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第二篇
物流资源
第六章
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■信息
■物流
正如第二章所讨论的那样，信息流是物流作业的关键要素。普通的物流信息形式
包括顾客和补给部门的订货、各种存货要求、仓库作业命令、货运单证，以及各种发
票等。过去，信息流主要是建立在书面基础上的，导致缓慢的、不可靠的以及有误导
倾向的信息传输。建立在书面基础上的信息流既增加了作业成本，又降低了顾客的满
意程度。由于技术成本正在下降，使用更加容易，各种应用软件使物流经理能够更有
效、更迅速地用电子手段交流和管理信息。电子信息的传输和管理提供了机会，可以
通过增加协调减少物流费用，通过向顾客提供更好的信息强化服务。
第六章讨论的是物流信息管理的作用、构思和应用。第一节从物流的观点来叙述
其重要的功能和原理。有关功能的讨论将比照各种物流交易系统、管理部门控制、决
策分析以及战略计划制定等应用软件。进行讨论包括描述每一种应用类型、决策实例、
目标，以及成本-收益特点等。第一节还提出了开发物流信息系统
( L I S )指导方针。
接下来的一节叙述了包括协调和作业两方面要求的物流信息基础结构。协调要求
包括战略目标、能力限制、物流要求、制造要求，以及获取要求等。作业要求包括订
货管理、订货处理、配送作业、陆路和水路运输，以及获取等。存货开发和管理提供
了协调要求和作业要求之间的接口。该节叙述了构件的目标、功能和接口。
信息技术正以非凡的效率提高速度和储存能力，同时戏剧性地降低了成本和规模。
当信息技术正在不断发展的同时，有几个进步显著地影响了物流作业。最后一节鉴别
和叙述了关键技术和物流应用。具体的技术包括电子数据交换
( E D I )、个人计算机、
人工智能
/ 专家系统、无线通信，以及条形码和扫描等。
第一节信息功能和原理
一开始，物流通过配送渠道把注意力集中在物品的有效流动上。由于信息流动并
未被看作像顾客那样重要，以致于往往被忽视。此外，信息交换和传输的速度还受到
书面传递速度的限制。如今，及时而又准确的信息之所以对有效的物流信息系统构思
更加关键，原因有三。第一，顾客感觉到有关订货状况、产品可得性、交货计划表，
以及发票等信息是整个顾客服务的一个必要的因素。第二，为了达到减少整个供给链
存货的目的，经理们认识到信息能够有效地减少存货和对人力资源的需要。特别是，
利用最新的信息制定的需求计划，能够通过减小需求的不确定性来减少库存。第三，
对有关从战略优势出发考虑的何时、何地及如何利用各种资源的问题，信息可以增加
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第六章信息
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其灵活性。物流管理委员会在
1 9 8 8年就已认识到这种变化，当时它提出要把“材料、
在制品、制成品和信息”结合进物流的定义中去。
本章从两个方面来描述物流信息系统。首先，从证明理由和利益分析的角度来讨
论物流信息系统功能。其次，描述和说明最佳的物流信息系统特征。
一、信息功能
物流信息系统是把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起的通道。一体化过
程建立在4个功能层次上：交易、管理控制、决策分析，以及制定战略计划系统。
图6 - 1说明了在信息功能各层次上的物流活动和决策。正如该金字塔形状所示，
物流信息管理系统管理控制、决策分析以及战略计划制订的强化需要以强大的交易系
统为基础。
交易系统是用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。。交易活动包括记
录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、装船、定价、开发票，以及消费者查询
等。例如，当收到的消费者订单进入信息系统时，就开始了一笔交易。随着按订单安
排存货，记录订货内容意味着开始了第二笔交易。随后产生的第三笔交易是指导材料
管理人员选择作业程序。第四笔交易是指挥搬运、装货，以及按订单交货。最后一笔
交易是打印和传送付款发票。整个过程中，当消费者需要而且必能获得订货状况信息
时，通过一系列信息系统交易就完成了消费者订货功能的循环。交易系统的特征是：
格式规则化、通信交互化、交易批量化，以及作业逐日化。结构上的各种过程和大批
量的交易相结合主要强调了信息系统的效率。
. 战略联
制定战略盟形成
计划. 能力和机会的
开发和提炼
. 集中的
/以利润为基础
的顾客服务分析
. 车辆生产日程安排
决策分析. 存货水平和管理
. 网络
/ 设施选址配置
. 与第三方
/ 外源的垂直一体化
管理控制
. 金融衡量：. 顾客服务衡量
成本. 生产率衡量
资产管理
. 质量稀量
交易系统. 记录定单内容
. 装船
. 安排存货任务
. 定价和开发票
. 作业程序选择
. 消费者询问
图6-1 信息功能
第二层次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和报告上。功能衡量对于
提供有关服务水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的。因此，管理控制以可估价
的、策略上的、中期的焦点问题为特征，它涉及评价过去的功能和鉴别各种可选方案。
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普通功能的衡量包括金融、顾客服务、生产率，以及质量指标等。作为一个例子，特
殊功能的衡量包括每磅的运输和仓储成本
(成本衡量)、存货周转
(资产衡量
)、供应比
率(顾客服务衡量)、每工时生产量
(生产率衡量
)，以及顾客的感觉
(质量衡量)等。第二
十二章将详细地定义这些衡量方法，并对其他方法加以说明。
当物流信息系统有必要报告过去的物流系统功能时，物流信息系统是否能够在其
被处理的过程中鉴别出异常情况也是很重要的。管理控制的例外信息对于鉴别潜在的
顾客或订货问题是很有用的。例如，有超前活力的物流信息系统应该有能力根据预测
的需求和预期的入库数来预测未来存货短缺情况。
某些管理控制的衡量方法，诸如成本，有非常明确的定义，而另一些衡量方法，
诸如顾客服务，则确缺乏明确的含义。例如，顾客服务可以从内部
(从企业的角度
)或
从外部(从顾客的角度
)来衡量。内部衡量相对比较容易跟踪，然而，外部衡量却难以
得到，因为它们要求的是建立在对每一个顾客监督的基础上的。
第三层次是决策分析，主要把精力集中在决策应用上，协助管理人员鉴别、评估、
和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日常工作和计划、存货管理、
设施选址，以及有关作业比较和安排的成本－收益分析。第十八章和十九章将详细讨
论其中一些可选方法以及“如果..那又什么样？”的问题。对于决策分析，物流信
息系统必须包括数据库维护、建模和分析，以及范围很广的潜在可选方案的报告构件。
与管理控制层次相同的是，决策分析也以策略上的和可估价的焦点问题为特征。与管
理控制不同的是，决策分析的主要精力集中在评估未来策略上的可选方案，并且它需
要相对松散的结构和灵活性，以便作范围很广的选择。因此，用户需要有更多的专业
知识和培训去利用它的能力。既然决策分析的应用要比交易应用少，那么物流信息系
统的决策分析趋向于更多地强调有效
( e ff e c t i v e n e s s ) (针对无利可图的帐目，鉴别出有
利可图的品目
)，而不是强调效率
( e ff i c i e n c y ) (利用更少的人力资源实现更快的处理或
增加交易量)。
最后一个层次是制定战略计划，主要精力集中在信息支持上，以期开发和提炼物
流战略。这类决策往往是决策分析层次的延伸，但是通常，更加抽象、松散，并且注
重于长期。作为战略计划的例子，决策中包括通过战略联盟使协作成为可能、厂商的
能力和市场机会的开发和提炼，以及顾客对改进的服务所作的反应。物流信息系统的
制定战略计划层次，必须把较低层次的数据结合进范围很广的交易计划中去，以及结
合进有助于评估各种战略的概率和损益的决策模型中去。
图6 - 2在提出物流信息系统功能各层次设立理由的同时，介绍了系统的使用和决
策的特点。从历史上来说，物流信息系统的开发把精力集中在改进交易系统的效率上，
以建立竞争优势的基础。最初的理由是减少交易成本以获得较低的价格。然而，因为
物流信息系统的费用增加并不总是使相应的成本减少，因此要提出有关加强或增加
L I S物流信息系统应用的理由已经变得越来越困难。
图6 - 2的相对图形说明了物流信息系统的开发和收益－成本的特色。左边说明了开
发和维护的特色，而右边则显示各种收益。开发和维护成本包括硬件、软件、通信、
培训和人员费用。一般说来，坚固的基础要求物流信息系统为交易系统作出更大的投
资，并相应地减少更高的系统层次的投资。交易系统成本高是因为有众多的系统用户、
大量的通信需求、很高的业务量，以及重要软件的复杂性。交易系统成本还相对比较
明确，收益或报酬比较确定。更高层次的系统用户必须更加及时地投资、培训，以及
制定战略决策，并且相应地关心由此引起的系统收益的不确定性和风险。
图6 - 2还说明了与物流信息系统各层次相关的收益。如先前所说明的那样，交易
系统的效率收益涉及更快的处理和更少的人员资源。然而，通信和处理速度已加快
到这样的程度，即这类特点与其说是竞争优势，倒不如说是竞争资格。有效的管理
控制和决策分析提供了洞察竞争能力和可选战略的收益。例如，管理控制系统可以
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显示一家厂商支持价格的能力，或者，外界的消费者服务考核可以为选择性的、以
消费者为中心的方案识别各种机会。最后，对评估消费者
/产品的赢利性、区段配送，
以及联盟协作等战略计划的制订能力，也会对企业的收益性和竞争能力产生主要的
影响。
系统层次特点系统层次理由
制定战
略计划
决策分析
管理控制
交易
. 分析和评诂
. 重要用户的专门技
术和培训
. 以有效为动力的活动
焦点
. 功能控制系统
. 功能评估反馈
. 超前活跃的拥护方向
. 硬件和软件系统成本高
. 对大量的用户进行结构性的培训
. 以效率为动力的活动焦点
. 高度风险
. 广泛的选择
竞争优势
竞争资格
竞争可选方案的识别和评估
竞争能力的衡量和增加
潜在的改进领域
图6-2 物流信息系统的用途、决策特点以及理由
在过去，绝大部分开支集中花费在改进交易系统的效率上。虽然这些改进在速度
上以及在降低作业成本上多少提供了回报，但期望能在降低成本上获益往往是不现实
的。因而，最近的物流信息系统应用主要集中在管理控制、决策分析，以及制定战略
计划等构件上。例如，正在把仓储和运输交易系统结合进重要的管理控制，用来衡量
劳动和设施生产率。生产率衡量被用来奖励良好的表现，改进较差的表现。对于决策
分析，许多物流信息系统结合了定量化模型来协助评估配送设施选址、存货水平，以
及运输路线。正在开发的更新的物流信息系统应用也结合了重新构思的各种工艺。与
简单的自动化物流流程不同，企业正在重新构思它们的物流程序，以减少循环次数和
相应的活动。
二、物流信息原理
物流信息系统必须结合
6条原理来满足管理信息的需要，并充分支持企业制订计
划和运做。下面的讨论将回顾制定和评估物流信息系统应用的重要原理。
(一) 可得性
物流信息系统必须具有容易而又始终如一的可得性
( a v a i l a b i l i t y )。所需信息的例
子中包括订货和存货状况。当企业有可能获得有关物流活动的重要数据时，这类数据
往往是以书面为基础的，或者很难从计算机系统重新得到。
迅速的可得性对于对消费者作出反应以及改进管理决策是有必要的。因为顾客频
繁地需要存取存货和订货状态方面的信息，所以这一点是至关重要的。可得性的另一
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个方面是存取所需信息，例如订货信息的能力，无论是管理上的、消费者的，还是产
品订货位置方面的。物流作业分散化的性质，都要求对信息具有存取能力，并且能从
国内甚至世界范围内的任何地方得到更新。这样，信息的可得性就能减少作业上和制
定计划上的不确定性。
(二) 精确性
物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。精
确性( a c c u r a c y )可以解释为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的程
度。例如，平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系统报告的存货相吻合的精确
性最好在
9 9 %以上。当实际存货和信息系统存货之间存在较低的一致性时，就有必要
采取缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。正如信息可得性那样，增加信
息的精确性，也就减少了不确定性，并减少了存货需要量。
(三) 及时性
物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。及时性
( t i m e l i n e s s )系指一种活动发生
时与该活动在信息系统内可见时之间的耽搁。例如，在某些情况下，系统要花费几个
小时或几天才能将一个新订货看作为实际需求，因为该订货并不始终会直接进入现行
的需求量数据库。结果，在认识实际需求量时就出现了耽搁，这种耽搁会使计划制定
的有效性减少，而使存货量增加。
另一个有关及时性的例子涉及到当产品从“在制品”进入“制成品”状态时存货
量的更新。尽管实际存在着连续的产品流，但是，信息系统的存货状况也许是按每小
时、按每工班，或按每天进行更新的。显然，实时更新或立即更新更具及时性，但是
它们也会导致增加记帐工作量。编制条形码、扫描和
E D I有助于及时而有效地记录。
信息系统及时性指系统状态
(诸如存货水平)以及管理控制(诸如每天或每周的功能
记录)。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候
提供信息的。概括地说，及时的信息减少了不确定性并识别了种种问题，于是，减少
了存货需要量，增加了决策的精确性。
(四) 以异常情况为基础的物流信息系统
物流信息系统必须以异常情况为基础
( e x c e p t i o n - b a s e d )，突出问题和机会。物流
作业通常要与大量的顾客、产品、供应商和服务公司竞争。例如，必须定期检查每一
个产品—选址组合的存货状况，以便于制定补充订货计划。另一个重复性活动是对于
非常突出的补充订货状况的检查。在这两种情况中，典型的检查需要检查大量的产品
或补充订货。通常，这种检查过程需要问两个问题。第一个问题涉及到是否应该对产
品或补充订货采取任何行动。如果第一个问题的答案是肯定的，那么，第二个问题就
涉及到应该采取哪一种行动。许多物流信息系统要求手工完成检查，尽管这类检查正
愈来愈趋向自动化。仍然使用手工处理的依据是有许多决策在结构上是松散的，并且
是需要经过用户的参与作出判断的。具有目前工艺水平的物流信息系统结合了决策规
则去识别这些要求管理部门注意并作出决策的“异常”情况。于是，计划人员或经理
人员就能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善
服务或降低成本的情况。表
6 - 1说明了以异常情况为基础的存货管理报告。该样本报
告详细地推荐了多个品目，建议有实际能力的存货管理部门采取补充订货、发货和重
订计划的行动。对于每个品目，该列表鉴别了存货水平、行动时间、建议日期以及未
来的行动方式。这类异常情况报告可以使计划人员利用其时间来提炼建议，而不是浪
费时间去识别那些需要作出决策的产品。
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表6-1 以异常情况为基础的存货管理报告
产品时间水平行动订货日期
A立即没有现货
——不公开P O①
——
B立即没有现货发货实盘P O 1 0 0过期
C有限期内没有现货发货计划M O②1 0 0 6月2 9日—7月1日到期
D立即使用安全存货发货实盘M O 2 0 0过期
E有限期内
——释放系统订货2 0 0 6月8日
F超出有限期没有现货发货实盘P O 1 0 0 6月2 9日—7月5日到期
G有限期内存货过剩取消计划P O 1 5 0 1 0月1日
H有限期内存货过剩推迟实盘M O 1 0 0 1 0月1日—1 2月1日到期
①
P O：采购订货
(Purchase Order)。
②
M O：制造订货
(Manufacturing Order)。
另一个例子是，物流信息系统应该突出的异常情况中，应包括很大批量的订货、
小批量或无存货的产品、延迟的装船或降低的作业生产率。概括地说，具有目前工艺
水平的物流信息系统应该具有强烈的异常性导向，应该利用系统去识别需要管理部门
引起注意的决策。
(五) 灵活性
物流信息系统必须具有灵活性
( f l e x i b i l i t y )，以满足系统用户和顾客两个方面的需
求。信息系统必须有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。例如，有些顾客也许想要
把订货发货票跨越地理或部门界限进行汇总。特别是，零售商
A也许想要每一个店的
单独的发票，而零售商
B却可能需要所有的商店汇总的总发票。一个灵活的物流信息
系统必须有能力适应这两类要求。从内部来讲，信息系统要有更新能力，在满足未来
企业需要的同时不削弱在金融投资以及规划时间上的能力。
(六) 适当形式化
物流报告和显示屏应该具有适当的形式
(appropriate format)，这意味着它们用正
确的结构和顺序包含正确的信息。例如，物流信息系统往往包含有一个配送中心存货
状态显示屏，每个显示屏列出一个产品和配送中心。这种形式要求一个顾客服务代表
在试图给存货定位以满足某个特定顾客的订货时，检查每一个配送中心的存货状况。
换句话说，如果有
5个配送中心，就需要检查和比较这
5个计算机显示屏。适当的形式
会提供单独一个显示屏，包含所有这五个配送中心的存货状况。这种组合显示屏使得
一个顾客代表更加容易地识别产品最佳来源。
又一个适当形式的例子是，显示屏或报告含有并有效地向决策者提供所有相关的
信息。图
6 - 3所示的就是这种为存货计划人员设置的显示屏。显示屏将过去信息和未
来信息结合起来，信息中包含现有库存、最低库存、需求预测，以及在一个配送中心
单独一个品目的计划入库数。这种结合了存货流量和存货水平的图形界面显示，当计
划的现有库存有可能下跌到最低库存水平时，有助于计划人员把注意力集中在按每周
制定存货计划和订货计划上。例如，一个计划人员通过检查图
6 - 3中的显示屏，就能
轻易地看到当前的
