为突出的问题之一。
在第二次朝鲜战争期间，战术侦察的问题就显现了出来。比如在志愿军发起第二次战役之后，联军空中打击的作用大大降低，只能重点轰炸规定目标，对时间敏感目标的打击效率明显不如之前，问题就出现在战术侦察上。只是在这场战争中，联军空中优势明显，大部分时候都是志愿军在挨炸，有限的几次空中反击，也主要针对城镇等战略目标，空中对抗的意义并不重大，战术轰炸确实也得到了远程炮兵等火力弥补，使得战术侦察缺乏的问题没有完全显现出来。
产生这个问题的，正是全面电磁战。
在电磁武器登上战争舞台之前，战术侦察的问题并不突出，不管是战术侦察机、还是无人侦察机、联合指挥机、预警机等支援平台都能提供战术情报，像美军这类空中力量强大的军队甚至淘汰了战术侦察机。
只是，没有任何人可以否认战术侦察机的价值。
五月二十九日的几场战斗，足以证明战术侦察机的重要性。
因为最先在战场上大规模使用电磁武器，也最早认识到电磁战的影响，所以中国空军最为重视战术侦察，不然也不会花巨资购买用途单一的Mig-31，而且拆掉了火控雷达，安装上侦察设备，使其成为非常纯粹的侦察机。
正是这种高度重视，使中国空军在战术侦察方面棋先一步。
只是，Mig-31带来的优势仍然不够明显。
在数量有限的情况下，Mig-31机群只能保证两个小时出动一次，每次出动一架，因此仅能对高价值战略目标进行侦察。
显然，嘉手纳空军基地的战略价值超过了任何一支舰队。
要想掌握日本空中自卫队的动向，就得时刻盯着嘉手纳空军基地，也就不能让Mig-31去执行其他侦察任务。
正是如此，在搜寻第三护卫群的时候，海航的J-11C挂上了侦察吊舱。
对于这一点，日本空中自卫队也有非常清楚的认识。从掩护第三护卫群的角度出发，电磁战不但无害，反而有益。
原因很简单，在电磁战的时候，J-11C的雷达也得关机。
没有雷达，仅用光电侦察吊舱的话，战术侦察机的搜索范围非常有限，需要动用足够多的侦察机才能覆盖舰队活动区域。
更重要的是，侦察机必须飞得足够高，才能覆盖足够广阔的区域。
这下，日本空中自卫队只需要盯住高空，而且密切注视那些逼近第三护卫群的敌机，就能确定中国空军是否锁定了第三护卫群。
因为执行攻击任务的轰炸机已经起飞，所以中国空军的侦察机肯定即将到达。
只是，最熟悉电磁战的绝对不是日本空中自卫队。
这次，中国空军采取了一个非常简单的战术：让前出掩护的战斗机客串战术侦察机。
准确的说，是海航的战术，因为这些J-11C来自海航。
这个战术绝对是个创新，而且与二十九日夜间的战斗有关。
在第一场战斗中，海航负责突击E-767，虽然没有收到战果，但是在空战中取得了不菲的战绩，还有了一个至关重要的发现，即在使用电磁武器的时候，日本空中自卫队的防空指挥与情报系统很难正常工作。
正是这个发现，让海航制订了这个战术。
两个中队的二十四架J-11C各携带了两具侦察吊舱，此外各携带四枚PL-12D与两枚PL-11C，多余的挂架全部用来携带电磁火箭弹。
按照海航的作战安排，突击开始后，J-11C机群将分成两个纵队，以攻击预警机的战术呈纵队前进，但是由战斗机轮番使用电磁火箭弹，而不是前面的战斗机用光了，再让后面的补上。
因为在此之前，已经确定了第三护卫群的大致方位，所以有一个较为准确的突击方向。
在即将进入第三护卫群的活动区域之后，两个中队的J-11C横向展开，各自突击，以确保有最大的搜索区域。
如此一来，相当于出动了二十四架侦察机。
以每架侦察机覆盖左右三十公里海域计算，二十四架侦察机在重复覆盖的情况下，能够搜索横向宽度七百多公里的海域，而第三护卫群的活动范围绝对不会超过一百八十公里，因此在突击线路上，能够做到四架战斗机配合行动，确保在遭到拦截的时候，至少还有一架战斗机能够执行侦察任务。
当然，即便遭到拦截，也是近距离格斗空战。
只要有三架战斗机掩护，凭借更高的飞行速度与更高的飞行高度，J-11C完全有能力摆脱追击的F-22A。
也许，会有一部分J-11C在返航前烧光燃油，但是肯定能发现第三护卫群。
更重要的是，日本空中自卫队至少需要动用二十四架F-22A，才有最基本的把握把这些J-11C拦截下来。
当时，掩护第三护卫群的F-22A只有十二架。
即便今井利村增派了三个中队的三十六架F-22A，也没能及时赶到，无法参与拦截前进护航战斗机的战斗。
五点二十分，J-11C机群改变了编队方式。
两个中队的J-11C分成了六个小队，沿着六条航线，进入扇形交叉搜索阶段。
虽然电磁干扰依然强烈，但是E-3G顶住了干扰，发现了J-11C机群的新动向。
当时，J-11C机群离E-3G不到三百公里，而且全都在此之前爬升到了两万米高空，早就进入了预警机的探测区域。
